Paquebot POLYNESIE

Depois da Segunda Guerra Mundial, a frota da companhia francesa Messageries Maritimes foi renovada com uma nova geração de paquetes mistos e de navios e carga modernos, na sua maioria com propulsão por motores Diesel, com linhas aerodinâmicas, facilmente reconhecíveis pelas suas chaminés arredondadas pretas, ou brancas no que se referia a alguns dos paquetes. O mais pequeno dessa nova e derradeira geração de paquetes franceses foi o POLYNESIE, um navio de 3709 TAB e capacidade para 36 passageiros e 4165 m3  de carga geral e frigorífica, entrado ao serviço em 1954 e transferido e 1972 para uma empresa filial das MM, a Union Maritime du Pacific Sud, que continuou a operar este navio até à sua venda em 1975 à companhia Guan Guan Shipping, de Singapura, quando passou a chamar-se GOLDEN GLORY e a partilhar as cores do antigos paquetes portugueses INDIA e TIMOR que então se chamavam KIM HOCK e KIM ANN, respectivamente. 

O POLYNESIE estava baseado no porto australiano de Sydney, de onde partia nas suas viagens de 21 dias pelo Pacífico Sul às ilhas da Polinésia e Novas Hébridas, um pouco à semelhança do serviço costeiro em Moçambique assegurado pelos mini-paquetes LURIO e ZAMBÉZIA da CNN entre Lourenço Marques e o norte de Moçambique até 1968. 

Sydney era por sua vez o porto final do itinerário dos paquetes de longo curso das Messageries Maritimes que partiam de Marselha para o Pacífico Sul, com escalas no Funchal e travessia do Canal do Panamá, com destaque para os gémeos CALEDONIEN e TAHITIEN. A venda do POLYNISIE à Guan Guan possibilitou ao pequeno paquete mais quatro anos de actividade, até que em Junho de 1979 foi vendido a sucateiros da ilha Formosa e desmantelado em Kaohsiung.

Ilustração - cartaz publicitário e postal editado pelas Messagerie Maritimes. 

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