Gathering of cruise ship armada in Madeira

Gathering of the 2014 cruise ship armada in Funchal bay, Madeira Island on 31 December 2014: the P&O Cruises AURORA in her new livery arrivng early in the morning, seen from the FUNCHAL...

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FUNCHAL in Porto Santo Island

The famous Portuguese cruise ship FUNCHAL berthed at the port of Porto Santo Island on 30 December 2014 on her 13th new year's cruise from Lisbon to Madeira since 1961.

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Dia de São Vapor no Porto Santo

A véspera do último dia do ano traduziu-se por um movimento assinalado no porto de Porto Santo, com a presença, a 30 de Dezembro de 2014 dos navios de passageiros FUNCHAL e LOBO MARINHO, de que apresentamos algumas imagens.

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Comandantes Passos de Gouveia e Cristiano de Sousa

Rebocador CTE PASSOS DE GOUVEIA e lancha CTE CRISTIANO DE SOUSA, fotografados de bordo do Paquete FUNCHAL no Porto Santo, que a 30 de Dezembro de 2014 registou a presença de dois navios de passageiros, ambos portugueses: o FUNCHAL, em viagem de cruzeiro de Fim de Ano, de Lisboa para o Funchal, e o LOBO MARINHO, na sua viagem habitual inter-ilhas.

Os nomes das duas unidades apresentadas nesta imagem têm grande significado na história marítima da Madeira do século XX. O rebocador, uma das modernas unidades construídas em Espanha propositadamente para os Portos da Madeira, homenageia o Capitão da Marinha Mercante madeirense Simplício Passos de Gouveia, figura lendária que se notabilizou como Piloto do Porto do Funchal, grande oficial da Marinha Mercante e homem de muitas iniciativas: promoveu a caça à baleia, numa época em que tal era aceite como actividade económica importante, foi um grande Piloto e exerceu a nobre arte de navegar como poucos. No dia 25 de Abril de 1974, encontrava-se em Lisboa, de partida, como comandante do navio de passageiros PIRATA AZUL, acabado de adquirir à Companhia Nacional de Navegação por um armador do Funchal para melhorar as ligações entre o Funchal e o Porto Santo quando o vazio de poder se traduziu na falta de desembaraço do navio por parte da Capitania do porto de Lisboa, o que não impediu Passos de Gouveia de mandar largar os cabos de amarração, mesmo sem papéis, e seguir viagem. Semanas mais tarde, conduziu para o Porto Santo os presidentes depostos Américo Tomás e Caetano, onde embarcaram num avião para o Brasil. Mais tarde, já com cerca de 70 anos, enviuvou e partiu para os Estados Unidos, refez a vida em New Bedford, incluindo nova mulher e uma filha, criou a empresa Portuguese American Export Lines, e comandou os dois navios de carga PAULINE MARIE e PAULINE MARIE II (ex-IMPARMA PROGRESS) em viagens sucessivas dos EUA para os Açores, Lisboa e Funchal, ainda navegando no Atlântico Norte com cerca de 90 anos. Muito mais haverá que contar sobre este personagem tão especial, gostava de ter mais informações biográficas...

A lancha de pilotos foi a primeira lancha moderna existente em Portugal, construída em Inglaterra para servir a navegação no Funchal por volta de 1970, e o seu nome homenageia um oficial da marinha de guerra de origem madeirense que durante longos anos exerceu o cargo de Governador do Arquipélago, no período do Estado Novo. A CTE CRISTIANO DE SOUSA está actualmente baseada no Porto Santo depois de muitos a servir a pilotagem no Funchal e Caniçal.

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FUNCHAL de saída para a Madeira

O Paquete FUNCHAL apresentava na tarde de 26 de Dezembro alguma actividade preparatória para o próximo cruzeiro de Fim e Ano à Madeira, com largada de Lisboa prevista para 28 de Dezembro.

O navio vai sair do Cais da Rocha no último Domingo de 2014 com a lotação praticamente esgotada, cerca de 470 passageiros, que vão embarcar a partir das 16H00 de 28 de Dezembro no cais da Rocha. 

O navio faz escala em Porto Santo a 30 de Dezembro atracando no porto do Funchal ao anoitecer de 30 de Dezembro. Será o 13º cruzeiro de Fim de Ano do Paquete FUNCHAL à Madeira desde 1961. Com efeito, no tempo da antiga Empresa Insulana, o FUNCHAL fez cruzeiros de Fim de Ano de Lisboa à Madeira nos fins de ano de 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1970 e 1971. Na fase da CTM foi à Madeira no fim de ano de 1974 e o ano passado retomou a tradição agora com as cores da PORTUSCALE CRUISES, repetindo-se agora  a iniciativa.

