Saturday, May 18, 2019

WORLD EXPLORER em provas de mar


Grande acontecimento: o navio de cruzeiros português WORLD EXPLORER a navegar pela primeira vez, em provas de mar. Saiu de Viana do Castelo a 17 de Maio de 2019 pelas 16h00 e regressa ao estaleiro dia 19 de manhã. 
Primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal e o maior navio de passageiros saído de estaleiros nacionais desde sempre. 
Parabéns mais uma vez ao Armador Mário Ferreira, a toda a sua equipa, ao estaleiro West Sea. Votos de muito sucesso. 
Fotografia retirada da página de FB de Mário Ferreira.

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Sunday, May 12, 2019

Os navios actuais e as suas formas

Há dias entretive-me a observar uma das versões mais recentes das novas tendências estéticas e eventualmente funcionais da arquitectura naval aplicada a navios de cruzeiros, olhando para o paquete CELEBRITY EDGE com a minha objectiva. 
A necessidade de parecer diferente, por parte das diversas companhias operadoras de cruzeiros tem levado a novas concepções que se aproximam muito da arquitectura convencional urbana. Este navio tem muito de prédio. Não deixa de ser um grande navio, moderno e atraente, muito fechado para o meu gosto marítimo. Mais quatro réplicas em construção ou encomendadas em França.
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Itinerários do Paquete SANTA MARIA

A estudar pormenorizadamente os itinerários do Paquete SANTA MARIA (1953-1973) na linha da América Central, isto é, o itinerário mais comum, correspondendo à viagem redonda de Lisboa a Lisboa efectuada em 28 dias com travessia Tenerife - La Guaira à ida e Port Everglades - Tenerife no regresso, e suas variantes. 
Investigação para a nova edição do livro PAQUETES PORTUGUESES que se vai chamar NAVIOS DE PASSAGEIROS PORTUGUESES e terá duas versões, em português e em inglês. Anos de trabalho e ainda muito a fazer. Projecto iniciado de facto em 1964, com 8 anos de idade, e que se traduziu em 1992 na publicação pela editora INAPA do meu segundo livro intitulado PAQUETES PORTUGUESES, esgotado desde 1995. Entretanto não parei nunca de aprender e investigar estes temas.

Itinerários Paquete SANTA MARIA linha da América Central

Viagem redonda de 28 dias
Dia 1 Lisboa 18h00
Dia 2 Vigo 08h00 / 18h00
Dia 4 Funchal 07h00 / 17h00
Dia 5 Tenerife 08h00 / 18h00
Dia 12 La Guaira 06h00 / 22h00
Dia 13 Curaçao 07h00 / 15h00
Dia 16 Port Everglades 07h00 / 18h00
Dia 24 Tenerife 09h00 / 18h00
Dia 25 Funchal 09h00 / 17h00
Dia 27 Vigo 09h00 / 18h00
Dia 28 Lisboa 08h00

Viagem redonda de 29 dias (com escala em San Juan de Puerto Rico)
Dia 1 Lisboa 18h00
Dia 2 Vigo 08h00 / 18h00
Dia 4 Funchal 07h00 / 17h00
Dia 5 Tenerife 08h00 / 18h00
Dia 12 La Guaira 06h00 / 22h00
Dia 13 Curaçao 07h00 / 15h00
Dia 14 San Juan 17h00 /
Dia 15 San Juan 06h00
Dia 17 Port Everglades 07h00 / 18h00
Dia 25 Tenerife 09h00 / 18h00
Dia 26 Funchal 09h00 / 17h00
Dia 28 Vigo 09h00 / 18h00
Dia 29 Lisboa 08h00

Viagem redonda de 29 dias (travessia Tenerife a Port Everglades com escala em San Juan de Puerto Rico)
Dia 1 Lisboa 18h00
Dia 2 Vigo 08h00 / 18h00
Dia 4 Funchal 07h00 / 17h00
Dia 5 Tenerife 08h00 / 18h00
Dia 13 Port Everglades 07h00 /
Dia 14 Port Everglades 06h00
Dia 16 San Juan 09h00 / 22h00
Dia 17 Curaçao 08h00 / 21h00
Dia 18 La Guaira 06h00 / 22h00
Dia 25 Tenerife 09h00 / 18h00
Dia 26 Funchal 09h00 / 17h00
Dia 28 Vigo 09h00 / 18h00
Dia 29 Lisboa 08h00

