A ver rebocadores em Setúbal

Setúbal é um porto comercial apetecível em termos de observação e fotografia marítima, a começar pelas suas frotas de rebocadores multicolores e com unidades antigas que nos enchem de nostalgia e permitem registar formas de arquitectura naval em desuso acelerado.

Estivemos em Setúbal recentemente e aqui deixamos um olhar sobre a frota actual da empresa pioneira dos rebocadores de Setúbal, a REBOSADO, do carismático Sr. Manuel Ferreira, que tem a sua primeira unidade, o PONTA DO VERDE quase reconstruído.

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CABO DA ROCA no Tejo

Aspectos do rebocador CABO DA ROCA a navegar no Tejo na tarde de 24 de Outubro de 2014. Construído para a Administração-Geral do Porto de Lisboa pelos antigos estaleiros da Argibay, em Alverca, no início dos anos 70 do século passado, o CABO DA ROCA opera habitualmente em Setúbal, mas este ano tem permanecido em Lisboa fretado à companhia Svitzer.

A título de curiosidade, refira-se que o nome deste rebocador mantém uma tradição quase esquecida, de a administração do Porto de Lisboa atribuir aos seus rebocadores mais potentes nomes de cabos portugueses, enquanto os de menores dimensões eram baptizados com nomes de serras. Quando o CABO DA ROCA foi vendido para Setúbal, o nome original foi mantido.

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Rebocador CABO da ROCA

Rebocador CABO DA ROCA largando do Tejo de regresso a Setúbal a 12 de Setembro de 2014 após conclusão de mais um fretamento à Svitzer.

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Rebocadores da Rebosado no Tejo

A empresa Rebosado, de Setúbal, tem neste momento dois rebocadores no Tejo: o CABO DA ROCA, que está avariado e aguarda conclusão da reparação, e o PORTEL, que entretanto veio para Lisboa em substituição do primeiro, ao serviço da Svitzer.

Tanto o CABO DA ROCA como o PORTEL foram construídos originalmente para empresas de Lisboa, a AGPL e a Soponata. o CABO DA ROCA em Alverca e o PORTEL em Cacilhas.

Fotografias registadas a 15 de Outubro de 2013, numa tarde de Outono com luz brilhante e límpida, ideal para fotografia.

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CABO DA ROCA no Tejo

Rebocador português CABO DA ROCA fotografado atracado ao cais da Rocha a 4 de Julho de 2012, afretado pela Svitzer.

Antigo membro da frota de rebocadores da AGPL, o CABO DA ROCA foi construído em Alverca no ano de 1972 com o seu irmão CABO ESPICHEL, entretanto vendido para França. O CABO DA ROCA tem ja a bonita idade de 40 anos e quando o Porto de Lisboa resolveu liquidar a frota de rebocadores e alienar os equipamentos auxiliares proprios, ficou em Portugal gracas a empresa setubalense Rebosado.

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Rebocador PORTEL

No dia 17 de Janeiro surpreendemos o PORTEL atracado na Ponta da Rocha, o que nos sugere diversos comentários nostálgicos: a nomenclatura - nome de uma serra portuguesa - era a utilizada pelos navios-tanques em Portugal, desde o primitivo Instituto Português de Combustíveis, passando pela Sociedade Geral e pela Soponata - Sociedade Portuguesa de Navios Tanques, de tão saudosa memória. O PORTEL, e o seu irmão gémeo PENEDA foram efectivamente mandados construir "por conta e ordem" da Soponata, para usar um termo já antigo, especialmente para auxiliarem os navios da companhia em manobras de atracação no porto de Leixões. Entrou ao serviço em 1978 e era operado em regime de casco nu, pela Sociedade Copoperativa dos Catraeiros do Porto de Lisboa, enquanto o PENEDA era operado pela concorrente directa dos Catraeiros, a empresa Navegação Fluvial de Júlio da Cruz e Rui da Cruz nos mesmos moldes. Mais tarde foram ambos vendidos à empresa Rebosado, e transferidos de Lisboa para Setúbal. De vez em quando vêm a Lisboa, fretados à Svitzer.

Outra memória ligada a este rebocador reside no facto de ter sido construído em Cacilhas, no estaleiro Parry & Son, um nome importante da indústria naval portuguesa já desaparecido.
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