Paquete FUNCHAL no reino da Suécia

O famosíssimo paquete português FUNCHAL tem estado a ser alvo de atenções da imprensa em Portugal devido a uma inspecção técnica efectuada dia 27 de Agosto em Gotemburgo, pelo "Port State Control" da Suécia. Claro que teria sido melhor para todos se tudo tivesse correspondido a bordo à interpretação sueca das regras do "Memorando de Entendimento de Paris" que rege estas inspecções em portos da União Europeia, mas não será o fim do navio nem a situação justifica o arraial de disparates que entretanto têm sido propalados e escritos à volta do assunto. Entretanto, o meu amigo de Gotemburgo Lennart Rydberg enviou esta fotografia do FUNCHAL atracado no dia 29 de Agosto ao cais 107 do porto de Gotemburgo, e aqui a partilhamos. Pelo aspecto o FUNCHAL continua lindo...

Texto de L.M.Correia com imagem de Lennart Rydberg /Text by L.M.Correia and image copyright Lennart Rydberg . Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Um belo navio esquecido: S.S. CANADA

Tenho uma grande admiração e interesse por um estaleiro famoso e muitos dos navios aí construídos: o estaleiro é o Harland and Wolff, de Belfast, onde foram construídos centenas de navios, incluindo alguns dos paquetes mais famosos dos séculos XIX e XX. 

O navio que aparece na fotografia, uma imagem lindíssima da minha colecção, é o vapor CANADA, de 1896, de um armador famoso, entretanto caído no esquecimento em que quase tudo cai, mais cedo ou mais tarde, neste mundo efémero. O armador era a companhia Dominion Line, que chegou a ser a empresa mais importante nas carreiras Europa - Canadá, antes de a Canadian Pacific iniciar a sua actividade com os famosos EMPRESSes.

O CANADA era um paquete relativamente rápido, de 15 nós de velocidade, com cerca de 9000 toneladas de arqueação bruta e alojamento para cerca de 2000 passageiros, construído em Belfast e entrado ao serviço em Outubro de 1896. Foi um navio inovador na época, belo exemplo de paquete "intermédio", de cujo projecto depois derivaram mais 8 navios semelhantes construídos para a Dominion Line e para a Holland America Line.

O CANADA navegou até 1926, acabando por ser vendido para sucata em Génova. Teve uma carreira plena de sucessos. Para além das viagens transtlânticas para as quais foi concebido, operou durante mais de dois anos como transporte de tropas para a África do Sul no período da guerra dos Boers, serviu como transporte na Primeira Guerra Mundial, e ainda acabou a transportar os primeiros turistas dos EUA para a Europa no início da década de 1920.

Da observação da fotografia, ressalta uma enorme elegância de linhas e harmonia geral, características da maior parte dos navios feitos no estaleiro Harland and Wolff, o qual chegou a ser o mais importante do mundo por um período considerável de tempo. Infelizmente hoje a notoriedade ganha-se pelas piores razões e se o estaleiro Harland and Wolff é conhecido actualmente tal deve-se à tragédia do TITANIC e não aos inúmeros grandes navios saídos das suas carreiras, um dos quais, o paquete LISBOA, ex-PRINCESS DANAE está em Lisboa actualmente.

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N/T INFANTE DOM HENRIQUE at Luanda

The Portuguese passenger and mail liner INFANTE DOM HENRIQUE, flagship of Companhia Colonial de Navegação, Lisbon, photographed in Luanda, Angola, in 1970, her decks full of happy passengers bound for Lobito, Cape Town, Lourenço Marques and Beira. She was the largest and most luxurious liner ever built for the Europe - East Africa service, and the largest Portuguese passenger ship ever.
The INFANTE DOM HENRIQUE was a magnificent ship. She operated mostly as a mail liner from October 1961 until January 1976 and also did several cruises including one to Brasil from Lisbon in 1972. After 17 months in lay up in Lisbon, the INFANTE was towed to Setubal and converted to accommodation ship duties at Sines where she stayed from November 1977 until November 1986.
Purchased by Lisbon Greeks interests, she was refitte and renamed VASCO DA GAMA for international cruises. Sold again and renamed SEAWIND CROWN in 1995. Seized in Barcelona in September 2000 and scrapped in China in 2004.