Viagem redonda de 29 dias (travessia Tenerife a Port Everglades com escala em San Juan de Puerto Rico)
Dia 1 Lisboa 18h00
Dia 2 Vigo 08h00 / 18h00
Dia 4 Funchal 07h00 / 17h00
Dia 5 Tenerife 08h00 / 18h00
Dia 13 Port Everglades 07h00 /
Dia 14 Port Everglades 06h00
Dia 16 San Juan 09h00 / 22h00
Dia 18 La Guaira 06h00 / 22h00
Dia 19 Curaçao 07h00 / 12h00
Dia 25 Tenerife 12h00 / 20h00
Dia 26 Funchal 09h00 / 17h00
Dia 28 Vigo 09h00 / 18h00
Dia 29 Lisboa 08h00
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Tuesday, May 07, 2019

Dia da Marinha 2019

Dia da Marinha 2019 a comemorar este mês de Maio em Coimbra e na Figueira da Foz. E também por todo o País como sempre.
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Monday, May 06, 2019

"O novo paquete português SILVA PORTO"

A edição de 19 de Abril de 1940 do Diário de Lisboa dava grande destaque à guerra na Escandinávia com a invasão da Noruega. Numa das páginas interiores, vinha esta notícia do novo paquete português SILVA PORTO, que de facto se chamava SERPA PINTO e acabara de ser comprado na Jugoslávia chamando-se antes PRINCESA OLGA. 
O SERPA PINTO foi adquirido na altura certa e embora caro, amortizou-se rapidamente e foi fonte de bons lucros para a Companhia Colonial, e ponte de salvação para muitos refugiados da guerra que em Lisboa procuravam passagens para as Américas. A compra deste paquete foi um acontecimento nacional, reportado em directo pela Emissora Nacional. O SERPA PINTO serviu a CCN durante 15 anos e foi desmantelado em 1955 na Bélgica.
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Friday, May 03, 2019

LIMA saindo para os Açores


Paquete LIMA a sair a barra do Tejo a 28 de Outubro de 1964 fotografado de bordo do paquete grego OLYMPIA, que ia para Lisboa e portos do Mediterrâneo e vinha de Nova Iorque e Boston no seu serviço regular da Greek Line, cujos paquetes escalavam Lisboa desde 1939.
O LIMA navegava desde 1908, tendo-se chamado inicialmente WESTERWALD. Foi um dos navios da companhia alemã Hapag que se refugiaram em Lisboa no começo da primeira Guerra Mundial, em Agosto de 1914 e acabou presa de guerra do Estado Português, integrado na frota dos Transportes Marítimos do Estado. 
Em 1922 foi adquirido pela Empresa Insulana para substituir o FUNCHAL de 1884 e navegou na carreira das Ilhas até 1968, depois de entretanto haver sido substituído oficialmente pelo FUNCHAL novo em 1961.
A 28-10-1964 o LIMA iniciou em Lisboa a sua viagem n.º 503, com destino aos Açores, onde visitou os portos de Vila do Porto, Ponta Delgada, Angra do Heroísmo, Horta, Lajes do Pico, Calheta (S. Jorge) e Graciosa, tendo regressado a Lisboa a 13 de Novembro.
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Wednesday, April 17, 2019

Viagem inaugural do IMPÉRIO

A 20 de Julho de 1948 o novo paquete a turbinas IMPÉRIO largou de Lisboa dando início à viagem inaugural. Gémeo do PÁTRIA, o IMPÉRIO seria o segundo de quatro paquetes de 13.000 GRT e 18 nós de velocidade destinados à linha Lisboa - África Oriental, serviço que assegurou até 1974.

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Tuesday, April 16, 2019

O Paquete, o Estaleiro e as asneiradas


Passei um dia verdadeiramente memorável, a 6 de Abril em Viana do Castelo por ocasião do baptismo do novo navio de cruzeiros português WORLD EXPLORER, mas o muito que quero contar fica para uma outra oportunidade. Aqui e agora fica uma espécie de protesto de mar pelas muitas asneiradas que tenho lido e ouvido na sequência da festa de Mário Ferreira em Viana.

