Crise no Porto de Lisboa? (02)

Fragata da Marinha de Guerra Alemã RHEINLAND-PFALZ (F 209) atracada ao cais novo do Jardim do Tabaco na manhã de 9 de Abril de 2012 no final de uma visita ao Tejo. O navio esperou mais de uma hora pelo Piloto da Barra para largar, o que dá uma imagem triste do nosso Porto e País. 

Falta de Pilotos em Lisboa? 

Falhas de organização?

O navio esperou, esperou.... e por fim lá chegou o Piloto no Táxi do costume...

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Pilotos de Portimão: Lancha AL-GHARB

Estivemos em Portimão a bordo do navio de cruzeiros EMPRESS e gostámos de tudo o que nos foi dado observar, a começar pelo serviço de Pilotagem.

Entre muitas outras valências, cabe aos Pilotos dos Portos o primeiro contacto com o navio de entrada, e ontem em Portimão essa interacção deixou a melhor impressão. O tempo estava primaveril a lembrar uma manhã mediterrânica, enfim a Baía de Lagos no seu melhor.

O aspecto e a condução da lancha  foram impecáveis, mal a AL-GHARB se afastou do paquete foram de imediato retiradas as defensas laranja e colocadas à popa... As bandeiras estavam limpas e içadas de forma apropriada. O PILOTO estava fardado com toda a dignidade inerente a um OFICIAL da MARINHA MERCANTE PORTUGUESA, coisa rara infelizmente.

Manobrar um navio de 48.000 GT, 2000 passageiros e cerca de 210 metros rio Arade acima e rodar o gigante numa bacia de manobra a pedir dragagem e ampliação foi bonito de

ver. Realmente não há como ir a Portimão de navio.

Ao mesmo tempo que aqui se regista o progresso portuário no Arade, ficam também as saudades dos tempos em que guiava a noite toda para fotografar a chegada do CANBERRA à Praia da Rocha.

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Lancha FLORÊNCIO ressuscitada

Ainda se lembram da lancha dos Pilotos de Lisboa PILOTO MOR FLORÊNCIO? Recordei essa bela lancha neste blogue e até referi que se encontrava moribunda no Talaminho. Pois imaginem a surpresa que tive ontem em Sesimbra ao reconhecer a lancha transformada para actividades turísticas, com o casco branco e azul a lembrar aquelas embarcações gregas que se encontram no Egeu sempre brancas e azuis a repetir o céu e o mar azuis da Grécia e a bandeira desse belo País, tal como Portugal e a Irlanda condenado a um século XXI de miséria pelos parceiros Bárbaros da UE. A lancha PILOTO MOR FLORÊNCIO chama-se agora RUMO AO GOLFINHO I. O nome peca por uma originalidade básica e pouco adequada à dignidade do antigo FLORÊNCIO. As cores são insípidas, talvez influenciadas pelos navios e cruzeiros cujos tons azuis e brancos são a imagem de marca politicamente correcta. Do original ficou a chaminé preta e a preservação da lancha em si, um acto meritório. Agora que a embarcação ficava muito mais bonita com uma pintura clássica, um casco preto, por exemplo com uma risca vermelha e chaminé da mesma cor, não duvidem aqui da opinião do BNM. Ficam as imagens que consegui e a promessa de lá voltar...

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TORRE DE BELÉM

Lancha dos Pilotos de Lisboa TORRE DE BELÉM a navegar junto à barra do Tejo na tarde de 20 de Abri de 2011 a fazer-me recordar um livro que escrevi em 1988 intitulado PILOTAGEM - SERVIR A NAVEGAÇÃO E OS PORTOS.

Aqui fica o primeiro parágrafo do meu primeiro livro:

"Portugal. História e Mar. Todos somos pilotos de oito séculos que levaram este rectângulo, do extremo da Europa à descoberta do real e do imaginário. Fizemos os novos mundos. Qual eterna nau de pedra que partiu e regressou, continuamos a viver o desafio do mar. Um desafio entre o sonho e o futuro, o passado e a realidade."

Lembro-me de este parágrafo ter sido um exercício de perfeccionismo, tónica que ainda hoje gosto de considerar no meu trabalho. Recordo de ter demorado tanto tempo a conseguir este parágrafo como depois necessitei para acabar o resto do texto. 

Onde é que eu estava com a cabeça, desperdiçar a vida a escrevinhar livrecos que não serviram para nada mesmo????????????????????????????????????????????????

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Great Pilot Boats...

On a grey day like this, at least in Lisbon, nothing better than remember recent sunnier days at sea and this magnificent pilot boat from the port of Korkula, Croatia.

Num dia cinzento assim, nada melhor que recordar dias de sol intenso e este barco de pilotos do porto de Korkula, Croácia, que de forma original homenageia o marinheiro Popey.

