"O novo paquete português SILVA PORTO"

A edição de 19 de Abril de 1940 do Diário de Lisboa dava grande destaque à guerra na Escandinávia com a invasão da Noruega. Numa das páginas interiores, vinha esta notícia do novo paquete português SILVA PORTO, que de facto se chamava SERPA PINTO e acabara de ser comprado na Jugoslávia chamando-se antes PRINCESA OLGA. 

O SERPA PINTO foi adquirido na altura certa e embora caro, amortizou-se rapidamente e foi fonte de bons lucros para a Companhia Colonial, e ponte de salvação para muitos refugiados da guerra que em Lisboa procuravam passagens para as Américas. A compra deste paquete foi um acontecimento nacional, reportado em directo pela Emissora Nacional. O SERPA PINTO serviu a CCN durante 15 anos e foi desmantelado em 1955 na Bélgica.

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Recordações do SERPA PINTO

Um interessante artigo sobre a actividade do SERPA PINTO como navio da amizade durante a Segunda Guerra Mundial, período em que se destacou no transporte de refugiados entre a Europa e as Américas. A fotografia é do Luís Miguel C, como de costume, esqueceram-se de referir a fonte.

Ver aqui o artigo e os comentários de antigos passageiros.

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SERPA PINTO e NYASSA na Madeira

A tradição (e para quem tenha sorte, o proveito) dos cruzeiros à Madeira por ocasião da passagem do ano é muito antiga, tendo ganho grande expressão na década de 1930, com a presença de grandes paquetes ingleses e alemães no Funchal. 

Com a Segunda Guerra Mundial tudo mudou e a recuperação após a guerra foi lenta. A passagem de ano de 1949 para 1950 foi especialmente concorrida para a época, com os paquetes portugueses SERPA PINTO e NYASSA em viagens de "excursão", que o termo cruzeiro não era então tão utilizado como nos nossos dias, o paquete luso-panamiano NORTH KING e o navio de cruzeiros norueguês VENUS todos fundeados na baía do Funchal na noite de 31 de Dezembro de 1949.

De referir que o NYASSA fez então a sua última viagem com passageiros, alguns dos quais chegaram ao cais para embarcarem e não lhes foi permitido tal: é que os organizadores venderam mais passagens do que as permitidas pela lotação do paquete, o que hoje se chama "overbooking".

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Paquetes em Lisboa

O dia 28 de Setembro de 1951 foi movimentado no que tocou a escalas e navios de passageiros em Lisboa, com quatro paquetes em escala, um dos quais o famoso navio SERPA PINTO, da Companhia Colonial, que então fazia a linha do Brasil. Notícia publicada nas páginas do Diário de Lisboa, na sua edição do próprio dia 28 de Setembro de 1951.

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SERPA PINTO na linha da Venezuela

Anúncio de saída do paquete SERPA PINTO em mais uma viagem na carreira da América Central, iniciada pela Companhia Colonial de Navegação em 1953 com este navio, e mantida depois até 1973 com o SANTA MARIA, tendo o VERA CRUZ feito também viagens nesta linha assim como o PÁTRIA. Anúncio publicado em Janeiro de 1954 no Diário de Lisboa.

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Fotografia histórica: Porto de Lisboa em 4 de Julho de 1952

Fotografia histórica do Porto de Lisboa. Uma fotografia como a que ilustra este "post" ficaria bem legendada assim: vista aérea do cais da Rocha e docas de Alcântara e Oeste de Santos - anos cinquenta do século XX.

Acontece que o meu gosto pela investigação histórica às vezes se traduz saudavelmente em querer saber mais. Comecei a observar os navios atracados e uma primeira constatação limitou a data da imagem entre Março de 1952 e Maio de 1953, por a primeira data ser a da chegada a Lisboa do paquete VERA CRUZ (num Domingo, 2-03-1952) que se destaca majestoso no centro da imagem atracado junto à Estação Marítima da Rocha, e a segunda ser a da última viagem do pequeno cargueiro SÃO SILVESTRE ex-FUNCHALENSE de 1927, que se vê atracado dentro da Doca de Alcântara, minúsculo, no canto superior esquerdo, local de atracação dos navios da banana da Empresa de Navegação Madeirense até 1990.