Em vez de se festejar a obra deste Homem que acredita no Mar e gosta de Navios, a nossa intelectualidade prefere verter sabedorias broncas à volta das políticas baixas em que vivemos, atacando governos e políticas a propósito da extinção dos antigos Estaleiros Navais de Viana do Castelo e do triste processo por que então se prolongou a sua agonia. Uns a defenderem os méritos da empresa sucessora, a WestSea, que são mais que merecidos, outros a defenderem-se de tudo o que em muitos anos não souberam fazer, afinal de contas melhor seria festejar-se o primeiro grande navio de passageiros novo construído propositadamente para um Armador Português desde 1961. 
A alegria ao ver um navio que supera as melhores expectativas é igualada pela vida nova que se observa nos estaleiros. Vale a pena um Presente assim a desafiar futuros de Navios e de mares. E parem com as manifestações públicas de ignorância marítima, senhores deputados, jornalistas e comentadores. 
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A CRUZ DE CRISTO símbolo da nossa Marinha Mercante

A Cruz de Cristo, que tantos significados teve na nossa história marítima, permanece ligada à Marinha Mercante portuguesa como seu símbolo. E serve de emblema à empresa de rebocadores Tinita, como aqui se registou, na Gafanha da Nazaré com a chaminé do SALINAS DE AVEIRO, a brilhar ao sol de Primavera.
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O último Cais de Liberdade


Há dias aportei ali ao cais dos bacalhoeiros na Gafanha da Nazaré e por lá fiquei o dia todo. Em plena liberdade, a percorrer as pontes-cais, por acaso feliz todas repletas de navios, ainda que alguns sejam navios condenados ao desmantelamento. Era assim em quase todos os meus cais quando comecei a deambular aqui e acolá para ver navios e os fotografar mentalmente, sentir-lhes as bandeiras e os perfumes vários. Eram tantos os nossos navios, há mais de 50 anos, claro, que a Desmaritimização quase tudo destruiu entretanto.

A Ria de Aveiro com os seus navios de pesca estava lindíssima, a luz não podia ser mais expressiva. Valeu a pena, pelos momentos e pelas imagens registadas num grande dia de fotografias de navios e ambientes marítimos. 
Tantos navios bonitos, a começar pelo BRITES, em fase de desmantelamento mas ainda de bandeira portuguesa a flutuar à popa. Contrastando com o seu desaparecimento lento, o gémeo COIMBRA brilhava nas suas belíssimas cores de iate, que bem podia ser, se não se tivesse mantido como navio bacalhoeiro todos estes anos, a sua proa azul à moda dos Estaleiros de São Jacinto ainda a desafiar os anos. Que bonito é o COIMBRA.
E lá em baixo, os estaleiros da Navalria, com um dos paquetes do Douro do Armador Mário Ferreira, desta vez o INVICTA, talvez em reparação, não sei bem. 
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Saturday, April 06, 2019

Primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal


É o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal, e o primeiro navio de passageiros novo a integrar a frota portuguesa desde 1961, um verdadeiro acontecimento histórico visto numa perspectiva de quem acredita que a Economia do Mar faz mais sentido com navios e armadores. 
O navio chama-se WORLD EXPLORER, o Armador é Mário Ferreira, o mais notável armador português da actualidade, uma das poucas individualidades a quem podemos chamar de Armador. 
O WORLD EXPLORER está a ser construído em Viana do Castelo pela empresa West Sea, do Grupo Martifer, que tem sabido devolver a dignidade e o desenvolvimento aos estaleiros navais de Viana do Castelo. É um belíssimo navio, de cerca de 10.000 GT e capacidade para 200 passageiros, concebido especialmente para cruzeiros internacionais num dos segmentos com maior procura - vai navegar por regiões remotas e inacessíveis aos navios vocacionados para o turismo de massas, da Antártida ao Ártico . Um navio bonito, o primeiro de uma série que se deseja bem sucedida. O baptismo oficial vai decorrer na tarde de 6 de Abril de 2019 nas instalações dos estaleiros West Sea em Viana. 
Para mim, que acompanho a evolução da Marinha Mercante em Portugal e o sector dos cruzeiros internacionais desde que tenho memória, vai ser um dia inesquecível.

Texto de L.M.Correia. Imagens da Mystic Cruises. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Monday, March 25, 2019

SAGA SAPPHIRE no Tejo


O navio de cruzeiros SAGA SAPPHIRE foi tema de mais umas fotografias, esta manhã (25-03-2019) a chegar a Lisboa, as minhas primeiras fotografias de mais uma primavera. Boa luz, porto lindíssimo, navio clássico, apresentado aqui a preto e branco, para variar e destacar o facto de já fotografar este belo paquete há mais de 37 anos.

