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Wednesday, August 23, 2017

Cais sem navios


Há dias assim em Lisboa: os cais não têm um único navio atracado, como aconteceu na manhã de 20 de Agosto. Para além de tudo o mais a actividade portuária é uma actividade mal amada pelos locais, as facadas ao cerno do porto têm sido mais que muitas, e a navegação escolhe outras paragens.

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Sunday, July 30, 2017

Amanhecer no Mar da Palha


Menos popular do que as imagens de pôr do sol, registar o nascer do sol em fotografia no Tejo é bem mais estimulante, nomeadamente nos dias de Verão, em que a nossa grande estrela nos acorda logo pelas seis da manhã. As cores são sempre revitalizantes, a energia é mais dinâmica, e o resultado, recentemente foi este. A luz parece desenhar a montanha do Pico mesmo sobre Alcochete, a garantir ter valido a pena madrugar.

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Wednesday, July 26, 2017

MONTE DA GUIA em Santa Apolónia

Aspectos do porta-contentores português MONTE DA GUIA atracado ao terminal de contentores de Santa Apolónia, a carregar para mais uma viagem às Ilhas.
Fotografias registadas a 25 de Julho de 2017.
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Sunday, July 23, 2017

Popas que passam


Navios que passam, as suas popas em movimento de afastamento. Popas em Lisboa. Navios em Lisboa, razão de ser e coreografia de um porto chamado de Lisboa, que a cidade é também do porto e parte do próprio porto.

Popas de navios no Tejo na tarde ensolarada de 19 de Julho de 2017: em cima, o graneleiro NAVIOS ORBITER e o costeiro HAV ZANDER; em baixo, popas portuguesas, com certeza, do navio-tanque SACOR II ed a corveta NRP JOÃO ROBY (F487). Popas de navios nos seus movimentos no Tejo.
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Thursday, July 20, 2017

Porto de Lisboa em imagens


Porto de Lisboa em imagens: cais de Santa Apolónia, vista leste. 
Imagens registadas a 19 de Julho de 2017
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Wednesday, July 05, 2017

CRUZEIROS: 16 escalas de navios em Lisboa em Julho


Paquete SILVER SPIRIT, um dos 15 navios de cruzeiros
 que escalam Lisboa em Julho de 2017



Estão previstas 16 escalas de 15 navios de cruzeiros no Porto de Lisboa durante este mês de Julho, conforme lista em anexo. Destaque para o EUROPA 2, um dos mais luxuosos navios de passageiros do mundo e para o carismático DISNEY MAGIC.

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Gente-Porto-Mar em modo de «selfie»



Bem me quer, 

Mal me quer, 
Gente, Porto, Mar, 
Muito, 
Pouco, 
Nada. 
Um casalinho à beira Tejo em flagrante «selfie».  Um casal desconhecido do fotógrafo, em coreografia de namoro, cumplicidade na pose, prováveis namorados. 
Em Outubro de 2016, um dado momento registado na tal «selfie». Juntos. Para sempre num momento que já passou, tal como as águas do rio passam sempre e o porto fica com as suas gentes, os seus contentores, os seus navios, a esperança e insatisfação próprias de humanos que, hora dão a mão, logo a retraem. Esperemos que estes ainda se distraiam à beira Tejo e registem os momentos juntos com um leve toque de carinho, aqui reflectido em prata no Tejo dessa tal tarde de Outubro de 2016. Quem sabe? Um grande porto também é a sua gente.
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Sunday, June 11, 2017

Porto de Lisboa: e o Tejo amanhece...


Os minutos que precedem a alvorada na cidade de Lisboa vistos a partir do Tejo são verdadeiramente sublimes, em especial nesta fase do ano em que o Sol nasce pelas seis da manhã quando ainda impera um silêncio que pouco depois é anulado pelos ruídos múltiplos da actividade humana e citadina.  