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PILOTOS ao serviço da Marinha Francesa

Os Pilotos de Lisboa são sempre participantes activos da actividade marítima e portuária de Lisboa, como ficou mais uma vez comprovado com as manobras de largada da força naval francesa que visitou Lisboa de 30 de março a 4 de Abril de 2010. As fotos mostram as lanchas de pilotos que recolheram os pilotos dos navios FORBIN e CHARLES DE GAULLE, respectivamente a BARRA NORTE e a BAÍA DE CASCAIS. 

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Desembarque do Piloto

Pormenores do desembarque do Piloto, do FUNCHAL para a lancha BAÍA DE CASCAIS, à saída do paquete para o cruzeiro da Páscoa, ao entardecer de 28 de Março de 2010.

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Patrulha no Tejo: ORION e BARRA NORTE

A tempestade no rio não impedia o movimento rápido de duas lanchas: uma em serviço de patrulha, o NRP ORION, a outra, em serviço de pilotagem, a BARRA NORTE.

No fundeadouro do quadro ocidental, o navio-tanque ONYX abastecia de combustível o graneleiro panamiano SEA SWIFT.

A chuva, essa persistiu por toda a tarde...

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EAGLE saindo de Lisboa

Paquete inglês EAGLE largando de Lisboa em Setembro de 1971.
A introdução do EAGLE em 1971 foi um sucesso imediato e era um prazer assistir ao autentico vai-vem do navio que marcava presença em Lisboa diversas vezes por semana.
Esta fotografia de Michael Sutcliffe foi tirada do Bom Sucesso e mostra o vapor CTE. PEDRO RODRIGUES dos Pilotos de Lisboa, fundeado em frente à estação a montante da Torre de Belém.
Eagle leaving Lisbon in September 1971 photographed from Bom Sucesso, near the Lisbon Pilots' station. Their steamer CTE PEDRO RODRIGUES can also be seen at anchor.
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Pilot Boat in Kusadasi

Turkish Pilot Boat PILOT 72 photographed in the port of Kusadasi, on 3 September 2009 while in my more recent visit to this Eastern Mediterranean port so much in demand by cruise ships, as the gateway to Efeso...

At the moment I was on board the Portuguese classic cruise liner FUNCHAL on a long 17-day summer cruise from Lisbon.

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Lancha POLAR

Duas imagens da lancha POLAR dos Pilotos de Barcelona. Fotos de 23 de Março de 2009. Curiosamente, os Pilotos em Espanha têm a designação de PRÁCTICOS, tal como no Brasil, onde se utiliza o termo praticagem.
De comum o H içado no mastro de sinais sempre que o PILOTO PRÁTICO se encontra a bordo.
Ou quase sempre pois já vai havendo gente desinteressada das tradições e bandeiras...
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Largada do Piloto

Agora que os dias são mais curtos os paquetes deixam o rio ao anoitecer, desaparecendo na bruma avermelhada do entardecer. Em frente ao Bom Sucesso, uma paragem para desembarque do Piloto, e depois é retomar o andamento, ganhar velocidade e fazerem-se à Barra e ao Mar Oceano.
Imagem do paquete britânico ARTEMIS da P&O Cruises, fotografado a 28 de Outubro de 2009.
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HARBOUR PILOT SENTENCED

A Petaluma man who piloted a cargo ship that caused a major environmental disaster in 2007 recently began serving a 10-month federal prison sentence. John Cota has begun serving the sentence for his role in the Cosco Busan oil spill, said his attorney, Jeff Bornstein, who did not disclose where Cota is being held.
During the incident, on Nov. 7, 2007, approximately 53,000 gallons of oil were discharged when the ship collided with the San Francisco Bay Bridge. The discharge of heavy fuel oil from the Cosco Busan spoiled 26 miles of shoreline, killed more than 2,400 birds of some 50 species, temporarily closed a fishery on the bay and delayed the start of crabfishing season.
Tens of millions of dollars in damages were caused to the bridge, ship and private parties. Cleanup costs have totaled around $70 million. In March, Cota pleaded guilty to the misdemeanor crimes of illegally discharging oil in the bay and killing thousands of birds.
In exchange for the pleas, federal prosecutors dropped two felony charges that Cota lied on annual medical forms required by the U.S. Coast Guard. The plea deal called for Cota to serve two to 10 months in prison, and on July 17, he was given a 10-month sentence. Jeff Bornstein, Cota’s attorney, had asked the U.S. District Court Judge Susan Illston to give Cota a two-month
sentence. Also, Petaluma Vice Mayor Teresa Barrett, Cota’s wife, requested a lenient sentence, saying that her family had spent more than $500,000 on legal fees and faced more financial problems due to other pending lawsuits against Cota.
On July 28, Illston rejected an appeal by Bornstein to allow Cota to serve half of the sentence in home confinement. Due to a foot injury, Cota did not begin serving his sentence when originally scheduled. Cota was licensed by the Coast Guard and state of California as a bar pilot. He was a member of the San Francisco Bar Pilots and was employed in the San Francisco Bay since 1981. Barrett did not return phone calls requesting comment on her husband’s incarceration.
Comentário do Editor: Uma notícia de um Piloto da barra de São Francisco condenado a 10 meses de prisão pelo seu envolvimento num acidente com um navio em que exercia a sua actividade de pilotagem, que é essencialmente uma acessoria ao Comandante do navio, primeiro responsável a bordo. Não aprecio estas notícias politicamente correctas tão ao gosto dos EUA mas que vão criando escola também na Europa. E depois nunca li notícia nenhuma sobre as grandes vantagens económicas e ambientais do exercício da profissão de PILOTAGEM dos PORTOS nem das virtudes dos milhares de PILOTOS que todos os dias exercem a sua actividade com segurança e dignidade em todo o mundo. E já agora, também ninguém refere o stress acrescido dos PILOTOS nem a sua menor esperança de vida face a outras profissões mais descontraídas. Dizia-me há tempos um PILOTO amigo do porto de Roterdão que a maior parte dos seus camaradas vê as condições de trabalho duras reflectidas na saude e registam mais ataques cardíacos e outras doenças que as pessoas "normais". E aqui para nós, se o Piloto de San Francisco apenas teve uma condenação de 10 meses face à catástrofe em que se viu envolvido, parece uma punição "exemplar" para o "povo" ver... Não há pachorra para tanta farsa. Luís Miguel Correia
Source : Shipping News Clippings issue 302 / 2009