Identificados três dos quatro paquetes da Companhia Colonial de Navegação visíveis na imagem VERA CRUZ, MOUZINHO (atracado pela popa do VERA CRUZ) e SERPA PINTO (atracado dentro da Doca de Alcântara), fui estudar as viagens destes navios e cruzar as datas das estadias dos mesmos em Lisboa em 1952 / 1953.

Após algumas horas de estudo e análise, a xarada foi desvendada e identificados todos os navios portugueses visíveis na imagem.

A fotografia foi tirada a 4 de Julho de 1952.

Os navios são os seguintes: atracados ao cais da Rocha, da esquerda para a direita, o paquete PÁTRIA chegado a Lisboa a 20-06-1952, e que saiu para a viagem seguinte a 8-07 (a carregar no cais da CCN, com o armazém em construção que serve hoje de sede da Liscont), atracado de braço dado pela amura do PÁTRIA está o cargueiro QUIONGA, chegado de Leixões nesse dia com carga a ser baldeada para o PÁTRIA. Seguem-se os paquetes VERA CRUZ, chegado a Lisboa a 30-06-1952, com largada para nova viagem ao Brasil a 5-07 e MOUZINHO chegado de Angola a 19-06-1952, que saiu para Leixões a 10-07 e fez escala em Lisboa novamente a 14-07 para embarque de passageiros para Angola. Pela popa do MOUZINHO, está atracado na Ponta da Rocha o cargueiro PUNGUE que largou para Luanda a 5-07-1952. Paralelo ao PUNGUE, na muralha interior da Ponta da Rocha (esta zona do porto chamava-se inicialmente Doca Oeste de Santos, por contraponto com a Doca Leste cujo molhe deveria sair do Terreiro do Paço e fechar junto à Ponta da Rocha, mas nunca chegou a ser construído), está atracado o LAGOA da Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos, chegado a Lisboa a 22-06-1952 e com saída para o Norte da Europa no dia 4-07. No extremo direito da imagem, atracado ao Cais de Santos, no cais privativo da Empresa Insulana de Navegação vê-se o paquete LIMA chegado a Lisboa a 23-06-1952 e com nova viagem à Madeira e Açores marcada para 8-07.

Dentro da Doca de Alcântara, no cais Norte, o cargueiro SÃO SILVESTRE seguido do grande cargueiro INHAMBANE da Sociedade Geral, surto no Tejo desde 16-06, em reparação no Estaleiro da CUF, com o Aviso de 2ª classe NRP PEDRO NUNES, atracado de braço dado. Dentro da Doca Seca nº 1 do estaleiro, outro dos antigos cargueiros da Sociedade Geral, o LUSO, que se encontrava em Lisboa desde 1-02-1952 a fazer uma grande reparação. Finalmente, atracados ao Cais Sul da Doca de Alcântara, o paquete SERPA PINTO, muito elegante, a fumegar (acabava uma importante reparação, tinha chegado a Lisboa a 25-05-1952 e largou a 9-07 seguinte num cruzeiro ao Báltico com a equipe e comitiva portuguesas aos Jogos Olímpicos de Helsínquia). Pela popa do SERPA PINTO, o cargueiro mixto MADALENA, (em Lisboa de 30-06 a 7-07) então a unidade mais moderna da Insulana que fazia a carreira do Funchal com o seu irmão GORGULHO.

Mais dois aspectos interessantes associados a esta bela imagem:

No dia anterior (3 de Julho de 1952) decorreu a bordo do VERA CRUZ uma festa seguida de jantar de gala a comemorar os 30 anos da fundação da Companhia Colonial de Navegação.

Esta fotografia ilustra a transição da frota de comércio portuguesa antiga, que fez a Segunda Guerra Mundial tão esforçadamente, para a frota nova resultante da execução do Despacho 100 de 10-08-1945, cujo navio mais importante foi precisamente o VERA CRUZ.

