Veleiros em regata

Veleiros em regata ao largo de Cascais - 26 de Agosto de 2017

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Farol de Santa Marta - Pormenores

Farol de Santa Marta, em Cascais. Detalhes diversos, 26 de Agosto de 2017

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Navios de Guerra Desarmados

Três antigas unidades navais da Armada Portuguesa recentemente desarmadas e atracadas na Base Naval de Lisboa: patrulha P1165 ÁGUIA, patrulha P1140 CACINE e corveta F 486 BAPTISTA DE ANDRADE, numa imagem registada a 20 de Agosto de 2017.

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Cais sem navios

Há dias assim em Lisboa: os cais não têm um único navio atracado, como aconteceu na manhã de 20 de Agosto. Para além de tudo o mais a actividade portuária é uma actividade mal amada pelos locais, as facadas ao cerno do porto têm sido mais que muitas, e a navegação escolhe outras paragens.

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SAGRES e MIRCEA: duas barcas irmãs no Tejo

A saída de Lisboa do navio-escola SAGRES, a 20 de Agosto de 2017, para a viagem a Leixões e ao Havre coincidiu com a presença no Tejo do seu irmão romeno MIRCEA, que chegou nessa manhã e atracou à Rocha. 

Especialmente para saudar o MIRCEA, a SAGRES navegou junto à margem Norte do rio e saudou o seu irmão romeno, um pouco mais novo, tendo resgistado as imagens possíveis,..

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CUERA: outro ex-NAVEIRO no Tejo

Uma manhã bem produtiva, a de 20 de Agosto de 2017, passada no Tejo e arredores, a ver navios, pois então. Um dos navios a aguardar piloto mostrou logo semblante conhecido e não era caso para menos, o cargueiro CUERA que entrou de manhã e atracou em Palença, é mais um dos navios da Naveiro vendido ao estrangeiro depois de falida a companhia. 

O CUERA era o SILVES, e foi vendido em 2015, mantendo o registo da Madeira e pertencendo agora ao armador de Gijon Navinorte S.S., do Grupo Junquera Maritima, que além deste, inclui na sua frota, outro ex-Naveiro gémeo, o CORNION ex- VISEU. 

E assim se foram os nossos armadores e navios respectivos. No caso destes dois comprados pela Navinorte, quem terá sofrido mais terá sido o antigo BES, que detinha as hipotecas como garantias de financiamento.

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Em águas norueguesas

Estive algumas vezes na Noruega e quase sempre com um tempo quase mediterrânico, o que é raro por tais paragens. 

Aqui, o fiorde de Geiranger atravessado a bordo do magnifico MAXIM GORKIY de 1969...

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EBORENSE em rota de despedida

O "ferry-boat" EBORENSE, que há 11 dias foi rendido na carreira Belém-Trafaria pelo LISBONENSE, tendo passado temporariamente a um estatuto de "barco de reserva", até 12 de Setembro, regressou na tarde de 11 de Agosto à carreira da Trafaria, substituindo o LISBONENSE que efectuou uma operação de manutenção técnica. 

Provavelmente foi o adeus do airoso veterano saído dos Estaleiros de Viana do Castelo em 1954, pois a Transtejo não pretende renovar os certificados do EBORENSE que expiram em Setembro, passando o navio a situação de abate a partir de 12 do próximo mês. 

Com a retirada anunciada do EBORENSE chega ao fim uma época, pois este veterano é o último de uma ilustre linhagem dos tempos da Parceria dos Vapores Lisbonenses. O LISBONENSE e o seu irmão ALMADENSE não apresentam a mesma fiabilidade técnica e economia de exploração e são menos agradáveis, deixando os cacilheiros de serem o motivo principal para futuros embarques em Belém.

Fotografias de Luís Miguel Correia tiradas ao EBORENSE na tarde de 11 de Agosto de 2017 no Tejo.

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Renegar os Paquetes da Matinha

Cada vez me incomoda mais a situação dos antigos navios de cruzeiros portugueses FUNCHAL e PORTO, atracados numa ponte-cais esquecida à Matinha, nos confins do Porto de Lisboa. 

O FUNCHAL está imobilizado desde Janeiro de 2015, o PORTO nunca navegou com este nome e encontra-se no Tejo desde 2013. 

Nem quase dados aparece quem os queira, as tripulações não são pagas há três meses, os navios degradam-se num exercício sórdido de incompetências múltiplas a atestar a suprema DESMARITIMIZAÇÃO da Marinha Mercante, esse ramo desconhecido do El Dourado do Mar Português que teima em ignorar o facto simples de que sem navios não há mar que se lhe diga.

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O magnífico paquete ANDREA DORIA de 1952

Orgulho da frota mercante italiana do pós-segunda guerra mundial, o paquete ANDREA DORIA entrou ao serviço em fins de 1952 e esteve em Lisboa no cruzeiro inaugural, numa escala de 1 a 3 de Janeiro de 1953, atracado à gare marítima de Alcântara. Foi uma visita do mais alto nível, com o ministro da Marinha Américo Thomaz e inúmeras outras individualidades a irem a bordo e recolher as melhores impressões. 

O armador português Bernardino Alves Corrêa gostou tanto da decoração e arranjos interiores do ANDREA DORIA que procurou reproduzir o que viu no futuro paquete INFANTE DOM HENRIQUE, o que efectivamente veio a acontecer, com o paquete português a ser encomendado em 1957, já depois da morte do fundador da Colonial.

Apesar do vanguardismo e qualidade geral do ANDREA DORIA, este navio estava destinado a uma vida curta, afundando-se a 26 de Julho de 1956 depois de abalroado pelo navio de passageiros sueco STOCKHOLM. 

O ANDREA DORIA visitou Lisboa sete vezes, em Janeiro de 1953 no cruzeiro inaugural, como referido acima, e a 5 de Abril, 15 de Maio, 16 e 30 de Dezembro de 1953, a 27 de Janeiro e 14 de Novembro de 1954 e a 19 de Dezembro de 1955, na viagem número 84. A última foi a 101.

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Navio-escola sueco FALKEN

Aspectos do navio-escola sueco FALKEN fundeado no porto do Funchal e durante a manobra de atracação, a 26 de Novembro de 2014. Sempre especial o ambiente à volta destes navios tão bonitos. Mais imagens do FALKEN e do seu irmão gémeo aqui.

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CRUZADOR AUXILIAR PEDRO NUNES ex-MALANGE

Cruzador-auxiliar PEDRO NUNES que serviu essencialmente como transporte de tropas para França durante a primeira guerra mundial. Tratava-se do paquete MALANGE da Mala Real Portuguesa que em 1902 foi comprado pela Empresa Nacional de Navegação e em 1918 foi transferido para a sucessora Companhia Nacional de Navegação. O PEDRO NUNES / MALANGE foi desmantelado em 1923. Quadro de autor desconhecido.
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TEJO BELÉM com novas cores

O cargueiro português TEJO BELÉM, antigo CHAVES da Naveiro, adquirido no início deste ano por uma nova empresa armadora, a Tejo Shipping Lines, de Lisboa, esteve nos estaleiros de Viana do Castelo de 18 a 31 de Julho, em trabalhos de manutenção técnica, tendo regressado a Lisboa a 1 de Agosto de 2017 pintado com as cores oficiais da nova empresa, casco azul e chaminé branca com o empblema da TSL. 

Fotografámos o TEJO BELÉM à chegada a Lisboa na tarde de 1-08-2017 e aqui ficam algumas das imagens.

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