FERNANDO PESSOA no Tejo

Ferry rápido FERNANDO PESSOA, da Soflusa, numa das suas travessias do Barreiro para Lisboa, aqui na manhã de 7 de Junho de 2017.

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

FERNANDO NAMORA no Tejo

Na tarde de 23 de Março último,  catamarã FERNANDO NAMORA, da empresa Soflusa, estava com o aspecto que registei nestas fotografias. O FERNANDO NAMORA faz parte de uma frota de 9 navis rápidos destinados à ligação fluvial entre Lisboa e o Barreiro, todos construídos em Singapura e dos quais restam oito, pois já se vendeu um dos navios desta série para a Coreia do Sul, em Dezembro de 2015, na consumação da política de desinvestimentos nos transportes fluviais que tem sido seguida nos últimos anos.

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Navegação no Tejo - Outubro 1997

Fiz a minha primeira fotografia de navios em 1970. De então para cá tenho registado em imagens a vida do nosso rio e navegações respectivas. Nestes 43 anos as mudanças foram tremendas, mas isso será tema para outras abordagens, ou para umas memórias, daqui a mais uns anos. De um envelope de fotografias feitas a 6 de Outubro de 1997, digitalizei esta, tirada do meio do Tejo...

Em primeiro plano o navio de passageiros ALENTEJO, iluminado pelo sol a entardecer, a navegar rumo ao Terreiro do Paço, em mais uma viagem do Barreiro. O paquete atracado a Santa Apolónia é o AIDA, primeiro navio novo da Aida Cruises, e que actualmente se chama AIDAcara. Pela sua proa escondem-se dois rebocadores da Socarmar, o de fora parece o NIPON. Os dois cargueiros "SD 14" atracados de braço dado são os navios angolanos HOJI YA HENDA (ex-ANAX, construído em 1976 e desmantelado em Alhos Vedros em 2003) e o EBO (ex-RIO CONQUISTA, construído em 2008 no Brasil e desmantelado na Índia em 2009). Estes cargueiros faziam parte da frota da empresa estatal angolana Angonave, que perdeu a frota em 1993 e 1994, com os navios arrestados em diversos portos da Europa. O EBO ainda chegou a ser comprado por interesses portugueses em parceria com um angolano, foi reparado em Lisboa, mas o custo das reparações levaram à falência da empresa portuguesa, a TMP, em parte, ao que se disse na altura, por dificuldades com o parceiro angolano. O LISA L ex-EBO acabou vendido em Lisboa e ainda navegou até 2009.

Olhando a margem, destacam-se dois testemunhos do estilo "pato bravo" que marcou as últimas décadas e esteticamente poderiam ser enquadrados num movimento de arquitectura rasca... Estetas da mesma escola terão pintado os navios de passageiros da CP - tão elegantes nas cores originais - com os cascos azuis e as riscas oblíquas brancas, num ensaio totalmente desrespeitador das linhas arquitectónicas clássicas do ALENTEJO e dos seus cinco irmãos. As chaminés verdes da Soflusa também não melhoraram nada, mas mesmo assim, modernizados com roupagem duvidosa,estes naviozinhos deixaram saudades quando foram retirados do serviço em 2004, substituídos pelos catamarãs de Singapura, mais rápidos e muito caros...

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Menos velocidade na carreira do Barreiro

A Soflusa, empresa do Grupo Transtejo responsável pela carreira fluvial Terreiro do Paço - Barreiro, anunciou que vai reduzir ligeiramente a velocidade dos seus catamarãs em serviço, a partir de 15 de Julho de 2012, aumentando o tempo de viagem de 20 para 25 minutos, com o objectivo de gerar uma poupança de combustível calculada em 400.000 euros por ano.
A Soflusa opera uma frota própria de nove catamarãs da classe DAMIÃO DE GÓIS, construídos em Singapura em 2003 e 2004, com capacidade para 600 passageiros cada. Na imagem o ALMEIDA GARRETT a chegar ao Terreiro do Paço a 8 de Julho último.

A actual frota substituiu em Maio de 2004 a frota anterior composta por 10 navios de passageiros convencionais, construídos em Viana do Castelo e São Jacinto (8 navios) e na Alemanha, com capacidade para cerca de 1000 passageiros cada, os quais asseguravam as travessias em 25 a 30 minutos.