De realçar que desta imagem já desapareceram todos os navios e todos os grandes armadores respectivos. Ao grande esforço de DESMARITIMIZAÇÃO NACIONAL que é uma das obras mais notáveis do actual regime político português levada a efeito com sucesso desde 1975, só teima em sobreviver precisamente o armador do navio mais modesto da fotografia - o SÃO SILVESTRE (que em 1927 foi o primeiro cargueiro com motor diesel a integrar a frota portuguesa), cuja EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE teima em persistir, crescer e continuar a navegar, o que vem fazendo desde 1907. (Uma possível explicação para a existência "estranha" deste armador será, em termos políticos uma provocação às políticas DESMARITIMIZADORAS do Governo do Continente..., por parte do regime Madeirense).

Imagem de Autor desconhecido. Fazer "click" sobre a imagem para a ampliar. Post dedicado ao melhor blog da concorrência, o ATLÂNTICO AZUL

A very interesting view of Lisbon on 4 July 1952 with four passenger liners of Companhia Colonial de Navegação in port: PÁTRIA, VERA CRUZ and MOUZINHO and inside the dock, the beautiful SERPA PINTO ex EBRO of Royal Mail Line.

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A venda do SERPA PINTO...

Era o mais popular dos navios e passageiros portugueses em serviço durante a década de 1940.
Comprado exactamente em 1940, foi um navio especialmente útil e lucrativo, acabando por operar ao serviço da Companhia Colonial de Navegação durante 15 anos, acabando por ser vendido para demolição na Bélgica, em 1955.

Em 1953 inaugurou a carreira da Venezuela que teve tanto êxito que passou a ser assegurada pelos novos paquetes VERA CRUZ e SANTA MARIA.

Ainda fez uma série de viagens entre Lisboa e Angola antes de ser retirado do serviço activo.

Notícia copiada das páginas do Diário de Lisboa (1955).

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SERPA PINTO e Frank Braynard

A minha viagem pelo mundo dos navios e do mar começou há mais anos que poderá parecer e tem sido uma viagem de sonho sem final à vista, nem pressa de chegar. Este meu mundo foi-se povoando de navios, imagens, vivências e muitos Amigos espalhados por todas as rotas possíveis e imaginárias. Um desses Amigos excepcionais foi o Frank O. Braynard, um americano de Nova Iorque, grande amigo de Portugal e inspiração para mim e muitos outros entusiastas. Frank Braynard foi um grande jornalista, autor de livros e impulsionador de uma das maiores colecções dedicadas aos navios, que saboreei por diversas vezes na sua casa de Long Island onde sempre me recebeu tão bem. Em vez de fotografar os seus navios preferidos, Frank Braynard pegava num papel e numa caneta e desenhava os navios, dando novas vidas a memórias antigas ou recentes. Num instante o navio estava feito. Em 1986 pedi ao Frank se fazia uma ilustração para a edição comemorativa da REVISTA DE MARINHA de Janeiro de 1987, que então estava a organizar com o Cte. Gabriel Lobo Fialho. Na volta do correio chegou esta criação artística do SERPA PINTO, que o Frank conheceu em Nova Iorque como EBRO nos anos 20 e 30 do século passado. Trata-se de uma imagem do navio feita a partir de uma fotografia de Julho de 1952 quando o paquete SERPA PINTO efectuou o seu famosos cruzeiro ao Báltico por ocasião dos jogos olímpicos de Helsínquia. O original foi página central dessa edição dos 50 anos da RM e depois foi utilizada no livro FIFTY FAMOUS LINERS, creio que o primeiro volume, e numa edição de postais... Tenho saudades deste Amigo tão especial.

Curiosamente, o negativo original desta fotografia, em vidro, formato 13 x 18 cm, que pertenceu à Companhia Colonial de Navegação e à CTM até 1985, hoje integra a colecção LMC. Foram-se os navios e os armadores, mas ficam as memórias, que tenho sempre procurado preservar e divulgar com dedicação.