O SAGA SAPPHIRE vai no seu quinto nome. Nasceu na Alemanha em 1980-81 como EUROPA e entrou ao serviço da companhia Hapag-Lloyd em Janeiro de 1982, tendo visitado Lisboa logo nos primeiros dias desse ano, em viagem posicional de Bremerhaven para Génova, com convidados do armador, substituindo o EUROPA de 1953 ex-KUNGSHOLM. Em 1999 passou o testemunho ao actual EUROPA, de construção finlandesa, e passou a operar no Oriente como SUPERSTAR ARIES. Em 2004 foi comprado pela companhia espanhola Pullmantur e com o nome HOLIDAY DREAM operou para o mercado espanhol até 2008. Nesse ano foi transferido para uma filial destinada ao mercado francês com o nome BLUE DE FRANCE até que no final de 2010 foi adquirido pela SAGA CRUISES, recebendo o nome actual, com que deverá navegar até 2020, pois o seu substituto está a ser construído em Papenburg, Alemanha.
Muito se poderia contar acerca deste navio. Como navio-almirante da frota mercante da Alemanha Federal pode ser considerado o derradeiro «navio de Estado», baptizado em 1981 por Madame Simone Veil (1927-2017), primeira mulher a presidir ao Parlamento Europeu e prestigiada política francesa, sobrevivente de Auschwitz. Teve o casco baseado nos dos porta-contentores da Hapag Lloyd construídos na década de 1970 para a linha do Extremo Oriente. Considerado o navio de cruzeiros mais luxuosos do mundo na década de 1980, apresenta-se agora particularmente elegante com as cores actuais da SAGA, com chaminé amarela tradicional. 
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Sunday, March 24, 2019

FEDERICO C no Tejo há 60 anos

Há exactamente 60 anos, o paquete italiano FEDERICO C fazia a sua viagem inaugural, tendo largado de Génova a 22 de Março de 1958 com destino ao Rio de Janeiro, Santos, Montevideo e Buenos Aires, com escalas em Barcelona e Lisboa.
Esteve no Tejo pela primeira vez a 25 de Março de 1958, com 375 passageiros em trânsito, tendo desembarcado 6 passageiros para Lisboa e embarcado aqui 250 passageiros de 2.ª classe e emigrantes para a América do Sul. Em Lisboa houve visitas a bordo, das entidades oficiais e de um grupo de jornalistas.
Acabado de construir no estaleiro Ansaldo em Génova, o FEDERICO C vinha reforçar a frota de navios de passageiros da companhia Costa, que desde 1948 fazia a linha da América do Sul com os paquetes ANNA C e ANDREA C.
Ao contrário destes navios, o FEDERICO C era uma unidade nova, construída de raiz para a Costa, companhia que serviu muito bem durante 25 anos.


O FEDERICO C era um dos navios que gostava especialmente de fotografar nas suas passagens pelo Tejo. Uma dessas fotografias serviu de capa à edição de Fevereiro de 1983 da Revista de Marinha. Era agente da Companhia Costa em Lisboa a firma Orey Antunes, com escritório de venda de passagens no Cais do Sodré, em cuja sala de atendimento havia um modelo do FEDERICO C.

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Friday, March 22, 2019

ESCOLA NÁUTICA em seminário no COMM

Vai decorrer nas instalações do COMM - Clube de Oficiais da Marinha Mercante, em Lisboa, um seminário dedicado à Escola Náutica - Passado, Presente e Futuro.
Com interesse para o público em geral, como forma de ampliar culturas marítimas e conhecimentos que nunca serão de mais para ninguém, mas muito em especial, para os interessados nos assuntos da Marinha Mercante e do Ensino Náutico.

Apresentará a Palestra o Eng de Máquinas da MM João Emílo. A não perder, dia 10 de Abril de 2019.

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Saturday, March 09, 2019

Porto de Lisboa: Doca da Caldeirinha


Porto de Lisboa em tons azuis reflectindo a fachada do edifício do antigo Arsenal de Marinha Pombalino impresso nas águas reconstituídas da antiga Doca da Caldeirinha. Primeiro edifício da Lisboa pós-terramoto, logo em 1758, ainda serve a nossa Marinha de Guerra, apesar de o Arsenal propriamente dito se ter mudado para a margem sul do Tejo em 1939.

