Os livros LMC - RMS QUEEN ELIZABETH of 1969

A observação dos navios, quando das minhas mais remotas viagens marítimas ou em deambulações portuárias, foi desde cedo apoiada e complementada por livros, e pela vontade de um dia, quando fosse grande, fazer os meus próprios livros. 

O primeiro surgiu em 1988 e espero continuar a fazer muitos mais, com a necessária adaptação à realidade actual do mercado livreiro, nada favorável a autores e editores vocacionados para temas especializados.

O paquete inglês QUEEN ELIZABETH 2 teve um papel especial na minha vida. Ainda miúdo, acompanhei a construção e não perdi a primeira escala no Tejo, em Abril de 1969, nem as muitas outras que se seguiram até 2008. Tive oportunidade de viajar a bordo mais de uma vez  e de fazer um livro que se pode dizer ser o meu «best seller», com duas edições. 

Um livro feito em parceria com o meu Amigo Bill Miller, produzido e editado em Lisboa e entretanto com exemplares espalhados por todo o mundo. Terceiro título da colecção LINER BOOKS. Os textos são em inglês, mas muito acessíveis, e as fotografias falam por si. Informações mais detalhadas e sobre como adquirir exemplares aqui.

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QUEEN MARY 2 no Tejo

Há navios e navios mas nenhum dos atuais tem a categoria do QUEEN MARY 2, que me continua a deslumbrar literalmente sempre que tenho nova oportunidade para o fotografar, num ritual que repito sempre que posso desde janeiro de 2004, quando da viagem inaugural do navio.

O QM2 fez mais uma escala no Tejo a 8 de agosto dese ano belíssimo de 2023 e registei a saída do Tejo com mais umas quantas fotografias, embora a neblina não tenha ajudado nos resultados.

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Porto de Lisboa e os seus navios

O belo Porto de Lisboa com dois belos navios, como se deseja sempre ao Tejo: os navios de passageiros MSC SINFONIA e QUEEN ELIZABETH 2, juntos em Lisboa na manhã de 13 de Novembro de 2008, por ocasião da última escala do famoso paquete da Cunard, então na sua derradeira viagem, rumo ao Dubai, onde terminou uma carreira ativa de 39 anos, a maior parte desse tempo como navio-almirante da marinha mercante britânica.

Foram também 39 anos de visitas a Lisboa, onde esteve pela primeira vez a 28 de Abril de 1969, no cruzeiro pré-inaugural, atracado na Rocha. Durante a sua carreira o QE2 fez 127 escalas em Lisboa, tendo ainda visitado os portos portugueses do Funchal (80 escalas), Ponta Delgada (5 escalas) e Praia da Rocha (3 escalas). Um grande navio que deixou saudades, e ao qual dediquei o terceiro livro da série Liner Books (RMS QUEEN ELIZABETH 2 of 1969). Vale a pena visitar a atual página dedicada ao QE2. 

O MSC SINFONIA é um dos navios mais antigos da frota da MSC Cruises, e foi construído originalmente para a Festival Cruises, entretanto falida.

Uma das minhas fotografias preferidas, de muitas que ando a fazer, desde 1970. Sempre com entusiasmo.

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Os antigos QUEEN da Cunard

Quando a publicidade era uma arte em todos os sentidos, a companhia britânica Cunard White Star Line publicitava o serviço rápido transatlântico semanal assegurado pelos seus navios QUEEN MARY e QUEEN ELIZABETH entre Southampton e Nova Iorque recorrrendo a cartazes de uma eficácia e beleza perfeitas, caso deste que apresentamos, mostrando o RMS QUEEN ELIZABETH em primeiro plano, em todo o seu esplendor, com o QUEEN MARY ao fundo, ambos a navegarem a toda a força. 

A velocidade de serviço era de 28 nós, mas os navios podiam navegar a maior velocidade.

O velho QUEEN MARY foi projectado na década de 1920, basead no AQUITANIA de 1914, e entrou ao serviço em 1936. O QUEEN ELIZABETH apresentava características muito mais modernas, foi projectado na década de 1930 e ficou pronto em 1940, servindo como transporte de tropas durante a segunda guerra mundial.

Sempre que vejo estes cartazes, apetece-me logo embarcar. Conheci ambos os QUEENs originais quando das suas visitas a Lisboa na década de 1960, em viagens de cruzeiro. Eram tão grandes que fundeavam frente ao Terreiro do Paço e os passageiros desembarcavam de cacilheiro. 

