Friday, May 16, 2008

CROWN PRINCESS at Ponta Delgada





The cruise ship 113.651 GT CROWN PRINCESS arriving at Ponta Delgada, St. Michael's on 11th May 2008.
The Azores ports have been visited by a growing number of cruise ships and with the opening of the new PORTAS DO MAR cruise terminal at Ponta Delgada, the Island of São Miguel will be better equipped to attract further cruise business in the near future.
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PONTA DELGADA ABERTA AO MAR

Aspecto do Porto de Ponta Delgada com o navio de cruzeiros CROWN PRINCESS atracado ao molhe a 11 de Maio último.
Em primeiro plano, vista parcial do futuro cais para navios de passageiros integrado no projecto PORTAS DO MAR, que está a mudar radicalmente a frente ribeirinha da cidade.
O terminal de cruzeiros e ferries vai ser inaugurado já em 5 de Julho próximo, proporcionando melhores condições ao movimento de cruzeiros, que tem vindo a aumentar gradualmente nos últimos anos e se traduz este ano em cerca de 50 escalas.
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PONTA DELGADA VIRADA PARA OS CRUZEIROS


O novo terminal para navios de cruzeiros e ferries inter-ilhas visto de bordo do paquete de cruzeiros CROWN PRINCESS por ocasião da escala inaugural deste grande navio em Ponta Delgada, a 11 de Maio último.
Ainda este ano os navios de cruzeiros vão passar a atracar no coração de Ponta Delgada.
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Thursday, May 15, 2008

DIA DA MARINHA NO FUNCHAL

Este ano as comemorações principais associadas ao Dia da Marinha vão decorrer no Funchal, associando-se assim a Marina às celebrações dos 500 anos da cidade do Funchal.
Esta manhã vimos o CREOULA a sair do Tejo rumo à Madeira. A SAGRES, o submarino BARRACUDA, diversas corvetas, a fragata CORTE REAL e diversas outras unidades vão marcar presença no porto do Funchal depois de em 2007 terem passado o Dia da Marinha em Ponta Delgada.
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QUEEN VICTORIA DAMAGED in MALTA

The QUEEN VICTORIA photographed in Valletta, Malta, by Darrin Zammit Lupi following her troubled maiden arrival at Malta on 14 May when she hit the quay at the stern while going alongside the cruise terminal.
The Cunarder had to stay overnight for repairs and did not call at La Goulette today as planned.
Report by Luís Miguel Correia

Sunday, May 11, 2008

CRUISE SHIPS IN LISBON 2008-05-10


These days Lisbon is an even more beautiful city thanks to the many cruise ships that visit the Portuguese capital port.
Today 10th May, there were two distinctive visitors: the sleek modern COSTA VICTORIA and the classic SAGA ROSE. Both were photographed at sea after leaving Lisbon on the afternoon.
Looking at SAGA ROSE, she is truly a beautiful ship and it is very sad that due to the SOLAS 2010 she is going to be scrapped next year despite her present great success with Saga Cruises. In fact it seems to me a crime that SOLAS will put an end to such a magnificent passenger ship. She has been around since 1965 and has always been a perfectly safe ship. There should be a special permission for the SAGA ROSE to carry on after 2010... It is a matter of common sense rather than safety. She has always been safe since 1965.
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CREOULA: 71 ANOS EM CASCAIS

O belo Lugre CREOULA completou hoje 71 anos desde a data em que foi lançado ao rio, em Lisboa.
Em dia de aniversário fomos fotografar o CREOULA fundeado em Cascais... Para mais fotografias e informações ver o blogue do CREOULA (carregar)...
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Friday, May 09, 2008

FÓRUM PARA OS ASSUNTOS DO MAR

A Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar promoveu no dia 7 de Maio de 2008 o lançamento do Fórum Permanente para os Assuntos do Mar, com o apoio da Fundação Calouste Gulbenkian e do Programa Gulbenkian Ambiente. Foram recebidas cerca de 500 adesões de participantes oriundos das mais variadas áreas ligadas ao Mar, entre as quais 28 candidaturas à Direcção do Fórum.

