MAASDAM e OCEAN PRINCESS no Funchal

Molhe da Pontinha com os navios de cruzeiros MAASDAM e OCEAN PRINCESS atracados esta manhã - 10 de Dezembro de 2015, com um tempo primaveril não fosse esta a Ilha onde a Prima Vera vem passar o Outono e Inverno. Destaque para o novo cais 8 do Porto do Funchal...

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50 anos da Princess Cruises

Há exactamente 50 anos, a 3 de Dezembro de 1965, o navio de passageiros costeiro canadiano PRINCESS PATRICIA saiu de Los Angeles no primeiro cruzeiro de uma obscura empresa acabada de criar, que se chamou Princess Cruises precisamente por causa do nome do navio afretado para o efeito. Foi um acto pioneiro que levou igualmente à invenção dos cruzeiros para a Riviera Mexicana, mais tarde, em 1967 este velho navio a vapor foi substituído pelo ITALIA, fretado à Costa, e outros navios se sucederam no que entretanto se tornou numa das maiores frotas de navios de cruzeiros do mundo. Parabéns à Princess, e que traga muitos navios a Lisboa.

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O MAR e o património imaterial

Realiza-se no próximo dia 5 de Dezembro, sábado, pelas 11 horas no Museu de Marinha uma Conversa Informal apresentada pela Senhora Doutora Ana Mineiro com o tema: «O Mar e o Património Imaterial». A ENTRADA É LIVRE

Atlas das Aves Marinhas

Um sítio de excelência para quem aprecia o mar e as suas criaturas voadoras. A visitar, sempre, aqui: http://www.atlasavesmarinhas.pt/
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Modelo ZUIDERDAM para venda

Modelo do paquete de cruzeiros holandês ZUIDERDAM para venda. Peça de colecção, conforme fotografia. Integra a colecção Luís Miguel Correia, como novo, com embalagem original, 26 cm de comprimento, exemplar original adquirido a bordo do navio. Disponível apenas 1 exemplar. Preço: € 50.00 (acresce o custo de portes de correio e outras eventuais despesas de embalagem e entrega). Pedidos e informações pelo e-mail linerbooks@gmail.com ou pelo telefone 351 967 041 525. Ver aqui

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A SAGRES e a Cruz de Cristo

A Cruz de Cristo nas velas da SAGRES tornaram-se uma espécie de "imagem de marca" do nosso navio-escola que se destaca sempre em encontros ou regatas de grandes veleiros, pelas suas características e qualidade, pelo aprumo do seu aspecto e pelo efeito da cruz nas velas... Não há mais nenhum navio no mundo como a nossa SAGRES.

Imagens registadas no cais do Jardim do Tabaco no dia 19 de Novembro último, durante uma demonstração perante uma assistência selecta de convidados da Marinha Portuguesa que tiveram o privilégio de conhecer um pouco melhor a SAGRES.

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SAGRES vai aos Jogos Olímpicos de 2016 no Rio de Janeiro

O Navio-escola SAGRES vai marcar presença de honra no porto do Rio de Janeiro de 3 a 22 de Agosto de 2016 durante os próximos Jogos Olímpicos. Associando a habitual viagem anual com os cadetes da Escola Naval a uma sempre bem sucedida missão de diplomacia naval e económica, a SAGRES vai desfralda bem alto a sua magnifica bandeira de 16 panos na Baía da Guanabara e vai dar apoio ao Comité Olímpico Português. 

A ocasião deverá ser aproveitada para divulgar Portugal e as suas Empresas a bordo da SAGRES, conforme referiu ontem, a bordo do navio, o Contra-Almirante Gouveia e Melo, fazendo uma apresentação a um painel de responsáveis por algumas das maiores empresas portuguesas, que se reuniram no cais do Jardim do Tabaco, em Lisboa, na SAGRES, para um almoço a convite da Marinha Portuguesa. 

De facto a SAGRES é desde há mais de 50 anos um dos grandes embaixadores de Portugal no mundo, como um dos mais ilustres símbolos vivos do nosso País. Mediante eventuais acordos de patrocínio, as empresas poderão tirar partido da importância da imagem da SAGRES para promoção e divulgação durante os Jogos Olímpicos, o maior evento desportivo à escala mundial. 