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Navios em Lisboa

Ontem, dia 23 de Agosto de 2013, pelas 13:47 horas, o Tejo tinha este aspecto movimentado e dinâmico, com o paquete BOUDICCA a sair de Lisboa, depois de uma escala de 24 horas, o navio de carga CHAVES, da Naveiro, a entrar, e o paquete CRYSTAL SYMPHONY atracado no cais da Rocha. Que bom que era que fosse sempre assim.

Busy Lisbon waterfront scene as of 23 August 2013 at 1:47 PM, with Fred. Olsen's BOUDICCA leaving Lisbon, after an overnight call and the inbound coaster CHAVES, (Naveiro Line), with CRYSTAL SYMPHONY alongside the Rocha cruise terminal on a 3-day turnaround call.

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Paquete FUNCHAL a caminho da Suécia

O paquete português FUNCHAL saiu de Lisboa pelas 7:13 horas de 22 de Agosto de 2013 iniciando a actividade da nova empresa de cruzeiros PORTUSCALE CRUISES. O FUNCHAL segue para Gotemburgo em viagem posicional, com chegada prevista à Suécia pelas 16:00 horas de 26 de Agosto e largada no primeiro cruzeiro a 27, uma viagem aos Fiordes da Noruega, num bom recomeço de vida para o nosso navio mercante actual mais famoso que está lindo, com as novas cores e os inúmeros melhoramentos introduzidos em Lisboa este ano.

Finalmente o FUNCHAL está de novo no mar em recomeço de vida, uma vida já com 52 anos que se quer renovada e ainda longa.

Fotografia do FUNCHAL fundeado no Mar da Palha na manhã de 21 de Agosto de 2013. Para comemorar o renascimento do FUNCHAL reactivámos o blogue PAQUETE FUNCHAL de 1961, que pode ser consultado em http://paquetefunchal.blogspot.pt/...

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Palmelense pintado de fresco

Depois de uma reparação o cacilheiro PALMELENSE acaba de voltar à carreira Cacilhas - Cais do Sodré a brilhar com uma pintura nova impecável, como se pode ver nesta fotografia registada no Tejo a 21 de Agosto de 2013.

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CABO DA ROCA na Navalrocha

Rebocador CABO DA ROCA atracado ao cais de aprestamento do estaleiro Navalrocha, em Lisboa, onde aguarda peças para reparação de um dos propulsores antes de regressar à Doca 2 para concluir uma reparação. Em cima do cais vê-se a lancha ESTALEIRO DA ROCHA que pertence à empresa Pioneiro do Rio. Fotografia de LMC tirada a 21 de Agosto de 2013.

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Rebocador DANADO

Andávamos há algum tempo a tentar apanhar o rebocador DANADO fora do seu local habitual de atracação e ontem de manhã conseguimos esta imagem. com a DANADO dentro da Doca de Alcântara. Já não é mau...

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Concessão do terminal de cruzeiros de Lisboa

Foram apresentadas três candidaturas à construção e exploração do novo Terminal de Cruzeiros de Lisboa, entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco, hoje abertas pelo júri. As candidaturas em causa foram apresentadas por: 

- Creuers del Port de Barcelona, SA (Gere terminais de cruzeiro em Barcelona, Málaga (Espanha) e Singapura);

- Global Ports Holding (GPH) (Mota-Engil, Ambiente e Serviços, SGPS, SA) A GPH gere terminais de cruzeiro em Kusadasi, Bodrum e Antalya (Turquia);

- SETH – Sociedade de Empreitadas e Trabalhos Hidráulicos, SA, Somague Engenharia, SA, Grupo Sousa, Investimentos SGPS, Pioneiro do Rio, Serviços Marítimos, Ldª., RCCL, Royal Caribbean Cruises Ltd. (A RCCL gere terminais de cruzeiro em Civitavecchia, Nápoles (Itália), Port Everglades, Fort Lauderdale e Cape Liberty (EUA), Costa Maya e Langosta (México), Roatan (Honduras), Belize (Belize) e Kusadasi (Turquia) e o Grupo Sousa é proprietário do armador português mais antigo e da Porto Santo Line, empresa concessionária do serviço público de transporte de passageiros e carga ligando diariamente a Madeira ao Porto Santo.

