Friday, July 31, 2009

MARINHA DEVOLVE AO MAR BALEIAS-DE-BICO NA ILHA TERCEIRA





A Marinha-Autoridade Marítima, através da Capitania do Porto da Praia da Vitória, na ilha Terceira acompanha desde as 16h00 de dia 28, o arrojamento de quatro cetáceos, provavelmente da espécie baleia-de-bico de Sowerby, Mesoplodon bidens, que entraram na baía da Praia da Vitória, nos Açores.
Após mais de 24 horas de esforços dos elementos da Marinha e alguns populares, incluindo cientistas da Universidade dos Açores, dois dos quatro animais lograram encontrar o caminho para o seu habitat natural, no entanto um terceiro acabou por morrer no areal.
Este animal foi retirado e encontra-se preservado, devendo ser objecto de uma autópsia por uma equipa de cientistas hoje de manhã. Um quarto espécime, manteve-se confinado numa pequena enseada num canto do porto comercial, tendo resultado infrutíferas as tentativas para o libertar durante todo o dia de quarta-feira. Hoje de manhã já não foi avistado.
Foram entretanto efectuadas buscas minuciosas ao longo da costa da baía para verificar se o animal não terá encalhado durante a noite. Nada foi encontrado, presumindo-se que também este tenha conseguido regressar ao mar.
As baleias de bico do Género Mesoplodon são muito pouco conhecidas. Os Açores parecem ter condições especiais para o avistamento destas espécies, sendo relativamente comum ver baleias de bico no arquipélago. Isto pode denotar uma maior frequência destes animais nas nossas águas mas também ser um reflexo da proximidade de zonas profundas da costa.
O último arrojamento desta espécie nos Açores deu-se em Junho passado, na costa da ilha de S. Miguel. Na ilha Terceira, em 21 e 22 de Julho de 2007, registou-se o arrojamento de 2 machos adultos de Mesoplodon bidens, um na Baía da Salga e outro no Porto Judeu.
O desfecho do caso das Baleias-de-Bico infelizmente traduziu-se na morte dos animais e pode ser lido aqui. Mais uma vez obrigado ao Sr. Cte. João Gonçalves pela colaboração com o BNM.
Texto e imagens enviados por Cte. João Gonçalves

Wednesday, July 29, 2009

Inbound INDEPENDENCE



The cruise ship INDEPENDENCE of the SEAS arriving Lisbon in the morning of 29 July 2009: passing the Bugio lighthouse at the river Tagus bar and turning to dock at Alcântara Terminal one hour later...
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Lisbon busy waterfront 2009-07-29


Busy Lisbon waterfront with the cruise ship INDEPENDENCE of the SEAS arriving at the Alcântara Pasenger Ship Terminal at about 9.30 AM. The tug SÃO MIGUEL can be seen alongside Ponta da Rocha.
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P&O OCEANA in Lisbon



P&O cruise ship OCEANA leaving Lisbon on 28 July 2009 after another call. P&O is the oldest shipping company still calling in Lisbon, something the company has been doing since the 1830s, before the actual formation of the Peninsular SS Company in September 1837.
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LANCHAS DA APL



As lanchas da Administração do Porto de Lisboa GUARDA-RIOS e ALCAMÉ fotografadas a 28 de Julho de 2009 navegando no Tejo a toda a velocidade.
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Tuesday, July 28, 2009