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Wednesday, March 06, 2019

LISNAVE - MARGUEIRA 1973

«Mercê de larga visão do futuro, de uma gestão dinâmica e de uma organização evoluída, soube a Lisnave criar no Porto de Lisboa um dos maiores e mais eficientes estaleiros de reparação naval em todo o Mundo.
Graças à especial concepção do estaleiro, do seu grande potencial em equipamento, do constante aperfeiçoamento profissional e de uma experiência adquirida desde há 40 anos como concessionária do estaleiro da A.G.P.L. na Rocha do Conde de Óbidos, a Lisnave oferece índices de produtividade dos mais elevados nesta actividade...» 
Início do texto de um anúncio da Lisnave - Estaleiros Navais de Lisboa, inserido na edição n.º 1 (II série) da REVISTA DE MARINHA, publicada em Janeiro de 1973. Uma grande empresa, um anúncio bem feito, com texto em bom português, um elemento de ouro no desenvolvimento de um grande Porto de Lisboa que tão bem conheci. A LISNAVE - MARGUEIRA, sonho e obra de um Grande Senhor, D. José Manuel de Mello.
A voragem da Desmaritimização aplicada em Portugal a partir da década de 1970, apagou a existência física deste grande estaleiro do Porto de Lisboa. Ficámos todos mais pobres. Mesmo com a perspectiva de desenvolvimento imobiliário que se desenha para a Margueira, nada será igual. 
Assim se tem destruído Lisboa, o Porto de Lisboa. 
Aqui fica este Protesto de Mar, que vai assinado por mim, Luís Miguel Correia, pelo meu Gato e pelos meus dois dedicados Cães. 
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Modernizado sistema VTS ao serviço dos Pilotos de Lisboa e Setúbal


Aspecto do sistema VTS na torrre de Pilotos de Setúbal

Recebi hoje este texto informativo da empresa Warstila e como poderá ter alguma relevância local, dado referir os Pilotos de Lisboa e Setúbal, aqui fica a publicação do texto original.

«The technology group Wärtsilä has successfully completed the installation and operational staff training for its Vessel Traffic Service (VTS) solution in the ports of Lisbon and Setúbal / Sesimbra in Portugal. The systems will increase the efficiency of these ports by reducing waiting time for vessels and allowing just-in-time pilotage. The state-of-the-art solution has been developed and supplied by Transas, a Wärtsilä company. The project was booked in July 2018 and completed in January 2019.
The complex project comprised, among other things, two VTS control centres, seven remote sites with sensors, and the integration of various radars, Automatic Identification System (AIS) Base Stations, day/night cameras, Radio Direction Finders (RDF), VHF and Navtex subsystems, and weather and sea sensors. Furthermore, data is being seamlessly shared between the control centres and pilots via Pilot Portable Units – Pilot PRO application.
“This extensive project is another outstanding example of how Wärtsilä is utilising high levels of connectivity and digitalisation to develop the latest technology for creating even greater maritime safety and operational efficiencies as part of its Smart Marine Ecosystem vision,” says Dmitry Rostopshin, Wärtsilä Ship Traffic Control & Management Director.
“We are extremely satisfied with the VTS solution for these ports and thank Wärtsilä for its efficient handling of this important project. Lisbon and Setúbal are major ports on the Iberian peninsula and having this advanced technology will benefit our operations and the safety of navigation in many ways,” said Rui Barata (Head of Pilot Department and VTS – APL S.A.) and Carlos Marques (Port & Maritime Safety/Security Director - APSS S.A). 
The Transas Navi-Harbour VTS software has extensive functionalities, and the solution is modular, scalable, and accessible for future upgrade developments. Wärtsilä Transas is a market leader in this field, with more than 300 Vessel Traffic Management Systems installed in 70 countries.»
Introdução ao texto editado por L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Sunday, March 03, 2019

Princesa à moda do Tejo


É sempre um gosto especial ver e fotografar os navios de passageiros portugueses a saírem da Doca de Alcântara. O primeiro que fotografei neste local foi o N/T IMPÉRIO, da Companhia Colonial de Navegação, em 1970. O que mais fotografei foi certamente o FUNCHAL, mas nada mal para os tempos que correm, esta Princesa do Tejo, ou melhor, de Belém, o N/M LISBOA PRINCESA DE BELÉM, com a sua insigne vocação amarela. Curiosamente, o nome está mal traduzido para inglês e amaricano: Está no casco YELLOW BOAT e devia ser talvez LISBON BETHLEHEM PRINCESS. Não ficava menos bonito.
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Tuesday, February 19, 2019

SANTA MARIA na Revista de Marinha

Capa e artigo publicado na REVISTA DE MARINHA (RM) de Janeiro de 1987 dedicado ao saudoso paquete português SANTA MARIA. 
Ligado de forma próxima à revista desde 1980, trabalhava na altura como Director-Adjunto e Gerente da empresa proprietária da revista, a ENN - Editora Náutica Nacional, Lda., sendo responsável por dar continuidade ao espírito do antigo Jornal da Marinha Mercante, absorvido pela RM em 1972, divulgando os assuntos contemporâneos e a história da nossa Marinha de Comércio e navios respectivos, nada que não continue a fazer nos dias de hoje, embora em contexto diverso, que o mundo mudou muito desde 1987 e quase desapareceu para a Marinha Mercante Nacional.
Enfim, uma forma de recordar o SANTA MARIA, cuja fotografia a cores foi tirada pelo fotógrafo madeirense João Pestana em Fevereiro de 1968, parte de um trabalho encomendado pela Companhia Colonial de Navegação, que depois aproveitou um outro slide, tirado quando da largada do paquete, ao final da tarde, rumo a Tenerife e La Guaira, para fazer um postal muito bonito.

