Carreiras das Ilhas

Três navios porta-contentores de três armadores portugueses que asseguram carreiras marítimas entre o Continente e as Ilhas: o MONTE BRASIL, da Transinsular, o REBECCA S, da GS Lines e o CORVO, da Mutualista Açoreana. 

Fotografia tirada a 1 de março de 2026, junto ao terminal de contentores de Santa Apolónia, que funciona como terminal das Ilhas. Ainda me lembro da praia que existia neste local, entalada entre os cais de Santa Apolónia e de Xabregas, bem como das obras de construção da primeira fase do terminal de contentores, por volta de 1970.

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N/M FUNCHALENSE 5

Navio de carga FUNCHALENSE 5, da GS Lines, entrando em Lisboa, carregado, para fazer bancas, procedente de Leixões e com destino a Ponta Delgada, Açores, fotografado a 17 de fevereiro de 2026. Curioso o "contentor / casa" estivado junto à segunda grua. 

O FUNCHALENSE 5 apresenta um nome tradicional utilizado em navios da marinha mercante portuguesa, mais propriamente da Empresa de Navegação Madeirense e do Grupo Sousa, desde 1927. As histórias de todos estes navios estão disponíveis no meu livro Empresa de Navegação Madeirense 1907-2007, que recomendo, e foi um dos livros que mais gostei de fazer, talvez pela minha ligação à Madeira e aos bananeiros MADEIRENSE de 1962 e FUNCHALENSE de 1968, verdadeiros "iates" de carga e passageiros. Nos meus tempos de criança e jovem, ir ver o MADEIRENSE sair da doca de Alcântara aos sábados de manhã, ou no dia seguinte, assistir à chegada do outro navio da empresa, o FUNCHALENSE, era simplesmente delicioso. Estes navios operavam em paralelo com duas unidades da Empresa Insulana, os gémeos GORGULHO e MADALENA, um pouco maiores e também com alojamentos para 12 passageiros. Realidades de outros tempos.

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O n/m ATLÂNTICO no Tejo

Aspeto do ATLÂNTICO a navegar no Tejo, ontem, 13 de dezembro de 2025, para atracar ao cais de Santa Apolónia.

Registei a passagem do navio de carga português mais recente - foi adquirido em setembro último pela GS Lines - precisamente enquadrado pela Baixa Pombalina, junto aos torreões e edifícios históricos do Terreiro do Paço, a que não falta agora a árvore de Natal, com o edifício da Marinha no seu azul erudito - a cor mais bonita - e o Castelo de São Jorge, quase escondido pela pujança do arvoredo lá em cima na colina mais nobre de Lisboa.

Nestes meses de dias mais curtos, não é fácil fotografar a navegar no Tejo o novo porta-contentores ATLÂNTICO, pois as suas escalas habituais aos sábados, vindo de Leixões e com destino ao Caniçal, concretizam-se com horas de entrada e largada impróprias para o tipo de fotografias que aprecio fazer: costuma chegar a Lisboa pelas 07:00 e largar pelas 24:00. Desta vez a chegada foi ao final da tarde, devido a efeitos da greve geral de 11 de dezembro, e aproveitei a oportunidade.

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O novo cargueiro português ATLÂNTICO

O Grupo Sousa, do Funchal, aumentou a frota de porta-contentores da sua empresa armadora GS Lines com mais um navio, a que atribuiu o nome ATLÂNTICO.

Com 11 811 toneladas de porte bruto, capacidade para 875 contentores de 20 pés e 18 nós de velocidade, o ATLÂNTICO foi adquirido à companhia islandesa EIMSKIP, chamava-se LAGARFOSS e foi entregue em Reikjavik no dia 23 de setembro de 2025, quando mudou de nome e passou a integrar o registo convencional português. 

O ATLÂNTICO chegou a Viana do Castelo a 1 de outubro vindo da Islândia e permaneceu no estaleiro WESTSEA até 11 de outubro, quando saiu para Leixões (12-10) e Caniçal (14 a 15-10), substituindo o FUNCHALENSE 5 na carreira regular com rotação semanal Caniçal - Leixões - Lisboa - Caniçal. O navio fez escala em Lisboa pela primeira vez a 18 de outubro, porto que frequenta todos os sábados, e onde o fotografámos.

Construído em 2014 com caraterísticas especiais para as necessidades da companhia islandesa, tem muito boa capacidade de manobra, aspeto muito importante que lhe permite operar no Caniçal no limite das dimensões permitidas para aquele porto madeirense. O ATLÂNTICO é um navio de carga bonito e imponente, sendo atualmente o mais moderno da carreira Continente - Ilhas. 

Com a compra do ATLÂNTICO a GS Lines passa a ter uma frota de sete porta-contentores próprios, seguindo uma política meritória de substituição de navios afretados por tonelagem própria. 

De referir a decisão feliz de escolher o nome ATLÂNTICO, que foi precisamente o do primeiro vapor da antiga Empresa Insulana de Navegação, o qual serviu a carreira dos Açores e Madeira de 1871 a 1877.

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Breviário do Tejo (n/m JAIME S em Santa Apolónia)

Passeio o olhar pelo Tejo desde que me conheço, há mais de 65 anos. Não me canso, o rio tem sido um palco inspirador, silencioso ou agitado, pleno de paisagens portuárias, urbanas, monumentais, animadas por criaturas navegantes diversas. Vi pontes grandiosas serem construídas, navios que se transformaram em memórias, as mudanças não pararam nunca, umas discretas, outras radicais. Comecei a fotografar tudo a partir de 1970.

A 13 de janeiro último, registei esta imagem do porta-contentores português JAIME S atracado no terminal de contentores de Santa Apolónia, onde se centralizam as operações de carga e descarga de contentores e viaturas destinados às Ilhas (Madeira e Açores), desde que a Transinsular saiu do Cais de Santos. A fotografia foi feita ao final da tarde, com a luz de inverno tão característica do Porto de Lisboa. Ainda me lembro de existir uma praia de areia fina neste local, o resto da antiga praia de Xabregas, que em 1970 foi sacrificada para a construção da fase inicial do terminal de contentores de Santa Apolónia, o primeiro deste tipo que apareceu em Lisboa.

O navio JAIME S é uma aquisição recente da companhia de navegação GS Lines, foi comprado em 2024 e faz ligações regulares semanais entre Lisboa e o Caniçal, integrando uma frota de navios progressiva, com sete unidades próprias, todos com registo convencional português.

Texto e fotografia de Luís Miguel Correia / 2025

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