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RMS EBRO of 1915

Original post card of the RMS EBRO of 1915, a passenger and mail liner built for Royal Mail Steam Packet Company Caribbean service with sister ESSEQUIBO. After WWI both ships run on the New York - Valparaiso route until laid up during the Depression years in the UK. In 1935 EBRO became the Yoguslav cruise ship PRINCESA OLGA while her sister was sold to the Soviets as NEVA. In 1940 EBRO became Cia Colonial SERPA PINTO.

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SERPA PINTO em Leixões

O antigo paquete português SERPA PINTO (1940-1955) fotografado no porto de Leixões na sua fase final de actividade.

Comprado em 1940 pela Companhia Colonial de Navegação a um armador da Jugoslávia, onde se chamou PRINCESA OLGA, o SERPA PINTO havia sido construído em 1915 para a Mala Real Inglesa, destinando-se ao serviço das Caraíbas com o nome EBRO.

Foi um excelente navio ao serviço de Portugal, projectando a nossa bandeira nas rotas do Brasil e Estados Unidos. Em 1953 inaugurou a linha da América Central, depois assegurada pelos paquetes VERA CRUZ e SANTA MARIA até 1973.

O SERPA PINTO foi demolido na Bélgica em 1955. Fotografia enviada amavelmente por Nuno Bartolomeu, a quem se agradeçe a atenção.

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Portuguese liner SERPA PINTO

Two photographs of the First Class dinning room of the Portuguese passenger liner SERPA PINTO. Built in 1915 for Royal Mail Line as the EBRO for UK-Caribbean service, she served mainly under the flag of the Pacific Steam Navigation Company between New York and Chile until laid up in the UK. Sold to Yugoslavia in 1935 she became the cruise ship PRINCESA OLGA, and in 1940 was purchased by Companhia Colonial de Navegação. As SERPA PINTO she provided excelent services mostly on the transatlantic services beteween Lisbon, Brazil and the USA. Withdrawn from service in 1955 and broken up in Belgium.

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SERPA PINTO NOS EUA

Antigo paquete português SERPA PINTO fotografado pela U.S. Coast Guard a 24 de Junho de 1942 nos Estados Unidos.
Construído em 1915 para a Royal Mail Steam Packet Company com o nome EBRO, o navio destinou-se à carreira Inglaterra - Antilhas, mas serviu como cruzador auxiliar e transporte na Primeira Guerra Mundial.
De 1920 a 1930 fez a ligação Nova Iorque - Valparaíso, com o seu irmão gémeo ESSEQUIBO. Vendido em 1935 para a Jugoslávia passou a fazer cruzeiros no Mediterrâneo com o nome PRINCESA OLGA.
Em 1939 a guerra veio interromper esta actividade e possibilitou a sua aquisição em 1940 pela Companhia Colonial de Navegação. A primeira entrada do SERPA PINTO no Tejo foi relatada em directo pela emissora Nacional, como se de um jogo de futebol se tratasse.
Durante a Segunda Guerra o SERPA PINTO fez inúmeras viagens transatlânticas aos EUA e ao Brasil, para além de duas viagens a Moçambique, passando depois a assegurar a carreira do Brasil onde ficou conhecido como o "Navio da Amizade". Em 1953 este paquete inaugurou a carreira da Venezuela, sendo substituído depois pelo novo SANTA MARIA e vendido para sucata em 1955.

Text copyright L.M.Correia, image drom the LMC collection. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Thanks for your visit and comments. You are most welcome at any time - Luís Miguel Correia

PAQUETES NO MUSEU DE MARINHA

A exposição temporária do Museu de Marinha de Lisboa dedicada aos Paquetes Portuguese que noticiámos no dia 3-08 vai estar patente ao público até 5 de Outubro.

The Lisbon Maritime Museum exhibition about the Portuguese Passenger Liners of the past closes on 5th October 2006.

Photo: Companhia Colonial SS SERPA PINTO (1940-1955) cruising in the Kiel canal in 1952. Luís Miguel Correia collection