Na sequência desta abertura irá proceder-se à verificação da elegibilidade dos candidatos face aos requisitos do concurso. Numa segunda fase, as empresas que cumpram esses requisitos serão convidadas, no início do mês de Setembro, a apresentar as suas propostas, estando prevista a adjudicação até ao final do ano.

Com este novo terminal, o Porto de Lisboa pretende crescer em passageiros e escalas de cruzeiro na capital portuguesa, estimando-se que o actual tráfego de mais de 500 mil passageiros possa duplicar nos próximos dez anos. Permitindo dotar o porto com uma capacidade de crescimento até 1,8 milhões de passageiros, a nova gare irá impulsionar o crescimento das operações de embarque e desembarque, ou seja, navios de cruzeiro que permitem o início e fim das viagens em Lisboa e não apenas a sua escala de trânsito.

A construção da nova Gare de Passageiros – que representa um investimento global de cerca de 22 milhões de euros –, deverá começar no início de 2014, estando prevista a sua conclusão em 2015. 

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Nove paquetes no Tejo

Ontem foi dia de festa no Tejo com 9 navios de passageiros no porto de Lisboa, incluindo os três navios da companhia Portuscale. 

Com o FUNCHAL fundeado no Mar da Palha para dar lugar a dois outros navios no cais da Rocha, e o PORTO e o LISBOA em Santa Apolónia em "lay up", o INDEPENDENCE OF THE SEAS atracou a Alcântara, e o AURORA esteve atracado no Jardim do Tabaco. 

O SILVER CLOUD e o KRISTINA KATARINA atracaram na estação marítima de Santa Apolónia, o CRYSTAL SYMPHONY e o CORINTHIAN na Rocha. 

Um dia em cheio, com o FUNCHAL em preparativos finais de largada para Gotemburgo, o que veio a acontecer ao amanhecer de hoje (22-08).  

Os 6 navios em escala transportaram cerca de 7000 passageiros que ajudaram por umas horas, a animar a cidade de Lisboa e arredores.

Fotografias originais de Luís Miguel Correia. 

Tantos navios em Lisboa num mesmo dia a deixarem algumas ilações: o porto de Lisboa é um dos melhores do mundo como destino de navios de cruzeiros e as cores dos navios da Portuscale são das mais bonitas do mundo, nada ficando a dever às da P & O (ver AURORA) em termos de imagem clássica.

 Isto claro na opinião isentíssima do LMC

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Regresso da Fragata ÁLVARES CABRAL

A fragata NRP ÁLVARES CABRAL regressou ontem, dia 21 de Agosto de 2013, a Lisboa, no final de mais uma missão no Índico, de combate à pirataria, a Operação Atalanta 2013. 

Ver informação detalhada aqui. 

As nossas boas vindas ao navio e guarnição e felicitações por mais uma missão cumprida com brio e sucesso, dignificando a bandeira portuguesa no mar.  

 Pela nossa parte registámos em imagens mais uma chegada do navio ao Tejo, com uma grande bandeira nacional no mastro e o bom aspecto de sempre. Esta missão decorreu de 19 de Março a 21 de Agosto. 

 Fotografias de Luís Miguel Correia obtidas no Tejo na manhã de 21 de Agosto. As duas primeiras mostram a ÁLVARES CABRAL a pairar frente a Algés, as restantes mostram o navio a navegar rumo ao canal do Alfeite, de acesso à Base Naval de Lisboa.

 

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Paquetes no Cais da Rocha

Nada melhor numa bela manhã de Domingo do que ir para o rio e registar imagens dos navios atracados e em movimento e revisitar esses locais da minha infância, hoje tantas vezes semí-vazios, deste nosso velho porto de Lisboa.
Ontem, dia 18 de Agosto de 2013, o Cais da Rocha apresentava uma composição habitual noutros tempos mas rara actualmente: dois navios de passageiros atracados. Podemos dizer que a paisagem estava composta, com alguns navios, bem bonitos por sinal.

Junto à Gare Marítima, o EXPLORER, em mais uma escala com os seus estudantes universitários norte americanos, efectuada de 14 a 19 de Agosto, no decurso de um cruzeiro de Cádis para Southampton. 
Na Ponta da Rocha, o FUNCHAL, a bilhar nas suas novas cores e elegância recuperada.