Da última vez que o QUEEN MARY fez escala no Tejo, na viagem de entrega aos americanos de Long Beach, fundeou a oeste da ponte Salazar, em Outubro de 1967. 

Curiosamente muitos anos depois o QUEEN ELIZABETH 2 fundeou no mesmo local uma vez em a data da escala coincidiu com a presença do CANBERRA no Tejo e como só havia cais para um dos paquetes (Alcântara), o QE2 chegou depois e fundeou.

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CUNARD WHITE STAR cruises

Cunard White Star Cruises' baggage tag depicting White Star's final ship GEORGIC and one of Cunard´s cruising sisters FRANCONIA or CARMANIA in the nineteen thirties, a time when cruising was the real salvation for a significant number of liners without regular work due to the great depression.

As beautiful as the ships themselves was the publicity material, now treasures for collector of passenger ship memorabilia.

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QUEEN ELIZABETH em Santa Apolónia

Inaugurado oficialmente em Novembro, o Terminal de Cruzeiros de Lisboa ultima os arranjos exteriores anexos ao edifício da nova Estação Marítima com os navios a atracarem ao cais e a movimentarem cada vez maior número de passageiros. Ontem, 5 de Dezembro de 2017, o navio QUEEN ELIZABETH, da companhia Cunard esteve atracado em Santa Apolónia e aqui ficam alguns registos com a luz suave de um dia soalheiro de Dezembro...

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Mais um navio para a Cunard

O estaleiro italiano Fincantieri vai construir mais um navio de cruzeiros para a companhia Cunard, com entrega programada para 2022. A nova unidade será adaptada a partir da classe KONINGSDAM da Holland America Line, outra companhia do grupo Carnival. 

O novo paquete terá 113 00 GT, capacidade para 3000 passageiros e será o primeiro navio a integrar a frota da Cunard desde 2010. Fotografia do KONINGSDAM a sair de Lisboa a 23 de Setembro de 2017.

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QUEEN VICTORIA post-refit in Lisbon

Mixed feelings about QUEEN VICTORIA's new post 2017 Palermo refit after photographing her very early in the morning today on the ship's first Lisbon call following modernization in Italy. New cabins have been built at the stern that now looks more square in line with near sister QUEEN ELIZABETH. More cabins, more revenue, but also a larger pool deck. 

Check this official QV video showing the new facilities on board here. Compare the VICTORIA's new look with previous posts and photographs in Ships & the Sea.

Built in Trieste by Fincantieri and delivered in 2007, the QUEEN VCTORIA original Gross Tonnage figure of 90,049 GT has just been icreased to 90.746 GT, following the Palermo refit from 5 May to 4 June 2017 when 43 new luxury cabins and suites were added. She has been sailing under the register of Bermuda since 2011. Original photos by Luís Miguel Correia at Lisbon on 19 June 2017.

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QUEEN MARY 2 em Lisboa

O paquete QUEEN MARY 2, navio-almirante da frota do Grupo Carnival, esteve em Lisboa mais uma vez, a 5 de Maio último, no final de um cruzeiro à volta do mundo, e atracou ao cais do Jardim do Tabaco, onde o fotografámos, aqui deixando testemunho iconográfico.

Foi a primeira passagem do QM2 por Lisboa depois das modificações efectuadas o ano passado em Hamburgo. 

O novo pavimento de camarotes com varandas por baixo do mastro principal enquadra-se bem no perfil do navio, mas perdeu-se alguma da elegância original, embora nada de grave, comparado com as modificações que, com 12 anos o seu antecessor QUEEN ELIZABETH 2 já tinha sofrido, e, se olharmos para outros navios de cruzeiros modernos modernizados com aumento de camarotes, podia ter sido bem mais grave.

Não perdi ainda um certo fascínio por chaminés, e a luz lisboeta ajudou a destacar toda a beleza da chaminé do QM2.

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QUEEN MARY em Long Beach

O famoso paquete inglês QUEEN MARY, de 1936, concluiu a sua carreira de transatlântico em Dezembro de 1967, quando chegou a Long Beach, na Califórnia e foi entregue pela Cunard aos compradores americanos que o iriam transformar em hotel, museu e atracção turística, o que efectivamente aconteceu e tem permitido preservar este belíssimo navio.

