VERA CRUZ in the river Tagus

The magnificent Portuguese passenger liner VERA CRUZ of 1952 seen here at Lisbon with the tug D. LUIZ at her bow. The photo seems to have been taken around 1966 and it seems VERA CRUZ is moving from the CCN quay at Rocha to an anchorage in the river to free her berth for another ship.

Photo kindly sent by Mr. N. Bartolomeu.

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GRAND VOYAGER in close up

Built by Blohm & Voss for Royal Olympic Cruises and delivered in June 2000 as OLYMPIC VOYAGER, the ship is now operated by Ibero Cruises for the Spanish and Portuguese markets as GRAND VOYAGER.
As such she was one of five cruise ships calling in Lisbon on 25 May 2011 and I took some close up images showing her original livery...

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GRAND PRINCESS new look

When introduced in 1998, the Italia-built GRAND PRINCESS was the largest passenger ship of the world. And she looked very modern and futuristic with her stern with a disco high on deck 18th... She was so sucessful that she led a new class of ships.

GRAND PRINCESS underwent hwe first major refit recently, at the Grand Bahama Shipyard from 11 April to 4 May. And now she looks diferent without the original Skywalher nightclub and a more simple profile. As such she returned to Lisbon on 25 May 2011 and here they are some pictures...

More posts and photos of the GRAND PRINCESS here...

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BACAMARTE no Dia da Marinha

Algumas imagens da Lancha de Desembarque Grande LDG 203 NRP BACAMARTE fotografada em Setúbal por ocasião das comemorações do Dia da Marinha de 2011 no passado dia 22 de Maio...

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KANANGA in Lisbon

Once many of the passenger liners calling in Lisbon were in fact passenger cargo liners. All Blue Star Line, Booth Line, and most of Royal Mail Line's shiups were passenger carg liners as were thr post war French liners of Messageries Maritimes , Chargeurs Reunis, etc...

In 1977 Lisbon received the maiden call of a final passenger cargo liner sailing between Europe and West Africa. This ship was the KANANGA of Cie Maritime Zairoise, an associated company of Cie Maritime Belge who had a great fleet of Villeboats to Congo and Angola including FABIOLAVILLE of 1972, the sister of KANANGA.

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The magnificent EUGENIO C

The magnificent EUGENIO C of 1966 photographed in Lisbon in 1980 on a transatlantic voyage from Argentina and Brazil to the Mediterranean.

By then EUGENIO C was already a popular cruise ship, but still doing several liner voyages just like to old white steamers not rolling but more appropriately racing down to Rio as she used to cross between Lisbon and Rio de Janeiro at 27 knots...

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INFANTE DOM HENRIQUE na Ilha de Moçambique

Paquete português INFANTE DOM HENRIQUE de 1961 fundeado na Ilha de Moçambique na viagem inaugural em Outubro de 1961. 

O INFANTE habitualmente ia só a Lourenço Marques e à Beira, mas na viagem inaugural visitou a ilha de Moçambique, Nacala e Porto Amélia onde "se deslocaram a bordo 50 régulos do Norte de Moçambique, que se apresentaram fardados, ostentando condecorações portuguesas" (extracto do livro PAQUETES PORTUGUESES de L. M. Correia).

Fotografias enviadas pelo nosso Amigo Sr. Nuno Bartolomeu a quem agradeço o apoio e interesse. Fotografias originais de João Manuel Coelho Borges cujo trabalho verdadeiramente extraordinário sobre Moçambique pode e deve ser visto aqui

The Portuguese mail liner INFANTE DOM HENRIQUE anchored off the island of Mozambique, on her maiden voyage in 1961. INFANTE was the flagship of the Companhia Colonial de Navegação, from Lisbon and a very modern and attractive liner. She operated the Lisbon East Africa mail lin until late 1975. In 1988 she became the cruise ship VASCO DA GAMA and was broken up in China in 2004 as BARCELONA. Photos by Mr. João Manuel Coelho Borges, see is magnificent photographic work here.

Estas fotografias foram inicialmente publicadas aqui sem saber o nome do autor, pedindo as minhas desculpas sinceras aos autores e agradecendo a possibilidade de partilha destas imagens tão bonitas e antigas.

Texto de L.M.Correia e imagens / and images copyright Jorge Quartim Borges . Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Sugestão de Fim de Semana

Este fim de semana que tal seguir a sugestão inspirada do ATLÂNTICO AZUL, o tal blogue de visita obrigatória editado pela Sailor Girl e participar na Regata das Canoas? Informações aqui...

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Quem se lembra da JOÃO BELO?

Ainda se lembram da nossa fragata NRP COMANDANTE JOÃO BELO (F480)? A primeira das fragatas francesas de final da década de sessenta? Aqui está ela toda catita nas mãos dos Uruguaios como URUGUAY.

A foto é uma imagem oficial da Marinha do Uruguay, que ainda dispõe no activo de três unidades desta classe incluindo a antiga SACADURA CABRAL...

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P&O ADONIA in Lisbon

ADONIA, the newest addition to the P&O Cruises fleet, visited Lisbon on her maiden cruise on 25 May 2011 and I was able to go onboard and take some photographs...

Being a much smaller ship than P&O other fleet mates, ADONIA seems to have all the ingredients to become a very popular ship particularly to those prefering a more familiar sized ship.