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Tuesday, February 12, 2019

Porto, Tejo e Navios


Domingo, início de tarde, junto ao Tejo, a vislumbrar alguma paisagem marítima no fundeadouro do «Quadro Central» do Porto de Lisboa. 
O graneleiro ACHILLEUS, da companhia Portline acaba a operação de abastecimento de combustíveis, em mais um episódio de serviço de bancas, vocação que tem visto algum crescimento nestes últimos anos e trazido ao Tejo navios interessantes, caso deste ACHILLEUS com as cores portuguesas na chaminé desenhada pelo artista português Acácio Santos em 1985 (quando a Portline arrancou com 25 milhões de euros de capital público a substituir a CTM e CNN). 
Atracado, o super-petroleiro SACOR II, da Sacor Marítima, a empresa armadora da Galp que nos últimos anos tanto tem contribuído para o engrandecimento da Marinha de Comércio Nacional. 
Em primeiríssimo plano, o velho cais de Porto Brandão, a precisar urgentemente de obras de restauro, e que se tem vindo a desfazer na sua textura portuária e física, com o passar do tempo e a indiferença selectiva da entidade responsável.
A magia está na fotografia, que pelo recurso a um enquadramento criteriosos, permite reinventar um momento de maritimidade portuária à moda antiga lisbonense. Parece que o porto regurgita navios a disputarem a paisagem portuária. Coisa rara nos dias que correm, mas sempre de apreciar e registar. Para quem goste de navios e deste porto maravilhoso que é o de Lisboa, um dos melhores do mundo.
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Sunday, February 10, 2019

MEIN SCHIFF 2 christened in Lisbon

TUI Cruises brand new flagship MEIN SCHIFF 2, now doing her maiden cruise, has just made a very special visit to Lisbon: a three day-call on 8 to 10 February 2019 that included the christening official ceremony held on the river Tagus, off the city of Lisbon and the iconic suspension bridge full of light and action, including a display of fireworks.
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Baptismo do navio MEIN SCHIFF 2


O novo paquete de cruzeiros MEIN SCHIFF 2 foi baptizado no Tejo na noite de sábado último, dia 9 de Fevereiro, numa cerimónia cheia de movimento, cores e emoção que projecta o Porto de Lisboa ainda mais na sua merecida grande qualidade turística e portuária. 

O MEIN SCHIFF 2 foi construído na Finlândia para a companhia Tui Cruises, especialmente para o mercado alemão e a cerimónia incluiu fogo de artifício e a navegação do navio pelo rio, no âmbito de uma escala de três dias, integrada na viagem inaugural.
Fotografias de L. M. Correia mostrando o navio na noite de 9 de Fevereiro de 2019 no Tejo.

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Friday, February 01, 2019

As praias da morte dos navios


As más práticas associadas ao desmantelamento de navios apresentadas num trabalho de investigação jornalística apoiado pela organização NGO SHIPBREAKING PLATFORM, entidade sediada em Bruxelas, intitulado WHERE SHIPS GO TO DIE
Um dos navios fotografados e apresentados nesta peça é o navio de cruzeiros OCEAN GALA, antigo ISLAND ESCAPE, no qual viajei diversas vezes em travessias transtlânticas entre Portugal e o Brasil, navio de que gostei particularmente e que acabou encalhado em Alang em Abril do ano passado. Curiosamente quando entrou ao serviço em 1982 foi tema de um dos meus primeiros grandes artigos dedicados a novos paquetes que então começaram a surgir em modo de renascimento da frota de navios de cruzeiros, fenómeno que acompanhei a par e passo na minha primeira fase de Revista de Marinha, de 1980 a 1995. https://www.shipbreakingplatform.org/spotlight-swiss-focus/