Manter um gigante dos mares em serviço estático todos estes anos é caro e difícil e o QUEEN MARY tem gerado prejuízos incalculáveis, embora com o mérito de ter adicionado a  cidade de Long Beach, frente a Los Angeles, no mapa do mundo.

O meu amigo Bill Miller esteve no QUEEN MARY recentemente e enviou algumas imagens que mostram alguma negligência na manutenção do velho QUEEN, com ferrugem visível aqui e ali, mas o testemunho de uma época dita de ouro da navegação marítima permanece, esperemos que por muitos mais anos.

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QUEEN ELIZABETH perdido há 45 anos

 Há exactamente 45 anos, a 9 de Janeiro de 1972, ardeu no porto de Hong Kong o então maior navio de passageiros do mundo, o gigantesco SEAWISE UNIVERSITY, antigo QUEEN ELIZABETH de 1940 da companhia Cunard, que havia sido resgatado em Port Everglades em estado decrépito pelo grande armador chinês C. Y. Tung, de Hong Kong.

Tung remodelou totalmente o paquete adaptando-o a universidade flutuante, e o navio preparava-se para deixar Hong Kong com destino ao Japão, único local no Oriente onde então era possível docar o antigo QUEEN, quando na manhã de 9 de Janeiro de 1972 se declarou fogo a bordo, que depois se comprovou ter sido de origem criminosa, e originou a destruição e afundamento do paquete. 

Menos famoso que o seu "irmão" QUEEN MARY de 1936, o QUEEN ELIZABETH era no entanto o melhor e mais bem conseguido dos dois QUEENs originais e navegou de 1940 a 1968.  

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Ando com saudades de navegar num paquete pelo Mediterrâneo. Para este cruzeiro promovido pela Raymond and Whitcomb de Nova Iorque utilizando um dos paquetes da White Star Line em 1931 já vou tarde. Para os novos centros coerciais flutuantes não estou com paciência por estes dias. Embarcava no FUNCHAL, no SAVARONA ou no SEA CLOUD com agrado, mas vou ficar mesmo é pelo Tejo até ver.

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QE2 in Dubai

QUEEN ELIZABETH 2 was one of the most successful passenger and cruise ships ever built - the last of her kind or so it was feared at the time she was delivered to Cunard in April 1969. She was the last big Clyde-built liner and the pride of the British merchant navy.

QE2 had the longest career of any Cunarder so far - 39 years that came to a close in November 2008 when the former Cunard flagship was handed over to local owners who intended to turn the QUEEN into a new tourist attraction and hotel the same way QUEEN MARY has been kept in Long Beach since 1967. However, nothing has happened since that time and the QE2 is still waiting for plans to give her a new lease of life as an hotel ship where ever it may happen.

My friend Bill Miller photographed her on 17 April in her lay up berth at Port Rashid, Dubai, from the decks of Cunard's QUEEN ELIZABETH on the world cruise. By now QE2 looks forlorn and sad. What is going to happen next?

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Go CUNARD

A década de 1950 foi um período de ouro para o serviço transtlântico da companhia Cunard Line com os QUEENs em viagns transatlânticas diversas

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Palestra sobre os 175 anos da Cunard no Funchal

No passado dia 13 de Dezembro, a convite e com organização do CEN - Clube de Entusiastas de Navios, dei na cidade do Funchal uma palestra sobre a história da companhia Cunard que está este ano a comemorar 175 anos de actividade. Uma palestra de 90 minutos que decorreu muito bem, tendo partilhado de início a minha experiência vivida em Liverpool em Maio último quando das comemorações dos 175 anos da Cunard naquele porto britânico, cujo ponto alto, a 25 de Maio, foi o encontro dos três QUEENs actuais, seguindo-se a apresentação de factos históricos variados associados à Cunard e aos navios respectivos no decurso destes quase dois séculos de navegações.

A apresentação / palestra foi aberta ao público, destacando-se na assistência os sócios do CEN, e decorreu nas instalações do Hotel Porto Santa Maria, seguindo-se o já tradicional "almoço de Natal" do CEN.

 Fotografias de Leonel Martinho de Nóbrega, a quem agradecemos...

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QUEEN VICTORIA in Lisbon

The Bermuda flag cruise ship QUEEN VICTORIA visited Lisbon once more on 13 May 2015 and I took some photographs of her departure, even if the light was far from good, it is always nice to see passenger ships in Cunard colours.

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