Quando me comecei a interessar por navios de passageiros, na primeira metade da década de 1960, desenvolvi uma simpatia especial pela ZIM, a companhia de bandeira de Israel, que na altura detinha uma frota de navios de passageiros modernos e muito bonitos.
O mais bonito e o maior de todos era o SHALOM, construído em França e entrado ao serviço em 1964 e do qual recordo a escala inaugural em Lisboa na viagem de entrega de St. Nazaire para Haifa, após a qual se repetiram muitas outras até à venda deste belo paquete para a Alemanha em 1967, quando passou a ser o segundo HANSEATIC (1967-1973).
A companhia ZIM antecedeu a formação do Estado de Israel em 1948 e depressa adquiriu uma frota de antigos navios de passageiros comprados em segunda mão, o mais significativo dos quais era o JERUSALEM, antigo BERGENSFJORD, que iniciou a linha Haifa -Nova Iorque para a qual foram construídos de raiz, em Hamburgo, os navios gémeos ISRAEL e ZION, de 10 000 TAB e capacidade para 320 passageiros, os quais foram os primeiros navos de passageiros dignos desse nome saídos de estaleiros alemães depois da tragédia da Segunda Guerra Mundial.
Seguiu-se a construção de outro par de gémeos, também em Hamburgo, o THEODOR HERZL e o novo JERUSALEM, que faziam as carreiras do Mediterrâneo, cruzeiros e viagens à América do Sul.
Em 1960 foi ainda construído em França o MOLEDET, igualmente para as linhas do Mediterrâneo.
Sendo um país evoluído e moderno, Israel foi dos primeiros a agir quando a operação de navios de passageiros passou a ser sinónimo de prejuízos, e em 1966 o ISRAEL e o ZION foram vendidos para Portugal, passando a ser os nossos ANGRA DO HEROÍSMO e AMÉLIA DE MELO.
Foram ainda construídos dois "cruise ferries" para Israel em 1964 e 1965, o BILU (depois baptizado com o nome DAN) e o NILI, construídos, o primeiro no estaleiro Cockerill em Antuérpia e o segundo no Clyde pelo estaleiro Fairfield. Ambos passaram por Lisboa no início das suas carreiras e ambos acabaram na Grécia. Curiosamente, em 1966 o NILI esteve a fazer cruzeiros a partir de Miami fretado à companhia Arison Shipping Co., de Ted Arison, o qual em 1972 criou a Carnival Cruise Line.
A agência da Zim em Lisboa tinha escritório na Rua do Arsenal e uma das montras estava decorada com postais dos paquetes israelitas. Fartei-me de namorar essa montra e só muito mais tarde consegui os postais de todos os paquetes da Zim.
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Esta fotografia do FRANCE simboliza toda a beleza e harmonia do maior navio de passageiros construído na década de 1960. Foi feita ao largo da ilha de Cowes no ano de 1962 por um dos fotógrafos da família Beken, três fotógrafos de marinha de três gerações, quase tão famosos como o navio.
A sua curta história de apenas 12 anos a navegar com as cores francesas confirma que este navio absolutamente magnífico foi construído demasiado tarde , tal como os nossos paquetes INFANTE DOM HENRIQUE e PRÍNCIPE PERFEITO.
It is not always that we are able to see and photograph a Swiss merchant ship in Lisbon, but on 26 March 2014 I had the chance to photograph the CHARMEY alongside the Poço do Bispo wharf being readied to start discharging a cargo of cereals. 
The CHARMEY is a geared handy size bukk carrier of 34 275 TDW constructed in South Korea and delivered in December 2011 to Swiss shipping company Seamar. 
O PONTA DO SOL é um dos navios da Transinsular utilizados na carreira dos Açores. O navio foi construído na China em 1997 com o nome TETTENS, para um armador alemão e em 1998-99 navegou com o nome MSC FRISIA, ao serviço da MSC. 
No ano de 1999 foi fretado pela Transinsular para fazer a carreira de Cabo Verde e Guiné, alterando o nome para MONTE VERDE, que manteve até 2002, quando se passou a chamar PONTA DO SOL e a fazer a carreira das ilhas operado pela Transinsular. No ano seguinte passou a ter bandeira portuguesa e em 2007 foi comprado pela Transinsular depois d um período em regime de fretamento em casco nu. 
Fotografias tiradas a 28 de Março de 2014 de diversos locais da margem Sul do Tejo.
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A companhia NileDutch é uma das companhias de navegação internacionais que fazem carreiras entre a Europa e Angola.
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No dia 23 de Dezembro de 1933 o novo vapor CARVALHO ARAÚJO da Empresa Insulana de Navegação largou de Lisboa em mais uma das suas viagens regulares e mensais para as ilhas. Nessa época havia duas ligações de navios de passageiros de Lisboa para a Madeira e os Açores, sempre com largadas
German container feeder ship BERIT asrriving in Lisbon on 27 March 2014. This 9 981 GT, 2001-built ship has 11 391 deadweigth tons.
Porta contentores alemão (bandeira de Chipre) BERIT fotografado a entrar em Lisboaa 27 de Março de 2014. O BERIT pertence à companhiaH-G VOGEL KG, de Niederelbe, Alemanha, foi construído em 2001 e tem 9 981 GT e 11 391 TDW. Nº. IMO: 9237371.
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O submarino português NRP ARPÃO foi um dos navios que tive oportunidade de fotografar hoje no Tejo. O ARPÃO largou da Base Naval de Lisboa, no Alfeite ao início da tarde e saiu a barra para o mar. Á essa aliás a razão de ser dos nossos navios - navegarem...
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