PORTUGS - Alteração das cores

A empresa PORTUGS está alterar as cores dos seus rebocadores, como documentado nesta fotografia do PORTUGS SINES e do PORTUGS CASCAIS, o primeiro dos quais já com a imagem nova.

Fotografia de Luís Miguel Correia tirada no Tejo a 24 de abril de 2026.

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ALERTA na "Doca de Santos"

As grandes obras de construção do Porto de Lisboa no final do século XIX nunca foram concluídas segundo o planeamento original. A par da Doca de Alcântara, estava prevista a construção da Doca de Santos, que fechava o cais do mesmo nome, a partir do Cais do Sodré, com uma muralha que se prolongava para ocidente, até junto à Ponta da Rocha. 

A porção de cais, das escadinhas da sanidade até à Ponta da Rocha resultou do prolongamento do cais de Alcântara-Rocha, na década de 1930, ampliando o espaço de proteção ao estaleiro da AGPL, tendo-se então chamado doca oeste de Santos a esse espaço. Foi aí que, há dias, fotografei o pequeno rebocador ALERTA, hoje utilizado em serviço de lancha, que data de 1913, e foi de início um vapor, entretanto reconstruído duas vezes.

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Breviário do Tejo (creme ou branco?)

Creme ou branco, qual a cor mais adequada para a pintura dos castelos, superstruturas, mastros e aparelhos de carga dos navios? A resposta mais óbvia será uma questão de gosto, mas pode ter raiz económica, pois as tintas não têm todas o mesmo custo.

Há dias observei a pintura da superstrutura do rebocador PORTUGS SINES a ser  mudada de creme para branco, substituindo a cor creme do tempo da Svitzer. Em janeiro de 1972 apreciei operação idêntica em diversos navios da Sociedade Geral, quando integraram a frota da Companhia Nacional de Navegação.

Curiosamente, na década de mil novecentos e cinquenta do século XX, os navios da Nacional passaram por um período curto em que tiveram as superstruturas cremes e os mastros castanhos, à semelhança dos navios da Sociedade Geral. Foi uma consequência da compra gradual, por parte de interesses ligados à CUF, das ações da Nacional, que trouxe esta importante companhia de navegação para a esfera do Grupo CUF, e foi imposto o creme nos navios da Nacional por ser uma cor mais barata. Era mais económica de facto, mas esteticamente menos conseguida, nada beneficiando o aspeto geral e a imagem dos navios, pelo que a opção pelo creme acabaria revertida no princípio da década seguinte. 

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Rebocador POSEIDON: algumas imagens

O rebocador POSEIDON atracado junto à eclusa da Rocha do Conde de Óbidos, no Porto de Lisboa. Algumas fotografias e pormenores, numa seleção de fotografias feitas por Luís Miguel Correia a 11 de Janeiro de 2022. 

Repare-se no novo registo PT (legado da ministra Paula Vitorino), em que os navios deixam de apresentar o porto de registo tradicional, tendo à popa o nome da nacionalidade, imitando o registo aberto da Madeira, numa originalidade nacional de grande alcance marítimo e político, numa variante folclórica da nossa irremediável desmaritimização.

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Rebocador POSEIDON no Tejo

Rebocador POSEIDON fotografado a navegar no Tejo a 10 de Janeiro de 2022. Construído na Figueira da Foz (estaleiro Foznave), entrou ao serviço do Gabinete da área de Sines em 1979, fazendo parte de um conjunto de quatro unidades gémeas. Mais sobre este rebocador aqui.

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GNRnavy e Portugs

Ontem olhei para a entrada da doca de Alcântara  e verifiquei que dois vultos se aproximavam: o patrulha-almirante da marinha da GNR, P01 BOJADOR, imponente lancha no seu arcaboiço colorido, em manobra impecável de posicionamento dos balões no costado, e o rebocador PORTUGS LEIXÕES, ex-SVITZER LEIXÕES, de regresso ao cais após serviço de assistência à navegação. Uma perspetiva curiosa, sem querer fazer transparecer as virtudes navais e marítimas deste nosso Portugal Dos Pequeninos.

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CORROIOS e EMPURRA

Manhãzinha de 19 de Maio de 2006 a fotografar o porto de Lisboa e os seus habitantes metálicos: na Rocha do Conde de Óbidos, pormenor dos rebocadores CORROIOS e EMPURRA, na altura com as cores iniciais da companhia Svitzer.

Estes rebocadores, ambos de construção portuguesa e destinados inicialmente à frota de rebocadores da Lisnave, foram pouco depois vendidos para Angola. O EMPURRA e os seus três irmãos PUXA, ZARRO e VIRA, foram construídos pela própria Lisnave no estaleiro da Rocha. O CORROIOS foi construído em São Jacinto, o primeiro de uma série de muito sucesso de que se construíram 18 rebocadores semelhantes, incluindo alguns para o estrangeiro.

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Rebocador SVITZER CASCAIS

Rebocador SVITZER CASCAIS, ex-FRIESELAND, a navegar no Tejo a 3 de Junho de 2019, já com o nome e registo português, depois de um longo processo burocrático inimaginável num país que se quer de tradição marítima renovada. O SVITZER CASCAIS foi construído em 1982 e tem 251 GT e uma força de tracção de 31 Toneladas.

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BAÍA DO SEIXAL

BAÍA DO SEIXAL, o mais recente rebocador em serviço no porto de Lisboa, fotografado a navegar a 7 de Novembro ultimo.

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MONTE DA LAPA em Viana

Rebocador MONTE DA LAPA em Viana do Castelo a 2 de Outubro de 2014. Outro dos rebocadores antigos da APDL entretanto vendidos a operadores independentes.

