Navio de cruzeiros português VASCO DA GAMA a entrar em Setúbal

Navio de cruzeiros português VASCO DA GAMA a entrar a barra do Sado no passado dia 3 de Março deste ano, de regresso ao estaleiro da Lisnave na Mitrena, onde está a ser modernizado, após compra, em Outubro, pelo armador Mário Ferreira.

Portugal nunca teve um navio de passageiros com tonelagem tão elevada - cerca de 55.000 GT. O VASCO DA GAMA não é propriamente novo, mas é belíssimo e de uma dimensão "de rosto humano" com capacidade para 1000 passageiros, que o torna apetecido para passageiros exigentes que não se queiram sujeitar a partilhar a viagem marítima com mais uns milhares de almas a bordo. O navio deverá operar este ano nos mercados europeus, com destaque para o mercado alemão, mas aberto ao mercado português que merece um navio desta categoria.

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FUNCHAL - 75 meses de cativeiro na Matinha

Apesar de um cativeiro ignóbil materializado por 75 meses de imobilização no Tejo, o antigo paquete português FUNCHAL continua atracado à ponte-cais da Matinha e, visto com alguma distância, mantém a beleza de linhas e a dignidade de um navio belíssimo. 

Propriedade de interesses ingleses desde Outubro de 2019, está em curso nova mudança de propriedade, neste ano em que o navio faz sessenta anos de existência. 

Foi entregue à Empresa Insulana de Navegação na Dinamarca em Outubro de 1961 e fez a viagem inaugural a 4 de Novembro desse ano já tão distante. Foi sempre um navio de elite na Marinha Mercante portuguesa, com grandes Comandantes Oficiais e Tripulações, sendo de lamentar o falhanço da última tentativa de o manter em Portugal, protagonizada por Rui Alegre, com o apoio (envenenado?) do banco Montepio.

Viajei no FUNCHAL pela primeira vez em 1963 e o navio era um encanto de elegância e conforto, muito bem decorado com simplicidade e qualidade, era um navio luminoso, cheio de vida, rápido e imensamente bonito. As muitas transformações a que foi sujeito a partir de 1972 permitiram que tivesse navegado durante mais de 50 anos, mas perdeu o ambiente original inesquecível. 

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A propósito da nossa Marinha Mercante - L. M. Correia entrevistado pelo Jornal da Economia do Mar

Entrevista de Luís Miguel Correia feita por Gonçalo Magalhães Colaço, Diretor do Jornal da Economia do Mar, publicada a 8 de Março de 2021. A pregar aos peixes...

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Lancha P01 BOJADOR da GNR

Aspectos da nova lancha BOJADOR (P01) construída no estrangeiro pelo estaleiro holandês Damen, que chegou a Lisboa no passado domingo, 28 de Fevereiro. 

Custou €8.485.700, financiados em dois terços pela União Europeia, e faz parte de um conjunto de 4 lanchas, sendo as três ainda por entregar mais pequenas.

Fotografias tiradas à lancha na Doca de Alcântara a 2 de Março. Ainda não foi entregue pelo estaleiro, o que se deverá concretizar em Abril.

A compra desta lancha costeira parece ter criado algum desconforto junto de elementos próximos da Marinha de Guerra, com diversas personalidades a afirmarem-se contra duplicação de meios por parte do Estado no que toca a embarcações e navios patrulha. Pela minha parte lamento, antes de mais, que as novas lanchas não tenham sido construídas em Portugal, como acontecia quando em termos políticos se considerava de interesse nacional promover a indústria naval e criar empregos. 

A Marinha Portuguesa dispõe cada vez de meios mais reduzidos para cumprimento das missões que lhe são atribuídas. Faltam navios e dinheiro para manter e atualizar os atuais, e falta gente.

Hoje somos um protetorado da União Europeia de segunda ordem e quem decide verga-se aos interesses de quem dá com uma mão. Esperemos que depois não tirem com a outra. 

A DAMEN tem construído algumas lanchas e pequenos navios para entidades ligadas ao Estado Português, nomeadamente a frota de catamarans para a carreira do Barreiro entregues à Soflusa e uma lancha de pilotos para Lisboa.

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