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m.s. FUNCHAL sea trials on 15 August 2013

The Portuguese newly refited cruise ship FUNCHAL underwent sea trials yesterday 15 August 2013 and here we have some more original photographs by L.M.Correia of the ship running her trials of the Portuguese coast outside the river Tagus mouth as seen in the AIS map. 

Speed developed slowly up to about 16 knots. Sea trials were first scheduled for 13 August but minor technical issues associated to a deeply extensive refit and the fact that the main engines had not been running for more than 30 months slightly delayed the return of FUNCHAL to the sea. She is now back in Lisbon getting bunkers and stores in order to sail on a positioning voyage to Goteborg on 21 August. 

I have not yet been able to see her finished interiors, she looks quite different from what I saw so far. Her magnificent decks look better than ever and I wish the FUNCHAL refit and return to cruise service will be a lasting success. She can not compete with today's giants either in terms of facilities or economics but the new owners believe she can find her niche. The first important step associated to FUNCHAL's magic rebirth was her short return to the Atlantic after 35 months ydle in Lisbon. Now she needs all our support more than ever. Let's sail on the FUNCHAL...

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Paquete FUNCHAL em provas de mar

Paquete FUNCHAL em provas de mar: a fotografia a cores foi registada na tarde de 15 de Agosto de 2013 ao largo da costa portuguesa durante a saída do navio para experiências. A imagem a preto e branco, originária da colecção da antiga Empresa Insulana de Navegação, integrada na colecção LMC em 1985, mostra o FUNCHAL em provas de mar em águas dinamarquesas no dia 7 de Outubro de 1961, ainda antes da entrega pelo estaleiro Elsinore à Insulana. No verso desta fotografia histórica, então enviada da Dinamarca à administração da EIN pelo Eng. C.N. Rogério de Oliveira, este refere que o navio navegava a 23 nós em esperiências muito bem sucedidas.

Entre estas duas imagens passaram quase 52 anos e é um facto absolutamente notável na história dos navios de passageiros portugueses a recuperação espectacular do FUNCHAL pela actual empresa operadora e armador respectivo. Entretanto teste a sua capacidade de observação e compare as diferenças apresentadas pelo navio nas versões de 1961 e 2013, e, já agora deixe os resultados em mensagem comentário para partilha com outros amigos do FUNCHAL.

Two photographs of FUNCHAL undergoing sea trials: the colour one was taken in the evening of 15 August 2013 off the Portuguese Coast on the Eastern North Atlantic on the first sailing of FUNCHAL from Lisbon since September 2010. 

The B&W image is dated from 7 October 1961 and taken off Elsinore during the builders speed trials, with the brand new FUNCHAL (still under the Danish ensign) achieving 23 knots. Between the two images, almost 52 years have passed and after 35 months of uncertainty, the FUNCHAL is back in service looking trully magnificent, thanks to the new cruise company Portuscale Cruises of Lisbon. Long live to the FUNCHAL, may she still cruise successfuly for many years...

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Submarino indiano explodiu em Mumbai

A Quarta-feira 14 de Agosto de 2013 fica marcada como tragédia nos anais da Marinha da India, com a perda dramática do submarino INS SINDHURAKSHAK que, segundo notícias agora divulgadas, explodiu e incendiou-se atracadona base naval de Mumbai, causando o afundamento do navio e a morte dos 18 membros da guarnição que se encontravam a bordo. Ver notícia aqui.
Texto deLMC com imagem da Reuters. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Paquete FUNCHAL saiu da Navalrocha

O paquete português FUNCHAL deixou a doca seca nº 1 da Navalrocha na madrugada de 13 de Agosto após uma permanência de 72 dias no estaleiro em trabalhos de reclassificação e modernização de forma a regressar aos cruzeiros internacionais ainda durante este mês de Agosto de 2013.

O FUNCHAL está atracado na Ponta da Rocha a finalizar os trabalhos de reparação e renovação dos interiores e deve sair durante a próxima semana para provas de mar ao largo da barra do Tejo. A saída para a Suécia está agora programada para 21 de Agosto.

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Port of Lisbon Daily Photo

Lisboa vista de bordo de um navio de cruzeiros à chegada ao cais de Santa Apolónia. Os cruzeiros vêm aumentando de importância relativa no conjunto de actividades do Porto de Lisboa.