O Almirante Gouveia e Melo em representação do Almirante CEMA

e o Dr. José Manuel Constantino, Presidente do Comité Olímpico Português

a bordo da SAGRES ontem (17-11-2015) em Lisboa

Aspectos da apresentação da viagem da SAGRES ao Rio de Janeiro

 em parceria com o Comité Olímpico Português

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SAGRES e o Dia Nacional do Mar 2015

Dia 16 de Novembro de 2015 foi o "Dia Nacional do Mar" e o Navio-escola SAGRES deslocou-se da Base do Alfeite a Lisboa, atracando de manhã ao cais novo do Jardim do Tabaco, tendo estado aberto a visitas ao público. De manhã a SAGRES surgiu do nevoeiro e lá navegou até ao cais da margem norte, sempre bela, a nossa barca SAGRES. Fotografias de Luís Miguel Correia registadas a 16-11-2015 no Tejo e a bordo do NRP SAGRES.

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Nevoeiro junto ao CAMPOLIDE

O Dia Nacional do Mar 16 de Novembro de 2015 foi marcado por um intenso nevoeiro no Tejo, o que não impediu a navegação fluvial e os Cacilheiros de continuarem nas suas travessias de sempre. 

Durante toda a manhã esteve a fazer a linha Cais do Sodré - Cacilhas o CAMPOLIDE, que fotografámos a meio do rio envolto em bruma e mais tarde já com alguma visibilidade. Uma alegoria climática à realidade do Mar em Portugal no que toca aos navios e à marinha mercante ou falta destes tão importantes elementos da economia do mar. Mas ninguém quer saber do assunto, até um dia..., esperemos.

Voltando ao CAMPOLIDE, trata-se de um dos navios de passageiros construídos em Portugal de 1980 a 1984 para reforço das carreiras fluviais no Tejo. Da série de 12 originais, ainda navegam creio que cinco, incluindo o CAMPOLIDE, penúltimo da serie, entrado ao serviço em 1983 e nascido na Foznave (Figueira da Foz).

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A vil tristeza da nossa desmaritimidade

Os navios são lindos, iluminados pelo sol tardio deste nosso verão de São Martinho, ali para os lados da ponte-cais da Matinha, transformada em porto de espera para o fim de navios que já ninguém quer. 

Os navios são os paquetes de cruzeiros clássicos PORTO e FUNCHAL, as cores são as da defunta Portuscale Cruises que recriaram as da antiga Empresa Insulana e emprestam uma dignidade estética inexcedível. Por aqui passou o LISBOA, entretanto desmantelado na Turquia, lá estão o PORTO e o FUNCHAL, herança de George Potamianos, antigo armador de ambos e grande amigo de Portugal, salvador do FUNCHAL em 1985 e profundo conhecedor do mundo dos cruzeiros internacionais, que muito fez para recriar antigas tradições dos portugueses no mar, com os seus 6 paquetes, operados de 1985 a 2012. Nesse ano ficaram cinco navios nas mãos do banco Montepio, quatro dos quais integraram no começo de 2013 a nova empresa Portuscale Cruises que acabou por não conseguir consolidar um projecto difícil e algo ambicioso, mas deu nova oportunidade ao FUNCHAL que foi renovado e voltou ao mar de Agosto de 2013 a Janeiro de 2015. 

Este projecto falhou infelizmente e os paquetes FUNCHAL e PORTO permanecem no Tejo a aguardar destino que dificilmente será bom. E vender o FUNCHAL por tuta e meia como acabará por acontecer será um certificado final de incapacidade da actual geração de portugueses como armadores e operadores de navios. Alienar o FUNCHAL que é um navio único, de características muito especiais e apreciadas em todo o mundo, é uma espécie de crime de lesa património, mas ninguém parece estar preocupado com esta situação. Situação que encerra um ciclo de desmaritimização alimentada por uma incapacidade de interesses portugueses se interessarem pelos negócios marítimos, o que é grave. E assim se perde tudo a começar pela vergonha imensa.

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AIDAcara leaving Lisbon

The original AIDA cruise ship, the AIDAcara  ex-AIDA (38.531 GRT / built 1996) renamed in 2002, visited Lisbon again on 27 October 2015 and so some more photos of her were just registered. In her early years she was a regular visitor to Lisbon on her summer cruises from Palma de Mallorca.