NA ILHA TERCEIRA, AÇORES, POLÍCIA MARÍTIMA, NADADORES –SALVADORES E SURFISTAS UNEM-SE PARA SALVAR TARTARUGA



A Marinha – Autoridade Marítima, através do Comando Local da Policia Maritima da Praia da Vitória, procedeu hoje à recolha e posterior devolução ao mar dum espécime de tartaruga Caretta caretta, na ilha Terceira.
Foram os nadadores-salvadores da zona balnear dos “Salgueiros” quem, cerca das 14.00 horas de segunda-feira, alertou a Polícia Marítima, informando ter dado à costa uma tartaruga, que se encontrava presa nas rochas, aparentando grande dificuldade em nadar e respirar.
O animal foi transportado para as instalações da Capitania do Porto da Praia da Vitória, onde foram ministrados alguns cuidados de saúde e recolhidos dados biométricos para posterior tratamento científico pelos biólogos da Universidade dos Açores.
Após ter recuperado do estado de desorientação em que se encontrava, a tartaruga foi devolvida ao seu habitat natural com o auxilio dos surfistas e body-boardistas que na zona do de Santa Catarina, no Cabo da Praia tentavam quebrar algumas ondas.
De acordo com o DOP, a tartaruga Caretta caretta, também conhecida por tartaruga-boba, é a tartaruga mais comum em águas açorianas. A sua coloração é castanho-avermelhada e amarela e a sua cabeça é grande quando comparada com o resto do corpo. As mandíbulas são fortes e servem para partir moluscos e crustáceos com conchas ou carapaças duras.
Durante muitos anos ignorou-se o destino dos indivíduos desta espécie que eclodiam nas praias do sudeste dos Estados Unidos. Hoje em dia, estudos de marcação/recaptura e de genética provaram que as tartarugas recém-nascidas seguem a corrente do Golfo e, antes de voltarem às zonas de nidificação nas costas americanas, adoptam uma vida pelágica, permanecendo durante vários anos no sistema giratório do Atlântico Norte. Por esta razão, a grande maioria das tartarugas-careta que ocorrem no Arquipélago são ainda juvenis que permanecem em redor do arquipélago até atingirem um tamanho de 50-60 cm (comprimento da carapaça) – altura em que abandonam o habitat pelágico e regressam às costas do Atlântico Ocidental. Na sua fase oceânica, estes répteis marinhos alimentam-se principalmente de medusas.
Infelizmente, os mesmos factores oceanográficos que concentram as tartarugas e o seu alimento em determinadas zonas, reúnem também pedaços de plástico, redes de pesca, esferovite e nafta, entre outros poluentes. Ao confundir este lixo marinho com algumas das suas presas, muitas tartarugas acabam por morrer por obstrução do tubo digestivo. Também a pesca com palangre de superfície ("long-line") ameaça esta espécie de tartarugas. Ao serem atraídas pelo isco, muitas tartarugas acabam por ficar presas nos anzóis e morrer afogadas. In: IntraDOP
Notícia e imagens enviadas pelo Sr. Cte. João Gonçalves, da Capitania de Angra do Heroísmo e Praia da Vitória, a quem agradecemos e felicitamos pela acção humanitária da Marinha - LMC

Monday, July 27, 2009

SS ROTTERDAM in Rotterdam








The classic steam turbine passenger liner and cruise ship ROTTERDAM of 1959 berthed in Rotterdam where she is being preserved as hotel and museum ship. Photographs by Cees de Bijl taken on 22 July 2009. Thanks for allowing us to show the beautiful images...
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Portuguese liner SERPA PINTO



Two photographs of the First Class dinning room of the Portuguese passenger liner SERPA PINTO. Built in 1915 for Royal Mail Line as the EBRO for UK-Caribbean service, she served mainly under the flag of the Pacific Steam Navigation Company between New York and Chile until laid up in the UK. Sold to Yugoslavia in 1935 she became the cruise ship PRINCESA OLGA, and in 1940 was purchased by Companhia Colonial de Navegação. As SERPA PINTO she provided excelent services mostly on the transatlantic services beteween Lisbon, Brazil and the USA. Withdrawn from service in 1955 and broken up in Belgium.
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Navio-tanque ZANGÃO

Fotografia do navio-tanque ZANGÃO com as cores do armador SOCARGEL que o adquiriu na Alemanha em 1990 para abastecer de fuel a central térmica do Carregado. Em 1991 o navio foi vendido à PORTLINE.
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Navio-tanque GALP SADO