A sessão de Abertura contou com a presença do Secretário de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar, Dr. João Mira Gomes, do Secretário de Estado do Ambiente, Professor Humberto Rosa, do Presidente da Fundação Calouste Gulbenkian, Dr. Rui Vilar e do Dr. Tiago Pitta e Cunha em representação do Comissário Europeu dos Assuntos Marítimos e Pescas, Joe Borg.
A Primeira Sessão Plenária do Fórum teve por objectivo eleger os quatro representantes da sociedade civil para a Direcção e discutir o regulamento de funcionamento e apresentar propostas para o plano de acção.
Foram escolhidos pelo plenário o Dr. João Carvalho, a Engª Teresa Gamito, o Prof. Carlos Sousa Reis e o Prof. Mário Ruivo, todos eles com intensas ligações aos "Assuntos do Mar".

O Prof. Mário Ruivo foi eleito pelos seus pares para presidir à Direcção do Fórum que é ainda integrada pelo Dr. João Prates Bebiano e pelo Prof. Ricardo Serrão Santos, estes por indicação do Governo e pelo Engº. Miguel Sequeira, na qualidade de responsável pela Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar a quem cabe a interligação com o Governo através da Comissão Interministerial para os Assuntos do Mar.

O Fórum Permanente para os Assuntos do Mar consta no Programa do XVII Governo Constitucional, e é uma medida da primeira acção prioritária da Estratégia Nacional para o Mar. Neste sentido, a Comissão Interministerial para os Assuntos do Mar (CIAM) definiu como objectivo a criação de um "...Fórum Permanente para os Assuntos do Mar, aberto a toda a sociedade civil, e promover, nesse âmbito, o estabelecimento de um grupo de reflexão e acompanhamento para os assuntos do mar, onde participem personalidades de reconhecido mérito, organizações não governamentais e entidades privadas." O Fórum está aberto a todos os que manifestem expressamente a vontade de se tornarem membros e tem como princípios orientadores: promover uma visão intersectorial e multidisciplinar dos assuntos do mar e a expressão de perspectivas e pontos de vista diversos; Funcionar como uma plataforma informal de contacto entre o Governo e a Sociedade Civil; Contribuir para a comunicação e partilha de informação associada aos Assuntos do Mar entre os seus membros e toda a sociedade civil; Pautar as suas actividades e a prossecução da sua missão pela independência, respeito, cooperação, espírito de abertura e pela diversidade de opiniões e de novos conhecimentos.
O Fórum está aberto a todas as pessoas interessadas pelos Assuntos do Mar que adiram e cumpram o regulamento de funcionamento que for aprovado.
Texto baseado no comunicado da EMAM editado por L.M.Correia.

O FÓRUM PARA O MAR PORTUGUÊS

Participei na primeira sessão do Fórum e para além de verificar a adesão das várias sensibilidades de organizações com interesses no Mar Português, foi-me grato constatar o empenho de muitas personalidades independentes disponíveis para contribuir para um aumento da importância das actividades marítimas, que em Portugal neste momento vivem uma prolongada e preocupante baixa mar.

De referir o nível dos participantes eleitos para a Direcção do Fórum, que felizmente inclui um dos poucos participantes do género feminino, a Srª. Engª. Teresa Gamito.
Notou-se uma maioria de participantes de faixa etária acima dos 50 anos, e viam-se muito poucas mulheres na assembleia. É fundamental motivar toda a gente para o Mar, incluindo os mais jovens e as mulheres que se fizeram representar em tão reduzida escala.
Finalmente uma nota pessoal: os últimos Governos da República não têm dado a mínima atenção às questões do Mar, e o facto de este Fórum ser considerado "uma medida da primeira acção prioritária da Estratégia Nacional para o Mar" e ter levado 3 anos a concretizar - fazia parte do programa deste Governo - denota que as perspectivas de melhorias são ténues. Em Portugal as últimas gerações de decisores pura e simplesmente não gostam do Mar, mas como não têm a verticalidade para o assumir, vão-se gerando "grupos de reflexão", produzindo livros "brancos", "verdes" etc..., e o Mar vai permanecendo na incompreensão oficial.
Este Fórum é uma oportunidade para que se faça alguma coisa. Não haverá muitas mais.
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O DEMANTELAMENTO DO PONTA DELGADA


O navio Ponta Delgada, atracado e em parte afundado na Muralha Norte do cais do Poço do Bispo, encontra-se em processo de desmantelamento. A sua total remoção será feita até finais de Abril.
Esta operação da APL – Administração do Porto de Lisboa está em curso desde Dezembro e prevê a amarração do navio ao cais e montagem de escadaria de acesso, numa primeira fase, e posterior corte e desmantelamento interior e das partes superiores do navio. Já em terra, os resíduos vão ser guardados em contentores e enviados para reciclagem e para a siderurgia nacional no Seixal.
Durante todo o processo, a APL garante a instalação de medidas de segurança e de protecção ao ambiente, como barreiras antipoluição na água, e materiais de combate à poluição em terra.

Processo em curso desde 1998

O Ponta Delgada encontra-se atracado, desde 1998, na Muralha Norte do Cais do Poço do Bispo. A 3 de Junho de 2001 verificou-se o seu parcial afundamento.
O navio, à data, era propriedade da COMTRAMAR – Companhia de Transportes Marítimos, S.A. A empresa declarou falência em 1997 e foi alvo de diversos processos para apuramento da sua propriedade, devido a alegadas vendas no âmbito da liquidação do seu activo.
Só em 2006 a Capitania do Porto de Lisboa confirma que a embarcação permanece registada como propriedade da Contramar. O Ponta Delgada é então declarado em situação de abandono inavegável e insusceptível de reparação.
Em 2007, a APL recebeu uma proposta de uma empresa para a remoção da embarcação do Cais do Poço do Bispo, sem custos, com a contrapartida da entrega do navio para desmantelamento e posterior reciclagem.
Não estando autorizado o desmantelamento pela Capitania, a APL explorou todas as vias legais existentes no sentido de ver reconhecido e declarado o abandono do navio e a respectiva posse. A APL pretendia criar, com este processo, um precedente legal para poder desbloquear outros semelhantes na sua área de jurisdição.
Dentro do quadro legal em vigor, que apresenta lacunas no que diz respeito a navios abandonados e seu destino, a APL desenvolveu contactos com a Alfândega e procedeu ao envio de ofícios aos supostos interessados concedendo um prazo para reivindicação da propriedade do navio. Na ausência de respostas, afixou edital a informar da intenção da tomada de posse da embarcação pela APL, caso ninguém reclamasse a sua propriedade.
Percorrido este processo jurídico-administrativo, a Capitania do Porto de Lisboa publicou, ainda, novo edital para que eventuais interessados pudessem reclamar da intenção de se autorizar o desmantelamento. A autorização foi finalmente concedida à APL em Novembro de 2007.
Fotografia: o casco do PONTA DELGADA, em processo de desmantelamento no dia 12 de Abril de 2008
Texto da APL editado por LM Coreia. Imagens / images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Thursday, May 08, 2008

The OCEANIC II in Rotterdam


The OCEANIC II ex KUNGSHOLM of 1966 arriving Rotterdam on 20th April to be drydocked and renamed MONA LISA again for a summer charter cruising for the German market. Photo kindly sent by Hans Hoffmann of Rotterdam.
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OCEANIC II to MONA LISA again

The OCEANIC II in dry dock at the Rotterdam shipyard of Damenshiprepair being painted on 24 April 2008. Photo by Hans Hoffmann of Rotterdam.
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MONA LISA AGAIN




On 25th April the OCEANIC II already spoted the MONA LISA name again.
Photos kindly sent by Hans Hoffmann.
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MONA LISA ONTHE SAND BANK

On Sunday 4th May the Greek owned, German chartered cruise ship MONA LISA run aground on a sandbank following human error off the Latvian coast while cruising in the Baltic with 650 German passengers.
Initial efforts to free the ship failed and on 5 May the passengers and 11 crew members were evacuated by the Latvian Navy. All ballast and fuel had to be pumped out and it was only on the 7th May that the MONA LISA was taken from the sand bank. The accident was due to human error.

Photographs from the internet


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Tuesday, May 06, 2008

Another new AIDA

The newest member in the AIDA fleet is the AIDAbella, just delivered by Meyer Werft and seen here entering the port of Warnemunde, Germany near Rostock on her inaugural cruise to the Baltic.
Photograph kindly sent by my friend Manfred Weiss.
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CUNARD FESTIVAL in Southampton






On 22nd April 2008 the three Cunard QUEENS in active service met at Southampton for the first time.
While the QE2 was doing her final refit prior to delivery to Dubai in November, the QM2 was sailing for New York while the newest fleet member QUEEN VICTORIA was about to sail on a cruise.
In the end it was the perfect setting for a public relations action...
And the ships are really beautiful in traditional Cunard livery...
There will be three QUEENS again in 2010 when the new QUEEN ELIZABETH enters service...
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Paquete SERPA PINTO (1940-1955)


Comprado em 1940 pela Companhia Colonial de Navegação, o paquete SERPA PINTO tornou-se de imediato
o navio de prestígio por excelência. Serviu a Marinha Mercante Portuguesa durante 15 anos, tendo efectuado viagens a África, Brasil, Estados Unidos, Argentina e India, bem como cruzeiros turísticos. Em 1953 o SERPA PINTO inaugurou a carreira da América Central, depois efectuada pelos navios VERA CRUZ e SANTA MARIA até Abril de 1973
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O paquete do Cardeal de Lisboa

Sendo uma companhia gerida com grande conservadorismo, a Companhia Colonial de Navegação esteve sempre muito próxima do Poder e da Igreja Católica.

O Cardeal Manuel Cerejeira utilizou por diversas vezes os paquetes da Colonial para efectuar viagens ao Brasil e a Moçambique, para onde se deslocou em 1944 no SERPA PINTO.




As imagens deste post e do anterior mostram aspectos dos aposentos especiais do Cardeal Patriarca de Lisboa a bordo do SERPA PINTO em 1944.
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A segunda viagem do SERPA PINTO a Moçambique

Imagens dos aposentos do Cardeal Manuel Cerejeira a bordo do paquete SERPA PINTO quando da sua deslocação a Moçambique no Verão de 1944. Apesar do Mundo estar a viver as horas dramáticas da Segunda Guerra Mundial, a vida a bordo dos paquetes da Companhia Colonial podia ser bem agradável e luxuosa.
Em Agosto de 1944 inaugurou-se a catedral de Lourenço Marques. Associando-se a este acontecimento, de grande importância para o regime de Salazar, a Companhia Colonial de Navegação desviou o SERPA PINTO da carreira da América, para que o Cardeal Manuel Cerejeira se deslocasse a Moçambique a bordo do melhor paquete português, a fim de presidir à bênção e inauguração da nova catedral, como delegado do Papa Pio XII.
Sua Eminência embarcou no cais de Alcântara a 15 de Julho de 1944, com todas as honras e cerimonial.
Com o Cardeal e comitiva a bordo, o SERPA PINTO largou para Moçambique cumprindo o itinerário com as escalas habituais da careira postal da África Oriental, numa longa viagem que veio a terminar com o regresso ao Tejo, a 1 de Outubro, quando, pelas 15 horas o SERPA PINTO lançou ferro em frente a Belém, propositadamente para aí desembarcar Sua Eminência, que assim deu por terminada a sua digressão por terras do Império.
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Turkish Navy Frigate GEMLIK in Lisbon



The Turkish Navy Frigate F492 TGC GEMLIK photographed off Lisbon in the afternoon of 5th May 2008 arriving for a visit. The GEMLIK docked at the Alcântara Cruise Terminal and sails at 07h00 on 7th May to give her berth to the Cunarder QUEEN ELIZABETH 2.
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Fragata TCG GEMLIK em Lisboa


Entrou em Lisboa a 5 de Maio pelas 17h00 para uma visita oficial a fragata GEMLIK da Marinha de Guerra da Turquia.
Trata-se de uma unidade de origem americana da classe OLIVER HAZARD PERRY, semelhante às que chegaram a ser negociadas com a Marinha Portuguesa para substituição das fragatas COMANDANTE JOÃO BELO.
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Lá vai o EBORENSE...


Lá vai o EBORENSE que tanto nos faz sonhar nessas ondas esverdeadas do rio, na busca do pulsar suave de duas máquinas obviamente cansadas de tantos Tejos atravessar...
O EBORENSE, com o pequeno guindaste abandonado no pontão de descarga do carvão ali à Junqueira, são cada vez mais coisas do passado.
A pequena grua, até que os vandalos lhe ditem a destruição gradual; o cacilheiro, até que as travessias se acabem num encalhe esquecido lá para o Talaminho, que coisa melhor se não divisa para este veterano dos transportes públicos de Lisboa, que trata por tu as águas do Tejo desde há 54 anos.
54 anos de um reinado logo em que tem sido o maior cacilheiro legítimo deste Tejo ronceiro. Porque os primos do Barreiro eram maiores, embora de outra família até há pouco.
EBORENSE alentejano de nome a perpetuar o sistema de nomencaltura da antiga Parceria dos Vapores Lisbonenses que o mandou construir em Viana do Castelo...
EBORENSE, minhoto de coração, via das suas origens vianenses.
Foi há pouco lançado um concurso para se proceder à encomenda de dois ferries destinados a substituir o EBORENSE e o seu irmão ALENTEJENSE, que com o primeiro partilha as travessias entre Cacilhas e Belém.
Entretanto em Agosto os velhos ferries deverão voltar ao Cais do Sodré, onde está a ser ampliado o terminal fluvial.
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Monday, May 05, 2008