No dia 31 de Dezembro o Paquete FUNCHAL vai desatracar do molhe da Pontinha ao amanhecer indo fundear na baía do Funchal, sendo o serviço de embarque e desembarque dos passageiros assegurado pelas lanchas do navio. Para além do FUNCHAL, vão permanecer fundeados os paquetes MARCO POLO e ARTANIA. Atracados durante o dia 31 deverão estar o AURORA (com as cores novas da P&O), o THOMSON MAJESTY, o BOUDICCA, o AIDASTELLA e o LOBO MARINHO. Ao fim do dia chegam os paquetes AIDABLU, MEIN SCHIFF 3 e SAGA SAPPHIRE, totalizando 10 paquetes neste fim de ano, mais o LOBO MARINHO.

O Paquete FUNCHAL é o mais antigo dos navios presentes e o recordista dos participantes nas festas de fim de ano no Funchal. No tempo da Insulana e CTM, o nosso FUNCHAL tinha sempre espaço de atracação cativo no molhe da Pontinha, mas hoje os tempos são outros, os navios são substancialmente maiores, e tanto em 2013 como agora em 2014, o FUNCHAL vai mostrar as suas linhas clássicas e elegantes fundeado ao largo.

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AZORES com chaminé branca

Navio de cruzeiros português AZORES fotografado na tarde de 26 de Dezembro de 2014 no estaleiro da Navalrocha, em Lisboa, com a chaminé a ser pintada de branco, para passar a apresentar as cores da operadora de cruzeiros Cruise & Maritime Voyages.

O AZORES está a ser reclassificado e vai iniciar um fretamento em casco nú à empresa grega Global Maritime Group, passando a ter as cores da Cruise & Maritime Voyages, associada inglesa da Global.

Em baixo o navio ainda com a chaminé com as cores da PORTUSCALE CRUISES. Na nossa opinião a chaminé amarela é mais distinta que a branca da C&MV, mas a ditadura do azul e branco parece ter cada vez mais adeptos na industria de cruzeiros internacionais.

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MONTEMURO e POSEIDON

Rebocadores portugueses MONTEMURO (ex-OSPREY FIGHTER, 318 GT / Construído em 2007 e comprado pela Rebonave em Junho de 2014) e POSEIDON, atracados à entrada da Doca de Alcântara, a 26 de Dezembro de 2014.
Na Doca 1 do estaleiro NAVALROCHA, pode observar-se o paquete AZORES, a ultimar os trabalhos de reclassificação, já com a chaminé quase totalmente pintada de branco, com vista a passar a apresentar as cores da Cruise & Maritime Voyages, operador britânico ao serviço de quem o AZORES vai operar de Janeiro a Outubro de 2015, fretado em casco nu à empresa grega Global Maritime Group.
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Rebocador MONTEMURO em Lisboa

Rebocador português MONTEMURO atracado em Lisboa, frente ao cais da Rocha, na tarde de 26 de Dezembro de 2014. O MONTEMURO é a unidade adquirida mais recentemente (em 2014) pela empresa Rebonave, de Setúbal. O seu nome recorda o do navio-tanque MONTEMURO da Soponata, a segunda das três unidades da classe MARÃO, entrados em serviço em 1973-74.

Portuguese tug MONTEMURO photographed in Lisbon on 26 December 2014. The MONTEMURO is the newest acquisition into the 10 tugs fleet of Rebonave, a tug owner and operator based in Setubal, Portugal. 

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CANBERRA, S. JORGE, MARTIM MONIZ...

P&O liner and cruise ship CANBERRA photographed in Lisbon on 1993-04-16 at her usual berth in Alcântara. On that day I photographed a lot of shipping on the river Tagus, namely the CANBERRA and the then new German-built sisters S. JORGE and MARTIM MONIZ, two 1000 pax ferries designed for a route from Cais do Sodré to Barreiro that never materialized, the ships being operated mainly at peak hours under charter to the Portuguese Railways and later Soflusa. CANBERRA was gone to Pakistan breakers in October 1997, but the Portuguese twins are still in service in the fleet of Transtejo, in Lisbon.