Saiba tudo sobre a história da carreira do Barreiro no novo livro de L. M. Correia DE LISBOA À OUTRA BANDA. Veja aqui.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

OS LITERATOS DO BARREIRO

Inicialmente antipatizei com esta classe de ferries quando foram introduzidos em 2004, mas depois fui-me habituando e hoje gosto destas criaturas flutuantes cheias de carácter. Tão diferentes da geração anterior, mas é assim a evolução das espécies navegantes, pois claro...

E os nomes foram bem escolhidos, todos literatos, quer sejam romancistas, poetas, ensaístas, enfim são todos nomes sonantes da literatura portuguesa, concerteza.

De lamentar é o facto de os interiores destes belos navios, espaçosos e confortáveis quanto baste, apresentarem muitas vezes vestígios de vandalismo. Um problema comum aos transportes públicos e outros equipamentos, a que não escapam os cacilheiros e barcos do Barreiro.

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Barcos do Barreiro

Três clássicos da carreira Lisboa - Barreiro fotografados no Tejo a 19 de Junho de 2003 com as cores da Soflusa, já no período final de carreiras longas e úteis ao serviço da CP e Soflusa.

Estes navios faziam parte do um grupo de navios de passageiros identicos construídos em Viana do Castelo entre 1960 e 1970.

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

PINHAL NOVO e TUNES

Navios de passageiros PINHAL NOVO e TUNES fotografados a 19 de Junho de 2003 em serviço na linha Lisboa - Barreiro, já com as cores da empresa Soflusa.

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

CATAMARANS NO BARREIRO

Dois dos nove "escritores" da Soflusa, os catamarans ANTERO DE QUENTAL e AUGUSTO GIL, atracados ao terminal fluvial do Barreiro a 5 de Janeiro de 2006.
Dentro de alguns anos este panorama vai ser alterado, com a transferência do terminal dos ferries do Barreiro para o Lavradio em 2015.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Ferry TUNES

Construído em São Jacinto para a CP, o TUNES foi o primeiro de dois navios de passageiros de 893 toneladas de arqueação bruta e capacidade para 1608 passageiros destinados à carreira Terreiro do Paço - Barreiro, tendo entrado ao serviço em 1978.
Fotografia datada de 12 de Março de 2002.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

PINHAL NOVO no Tejo

Navio de passageiros PINHAL NOVO fotografado no Tejo a 3 de Dezembro de 2002, já na fase da SOFLUSA. Retirado da carreira do Barreiro em 2004, o PINHAL NOVO foi vendido no ano seguinte e transformado no naviode cruzeiros fluviais ÓPERA.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Recordando o ALENTEJO

Durante mais de 40 anos este perfil foi uma presença constante nas ligações fluviais do Terreiro do Paço para o Barreiro, primeiro com as cores da CP e mais tarde com as da SOFLUSA, que a imagem mostra.
A fotografia, tirada a 12 de Março de 2002 mostra o ALENTEJO a chegar ao Terreiro do Paço. Construído em Viana do Castelo em 1970, fez parte de uma série de 6 unidades gémeas: ALGARVE e ESTREMADURA, ambos de 1961, TRÁS-OS-MONTES e MINHO, entregues em 1968, ALENTEJO e LAGOS, ambos completados em 1970.
Retirados do serviço em 2004 quando da introdução dos catamarans, estes navios foram desmantelados em Alhos Vedros, excepto o LAGOS que opera na África Ocidental, comprado por um armador de São Tomé.

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Os novos "barcos do Barreiro"

A nova frota de "Barcos do Barreiro" que em 2004 substituiu os tradicionais navios de passageiros da CP não tem a beleza do ALENTEJO ou os nervos do TUNES, mas proporciona uma ligação rápida e confortável entre o Terreiro do Paço e o Barreiro.
As imagens apresentam o DAMIÃO DE GOIS, a navegar no dia 9 de Julho de 2009. Trata-se de um dos catamarans construídos em Singapura segundo projecto holandês.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

FANTASIA do Tejo

Catamaran FANTASIA da Soflusa / Grupo Transtejo, efectuando um cruzeiro fluvial dia 29 de Outubro de 2008. Estes cruzeiros são operados habitualmente pelo navio S. PAULUS, da Transtejo, um dos cacilheiros ex-alemães.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia