Fotografia do final da década de 1960, do "Royal Mail Steamer" EDINBURGH CASTLE de 1948, a largar de Cape Town, num quadro pictórico de uma beleza inexcedível: a forma elegantíssima do casco com 228 metros de comprimento, de que se destaca a popa de cruzador, no melhor estilo dos grandes paquetes construídos em Belfast no famoso estaleiro Harland and Wolff; a pintura do casco com cor alfazema, a chaminé vermelha com tope preto envolta em fumo negro denso - de quando os navios fumavam com descontração - e a bandeira azul à popa, "the Blue Ensign" alusiva ao facto de o comandante do navio ser oficial da reserva naval de Sua Majestade a Rainha.
O EDINBURGH CASTLE foi lançado à água a 16 de outubro de 1947 e entregue à Union-Castle Line em novembro do ano seguinte, como substituto de tonelagem afundada durante a Segunda Guerra Mundial. O navio fez a carreira regular entre Southampton e os portos principais da África do Sul de dezembro de 1948 até 1976, quando foi vendido para desmantelar na Formosa.
Com 28 705 toneladas de arqueação bruta e lotação para 755 passageiros e 400 tripulantes, o EDINBURGH CASTLE estava equipado, com turbinas a vapor que desenvolviam a potência de 35 000 SHP, 2 hélices e tinha a velocidade de cruzeiro de 22 nós. Além de passageiros, o navio transportava correio e carga em grande quantidade.
A travessia de Southampton para Cape Town demorava 11 dias e incluía escalas no Funchal ou em Las Palmas, portos onde os paquetes da companhia Union-Castle eram conhecidos como "os navios do Cabo". Na Madeira dizia-se que se podiam acertar os relógios com a chegada destes navios, tal o rigor com que se cumpriam os horários.
Ao fim de 125 anos, a carreira postal da Union-Castle terminou em 1977, com a venda dos últimos paquetes e navios-correio, vítimas do chamado progresso, o aumento dos custos de exploração, nomeadamente o combustível, a concorrência das linhas aéreas, equipadas com aviões Boeing 747, e o início da contentorização - foi o final de uma época que deixou saudades.
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