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Cruzeiro ao Mediterrâneo no FRANCE

Entrado ao serviço em 1962 como um dos últimos grandes paquetes de Estado, o FRANCE foi um dos navios mais prestigiados da década de 60 e um símbolo do ressurgimento económico, técnico e politico da França no período do pós-guerra. Concebido para suceder condignamente ao NORMANDIE de 1935 - perdido tragicamente em Nova Iorque durante a segunda guerra mundial - e substituir os paquetes ILE DE FRANCE e LIBERTÉ, o paquete FRANCE notabilizou-se pelos seus cruzeiros, como o que aparece anunciado na imprensa de Lisboa em Dezembro de 1964 (Diário de Lisboa de 28 -12-1964) com escala em Lisboa, entre muitos outros, como duas voltas ao mundo e um cruzeiro à ilha de Santa Helena tendo como tema a figura de Napoleão.
Ter tido a oportunidade, como tive, de ver o FRANCE em Lisboa, atracado ao cais da Rocha, produziu uma imagem inesquecível. Em Lisboa o FRANCE era agenciado pela Orey Antunes, então com instalações - secção de passagens - no Cais do Sodré, e numa das montras destacava-se uma maquete gigante do FRANCE, que aí se manteve durante décadas e ainda pertence ao acervo do Grupo Orey Antunes.
Enfim, parafraseando o anúncio, este cruzeiro ao Mediterrâneo terá sido certamente "uma bela oportunidade de viajar no FRANCE".
Os itinerários de alguns dos muitos paquetes que então frequentavam regularmente Lisboa possibilitavam o embarque em viagens redondas como se de cruzeiros se tratassem, caso dos paquetes AUGUSTUS e GIULIO CESARE, que ligavam Lisboa ao Mediterrâneo, visitando Barcelona, Cannes, Génova e Nápoles, circuito que se podia fazer de Lisboa a Lisboa por preços acessíveis...
Os gémeos AUGUSTUS e GIULIO CESARE foram os primeiros grandes paquetes construídos em Itália depois da guerra de 1940 a 1945 (a Itália só entrou no conflito em Junho de 1940, e de forma desastrada e com consequências trágicas para os paquetes italianos), e foram equipados com grandes motores Diesel construídos em 1939 para reequiparem os paquetes ROMA e AUGUSTOS de antes da guerra, que tinham programada para 1939-40 uma profunda modernização que nunca se chegou a concretizar. Já o par de gémeos construídos a seguir, o ANDREA DORIA e o CRISTOFORO COLOMBO, foram equipados com turbinas a vapor, então considerado o sistema de propulsão mais adequado para grandes navios de passageiros.
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EMPRESA INSULANA

Segundo se comunicava no anúncio de prestígio inserido na Revista de Marinha de Janeiro de 1939, a Empresa Insulana de Navegação considerava-se "um grande factor de fomento e turismo nacional". Sendo a mais antiga era também a mais pequenas das grandes companhias de navegação portuguesas, mas durante 103 anos foi de facto um testemunho constante no mar, ligando o Continente às Ilhas, então com os "magníficos e modernos" paquetes LIMA e CARVALHO ARAÚJO, que ainda conheci bem, embora menos magníficos, velhos, mas lindos.

A Insulana acabou em 1974, mas da sua acção de fomento do turismo resta ainda o paquete FUNCHAL, encomendado por aquela empresa em 1959, e que se mantém um navio verdadeiramente magnífico, honrando a velha Insulana, as tradições marítimas portuguesas e os esforços recentes por parte do novo armador PORTUSCALE CRUISES.

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IRPINIA no Fim do Ano no Funchal

Há 50 anos, a 29 de Dezembro de 1964, passou por Lisboa o paquete italiano IRPINIA em viagem de cruzeiro à Madeira, como se pode ler na notícia então publicada nas páginas do Diário de Lisboa.

O IRPINIA não foi o único paquete presente na baía do Funchal a 31 de Dezembro de 1964 com turistas:

os paquetes portugueses SANTA MARIA e FUNCHAL, os navios alemães HANSEATIC e BERLIN, o ANDES (britânico), o ANCERVILLE (francês), o VENUS (norueguês) e o ALBERTO DODERO (argentina) marcaram também presença no Funchal no último dia de 1964, embora o navio argentino não estivesse em viagem de cruzeiro. 

O IRPINIA era na altura um navio já bastante antigo, pois havia sido construído em 1929 para um armador francês que o vendeu em 1955 aos italianos da Siosa Line. Foi modernizado e equipado com motores Diesel em 1962 e navegou até à década de 1980, num caso de longevidade pouco comum na época.