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Edição de verão da revista CRUZEIROS

Já se encontra à venda nos circuitos habituais a edição de verão da revista CRUZEIROS. Trata-se do número 10 da excelente revista dirigida pelo jornalista Luís Filipe Jardim, que aconselhamos vivamente.
Uma revista cheia de navios e de sugestões para a sua próxima viagem de sonho:
Destaque para os mais recentes paquetes acabados de entrar em serviço,
o ROYAL PRINCESS, o NORWEGIAN BREAKAWAY e o EUROPA 2.
Um artigo também dedicado aos navios do futuro materializados na companhia Viking Cruises, e à nova companhia portuguesa PORTUSCALE, com destaque para os navios já recuperados, o PORTO e o FUNCHAL.
Destaque igualmente para um artigo sobre os 140 anos da Holland America Line.
Os cruzeiros são hoje uma das melhores forma de viajar, com uma relação preço / qualidade imbatível. A CRUZEIROS cumpre o papel, pioneiro em Portugal, de informar com critérios de grande qualidade acerca dos cruzeiros e navios respectivos. Não perca mais este exemplar, para ler e coleccionar.

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O fim do PACIFIC PRINCESS

Chegada do antigo paquete inglês PACIFIC PRINCESS a Aliaga, Turquia, para demolição no passado dia 6 de Agosto de 2013. Ver video da chegada aqui. O PACIFIC foi rebocado d Génova, uma viagem atribulada, com o navio a meter água e a correr o risco de se afundar.

Imobilizado em Génova desde 2008, o navio chamava-se PACIFIC desde que fora vendido pela Princess Cruises. Mais um navio d ecruzeiros a acabar a sua vida útil num estaleiro de desmantelamento, ritual que se tem repetido muitas vezes recentemente, com os turcos a desmantelares neste momento diversos navios de passageiros construídos nas décadas de 1970 e 1980, caso do ex-ATLANTIC STAR de 1984, que se pode ver semi-demolido, com a sua chaminé vermelha. A crise económica chegou aos cruzeiros com os navios das gerações danteriores a 1985 a desapareceram rapidamente. Muito provavelmente, no início de 2014 será a vez de acabar o SAGA RUBY ex-VISTAFJORD de 1973.

Origem das fotografas: PACIFIC PRINCESS - postal oficial da Princess Cruises. PACIFIC a chegar a Aliaga - Imagem de um fotógrafo local não identificado retirada de internet com a devida vénia.

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FUNCHAL em registo nocturno: 2013-08-10

Passado um período de grandes reparações, o FUNCHAL apresenta agora o seu melhor aspecto desde há muito tempo, num ambiente mais tranquilo e limpo, a poucos dias de se fazer ao mar pela primeira vez em três anos. 

Fotografia de 10 de Agosto de 2013. 

As linhas clássicas do FUNCHAL, relativamente bem preservadas no que toca ao exterior do paquete, fazem dele um navio verdadeiramente icónico e testemunho do melhor da arquitectura naval do início dos anos sessenta do século XX relativo a navios de passageiros. 

O período compreendido entre 1959 e 1969, balizado pelas entradas ao serviço do ROTTERDAM (actualmente preservado no porto de Roterdão) e do QUEEN ELIZABETH 2 (actualmente no Dubai em preparativos para ser transformado em atracção turística e hotel flutuante), e no qual podemos integrar o FUNCHAL de 1961, foi o último período de construção de um número muito significativo de navios de passageiros, destinados principalmente a carreiras regulares, mas com algumas unidades concebidas de raiz com a dupla função das carreiras regulares e dos cruzeiros, duplicidade que caracteriza os três navios mencionados e constituiu justificação para a longevidade e sucesso dos mesmos. 

Foi um período em que entraram ao serviço grandes e importantes navios de passageiros, como o FRANCE, o CANBERRA, o ORIANA de 1960, o EUGENIO C e o OCEANIC, o LEONARDO DA VINCI, os gémeos MICHELANGELO e RAFFAELLO, GALILEO GALILEI e GUGLIELMO MARCONI, os nossos INFANTE DOM HENRIQUE e PRINCIPE PERFEITO, o ANCERVILLE e o RENAISSANCE, o ITALIA, os magníficos SAGAFJORD e KUNGSHOLM, o SHALOM, e outros mais, que a lista é extensa e importante. 