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BALU C no Tejo

Navio de carga BALU C da companhia britânica Carisbrooke a sair de Lisboa carregadinho na manhã de 30 de Outubro de 2015. Pena que quase se não veja cargueiros portugueses.
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SAGRES aberta ao público para visitas em Lisboa

O Navio-Escola SAGRES vai estar aberto a visitas para o público este fim de semana, tanto Sábado como Domingo das 10H00 às 18H00. Esperemos que não chova e que haja muitos interessados. O navio veio esta manhã da Base Naval do Alfeite atracar à Rocha para participar nas comemorações dos 128 anos do arranque das grandes obras do Porto de Lisboa, uma das duas grandes obras públicas do regime monárquico liberal do último quartel do século XIX (com o caminho de ferro). Esta data - 31 de Outubro - é comemorada desde há cerca de 20 anos como o Dia do Porto de Lisboa.
Fotografias tiradas na manhã de 30 de Outubro de 2015 com a SAGRES a atracar ao cais, em mais uma manobra soberba de grande marinharia, sem rebocadores nem propulsores de proa ou outras modernices para além do saber bem fazer.

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Navios na Ponta da Rocha

Durante toda a minha vida de fotógrafo de marinha e como mero observador das coisas navais e marítimas, a Ponta da Rocha foi sempre um ponto privilegiado, ideal muitas vezes para registar as entradas e saídas de navios da doca do Espanhol (o tal que afinal era Galego), ou de e para o estaleiro da Rocha. Hoje o espaço deixou de ser acessível a todos mas acabei por aí passar parte da manhã e por aqui vos deixo alguns dos resultados... A SAGRES e o novo MAR PORTUGAL, O CORINTHIAN e o CABO DA ROCA, o SVITZER SINES e o velho guindaste Mague da APL, creio que o 124, a pedir para ser preservado, ou pelo menos mais estimado e pintado.

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Navio de investigação MAR PORTUGAL

O Estado Português acaba de comprar um navio de investigação científica destinado a substituir o NORUEGA no quadro da investigação das pescas. A nova unidade chegou a Lisboa a 21 de Outubro último ainda com o nome KOMMANDOR CALUM, entretanto alterado a 23 para MAR PORTUGAL, quando foi inaugurado pela Ministra do Mar Drª. Assunção Cristas no cais da Rocha acompanhada do Secretário de Estado do Mar.

"Foi o culminar de um processo longo e complexo que chegou a bom porto", referiu a ministra do Mar durante a entrega do MAR PORTUGAL, foi "um compromisso que assumi durante o meu mandato e que cumpri hoje com alguma emoção". 

O MAR PORTUGAL é um navio maior e mais moderno que o NORUEGA, foi construído na Escócia em 1986 para a Royal Navy como RMAS SALMAID (A 187), o mais recente de três navios de salvamento ("salvage and mooring ships") da classe SAL, tendo sido lançado à água a 22 de Maio e entregue a 28 de Outubro de 1986. Tinha então 2.225 toneladas de deslocamento máximo e 1967 toneladas de arqueação bruta. 

Quando da privatização do "Royal Maritime Auxiliary and Government Agency Services", o navio passou a pertencer à companhia Serco Denholm, passando a chamar-se SD SALMAID de 2008 a Fevereiro de 2012, neste ano foi vendido à companhia Hays Ships, de Aberdeen, passando a chamar-se KOMMANDOR CALUM e tendo sido modernizado na Polónia onde foi transformado em navio oceanográfico.

Vai agora ser operado pelo Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA). O MAR PORTUGAL tem 75m de comprimento fora a fora e 15m de boca. Dispõe de alojamentos para 30 investigadores e equipas técnicas, e uma tripulação civil de 16 elementos. 

Na configuração actual está capacitado para a realização de operações geotecnia marinha, oceanografia, operação com ROV’s (“remotely operated vehicles”) e levantamentos geofísicos. Está prevista uma reconversão para, mantendo as valências actuais, poder servir igualmente para a investigação científica ligada às pescas. 

O MAR PORTUGAL foi comprado por 7.9 milhões de Euros e vai ser reequipado e remodelado num investimento total de 13 milhões, dos quais 11 oferecidos generosamente pela Noruega ao abrigo de um programa de apoio. 

O navio ainda apresenta a chaminé do armador anterior Hays Ships e o nome KOMMANDOR CALUM nas bóias de salvação,

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