Foi vendido ao estrangeiro e entregue em Lisboa o navio-tanque costeiro português GALP SADO, da Sacor Marítima. O navio foi entregue em Lisboa no dia 10 de Julho de 2009 atracado ao Cais da Companhia Portuguesa de Pesca, mudando o nome para KANANI e sendo registado no Panamá.
O GALP SADO integrou a frota da Sacor Marítima em 1998 quando foi comprado à Portline, chamando-se então ZANGÃO. Foi construído em 1972 na Alemanha com o nome MUCKE e adquirido em 1990 pela empresa SOCARGEL, de Lisboa, passando a transportar combustíveis líquidos de Lisboa para o Carregado com o nome ZANGÃO. A 26 de Dezembro de 1991 foi vendido à Portline, continuando no mesmo serviço sem alteração de nome.
Nada de extraordinário a assinalar na venda de um pequeno navio com 37 anos, a não ser o facto de ser mais um capítulo da liquidação da frota própria da SACOR MARÍTIMA, agora reduzida ao GALP RIO ex-MELINA.
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Venda do GALP SADO



Não consigo perceber a lógica associada à actual liquidação da frota própria do armador SACOR MARÍTIMA, praticamente terminada este mês com a venda do GALP SADO ao estrangeiro. Total desinteresse estratégico pelo transporte marítimo quando se é detentor de mercado próprio que à partida assegura plena ocupação aos navios? Uma irresponsabilidade a longo prazo associada ao lucro imediato?
E então o interesse nacional? E a preservação de "know how" numa área estratégica do transporte marítimo? E o efeito multiplicador da existência de uma frota de navios que podiam ser construídos e reparados em Portugal?
Em última análise esta estratégia da PETROGAL para o Mar é um desrespeito pelos seus clientes. O BNM sugere que o consumo de produtos GALP seja reduzido ao mínimo em protesto pela liquidação da frota da SACOR.
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NPOs para a MARINHA




Não tem sido fácil nem célere o processo de reequipamento da Marinha de Guerra Portuguesa.
Falta de sensibilidade para a questão a vários níveis de Poder e Opinião Pública associados a ignorâncias inadmissíveis num País com séculos de história no mar que chegou a ser a primeira potência naval global são alguns dos aspectos característicos da situação. A questão da construção dos Navios Patrulhas Oceânicos nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo é parte deste cenário desmotivador cheio de vicissitudes, falta de informação e tabus. Neste campo recomenda-se a leitura do artigo "NAVIOS DE PATRULHA OCEÂNICO CLASSE VIANA DO CASTELO" agora publicado no blogue "Barco à Vista", que se está a tornar uma referência: um verdadeiro blogue de interesse nacional. Ver aqui. Fotografias tiradas a 17 de Janeiro de 2007 em Viana do Castelo mostrando os navios atracados a um dos cais de aprestamento.
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Friday, July 24, 2009

BLACK Friday in Lisbon


It is black Friday in Lisbon thanks to another visit by Fred. Olsen's superb BLACK WATCH who berthed at the Rocha terminal at about 7.30 AM on 24 July 2009 thirty seven years after her inaugural call in Lisbon as the brand new ultra luxurious ROYAL VIKING STAR...
The photo was taken on her arrival today.
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Não há duas sem três...


Lá diz o ditado que "não há duas sem três" e a Fred. Olsen parece entender esse princípio filosófico nacional, pois esta semana enviou a Lisboa o BRAEMAR, depois o BLACK PRINCE em final de vida e agora o BLACK WATCH de 1972 que com as suas máquinas novas se espera dure muitos e bons anos. Fotografia da chegada ao Tejo na manhã de 24 de Julho de 2009.
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Thursday, July 23, 2009

QV de largada...