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Wednesday, January 02, 2019

CHANDRIS CRUISES 1974

Like the AUSTRALIS ex-AMERICA, the REGINA MAGNA was one of the largest and more impressive passenger ships in the old Chandris Fleets. She cruised only for two years, 1972 to 1974, as the fuel consumption was too high for her to pay the way.
Built in France for Sud Atlantique as PASTEUR in 1939 as a replacement to the famous L'ATLANTIQUE. Like ANDES she had to postpone the maiden voyage to South America in September 1939, thanks to the WW2, but her military transport service lasted until 1956 when she was laid up in Brest following extensive trooping to Indochina and the Suez.
Sold to NDL in 1957 and rebuilt as the BREMEN in 1959 she was introduced on the Bremerhaven - New York service as flagship of the German Merchant fleet. Sold to Chandris Cruises in 1971 and delivered in early 1972 after the final New Year's cruise to Madeira and Lisbon.
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Wednesday, December 19, 2018

FUNCHAL vai voltar aos cruzeiros como «party boat hotel»


O grupo hoteleiro Signature Living anunciou esta manhã em Liverpool que vai transformar o FUNCHAL em «party boat hotel» para 600 passageiros jovens e utilizar o navio em viagens festivas de Liverpool para Ibiza e Maiorca. O FUNCHAL foi adquirido em leilão no dia 5 de Dezembro último e está prevista a entrega do paquete por volta de 15 de Janeiro. 

Inicialmente circulou a informação de que o FUNCHAL seria utilizado em Londres como hotel flutuante, mas o plano original terá sido revisto, sendo objectivo da Signature Living inaugurar os cruzeiros na Primavera de 2019 depois de se proceder à reconversão e actualização técnica do antigo paquete português. 
Para já o FUNCHAL permanece atracado à ponte-cais da Matinha em Lisboa.
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Tuesday, December 11, 2018

PAQUETE PONTA DELGADA DE 1961



PONTA DELGADA (1961-2001)

Recordando o Paquete PONTA DELGADA, o «irmão» em miniatura do FUNCHAL.

Características técnicas:
Navio de passageiros e carga a motor, construído de aço, em 1960-1961. Nº oficial: H 480; Indicativo de chamada: CSHL. Arqueação bruta: 1.054 toneladas; Arqueação líquida: 476 toneladas; Porte bruto: 430 toneladas. Deslocamento leve / máximo: 746 / 1.176 toneladas. Capacidade de carga: 1 porão para 359 m3 de carga geral. Comprimento ff.: 67,17 m; Comprimento pp.: 60,00 m; Boca: 10,20 m; Pontal: 6,25 m; Calado: 3,51 m. Máquina: 1 motor diesel Sulzer de 7 cilindros, modelo 7 TAD 36; potência de 1.575 bhp a 260 rpm; 1 hélice. Velocidade: 13.5 nós (máx. 14 nós). Passageiros: 400 (74 - turística, 64 – 3ª classe, 262 sem acomodação. Tripulantes: 32. Custo: 27.347.000$00.