 A essa hora a ponte pedonal da Rocha do Conde de Óbidos está ainda aberta com sinal verde para a navegação que hoje se resume essencialmente a embarcações de recreio ou turísticas de tráfego local. Mesmo com luz verde já não há navios para entrar na Doca de Alcântara, a qual em 1957 recebeu o gigantesco VERA CRUZ por uma única vez. 
O rio espelha toda a tranquilidade de mais um nascer do dia, começa o movimento na ponte e a jusante da Torre de Belém já se distingue um grande paquete que uma hora mais tarde irá atracar a Santa Apolónia.
Os primeiros raios de sol pintam de dourado o casario de Cacilhas e o seu Pontal. Começa a dança fluvial dos Cacilheiros para o Cais do Sodré.
A navegação não pára, os navios sobem a Barra e vão emprestando vida e movimento ao Porto de Lisboa que não é nada sem a presença destas criaturas caprichosas e belas viciadas em navegações e que já aproaram mais ao Tejo do que nos dias que vão correndo. Com mais ou menos navios, com cada sol repete-se a magia marítima que Fernando Pessoa registou de forma tão magistral recorrendo ao sentido poético de Álvaro de Campos:

ODE MARÍTIMA

Sozinho, no cais deserto, a esta manhã de Verão,
Olho pró lado da barra, olho pró Indefinido,
Olho e contenta-me ver,
Pequeno, negro e claro, um paquete entrando.
Vem muito longe, nítido, clássico à sua maneira.
Deixa no ar distante atrás de si a orla vã do seu fumo.
Vem entrando, e a manhã entra com ele, e no rio,
Aqui, acolá, acorda a vida marítima,
Erguem-se velas, avançam rebocadores,
Surgem barcos pequenos detrás dos navios que estão no porto.
Há uma vaga brisa.
Mas a minh'alma está com o que vejo menos.
Com o paquete que entra,
Porque ele está com a Distância, com a Manhã,
Com o sentido marítimo desta Hora,
Com a doçura dolorosa que sobe em mim como uma náusea,
Como um começar a enjoar, mas no espírito.
Olho de longe o paquete, com uma grande independência de alma,
E dentro de mim um volante começa a girar, lentamente.
Os paquetes que entram de manhã na barra
Trazem aos meus olhos consigo
O mistério alegre e triste de quem chega e parte.
Trazem memórias de cais afastados e doutros momentos
Doutro modo da mesma humanidade noutros pontos.

Mais ODE MARÍTIMA aqui...

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Friday, June 09, 2017

Porto de Lisboa a cumprir o mito do Cais da Europa

Em 1844, quando se começou a pensar construir uma ligação ferroviária de Lisboa para a Europa, a ideia era a nossa cidade e o Porto de Lisboa tornarem-se no "Cais da Europa" e no "Cais da América", como então se dizia, atraindo para Lisboa os viajantes com destino às Américas. Era já o sonho implícito do "transhipment" que ainda hoje anima algumas almas, mas que entretanto nunca passou disso, de um sonho e de um mito.
O local de eleição para esse Cais da Europa era o sítio então conhecido por Cais dos Soldados, onde efectivamente foi construída a estação de Santa Apolónia, em terrenos parcialmente conquistados ao Tejo, e que na sua fachada Sul incluía um cais, tudo inaugurado a 1 de Maio de 1865. Ver a história da estação dos comboios aqui.
Na manhã de 7 de Junho último, ao apreciar a manobra de atracação do gigante MSC MERAVIGLIA ao novo cais de Santa Apolónia, lembrei-me do conceito do Cais da Europa e de como finalmente, ao fim de 152 anos, se poderá chamar com toda a propriedade Cais da Europa ao novo cais para navios de passageiros e ao terminal de cruzeiros em estado adiantado de construção. Muitos dos visitantes a bordo destes navios turísticos são europeus e Lisboa é um mais que perfeito Cais da Europa. Antes assim.
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Sunday, May 21, 2017

Imenso o Tejo...


Imenso o Tejo, espelhado na sua grandeza tranquila como que a saborear o desconhecimento de toda essa imensidão com séculos de história ramificada pelos lugares das suas margens que cresceram e se fizeram portos tornados cidades. Imagem registada por LMC a 18 de Maio de 2017.

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Saturday, April 29, 2017

Porto de Lisboa: paisagem dinâmica


A relação visual porto / cidade em Lisboa é caracterizada por uma mudança constante, com a paisagem ribeirinha a mudar sempre. Exemplo é esta fotografia minha de 27 de Abril de 2017, com o navio de passageiros MSC PREZIOSA atracado no Jardim do Tabaco a encher a imagem num segundo plano poderoso e os cacilheiros, o edifício da Segurança Marítima e os torreões do Terreiro do Paço a apresentarem-se com grande modéstia.