Muitos foram destinados a serem navios de bandeira, subsidiados pelos Estados respectivos, não sobrevivendo ao clima económico desfavorável resultante da crise do petróleo de 1973. 

Outros, concebidos por armadores privados, mais cuidadosos com o desenho económico dos seus projectos, caso do nosso FUNCHAL, acabaram por ter longas carreiras e um futuro assegurado por muitos anos no mercado de cruzeiros. Hoje o FUNCHAL é o único testemunho activo dessa época, aguardando-se ansiosamente o seu anunciado regresso ao mar. Ontem ao final do dia fomos ver o FUNCHAL à Rocha do Conde de Óbidos - a fotografia que publicamos marca essa "inspecção" - e pela primeira vez em muitos meses foi possível observar fumo - branco - a sair da chaminé do navio. Um bom presságio...

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Port of Lisbon Daily Photo

Movimentação de contentores no terminal de Alcântara, em Lisboa.

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VERA CRUZ e IMPÉRIO

Diário de Lisboa de 25 de Julho de 1955: notícia relativa ao movimento marítimo, isto é a largada do paquete VERA CRUZ, então o nosso maior navio, para a América Central, e a chegada do IMPÉRIO vindo de um cruzeiro aos Açores e à Madeira. Dois dos seis paquetes que então integravam a frota da Companhia Colonial de Navegação, um dos quais, o SERPA PINTO estava já desarmado e para venda, fundeado no Mar da Palha. Os cinco paquetes restantes eram todos novos e construídos de propósito para a Colonial, na Escócia e na Bélgica.

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FUNCHAL com cruzeiro ao Cabo Norte cancelado

Devido a atrasos na conclusão da renovação do paquete FUNCHAL, foi reprogramada a série de cruzeiros inaugurais a partir de Gotemburgo, uma vez que agora o FUNCHAL apenas deverá chegar à Suécia a 26 de Agosto para o cruzeiro aos Fiordes da Noruega, seguido da viagem à Escócia e do cruzeiro Gotemburgo - Lisboa. O cruzeiro inicial de Lisboa com partida marcada para 6 de Agosto havia sido cancelado a 25 de Julho. O agente geral da Portuscale na Suécia está entretanto a anunciar já um cruzeiro ao Cabo Norte com o FUNCHAL em 2014.

Notícias não confirmadas levam a crêr que o FUNCHAL vá deixar a doca do estaleiro Navalrocha no início da próxima semana para provas de mar após o que deverá atracar à Gare Marítima da Rocha para abastecimento antes de sair para a Escandinávia a 20 ou 21 de Agosto.

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100 anos do Porto do Funchal

Celebra-se no próximo dia 13 de Agosto o primeiro centenário da constituição da primeira administração do porto do Funchal. Neste sentido, está a APRAM a organizar um conjunto de actividades, às quais o CEN - Clube de Entusiastas de Navios se associará. 

Programa: 

Comemorações do centenário do Porto do Funchal

Local: Porto do Funchal/ Gare Marítima da Madeira

11h00

Inauguração da exposição “Centenário da Junta Autónoma das Obras do Porto do Funchal – O porto com História” – DRAC e Museu Photographia Vicentes

Inauguração do mural de honra dos colaboradores dos Portos da Madeira

Lançamento do anuário digital e Newsletter do CEHA – Centro de Estudos e História do Atlântico

14h30

Open-day – abertura ao público das áreas reservadas da Pontinha

Ligação Cais da Cidade – Pontinha com a lancha de pilotos da APRAM

Animação na beira cais com o Guinga’s

Visita livre aos Equipamentos/Rebocadores da APRAM e da Marinha Portuguesa

19h00: 1 ª Parada náutica de embarcações na Baía do Funchal

19h30 : Madeira de Honra à beira cais do Porto do Funchal

Haverá também um concurso de fotografia:

Temas a Concurso:

1) Ambiente: fotografia panorâmica geral da parada náutica e sua envolvência

2) Tema náutico: fotografia livre sobre um tema náutico

3) Personagem/objecto: fotografia de um participante na parada com aspecto náutico ou pormenor de uma embarcação.

As fotografias devem ser enviadas até dia 14 de Agosto para o endereço de email: portosdamadeira@apram.pt

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