EBORENSE "UM", LISBONENSE "ZERO"...

O veterano EBORENSE está de volta à carreira Belém - Porto Brandão - Trafaria da Transtejo depois de ter sido anunciada a sua substituição no início do ano pelo novo LISBONENSE. Este avariou a 23 de Janeiro e vai estar incapacitado nos próximos meses, com o mesmo mal supostamente congénito que tem atacado o seu irmão ALMADENSE, e a solução de recurso foi procurar estender a validade da certificação do EBORENSE por mais algum tempo, o que foi concedido até 12 de Junho. Assim, depois de alguns dias sem serviço car ferry, o EBORENSE veio salvar a honra do convento, diga-se da Transtejo, e cá o temos de novo, desde 1 de Fevereiro e até Junho, quando terá de fazer docagem e manutenção de rotina. Saiba mais sobre o EBORENSE aqui...

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LISBONENSE IV

Novo ferry LISBONENSE a operar na carreira Cacilhas - Cais do Sodré na tarde de 3 de Março de 2011 após finalmente ter sido colocado em serviço.

O seu irmão gémeo ALMADENSE faz amanhã as provas de mar em Aveiro.

O actual LISBONENSE é o quarto navio de passageiros do Tejo com este nome. O primeiro foi um vapor de rodas construído na década de 1860. O segundo navegou de 1902 a 1918, acabou afundado na Primeira Guerra, sendo substituído pelo LISBONENSE de 1932, construído na Rocha do Conde de Óbidos.

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CACILHEIROS NOVOS no DN

A revista TRANSPORTE PÚBLICO, distribuída com a edição de hoje (26 de Julho) do Diário de Notícias dedica uma página inteira aos novos cacilheiros em acabamento na NAVALRIA e que se destinam à carreira Lisboa (Cais do Sodré - Cacilhas).

Um artigo interessante que contou com a minha colaboração no que toca a fotografias. E inclui uma amável referência ao Blog do Navios e do Mar.

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LISBONENSE e ALMADENSE baptizados em Aveiro

Notícia da Lusa, de 25-05-2010, relativa aos novos ferries LISBONENSE e ALMADENSE: "A Transtejo adquiriu dois novos ferries para renovação da frota na travessia do rio Tejo entre Cacilhas e Cais do Sodré. Os novos equipamentos representam um investimento de 14 milhões de euros e vão começar a transportar automóveis e passageiros já em Setembro deste ano.
"Os navios vão iniciar as chamadas provas de mar a 15 de Julho e, depois, ainda precisamos de um período de formação para a tripulação", explicou à Lusa João Pintassilgo, presidente da Transtejo.
As embarcações foram construídas no estaleiro da Navalria, em Aveiro, e vão proporcionar uma maior segurança, conforto e rapidez no embarque e desembarque dos veículos.
Também irão permitir uma poupança significativa em termos de manutenção em relação aos atuais cacilheiros que vêm substituir e que têm mais de 50 anos de serviço.
A empresa anunciou ainda que pondera retomar o transporte de passageiros entre Cacilhas e o Terreiro do Paço, que foi suspenso em 2000, aquando do acidente nas obras do Metropolitano, respondendo ao desejo de um "número significativo" de passageiros.
Os novos ferries estão equipados com um sistema de visão noturna para operar em condições desfavoráveis como visibilidade reduzida ou nevoeiro. As emissões de CO2 são muito inferiores aos limites legais, o que torna estas embarcações veículos mais amigos do ambiente com menor impacto ambiental."

Fotografia dos novos ferries da Transtejo atracados ao cais de aprestamento do estaleiro Navalria ontem, 24 de Maio, no dia em que se procedeu à cerimónia de baptismo das novas unidades. O LISBONENSE e o ALMADENSE foran "lançados à água" no dia 21-05-2010, quando sairam da doca seca onde foram construídos.

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NOVOS CACILHEIROS

Imagens dos novos Cacilheiros LISBONENSE e ALMADENSE fotografados na doca de construção do estaleiro NAVALRIA em Aveiro. Estas novas unidades destinam-se à Transtejo, para transporte de passageiros e automóveis na carreira Cacilhas - Cais do Sodré estando prevista a entrada em serviço para este ano. Trata-se das Construções nºs 2 e 3 da Navalria, cuja Construção nº 1 não chegou a ser concretizada (Era o navio-tanque SACOR II, em acabamento atribulado em Setúbal).

Para as novas unidades foram escolhidos nomes tradicionais de velhos Cacilheiros da antiga Parceria dos Vapores Lisbonenses. A empresa vai manter ao serviço o EBORENSE, mas o ALENTEJENSE deverá ser abatido.

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