Lanchas da APL - Pilotos

Lancha dos Pilotos BARRA NORTE em navegação no Tejo na manhã de 21 de Julho de 2009.
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TORRE DE BELÉM em movimento

Sequência de imagens da lancha TORRE DE BELÉM, dos Pilotos de Lisboa, largando de Algés ao amanhecer de 21 de Junho de 2009 com o Piloto para dar entrada ao paquete PACIFIC DREAM.
De lamentar as cores de puro mau gosto da lancha mais bonita de Lisboa, em consonância com a infelicidade dos grafismos e opções estéticas da actual imagem institucional da APL - Administração do Porto de Lisboa.
A faixa azul escura na cabine da lancha é descabida, feia e não contribui sequer para melhorar a identificação da embarcação, um aspecto importante a ter em conta na pintura de lanchas de pilotos.

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Desembarque do Piloto de bordo do BLACK PRINCE

Sequência de imagens de aproximação da lancha BARRA SUL e desembarque do Piloto de bordo do paquete BLACK PRINCE, em manobra de saída de Lisboa a 2 de Abril de 2009.
A lancha BARRA SUL é uma das novas embarcações adquiridas pelo Porto de Lisboa para serviço de pilotagem, destinando-se a substituir

as lanchas GOLADA e PONTA DO SALMODO.
Pela observação do comportamento das novas "Barras" no Tejo, parecem deixar algo a desejar, fazem imensa aguada e ruido, balançam e o casario parece ter sido acrescentado a um casco de semi-rígida... Esperemos ter uma impressão errada...
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TORRES DE BELÉM

Duas torres numa só imagem: a lancha TORRE DE BELÉM dos Pilotos de Lisboa e a velha Torre de Belém que pela evolução das apetências de betonização das margens do Tejo, qualquer dia ainda é requalificada. Aproveitam-lhe a velha fachada e à volta em altura, largura, volume e mais elementos de ganância arquitecto-portuária, acrescentam uma torre gigante toda em vidro, para que assim ninguém lhe atire a primeira pedra...

Fotografia efectuada a 1 de Abril de 2009, dia das mentiras...
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Embarque do Piloto...

O regresso ao porto de armamento após mais uma viagem do navio e o embarque do piloto da barra, em Lisboa, frente a Algés..., ou o princípio do fim da viagem. Na foto o Piloto aproxima-se do costado do navio na lancha PONTA DO SALMODO para subir a bordo pela escada de quebra-costas.
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Lancha TORRE DE BELÉM

A lancha TORRE DE BELÉM, dos Pilotos de Lisboa a navegar no rio Tejo a 19 de Junho de 2008, sobressaindo a nova pintura estílo BRINDIA, que retira parte da elegância e dignidade à lancha.
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LANCHAS DOS PILOTOS DE LISBOA COM NOVAS CORES

Reparei que as lanchas dos Pilotos do Porto de Lisboa tiveram recentemente a sua aparência exterior alterada com a introdução, de uma forma mais explicita que anteriormente, da nova imagem institicional da APL.
Infelizmente a mudança é para pior, tornando as lanchas menos elegantes, o que é particularmente notório na TORRE DE BELÉM, que apresenta agora um aspecto fúnebre.
A muita simpatia que nutro pela APL e pelos muitos Amigos que lá tenho não me impedem de discordar com a actual imagem de marca do Porto de Lisboa, desenvolvida pela agência BRANDIA, que prima pela vulgaridade. A imagem anterior era muito mais adequada em termos estéticos e mais próxima da dignidade inerente a um grande porto internacional como é Lisboa apesar de todas as facadas que lhe vão sendo impostas por poderes vários na actual onda de desmaritimização da Capital.

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