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Lisboa na rota da Italian Line para a América do Sul

Pela posição geográfica e pelo facto de ter havido uma corrente emigratória importante de Portugal para o Brasil, o porto de Lisboa teve uma grande importância nos itinerários das principais companhias de navegação com carreiras regulares entre a Europa e a América do Sul. 

A carreira teve início em 1851 com a companhia britânica Royal Mail e terminou em 1977 com as últimas viagens da companhia Italia e os seus paquetes CRISTOFORO COLOMBO e GUGLIELMO MARCONI. 

Na década de 60 do século XX, este serviço foi assegurado regularmente pelos paquetes gémeos AUGUSTUS e GIULUO CESARE, que faziam escalas em Lisboa em todas as viagens, tanto no sentido Norte-Sul como de regresso ao Mediterrâneo, com informava o anúncio da companhia relativo a Dezembro de 1964.

Nesse ano de 1964 estes dois navios da companhia estatal Itália eram dos maiores navios com presença constante no Tejo. 

Em 1966 entraria na carreira outro grande paquete italiano construído expressamente para a linha Brasil e Rio da Prata, o EUGENIO C, da companhia Costa, que foi o mais rápido (27 nós) e o maior dos paquetes dos navios de passageiros a navegarem para o Brasil, Uruguai e Argentina depois da segunda grande guerra. Portugal teve também uma presença na carreira da América do Sul durante alguns períodos, com as empresas Companhia Luso-Brasileira, Mala Real Portuguesa, Transportes Marítimos do Estado, Companhia Nacional de Navegação e Companhia Colonial de Navegação, que em 1952 e 1953 introduziu na linha os belíssimos paquetes VERA CRUZ e SANTA MARIA.

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Paquete português FUNCHAL no anuário SHIPPAXDESIGNS14

Recebi hoje um exemplar do anuário SHIPPAXDESIGNS14 que inclui um artigo meu, de divulgação da reconstrução do nosso Paquete FUNCHAL. Com pesquisa de dados, texto e imagens de L. M. Correia e fotos de M. Lougie, o artigo dedica 4 páginas ao FUNCHAL destacando o significado da sua reconstrução e as características únicas deste navio ímpar na frota actual de cruzeiros. 

O anuário DESIGNS14 é uma publicação anual considerada de referência nos meios ligados a navios de passageiros e RoRo. Publicado na Suécia, em Inglês, tem circulação mundial. Prima por grande qualidade técnica e visual, pelo que me sinto orgulhoso de ver o FUNCHAL nas suas páginas, a par com o novo paquete MEIN SCHIFF 3. 

O anuário SHIPDESIGNS14 custa €120 e pode ser adquirido no site www.shippax.se.
Fotografia da primeira das quatro páginas do artigo, mostrando o FUNCHAL na sua forma actual e há 50 anos na fase inicial da sua carreira ao serviço da antiga Empresa Insulana de Navegação.

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LIMA e GORGULHO pintados por Fernando Lemos Gomes

O Pintor de Marinha português Fernando Lemos Gomes acabou agora mais duas obras de referência integradas numa série de aguarelas dedicadas aos navios da antiga Empresa Insulana de Navegação (1871-1974): o velho paquete a vapor LIMA, que fez a carreira das Ilhas de 1923 a 1968, apresentado aqui a navegar ao largo da costa sul da Ilha do Pico depois de feita a escala habitual nas Lages do Pico, na década de 1960, e o navio-fruteiro GORGULHO, de 1949, apresentado na gravura a entrar no porto de Ponta Delgada com o casco cinzento original.  

Ambos os trabalhos são muitos bonitos e rigorosos no que toca à apresentação dos navios, não escapando nenhum detalhe a Mestre Lemos Gomes.
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Cruise ship FUNCHAL as seen by Burkhard Schütt

Bukhard Schütt is a well known ship model maker and photographer of ships based in München, Germany and over the years Herr Schütt has provided ship enthusiasts with a countless number of models of passenger ship in the classic 1:1250 scale. Dipl. Ing. (FH) Burkhard Schütt is also a great admirer of the Portuguese passenger shipping traditions and he visited Lisbon three times this year all visits being associated to cruises on the Portuscale Cruises passenger ships AZORES and FUNCHAL. 

One of those cruises departed Lisbon on 18 September bound for the Med for 15 days. Back in Lisbon on October 3, Mr. & Mrs. Schütt told me this cruise was their best vacation ever. This enthusiasm is translated to absolute perfection by a generous sellection of more than 2000 photographs just posted on a special page dedicated to our beloved FUNCHAL and the art of cruising the way it used to be. It will take hours for someone to see all the images, but it is a must. The images are just magnificent, the FUNCHAL is as beautiful as ever and in the end we only wish we could have been there. Check it all here..., and enjoy. Thanks a lot, Burkhard Schütt.