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Sunday, April 23, 2017

Porto de Lisboa: cais da Fundição


Imagem da década de 1960, com o cais da Fundição visto a partir de Santa Luzia, com a cidade muito menos colorida que actualmente e um fenómeno entretanto impossível hoje: o cais, concessionado desde o final do século XIX à Companhia Nacional de Navegação, apresenta só navios portugueses, ultramodernos, os dois melhores e mais recentes da CNN, o cargueiro rápido BEIRA, e o paquete PRÍNCIPE PERFEITO, este escondido por detrás da torre da igreja. E, estranho nos dias de hoje, o BEIRA lançado ao Tejo no Alfeite pois havia a preocupação de construir os nossos navios em Portugal.
A doca do Jardim do Tabaco era uma floresta de mastro de embarcações tradicionais do Tejo, e vivia pachorrentamente na ignorância de que tinha os dias contados, pois o século XXI ditaria a reconstrução do local e o aterro da doca.
Dias contados tinha também a Companhia Nacional, a mais aristocrática das empresas armadoras, esforço colectivo de um grupo alargado de comerciantes e homens bons de Lisboa, que, inspirados em larga medida por Abraão Bensaude, constituíram em 1880 a então Empresa Nacional, que em 1918 se passou a designar por Companhia Nacional de Navegação. Foi uma das vítimas desse desígnio nefasto de Desmaritimizar tudo e todos que tem desertificado o Mar Português desde 1975, e no caso da Nacional, foi liquidada em 1985 por iniciativa governamental.
Fotografia de autor desconhecido.
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Tuesday, April 18, 2017

PORTO DE LISBOA - Doca de Alcântara 1969


Na manhã de Quarta-feira 16 de Julho de 1969, quando esta fotografia foi tirada, a Doca de Alcântara ainda transpirava o ambiente genuíno que terá inspirado Álvaro de Campos na sua Ode Marítima: à esquerda, as prôas elegantes e altivas dos paquetes ANGRA DO HEROÍSMO e AMÉLIA DE MELLO, ambos chegados a Lisboa a 14 de Julho; ao centro, atracado ao cais norte da doca, o cargueiro holandês tipo 499 MEIDOORN, a carregar com destino a Londres, numa viagem afretado pela Sociedade Geral; à direita, os rebocadores MAFRA e MUTELA da Companhia Colonial de Navegação, manobram com os batelões em mais uma mudança de cais, com o cargueiro-fruteiro MADEIRENSE encostado ao cais actualmente ocupado pelo cacilheiro PRÍNCIPE DA BEIRA...

No cais da Rocha, estavam atracados, o paquete italiano CRISTOFORO COLOMBO, acabado de chegar de Nova Iorque e o nosso INFANTE DOM HENRIQUE, em preparativos de saída, a 18 de Julho, em mais uma das suas longas viagens a Angola e Moçambique. 
Que saudades. 
Se fosse hoje, Fernando Pessoa teria regorgitado um qualquer casco de plástico dos muitos amarrados agora à doca feita de recreio e certamente não teríamos ODE nenhuma...
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Friday, March 31, 2017

Chuva portuária

O Cais da Pedra, que se calhar agora tem nome mais pomposo e politicamente corecto, permitia há dias esta visualização de pormenor de uma das cábreas da ETE. Chuva portuária ou maritimo-portuária, como agora é de bom tom?
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Wednesday, March 22, 2017

Porto de Lisboa à Matinha


A fotografia marítima e portuária tem múltiplas visões possíveis de um mesmo ângulo; o cais pode ser o mesmo, a perspectiva a mesma, mas há sempre variáveis a marcar a diferença entre imagens. Há dias a Matinha parecia adormecida numa baixa-mar sonolenta, com pequenos cursos de +agua a sobressair entre o lodo junto ao talude.


Fotografias de Luís Miguel Correia registadas a 19 de Janeiro de 2017.