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MONTE XISTO em Viana do Castelo

Aspectos do rebocador MONTE XISTO fotografado em Viana do Castelo a 2 de Outubro de 2014. Construido em Alverca (Argibay) para a Administração do Porto de Leixões, fazia parte de uma série de três unidades iguais. 

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SVITZER VIANA ex-ZEELAND

Rebocador SVITZER VIANA a navegar no Tejo a 23 de Outubro de 2017. Trata-se do antigo rebocador holandês ZEELAND, transferido há cerca de um ano pelo Grupo Svitzer e que recentemente mudou de nome e bandeira. O SVITZER VIANA é igual ao SVITZER LISBOA.

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Rebocador AJAX

O rebocador AJAX, ontem a sair do cais de Santa Apolónia para o Mar da Palha, em apoio às operações portuárias com graneleiros ao largo. Fotos de L. M. Correia tiradas a 25 de Julho de 2017.

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Seminário sobre rebocadores

Teve casa cheia, no auditório da Escola Náutica Infante D. Henrique, em Paço D'Arcos, o seminário dedicado aos rebocadores, um sub-mundo desse mundo fascinante que são os transportes marítimos e a Marinha Mercante.

Promovido pela REBONAVE, de Setúbal, em cerca de duas horas versaram-se as múltiplas realidades que hoje caracterizam as operações de rebocadores, a começar pelos tipos de rebocadores existentes nos nossos dias, suas características e campos de operação, em manobras portuárias, de assistência a um grande estaleiro de reparação naval, a Lisnave, ou no tráfego internacional, em reboques de alto mar, serviços de assistência e salvamento marítimo, etc...

Fui ouvindo os oradores e veio-me à memória uma pioneira dos reboques de alto-mar em Portugal, nas décadas de 1950 e 60, com os famosos PRAIAS, da ADRAGA e GRANDE, e do CINTRA, este embandeirado no Panamá, que pertenciam à Sociedade Geral, e de que recordo, além dos navios, alguns comandantes ilustres dessa época, Fenando de Matos Capinha, Altino Magalhães Gomes, bons Amigos de há muitos anos. Depois os rebocadores de alto-mar da Sociedade foram foram vendidos a Gregos e a actividade quase morreu em Portugal até ter sido reinventada pela REBONAVE, em boa hora.

Uma belíssima iniciativa, pelo que estão de parabéns a entidade organizadora, os patrocinadores e a Escola Náutica, cada vez mais aberta e dinâmica. Parabéns a todos.

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Rebocador AJAX azul e branco

O rebocador AJAX mudou de cores durante uma docagem recente no Seixal, apresentando agora casco azul escuro, à semelhança do BAÍA DO SEIXAL, entrado ao serviço em 2016 e construído propositadamente para o Grupo ETE. Fotografias tiradas em Lisboa a 7 de Março de 2017.

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QUE REBOCADOR SERÁ ESTE? ERA O BULL-DOG

Quem me ajuda a identificar este rebocador que aparece em primeiro plano? A fotografia está assinalada como tendo sido tirada em Lisboa em 1962. O rebocador em segundo plano é o FOZ DO LIMA dos Catraeiros, que se vê de cabo passado à proa de um navio da Blue Star Line, tudo indicando que foi tirada da Ponta da Rocha. O rebocador mais pequeno não tem o nome legível, não me parece desconhecido, mas ainda não cheguei lá...
Trata-se do rebocador BULL-DOG, obrigado pelas diversas ajudas...
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Rebocador AVEIRO

Rebocador português AVEIRO na sua última fase com as cores da firma Navegação Fluvial e Costeira de Júlio da Cruz e Rui da Cruz, Lda., de Lisboa. Fotografia feita a 16 de Maio de 1990 por Luís Miguel Correia, depois de o AVEIRO ter sido comprado à Companhia Nacional de Navegação, que o trouxe do Canadá em 1948.

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Rebocador CABO DE SINES

Imagem do antigo rebocador CABO DE SINES a navegar no Tejo, vendo-se ao fundo à esquerda, o estaleiro da Lisnave ainda cheio de navios. Fotografia original de Luís Miguel Correia.

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Imagens da Doca de Alcântara

Imagens da Doca de Alcântara a 9 de Janeiro de 2017, com quatro dos navios de passageiros utilizados em actividades marítimo-turísticas no Tejo, LISBOA VISTA DO TEJO, PRÍNCIPE DA BEIRA, PRÍNCIPE PERFEITO e ÉVORA atracados ao cais norte, junto à entrada da doca.

Na segunda imagem, três rebocadores do novo operador PORT TOWAGE LISBON” (PTL), que iniciou a sua actividade no Porto de Lisboa no dia 01 de Janeiro de 2017, com uma frota de rebocadores, das empresas REBONAVE, REBOQUES E ASSISTÊNCIA NAVAL, SA e ISKES TOWAGE & SALVAGE. Esta empresa “Joint-Venture” reúne e complementa as competências e experiência internacional das duas empresas, de forma significativa. Aos rebocadores da REBONAVE juntou-se o SIRIUS, chegado da Holanda a 18 de Dezembro último, e que está em processo de transferência de registo para Lisboa. O SIRIUS efectuou a sua primeira operação comercial no Tejo a 9 de Janeiro de 2017. Na foto, além do SIRIUS, o MONTEMURO e o MONTEVIL.

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CABO DA ROCA no Tejo

Rebocador CABO DA ROCA, o segundo com este nome tradicional da antiga frota da Administração do Porto de Lisboa, saindo das escadinhas da Sanidade para m serviço na Base Naval de Lisboa, fretado à Svitzer. 

Fotografias de 6 de Dezembro de 2016, com o CABO DA ROCA a revisitar Lisboa, porto no qual esteve registado quando da sua construção em Alverca em 1973 até ter sido vendido para Setúbal.

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