New P&O Cruises flagship VENTURA in Lisbon




Images fo the new P&O Cruises 116.017 GRT flagship VENTURA arriving in Lisbon on her maiden call in the early morning of 5th May 2008. She is docked at the Alcantaa Terminal and sails at 17h30.
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VENTURA recebido por rebocadores Svitzer

Ao entrar em Lisboa pela primeira vez esta manhã (5 de Maio de 2008), o novo navio de cruzeiros VENTURA, acabado de construir em Monfalcone, Itália pelo estaleiro Fincantieri (Construção 6123), para a P&O Cruises, foi recebido por rebocadores da companhia Svitzer que escoltaram o navio de Algés até ao cais de Alcântara com jactos de água.
Na imagem, o CARAMUJO à popa do VENTURA.
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The ROTTERDAM (V) in Willelmshaven 22 April 2008


The famous former Holland America Line flagship ROTTERDAM of 1959 photographed at Wilhelmshaven, Germany, on 22 April 2008 by Cai Ronnau. The ROTTERDAM served Holland America between 1959 and 1997, when she was replaced by the present ROTTERDAM and sold to Premier Cruises. As REMBRANDT she cruised until September 2000 when the Premier went bankrupt.
At first laid up in the Bahamas, she was saved from the scrapyard by a Dutch group and towed to Gibraltar. Later dry-docked at Cadiz before a long tow ro Poland and Germany where she is being refited and converted into a Hotel Ship due to be preserved in the Port of Rotterdam.

NRP ÁGUIA saindo a Barra do Tejo



Tal como os homens, os navios de guerra não se medem aos palmos, como nos demonstra a lancha de fiscalização NRP ÁGUIA, saindo a barra do Tejo a 29 de Abril último. Um pequeno navio a enfrentar o mar um tanto picado. Para evitar molhar o marinheiro que à saída da barra foi arriar as bandeiras com o indicativo de chamada do navio, o ÁGUIA parou, retomando depois a marcha e desaparecendo na ondulação com rumo Sul...
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Two X-PRESS sisters in Lisbon 23-04-2008


The two container sister ships X-PRESS MONTE ROSA and X-PRESS MATTERHORN photographed on 23rd April 2008 together alongside the Liscont Container Terminal in Lisbon.
They are part of a group of four sisters built in 2007 and owned by the German company Vega Reederei, based in Hamburg. They are registered in Gibraltar.
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Sunday, May 04, 2008

The NAVIGATOR of the SEAS sailing from Lisbon 23 April 2008

The NAVIGATOR of the SEAS sailing from the Mar da Palha anchorage off Lisbon on 23 April 2008 one day late following technical problems associated to her stabilizers.
She was doing her transatlantic positioning cruise...
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The NAVIGATOR of the SEAS crossing the Tagus Bar




The NAVIGATOR of the SEAS crossing the Tagus Bar off Oeiras, after her longer than planned call in Lisbon... She was cruising at a very slow speed and then went to an anchorage off Cascais until the next day.
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Monday, April 28, 2008

NAVIGATOR OF THE SEAS in Cascais 2008-04-23



O navio de cruzeiros NAVIGATOR of the SEAS fundeado em Cascais na tarde de 23 de Abril último. Uma presença pouco habitual pois estes navios normalmente saiem de Lisboa directamente para o mar e o porto seguinte. Esta visita inesperada à baía de Cascais de um dos maiores navios de cruzeiros do mundo deveu-se a uma varia técnica que só foi solucionada no dia seguinte, quando o navio largou para o Mediterrâneo.
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LANCHAS DOS PILOTOS DE LISBOA COM NOVAS CORES

Reparei que as lanchas dos Pilotos do Porto de Lisboa tiveram recentemente a sua aparência exterior alterada com a introdução, de uma forma mais explicita que anteriormente, da nova imagem institicional da APL.
Infelizmente a mudança é para pior, tornando as lanchas menos elegantes, o que é particularmente notório na TORRE DE BELÉM, que apresenta agora um aspecto fúnebre.
A muita simpatia que nutro pela APL e p