História:
O PONTA DELGADA foi construído em Lisboa por NAVALIS – Sociedade de Construção e Reparação Naval SARL. (construção nº 191), por encomenda da Empresa Insulana de Navegação, destinando-se a substituir o ARNEL (1.026 TAB / 1955) no serviço de cabotagem nos Açores. O contrato de construção foi assinado a 10-03-1960 com o Estaleiro Naval da CUF, que em 30-12-1960 deu lugar à NAVALIS. A quilha foi assente a 14-11-1960 e o casco lançado à água em 3-04-1961, sendo madrinha a Sr.ª. Dª. Maria Madalena Pinto Basto Bensaude. O PONTA DELGADA foi entregue à EIN em 27-12-1961, sendo seu primeiro comandante o capitão Armando Gonçalves Cordeiro. O navio foi visitado pelo Ministro da Marinha, almirante Fernando Quintanilha a 3-01-1962 e registado na capitania do porto de Lisboa a 12-01-1962. Em 17-01 saiu de Lisboa para Ponta Delgada (19-01) na sua primeira viagem e em 30-01 iniciou a cabotagem largando de Ponta Delgada para as ilhas do Grupo Central. Em Agosto de 1966 o PONTA DELGADA efectuou um cruzeiro Lisboa – Funchal – Lisboa fretado à Federação Portuguesa de Vela. Por fusão das empresas Insulana e Colonial em 4-02-1974, foi criada a CTM – Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos SARL, para quem transitou nesta data a propriedade do PONTA DELGADA, ao qual foi então atribuído o nº. oficial I 463. O navio assegurou o serviço de passageiros entre as ilhas dos Açores durante 22 anos. Imobilizado em Lisboa de 5-12-1983 a 14-05-1984, o PONTA DELGADA regressou aos Açores onde operou até 19-10-1984, regressando a Lisboa (22-10) onde ficou imobilizado. A 16 e 17-08-1985 o PONTA DELGADA foi fretado para ser efectuada a bordo a rodagem de um filme, efectuando a última saída para o mar com as cores da CTM. Em 23-09-1985 foi vendido à COMTRAMAR – Companhia de Transportes Marítimos, de Lisboa, por 15.000.000$00, permanecendo imobilizado em Lisboa. Em 5-07-1986 o navio efectuou um cruzeiro Lisboa – Sesimbra – Lisboa, após o que sofreu uma modernização no estaleiro na Lisnave – Rocha, sendo adaptado para cruzeiros costeiros.  Em 8-08 saiu para Portimão para efectuar cruzeiros na costa do Algarve, regressando a Lisboa a 26-09-1986. Funcionou como bar e restaurante atracado na doca de Alcântara até 01-1987. Em 10-1987 o PONTA DELGADA teve a chaminé aumentada e modernizada em Lisboa. Fretado à companhia grega Marine Faith, do Pireu, o PONTA DELGADA saiu de Lisboa a 5-01-1988 com destino a Moçambique, escalou Las Palmas, Tenerife, Dacar e Walvis Bay, entrando no Maputo a 4-02. Em 9-02 foi entregue ao Governo Moçambicano, iniciando a 17-02 a primeira de uma série de viagens na costa de Moçambique, onde operou até 18-08. No regresso de Moçambique fez escalas em Walvis Bay, Dacar e Funchal, onde esteve de 25-09 a 6-12, entrando em Lisboa pela última vez em 8-12-1988. Após 13 anos imobilizado em Lisboa acabou abandonado e vandalizado no cais do Poço do Bispo, onde se afundou a 3-06-2001 por alagamento do casco. Em Dezembro de 2007 começou a ser desmantelado no local do afundamento.
Mais referências LMC ao Paquete PONTA DELGADA aqui e aqui.

Tuesday, December 04, 2018

Paquete FUNCHAL: 5 de Dezembro

O Paquete FUNCHAL costumava largar de Lisboa a 5 de Dezembro para os portos do Brasil, em viagem posicional durante os muitos anos em que, como navio de cruzeiros, operou no mercado brasileiro nos meses de Inverno. Amanhã, dia 5 de Dezembro de 2018, vai ser leiloado, numa sessão de abertura de propostas de compra e tudo será possível após quatro longos anos de imobilização ao cuidado de uma pequena tripulação tão cheia de dedicação como de desanimo.
Uma das entidades que recentemente considerou a compra do FUNCHAL para utilização como residencial para estudantes, a Associação Montepio, desistiu de comprar o navio, assustada com a perspectiva de custos elevados. Espero que alguns empreendedores ligados à hotelaria tenham a coragem de comprar o FUNCHAL, de forma a que o Boogie Man turco que há dias levou o PORTO não sacie a sua cupidez sucateira com esta obra prima da construção naval do século XX.
Quem eu gostava mesmo de ver amanhã a comprar o FUNCHAL era o meu amigo George P. Potamianos, mas infelizmente a história não se repete e o homem que em 1985 salvou o FUNCHAL já não está entre nós, nem deixou descendentes à altura. Vamos ver o que acontece.
Como nota de rodapé, verifico que involuntariamente colaboro com o anúncio de venda do FUNCHAL, publicado a 10 de Novembro na imprensa de Lisboa e reproduzido acima: é que a fotografia do navio é minha. Ninguém ma pediu nem pagou a sua utilização. Assim vão os tempos.
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Monday, November 26, 2018

Petroleiros portugueses


Imagens do mini navio-tanque SACOR II fotografado no Tejo a 22 de Novembro último, em serviço de bancas ao paquete MSC SEAVIEW. Para apreciar a nossa actual pujança marítima e recordar tempos mais bem equipados de navios entre nós. Recordando com saudade a SOPONATA e até a Sacor Marítima e as suas frotas de navios tanques.

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Friday, November 23, 2018

Um olhar pelo MSC SEAVIEW

Vivemos um período de ouro na história dos grandes navios de passageiros. Um dos protagonistas mais recentes desta epopeia contemporânea é o MSC SEAVIEW, acabado de construir em Itália este ano e inaugurado em Junho, data em que se estreou como a nova coqueluche da MSC Cruises. 
Depois de uma época inaugural no Mediterrâno, o MSC SEAVIEW passou agora por Lisboa, a 22 de Novembro, e causou a melhor das impressões, deixando a todos quantos tiveram o privilégio de o visitar a vontade de prosseguir viagem na bela nave italiana...
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