Belo rio Tejo com belos navios

O vasto e belo Porto de Lisboa de outros tempos, retorna à nossa memória, quando, por momentos, parece encher-se de navios, como esta fotografia sugere. 

É uma imagem do final da tarde de 18 de Abril de 2022, Domingo de Páscoa, com o navio de cruzeiros alemão EUROPA 2 a sair, vendo-se ao fundo o SEA CLOUD e, atracado na Rocha, os mastros do SEA CLOUD II. 

Todos navios alemães, sem que algum tenha a bandeira alemã, mas o que interessa é a propriedade e a operação, ambas genuinamente alemãs.

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Os "Ás" da Mala Real

A Mala Real Inglesa (Royal Mail Steam Packet Company e Royal Mail Lines) foi uma das mais importantes companhias de navegação a ligar o Reino Unido, a Europa e as Américas, com os seus paquetes famosos - o RMS CLYDE foi o primeiro, em 1841 - tendo mantido uma presença regular no Tejo de 1851 a 1971.

Da frota de navios de passageiros, destacavam-se os navios da classe A, o primeiro dos quais foi o ARAGON (I) (1905-1917), registando-se no total 15 navios de quatro gerações. 

Os primeiros formaram um grupo de 9 unidades, entradas ao serviço de 1905 a 1914, tendo sido construídos mais dois em 1925 e 1926, os gémeos ASTURIAS (II) e ALCANTARA (II), ambos de 22000 toneladas de arqueação bruta, a que se seguiu o mais famoso de todos, o ANDES (II) de 1939. Em 1959 e 1969 foram construídos os últimos 3 "Ás", AMAZON, ARAGON e ARLANZA, que fizeram a carreira do Brasil, Uruguai e Argentina até 1969, enquanto o ANDES se manteve como navio de cruzeiros até Maio de 1971.

O anúncio refere-se aos últimos "Ás" e data de 1965. A ilustração é um postal editado pela Mala Real, com o ALCANTARA no Funchal, pintado por Kenneth Shoesmith, artista e antigo oficial nos navios da companhia, que produziu inúmeras ilustrações para o departamento de publicidade da Royal Mail, até ao seu falecimento em 1939, com 50 anos. 

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O AURORA da P&O regressou a Lisboa

O navio de passageiros inglês AURORA voltou a Lisboa, a 8 de Abril de 2022, após ter retomado a atividade de cruzeiros, interrompida em 2020 por motivos de saúde pública global. 

Sendo o mais antigo e mais pequeno dos navios que hoje integram a frota da P&O Cruises, foi também o último a ser reativado e é provável que dentro de mais um ou dois anos siga o destino do seu irmão mais antigo, o ORIANA de 1995, entretanto vendido a armadores chineses.

O AURORA navega desde o ano 2000, está a completar 22 anos. E em 22 anos mudou tanta coisa neste mundo dos navios e cruzeiros. No caso do AURORA, até mudaram as cores, a chaminé amarela tornou-se azul em 2013, na proa nasceram uns bigodes e parte do costado passou a publicitar o nome da operadora P&O Cruises, como acontece há muito nos ferries, porta-contentores, etc...  

Mesmo azul, com a proa obviamente britânica, é um dos navios mais bonitos que fazem escala em Lisboa depois da razia pandémica que se abateu sobre a frota de navios clássicos desde 2020.

Fotografias originais de Luís Miguel Correia, captadas à saída da barra do Tejo, a 8 de Abril

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Mais imagens da fragata NRP CORTE REAL

Imagens da fragata NRP CORTE REAL (F332), registadas no Domingo 3 de Abril de 2022, no Tejo, na sequência do desfile naval associado às comemorações da viagem aérea de 1922 ao Brasil.

A mais recente das três unidades MEKO 200 - classe VASCO DA GAMA, todas já com os 30 anos feitos, a precisarem de modernização, mas bonitas. Difícil termos uma Marinha sem dinheiro.

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O navio de cruzeiros COSTA LUMINOSA no Tejo

O navio de cruzeiros italiano COSTA LUMINOSA voltou ao Tejo a 5 e 6 de Abril de 2022, onde o fotografei mais uma vez, com o ambiente enevoado e cinzento à chegada, com o melhor sol de Lisboa, por ocasião da partida, a que correspondem as duas imagens publicadas. 

Este COSTA LUMINOSA esteve em Lisboa pela primeira vez, por ocasião do cruzeiro inaugural, a 10 de Junho de 2009, tendo então atracado à Estação Marítima de Alcântara, a qual, infelizmente, hoje já não recebe navios, nem passageiros, nem cruzeiros, penhorada por uma parede variável de contentores a esconderem e tornarem menos útil e visível um do mais belos edifícios da beira-tejo.

Sem ser uma beleza estonteante, o COSTA LUMINOSA é um navio atraente, pela simplicidade das formas despretensiosas e simples, pelo pedigree da Companhia Costa desde os tempos recuados da Linea C, com que a Costa começou a operar navios de passageiros, logo a seguir à Segunda Guerra mundial. 

Quando comecei a apreciar os navios de passageiros no Tejo, na década de 1960, a presença da frota de paquetes da Costa era frequente e variada, a começar pelo EUGENIO C de 1966, navio-almirante verdadeiramente espetacular, e que passava a vida por cá, nas suas viagens entre o Mediterrâneo e os Brasis, ou nos grandes cruzeiros de verão, habituais em Agosto. Havia ainda o FEDERICO C, que fazia a carreira da Venezuela, e outros navios menores, mas igualmente interessantes, como o ENRICO C, o ANNA C, o ANDREA C ou o FRANCA C. E volta e meia, também passavam por cá alguns cargueiros da Line C.

Outros tempos e navios. Mais vestígios do COSTA LUMINOSA aqui no BNM aqui.

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Corveta ANTÓNIO ENES no Tejo

Cem anos depois de Sacadura Cabral e Gago Coutinho terem descolado do Tejo rumo ao Brasil, festejou-se no mesmo local o sucesso do feito, com um desfile naval e aéreo, de que fiz uma reportagem fotográfica muito satisfatória, que incluiu esta imagem da corveta NRP ANTÓNIO ENES, o navio veterano dos seis que participaram na homenagem. 

A ANTÓNIO ENES serve Portugal e a Marinha desde 1971, há mais de 50 anos. É a ultima sobrevivente ativa dos seis navios da classe JOÃO COUTINHO. Continua um navio elegante e prestável, à falta de unidades mais modernas.

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