The photograph of the Schütts was taken on board the FUNCHAL in Lisbon on 18 September 2014, the cruise of their lifetime was just about to begin and Luís Miguel Correia went on board just to wish Bon Voyage.

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Ainda e sempre o nosso FUNCHAL

Ainda e sempre o nosso FUNCHAL, fotografado atracado ao cais da Rocha na manhã de 9 de Dezembro de 2014, com ar tranquilo e elegante. O FUNCHAL está a concluir um período de manutenção técnica e vai sair de Lisboa a 28 de Dezembro no seu tradicional cruzeiro de Fim de Ano à Ilha da Madeira, este ano com escala no Porto Santo a 30 de Dezembro. Uma viagem a não perder.

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NRP ESCORPIÃO (P1152)

Esta imagem, colhida num momento único a 9 de Dezembro de 2014, mostra o mais escorpiónico dos navios da nossa Armada, o Patrulha NRP ESCORPIÃO a medir forças com o paquete QUEEN MARY 2 no Tejo. Caso para se dizer que os navios não se medem aos palmos... 

E que bonito fica o Tejo cheio de navegação...

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QUEENs de novo em Lisboa

Os três navios da companhia Cunard, QUEEN MARY 2, QUEEN ELIZABETH e QUEEN VICTORIA visitam novamente Lisboa nos próximos dias: o QM2 está hoje no Tejo, chegou às 8h00 e larga pelas 17h00 do Jardim do Tabaco; o QUEEN ELIZABETH volta ao Tejo na Sexta-feira e o seu irmão QUEEN VICTORIA no Domingo. Não atracam todos juntos no mesmo dia como aconteceu a 6 de Maio, mas sempre é bom voltar a receber a frota da Cunard em Lisboa num período de tempo tão curto, e esta manhã o QUEEN MARY 2 apresentava o aspecto magnífico de sempre.

Foto: o QUEEN MARY 2 subindo o Tejo na manhã de 9 de Dezembro de 2014, fotografado por Luís Miguel Correia.

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A última viagem do USS CONSTELLATION

O antigo porta-aviões norte americano USS CONSTELLATION (CV 64) tem estado a fazer uma derradeira viagem de 16 000 milhas náuticas, da costa oeste dos EUA para o Texas, via Cabo Horn, a reboque, a uma velocidade média de 5 nós. A 5 de Novembro a NASA fez a imagem que reproduzimos, mostrando o navio próximo do Cabo mais famoso da América do Sul.

Retirado do serviço activo em 2003, o CONSTELLATION manteve-se na reserva em "naftalina" até à sua venda este ano, para desmantelamento, que obrigou à viagem à volta da América do Sul por as suas dimensões não possibilitarem o transito pelo canal do Panamá. Ver a história e características do CONSTELLATION aqui.

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AZORES, VALENTE e ZÉZITO...

O entardecer de 4 de Dezembro de 2014 proporcionou esta fotografia luminosa e atmosférica tirada junto à ponte rotativa da Rocha do Conde de Óbidos, no Porto de Lisboa, com os rebocadores VALENTE e ZÉZITO em primeiro plano e o paquete AZORES de regresso à Doca 1 do estaleiro Navalrocha.

O AZORES está a ser submetido a diversas reparações, com destaque para mais uma reclassificação (grande revisão a que os navios são submetidos obrigatoriamente de 5 em 5 anos). O navio entrou em doca a 7 de Outubro e a 17 de Novembro saiu do estaleiro atracando ao cais de Alcântara, esteve nos últimos dias no Mar da Palha e a 3 de Dezembro retornou à doca seca. O AZORES deixa Lisboa em Janeiro de 2015 para um programa de cruzeiros destinado ao mercado britânico fretado à companhia Cruise & Maritime Voyages.

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Arte Marítima no Funchal

Três exemplos de "Arte Marítima" no paredão do molhe da Pontinha, no Porto do Funchal, com ilustrações do navios SEDOV, ALBATROS e o nosso FUNCHAL.

Imagens registadas no Funchal a 22 de Novembro de 2014 por Luís Miguel Correia.


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Porta-contentores INSULAR no Caniçal

Porta contentores português INSULAR atracado no porto do Caniçal na manhã de 21 de Novembro de 2014, com as cores da empresa Box Lines na chaminé.

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