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Tuesday, March 07, 2017

Emigrar a partir de Alcântara: 1950


A emigração sempre foi uma constante da sociedade portuguesa, corolário de um País tradicionalmente injusto em que a pobreza resultou de múltiplos factores económicos e sociais, deixando como aparente saída a fuga para a frente, que em 1950 se traduzia em arranjar passagem para o Brasil e partir, quantas vezes rumo ao desconhecido e a diferentes formas de pobreza e discriminação. 
Acto pleno de audácia e de coragem, embarcar rumo ao Novo Mundo, por volta de 1950, alimentava um fluxo de milhares de passageiros, cerca de 15 mil, que levavam diversos armadores estrangeiros e desviarem os seus navios para Lisboa, onde enchiam as cobertas, sucedâneas das velhas formas de "steerage-class", mas pouco melhores: camaratas, que podiam levar até 60 pessoas nalguns navios, separadas por sexos, claro está. 
Antes de deixarem a terra firme que lhes negava condições de uma vida digna, os emigrantes portugueses eram sujeitos a um último vexame: a inspecção da Guarda-Fiscal, como regista a imagem, num Portugal demasiado cinzento para os dias de hoje. 
Embora muitas injustiças se não tenham desvanecido entretanto, o mundo mudou para muito melhor. Oxalá saibamos conservar as liberdades fundamentais, que a liberdade de ver navios à vontade já conheceu melhores tempos. Fotografia da colecção Luís Miguel Correia registada em 1950 por N. de Gröer. O cais é o da Gare Marítima de Alcântara, o navio, o paquete GIOVANNA C, um dos primeiros da companhia italiana Costa.
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Wednesday, March 01, 2017

Porto de Lisboa: Ambiente Portuário e Marítimo


Num outro tempo em que o Tejo se fotografava essencialmente a preto e branco, os navios enchiam o rio e os cais e docas do Porto de Lisboa. Esta imagem, de 1959, mostra uma fragata ao costado do  cargueiro francês PIERRE L.D. em actividade de carga ou descarga a meio do Tejo, frente ao cais da Rocha do Conde de Óbidos, a cuja muralha se pode ver acostado o grande paquete português VERA CRUZ, em preparativos para mais uma das suas viagens regulares ao Rio de Janeiro e Santos, com escalas no Funchal, São Vicente, Recife e São Salvador de Baía. 
Os grandes paquetes da Companhia Colonial eram um regalo para a vista de quem olhava a cidade a partir do rio ou mesmo da margem sul.
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Wednesday, February 22, 2017

QUE REBOCADOR SERÁ ESTE? ERA O BULL-DOG


Quem me ajuda a identificar este rebocador que aparece em primeiro plano? A fotografia está assinalada como tendo sido tirada em Lisboa em 1962. O rebocador em segundo plano é o FOZ DO LIMA dos Catraeiros, que se vê de cabo passado à proa de um navio da Blue Star Line, tudo indicando que foi tirada da Ponta da Rocha. O rebocador mais pequeno não tem o nome legível, não me parece desconhecido, mas ainda não cheguei lá...
Trata-se do rebocador BULL-DOG, obrigado pelas diversas ajudas...
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Wednesday, January 11, 2017

GUARDA-RIOS do Porto de Lisboa

Lancha GUARDA-RIOS da Administração do Porto de Lisboa fotografada na Doca de Alcântara a 9 de Janeiro de 2017.
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Monday, January 02, 2017

DOCA DE ALCÂNTARA: Agosto de 1975


Doca de Alcântara, 20 de Agosto de 1975, duas fotografias da navegação da época, com uma carga atmosférica que se perdeu depois, devido à desactivação gradual desta área portuária e posterior instalação dos postos de atracação para embarcações de recreio.
No centro da primeira imagem, vê-se o cargueiro PANARRANGE, de bandeira cipriota, a descarregar bagagens de retornados do Ultramar e por detrás, o paquete INFANTE DOM HENRIQUE, já com a chaminé pintada com as cores da CTM - Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos, podendo em primeiro plano observar-se a proa do cargueiro FUNCHALENSE e parte de um arrastão búlgaro, em reparação na Lisnave - Rocha.
Na segunda foto, destaque para o PANARRANGE, que tem atracados pela popa os cargueiros MADALENA e JOÃO DA NOVA. No meio da doca, o rebocador MUTELA, da CTM, e à direita a popa do cargueiro CARACAS BAY, também em reparação na Lisnave da Rocha.
O PANARRANGE era um belo cargueiro de 10.433 TDW, de origem alemã, construído em Hamburgo no estaleiro Howaldtswerke no ano de 1954, para a companhia HAPAG, com o nome DARMSTAD. Estava equipado com uma turbina a vapor de 9000 shp, navegava a 16,25 nós, sendo considerado um cargueiro rápido para a época. Em 1970 integrou a frota da Hapag-Lloyd sendo vendido em 1972 à Nine Star Line, do Panamá, quando se passou a chamar TURBOSTAR. Em 1974 recebeu o nome PANARRANGE, com que navegou até Abril de 1977, quando foi adquirido por sucateiros espanhóis e desmantelado em Santander. Texto e fotos de Luís Miguel Correia publicadas originalmente neste blogue a 8 Janeiro 2007.
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