O navio de cruzeiros expedicionários EXPEDITION, da companhia GAP ADVENTURES, de Toronto, visitou Lisboa pela primeira vez numa escala técnica efectuada de 23 a 27 de Setembro de 2014, tendo permanecido atracado ao cais da Rocha do Conde de Óbidos, onde foi fotografado por Luís Miguel Correia durante a manobra de saída.
O n/m EXPEDITION foi construído em 1972 na Dinamarca, curiosamente pelo mesmo estaleiro que construíu em 1960-61 o paquete FUNCHAL para a Empresa Insulana, o estaleiro Helsingor.
O EXPEDTION foi construído inicialmente como ferry de passageiros e viaturas, com o nome KATTEGAT, para a companhia dinamarquesa JYDSK Ferries e lançado à água em Helsingor a 24 de Março de 1972. Entregue pelo estaleiro a 14 de Julho do mesmo ano, entrou ao serviço no dia seguinte e tinha capacidade para 1200 passageiros, 220 viaturas navegando a 17 nós. 
No final do mesmo ano juntou-se-lhe o irmão gémeo DJURSLAND, saído do mesmo estaleiro e desmantelado entretanto em Alang, India, em Março de 2005 depois de operar com diversos nomes na Europa e no Golfo Pérsico.
O KATTEGAT actual EXPEDITION tem tido uma existência variada. Em 1978 foi vendido à companhia Normandie Ferries (Grupo P&O) passando a chamar-se TIGER e a operar entre Dover e Boulogne. 
Em 1986 foi vendido a interesses suecos e com o nome ALANDSFARJAN passou a navegar no Báltico entre a Suécia e a Finlândia. Em 2002 foi modernizado na Estónia, sendo então instalados os actuais flutuadores no casco à popa e regressou às viagens no Báltico.
No ano de 2008 o navio foi comprado pela empresa canadiana GAP EXPEDITIONS, d eToronto, e transformado em navio de cruzeiros no estaleiro Rauma, na Finlândia, passando a chamar-se EXPEDITION em 2009, quando entrou ao serviço, passando a fazer cruzeiros em zonas geográficas remotas, do Ártico ao Antártico. Não tinha vindo nunca a Lisboa mas já havia visitado a Madeira e os Açores.
Com 105 metros de comprimento, 19 de boca e 4,71 m de pontal, o EXPEDITION transporta 137 passageiros e apresenta muitas características às do navio português ATLÂNTIDA após conversão em Viana para a Douro Azul, nomeadamente as mesmas dimensões, capacidade de passageiros idêntica, mesma vocação para cruzeiros de aventura, tendo ambos nascido como ferries.
Claro que o ATLÂNTIDA é um navio novo, o que faz uma grande diferença, e não tem casco reforçado para navegação no gelo.
A companhia GAP ADVENTURES foi constituída no Canadá em 1990 por Bruce Poon Tip, um imigrante nascido em Trinidad, na Caraíbas, especializando-se inicialmente na organização de viagens exóticas para destinos como o Peru, Belize ou o Equador. 
Em 2004 a empresa comprou o navio d ecruzeiros EXPLORER, antigo LINDBLAD EXPLORER de 1969, considerado o primeiro navio de cruzeiros de aventura moderno, mas este navio acabou por se perder em 2007 na Antártida durante um cruzeiro, embora sem perda de vidas.
Para substituir o EXPLORER a GAP fretou de início o navio russo POLARIS à Murmansk Shipping Company e manteve a actividade com este navio ao mesmo tempo que comprou o EXPEDTION e o reconverteu para cruzeiros.
Visite o site da GAP ADVENTURES aqui.
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