At 30.277 GT she is not exactly small, but anyway she must be seen as a club ship if compared to VENTURA or AZURA...

ADONIA was built in St. Nazaire as R EIGHT for Renaissance Cruises, in fact she was their last ship, delivered in February 2001. 

In 2003 she started operating for Swan Hellenic as MINERVA II and in 2007 was transferred to Princess Cruises as ROYAL PRINCESS. So ADONIA is her fourth name so far...

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Navio-almirante da P&O em escala inaugural no Tejo

O navio de cruzeiros ADONIA fez a sua escala inaugural em Lisboa a 25 de Maio último. Trata-se do mais recente navio de passageiros a integrar a frota da P&O Cruises, durante este mês de Maio, por transferência da frota da Princess Cruises, para a qual navegou como ROYAL PRINCESS, segundo navio com este nome. 

Vem agora substituir na P&O o ARTEMIS (2005-2011), ex-ROYAL PRINCESS (1984-2005), que foi entregue em Abril à companhia alemã Phoenix Reisen e se encontra em Bremerhaven em reparação e transformação, passando a chamar-se ARTANIA.

O ADONIA foi construído em St. Nazaire como R EIGHT para a Renaissance Cruises. Seria o último de oito unidades iguais da classe R ONE, e navegou ao serviço do armador original apenas de Fevereiro a Outubro de 2001, sendo imobilizado em Gibraltar a 6 de Outubro desse ano e depois transferido para Marselha. Só voltaria ao serviço em Abril de 2003 fretado à Swan Hellenic Cruises como MINERVA II. Em 2007 integrou a frota da Princess Cruises como ROYAL PRINCESS.

O navio fica particularmente bonito com as cores da P&O e é uma unidade confortável e acolhedora, proporcionando cruzeiros mais descontraídos face aos navios maiores da companhia, nomeadamente fazendo escala em portos menos frequentados que os actuais gigantes. Finalmente, o ADONIA é apresentado como navio-almirante da companhia, não por ser o maior ou mais moderno, pelo contrário, é o mais pequeno e navega há 10 anos, mas por ser comandado pelo comandante sénior da P&O, o Comodoro Michael Burgoine, cujo distintivo se encontra hasteado no "jack" e mastro principal do ADONIA.

Fotos do ADONIA em Lisboa a 25 de Maio e o distintivo do Comodoro Burgoine, que é a bandeira da P&O com as tradicionais cores portuguesas e espanholas reminiscentes da origem da empresa como Peninsular Steamship Co. em 1837, mas com pontas raiadas...

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Cinco navios de cruzeiros em Lisboa

O Porto de Lisboa registou ontem, 25 de Maio de 2011 a presença de sete navios de passageiros, incluindo cinco navios em escala de cruzeiros com cerca de 10.000 passageiros em transito.

Atracado em Alcântara esteve o INDEPENDENCE OF THE SEAS, da companhia Royal Caribbean enquanto em Santa Apolónia e no Jardim do Tabaco atracaram o GRAND PRINCESS (Princess Cruises), ADONIA (P&O Cruises), BRAEMAR (Fred. Olsen Cruise Lines) e GRAND VOYAGER (Ibero Cruceros). 

Os cinco navios entraram no Tejo ao amanhecer e largaram entre as 15 e as 18h00.

Os 10.000 passageiros e parte dos 4.000 tripulantes ficaram na generalidade com muito boa impressão de Lisboa e alguns manifestaram ao BNM a vontade de regressar para conhecer melhor a cidade. John Miller, um advogado reformado do Midwest dos EUA de 69 anos, que viajava com um grupo de amigos e família apreciou a hospitalidade e simpatia dos lisboetas tendo visitado o castelo de S. Jorge e Alfama que considerou "very nice but in need of a facelift" - uma pena as ruas e edifícios estarem tão descuidados e grafitados. Maria Allonso, de Madrid gostou especialmente do Corte Inglês de Lisboa e prometeu regressar na próxima Páscoa para umas compritas. Jane Brightsmith, uma professora reformada de 78 anos residente no Yorkshire e visitante habitual de Lisboa apreciou as novas esplanadas da Black Horse Square (Terreiro do Paço) e o anfiteatro de Alfama visto de bordo. 

Entretanto um responsável por uma das companhias que há mais de 170 anos visita Lisboa manifestou uma preocupação séria perante a ameaça de novas taxas a praticar nos portos portugueses a passageiros e tripulantes dos navios de cruzeiros, considerando não lhe parecer que faça sentido Portugal investir milhões em novos terminais de grande qualidade e ao mesmo tempo reduzir a competitividade dos portos de escalas de cruzeiros portugueses: "A minha empresa acompanha o assunto com preocupação encarando a substituição de escalas no futuro, privilegiando outros portos atlânticos como Cádiz, Huelva, Vigo e a Corunha, acrescentando que as perspectivas de novas taxas prejudicam a confiança dos operadores nos destinos portugueses..."

Além destes cinco navios em transito, podiam ver-se igualmente em Lisboa os navios de passageiros FUNCHAL e ILHA AZUL, em escalas técnicas prolongadas.

Lisboa regista, durante o mês de Maio de 2011, 55 escalas de navios de cruzeiros, num total de 117 escalas de navios de turismo em Maio em 11 portos do Continente e Ilhas.

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