O navio afastou-se do cais lentamente, seguiu para montante do rio e só então virou a proa a Belém, numa manobra a parecer o antigo QUEEN ELIZABETH 2.
Esta tarde o QUEEN VICTORIA deixou o terminal de passageiros de Alcântara vazio, como sempre ficam os cais sem navios e vivalma...
Largou o piloto no Bom Sucesso e fez-se à Barra, após o que rumou ao Sul, seguindo para o Cabo de S. Vicente, com destino a Palma de Maiorca...
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QUEEN VICTORIA in Lisbon




Images of QUEEN VICTORIA arriving Lisbon very early in the morning of 23 July 2009 in very poor light. I wish the weather was as good as last week when QM2 did her call...
QV is berthed at Alcântara - the usual place for Cunarders in Lisbon - and sails at 5.00 PM
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NORWEGIAN JADE in Lisbon



Cruise ship NORWEGIAN JADE photographed arriving in Lisbon on 23 July 2009 for another call. The JADE is berthed at the Rocha cruise terminal and sails at 6.00 PM.
The poor light did not help with the final result of today's pictures...
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Prossegue a docagem do MONTE BRASIL


Prossegue no estaleiro NAVALROCHA a docagem do porta-contentores MONTE BRASIL, um navio construído há 15 anos na Alemanha para fazer a carreira dos Açores.
Esta docagem prolongada resultou da necessidade de se proceder a reparações devido a uma avaria no casco verificada nos Açores em Junho.
Imagens registadas a 23 de Julho de 2009.
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BLACK PRINCE final calls in Lisbon

The cruise ship BLACK PRINCE is doing her final calls in Lisbon this summer. Yesterday 22 July 2009 the veteran of the Fred. Olsen fleet spent the day alongside the Rocha Cruise Terminal in Lisbon, a facility she has visited regularly since October 1972.
A "victim" of new SOLAS regulations and old age, the BLACK PRINCE seems to have avoided the breakers' torch so far and has already been sold to Venezuelan interests. She still has three scheduled calls in Lisbon on 5 and 19 August and on 13 October 2009.
The two photos were taken on 22 July 2009...
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Wednesday, July 22, 2009

AÇOR B / LAGOA e ILHA DO PORTO SANTO NO DICIONÁRIO DE NAVIOS PORTUGUESES

O nosso novo dicionário já conta com cinco entradas relativas aos navios ANGRA DO HEROÍSMO, da Empresa Insulana de Navegação, FUNCHALENSE (II) / ILHA DO PORTO SANTO (I) da Empresa de Navegação Madeirense e depois da CTM e UIGE da Colonial e depois também da CTM... Foram agora acrescentados o AÇOR B / LAGOA e o ILHA DO PORTO SANTO (I).
Espero que gostem de recordar os nossos navios. Quem pretender ajudar nesta tarefa sem fim, estou aberto a receber informações, imagens, etc... Obrigado pelo interesse entretanto manifestado. Ver aqui...

LUÍS MIGUEL CORREIA

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ALMADA MARÍTIMA




Pórtico MAGUE do estaleiro Lisnave na Margueira e Fragata DOM FERNANDO SEGUNDO E GLÓRIA em reparação na doca de Cacilhas da antiga Parry & Son, recuperada também para possibilitar o restauro da velha Fragata. "Coisas" bonitas de se observar à beira Tejo.
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FAROL DE CACILHAS

Que graça tem o farol de Cacilhas. Espero que o seu regresso inclua o ritual de todos os faróis vivos: acender e apagar durante a noite...
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BARCO DE DOIS CANOS AO FUNDO




Referência ao afundamento do Patrulha "Cacine" NRP LIMPOPO a 21 de Junho de 2008, pela Fragata ÁLVARES CABRAL, durante um exercício.
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Tuesday, July 21, 2009

BRAEMAR em Lisboa


O navio de cruzeiros BRAEMAR, da companhia norueguesa Fred. Olsen, fez escala em Lisboa a 21 de Julho de 2009, e fotografei a entrada no Tejo e atracação na Rocha. Mais fotos aqui...
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Lanchas da APL - Pilotos



Lancha dos Pilotos BARRA NORTE em navegação no Tejo na manhã de 21 de Julho de 2009.
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