Monday, April 29, 2013

CADETES DO MAR no Alfeite

No âmbito da comemoração do Dia Nacional dos Cadetes do Mar foram visitadas as instalações da Base Naval de Lisboa e diversas unidades Navais, divulgando-se a Armada junto da população civil e dos jovens. O Blogue dos Navios e do Mar acompanhou o evento e aqui ficam algumas imagens de Luís Miguel Correia registadas na BNL a 27 de Abril de 2013.




















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Sunday, April 28, 2013

CADETES DO MAR: visita à esquadrilha de submarinos

O programa comemorativo do Dia Nacional dos Cadetes do Mar incluiu uma visita à Esquadrilha se Submarinos e aos Mergulhadores, tendo sido visitada a exposição relativa aos 100 anos dos Submarinos em  Portugal e diversas Unidades Navais.







Fotografias de Luís Miguel Coreia registadas a 27 de Abril de 2013 no Alfeite. O submarino é o NRP TRIDENTE.


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CADETES DO MAR na Base Naval de Lisboa


Cerimónia de homenagem dos Cadetes do Mar à bandeira nacional e recepção à delegação dos Cadetes do Mar franceses, junto à esquadrilha de submarinos, com execução dos hinos nacionais de Portugal e França, pela Banda da Armada, formatura frente ao mastro naval e desfile.








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DIA DOS CADETES DO MAR

Decorreu a 27 de Abril em Cacilhas e no Alfeite a comemoração do Dia dos Cadetes do Mar cujo programa pode ser consultado aqui neste excelente blogue. O programa decorreu de forma animada tanto na visita à Fragata DOM FERNANDO como no Alfeite, num belíssimo ambiente naval partilhado por famílias, jovens e militares, não faltando os nossos navios da Armada Portuguesa.
Luís Miguel Correia colaborou com a organização deste importante evento de promoção da nossa cultura naval e marítima e aproveitou para registar o acontecimento com fotografias, algumas das quais se partilham aqui. parabéns aos Cadetes do Mar, ao GAMMA e às Famílias associadas.
O tema deste Dia Nacional dos Cadetes do Mar centrou-se na divulgação da Armada Portuguesa aos Cadetes do Mar.


Aqui ficam algumas imagens da visita à Fragata DOM FERNANDO SEGUNDO e GLÓRIA em Cacilhas e de um dia bem passado junto de jpvens e de navios.
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Companhia Colonial e Sociedade Geral

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Anúncios de saídas de navios dos armadores portugueses Companhia Colonial de Navegação e Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes, relativos a Agosto e Setembro de 1963, conforme publicação nas páginas do Diário de Lisboa de 19 de Agosto de 1963.
As datas anunciadas podem não corresponder exactamente ao dia em que de facto se registou a partida de determinado navio. O IMPÉRIO, por exemplo, que se encontrava em Lisboa desde o início de Abril a fazer a terceira reclassificação, só largou para a viagem a 31 de Agosto.
A viagem do INFANTE DOM HENRIQUE foi a viagem presidencial a Angola com o Almirante Américo Tomás. 
O LOBITO era então o cargueiro mais moderno da CCN, construído em Viana do Castelo e entregue em 1959. A encomendas deste navio resultou da autorização dada pelo Ministro da Marinha para a CCN vender em 1956 os gémeos LUNDA, PEBANE e QUIONGA para Cuba, aproveitando de procura acrescida no mercado de navios em segunda mão, desde que aplicasse a mais valia dessas vendas na construção de mais um cargueiro de 9.000 TDW nos estaleiros de Viana, o que veio a acontecer.
Da leitura do anúncio da Sociedade Geral depreende-se que apenas parte da frota da que era a maior empresa de navegação em Portugal tinha utilização em viagens regulares, e só algumas destas estavam associadas aos mercados protegidos sob reserva de bandeira. Estão neste caso as carreiras de Cabo Verde, Guiné e Angola, destacando-se num plano mais internacional as carreiras entre o Norte da Europa, o Congo e Angola, iniciada em 1954 e as linhas Portugal - Norte da Europa, que seriam depois alargadas a outros portos na década de 1960. 
O mito de que a Marinha Mercante portuguesa vivia apenas na concha protegida dos mercados ultramarinos é falso. Foi pena que os armadores não tivessem sido mais ambiciosos na sua internacionalização mas na época, tal como agora, o espírito genuinamente marítimo dos portugueses deixava muito a desejar, nunca se tendo conseguido junto de organismos públicos e empresas uma consciência natural face à importância para a economia e a balança de pagamentos para a preferência de utilização de navios portugueses. Havia organismos estatais a carregar em navios estrangeiros estando disponíveis linhas portuguesas concorrentes e assim nunca se conseguiu o objectivo governamental de fazer com navios nacionais a cobertura de 60 por cento das necessidades de transportes marítimos portugueses. A excepção a esta realidade era o transporte de combustíveis pela frota da Soponata, que efectivamente ultrapassava esta meta.
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Saturday, April 27, 2013

