Estaleiro Meyer compra STX de Turku

Acaba de ser anunciado o acordo entre a STX Europe, o Governo da Finlândia e o estaleiro alemão Meyer com vista à compra do estaleiro de Turku, que se encontrava à venda há algum tempo no meio de rumores associando a Meyer Werft como principal interessado. A concretização do negócio está pendente de aprovação das entidades burocráticas reguladoras devendo o estaleiro alemão ficar com uma posição de 70 por cento no capital do estaleiro de Turku em associação com o Governo da Finlândia, com 30 por cento.

Esta operação que viabiliza um estaleiro com 1300 trabalhadores e elevada especialização na construção de navios de cruzeiros é anunciada conjuntamente com a encomenda por parte da companhia alemã TUI CRUISES de mais dois navios de cruzeiros gémeos do MEIN SCHIFF 3 e 4, que receberão os nomes MEIN SCHIFF 5 e 6 e deverão entrar ao serviço em 2016 e 2017. Com 97 000 toneladas brutas (GT) e capacidade para 2500 passageiros em camas baixas, cada navio custa cerca de €390 milhões de euros.

Imagens do esteleiro STX Turku: de cima para baixo, assentamento do primeiro bloco do MEIN SCHIFF 4 a 25 de Fevereiro de 2014, aspecto do estaleiro com duas construções destinadas à Royal Caribbean e sala de controlo das máquinas do paquete MEIN SCHIFF 3, entregue este ano.

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NOVOS GIGANTES DOS MARES

Foi entregue em Turku, Finlândia, no passado dia 28 de Outubro de 2009, o maior de navio de passageiros de sempre, o OASIS OF THE SEAS, que está a atravessar o Atlântico rumo a Miami, onde vai operar com as cores da Royal Caribbean nas Caraíbas.
O título de maior navio do mundo tem sido apresentado como um troféu de prestígio desde que o grande desenvolvimento tecnológico decorrente da revolução industrial transformou os navios e a navegação no século XIX.
Os maiores navios do mundo eram então os maiores navios de passageiros das maiores potências económicas, gerando grandes rivalidades, primeiro entre a Inglaterra e a Alemanha, grupo a que depois se juntaram outros países com destaque para a França, a Itália e os Estados Unidos, todos ligados à conquista da flamula azul.
Na década de 1960 o gigantismo dos navios assumiu proporções diferentes e actualmente os maiores navios do mundo são grandes navios-tanques. Estes, dependendo da arqueação bruta respectiva, passaram a ser classificados de VLCC - Very Lage Crude Carrier para navios com mais de 200.000 TDW (Toneladas de Porte Bruto) e de ULCC - Ultra Large Crude Carriers para navios com mais de 300.000 TDW.
O crescimento recente dos navios de cruzeiros sugere designações parecidas: podemos passar a classificar os navios de passageiros com mais de 100.000 GT (Arqueação Bruta) VLCS - Very Large Cruise Ships e os com mais de 200.000 GT de ULCS - Ultra Large Cruise Ships. Nesta segunda classificação acabada de criar pelo BNM, apenas se enquadra o OASIS OF THE SEAS, com 225.282 GT e o seu irmão gémeo a entregar no final de 2010.
Fotos: de cima para baixo, o OASIS OF THE SEAS fotografado a 28 de Setembro de 2009 em Turku a sair para provas de mar, ilustração comparativa das dimensões do navio e fotografia aérea do estaleiro STX Europe de Turku tirada a 29-10-2009 com o OASIS e o seu irmão ainda na doca de construção. Quarta imagem mostra o OASIS OF THE SEAS a 28-09-2009 em experiências na Finlândia.
Mais informações sobre o novo paquete da Royal Caribbean aqui... Fotografias do estaleiro STX Europe.
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