MONARCH em cruzeiro inaugural



Novo paquete da Pullmantur fotografado em Colon, no Panamá a 24 de Abril a aguardar o início do primeiro cruzeiro nas Caraíbas com largada a 26 de Abril de 2013 de Colon, com escalas em Cartagena, Aruba, La Guaira, Curaçao e regresso a Colon todos os sete dias. O MONARCH é gémeo do SOVEREIGN e foi transferido da Royal Caribbean a 3 de Abril exactamente às 09H05 da manhã. O navio foi docado em Freeport, nas ilhas Bahamas para pintura com as cores da Pullmantur e preparativos e alterações diveras antes de seguir para o Panamá de onde largou hoje no primeiro cruzeiro. 

O MONARCH foi construído em St. Nazaire para a  RCCL como MONARCH OF THE SEAS, tem 73.937 toneladas brutas (GT), mede 268,3 metros e pode transportar até 2744 passageiros. O navio vai operar durante todo o ano nas Caraíbas e é seu comandante o capitão da marinha mercante Amadeu Albuquerque, um português com larga experiência no mundo dos cruzeiros internacionais, a quem desejamos e ao seu novo navio as maiores felicidades.
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Friday, April 26, 2013

Saídas de navios portugueses 1947


Anúncios de saídas de navios da Companhia Nacional de Navegação (CNN) e da Empresa Insulana de Navegação (EIN) publicados na edição de 20 de Junho de 1947 do vespertino lisboeta Diário de Lisboa. Relativamente aos navios da CNN ressaltam as saídas dos paquetes da carreira de África Ocidental e Oriental com data fixa a 7 de cada mês. Esta carreira era assegurada pela CNN e pela sua concorrente Companhia Colonial de Navegação (CCN), utilizando cada empresa 3 navios, todos muito antigos em vias de serem substituídos por 4 unidades maiores e mais rápidas em construção em estaleiros britânicos: o ANGOLA e o MOÇAMBIQUE para a Nacional, o PÁTRIA e o IMPÉRIO para a Colonial os quais entraram em serviço em 1948 e 1949 proporcionando melhorias significativas nas ligações Metrópole - Ultramar. Com as novas unidades em serviço os paquetes antigos foram quase todos vendidos para sucata, excepto o QUANZA e o LIMA que iriam navegar até 1968.
Voltando aos navios da CNN com saídas anunciadas para Julho e Agosto de 1947, o paquete NOVA LISBOA era o ex-terceiro ANGOLA, comprado em 1923 na Bélgica que em 1946 mudou de nome para a permitir que o primeiro dos paquetes da CNN em construção no Tyne se chamasse ANGOLA (1948-1974). De referir também a utilização dos cargueiros NACALA e CABO VERDE em carreiras para os Estados Unidos.
Por sua vez a Insulana utilizava o paquete LIMA na carreira das Ilhas desde 1923, tendo este navio efectuado a última viagem em 1968, quando foi substituído por um pequeno navio de passageiros e carga comprado à CNN, o LÚRIO que passou a ser o FAIAL da Insulana. O LIMA partilhava a linha dos Açores via Madeira com o CARVALHO ARAÚJO, maior e mais moderno, mas mais dançarino que o velho LIMA.

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Wednesday, April 24, 2013

Frota transatlântica portuguesa




Dois dos mais belos navios portugueses actuais: os porta-contentores CORVO e MONTE DA GUIA, atracados a Santa Apolónia no passado dia 22 de Abril de 2013. Ambos os navios operam nas carreiras regulares Continente - Açores dos armadores respectivos, a Mutualista Açoreana, que é a decana das navegações portuguesas contemporâneas, pois assegura as ligações com os Açores desde 1920, e a Transinsular, que navega nas mesmas águas desde 1985, tendo sucedido às empresas CTM (1974-1985) e Insulana (1871-1974). 
O MONTE DA GUIA foi construído na Alemanha (estaleiro Sietas) em 1995 e o CORVO em Viana do Castelo em 2007. O estaleiro alemão faliu entretanto e deixou-se de construir porta-contentores. Quanto a Viana, no caso de a Açoreana querer comemorar 100 anos de navegação com mais uma construção nova (o FURNAS embora robusto não está a rejuvenescer), será que ainda vai a tempo de recorrer a Viana do Castelo como fez com este CORVO e o anterior AÇOR B? 

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Tuesday, April 23, 2013

Dois QUEENs no Tejo


Ontem dia 22 de Abril, fez escala em Lisboa o paquete inglês QUEEN ELIZABETH, da companhia Cunard Line, o mais recente dos três navios de passageiros desta empresa do Grupo Carnival, pois entrou ao serviço em 2010. Por sua vez hoje regista-se nova visita de um Queen, desta vez o QUEEN VICTORIA, irmão um pouco mais antigo do QE, pois foi construído em 2007. Ambos os navios atracaram ao novo cais do Jardim do Tabaco.
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