BLACK PRINCE no Funchal

Fotografia minha do paquete norueguês BLACK PRINCE de 1966 no porto do Funchal. O BLACK PRINCE operou ao serviço da companhia Fred. Olsen de 1966 a 2009 e efectuou mais de 500 escalas no Funchal, numa primeira fase em viagens regulares de inverno (Setembro a Maio) a partir de Tilbury, Londres, em conjunto com o irmão BLACK WATCH, depois a partir de 1970 num itinerário também de inverno com saídas de Roterdão e rotação quinzenal mantido até 1986. Seguiu-se a modernização do navio e o seu regresso com casco branco, que se prolongou até 2009, quando foi vendido à Venezuela.

Saudades do BLACK PRINCE no Funchal e do porto do Funchal nos tempos em que lá atracava o BLACK PRINCE. Entretanto muita coisa mudou, mudou a configuração do porto, mudaram muito os navios. Nem tudo foi para melhor, fizeram-se algumas asneiras crassas em investimentos infelizes no Funchal. E povoada com três monstros contemporâneos, a Pontinha enche, perdeu-se a escala tradicional nesta vertigem de se querer sempre mais e maior. Maior mesmo, no Funchal, precisava-se era do cais da Pontinha, que necessita urgentemente de ser prolongado, mas de momento não vejo ninguém com visão para avançar com esta obra.

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LUTAMAR e BLACK PRINCE em Setúbal

Na década de 1990, o porto de Setúbal foi incluído em duas escalas de cruzeiros dos navios BLACK PRINCE e FUNCHAL e claro, lá fui a o sado registar a presença dos paquetes. De permeio apanhei também rebocadores e outros navios, neste caso o LUTAMAR.

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N/T SAMEIRO largando de Lisboa

Navio-tanque SAMEIRO (II), da SOPONATA - Sociedade Portuguesa de Navios Tanques, largando de Lisboa em lastro na tarde de 4 de Dezembro de 1991, saindo provavelmente com destino a Sines.

Construído em Itália em 1977, o SAMEIRO era um navio de transporte de produtos refinados - pretos - distinguindo-se do seu irmão gémeo SÃO MAMEDE pela proa.

Atracados à estação marítima de Alcântara podem ver-se os navios de cruzeiros BLACK PRINCE (Fred. Olsen) e MONTEREY (Lauro). O BLACK PRINCE foi o pioneiro da Fred. Olsen Cruise Lines e o MONTEREY foi o segundo navio da companhia italiana Star Lauro, antecessora da actual MSC CRUISES.

Na altura seria impossível prever que 22 anos depois não existiria em Portugal um único navio petroleiro oceânico mercante. Já então se desbravavam os caminhos sinuosos da DESMARITIMIZAÇÃO que contribuíram decididamente para o nosso actual empobrecimento colectivo. Quando olho para trás e para a maneira como se voltaram as costas ao mar e se deu cabo literalmente de tudo, tenho vontade de parafrasear o Capitão Haddock ou pior ainda, chamar tudo e mais alguma coisa a esta corja ignorante e desclassificada que teima em não nos deixar em paz. E ainda por cima, "eles comem tudo, eles comem tudo..."

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Porto de Lisboa: Abril de 1972

Porto de Lisboa visto de uma das gruas do estaleiro da Rocha, então sob administração da Lisnave, com o cargueiro francês VAUCLUSE em primeiro plano a ser alongado dentro da doca seca nº 1. 

Esta imagem foi tirada a 3 de Abril de 1972 da parte da tarde. Em segundo plano distingue-se a proa do paquete norueguês BLACK PRINCE atracado à Estação Marítima da Rocha enquanto o FUNCHAL está atracado ao cais da Lisnave dentro da Doca de Alcântara a terminar a reparação preparativa para a viagem presidencial ao Rio de Janeiro, iniciada a 10 de Abril de 1972. Atracado ao cais da CCN pode ver-se o paquete INFANTE DOM HENRIQUE e no cais da Estação Marítima de Alcântara distinguem-se os paquetes ingleses BRASIL STAR e ORSOVA.

O estaleiro da Rocha da Lisnave especializou-se na reconstrução de navios por alongamento dos cascos respectivos, tendo essa técnica sido concretizada pela primeira vez em 1959 com o paquete RITA MARIA da Sociedade Geral. Em 1972 efectuaram-se neste estaleiro os alongamentos (jumboizing) de quatro navios de carga geral da companhia francesa Messageries Maritimes, um dos quais foi o VAUCLUSE, que se pode observar na imagem e que esteve no estaleiro de 23 de Março a 26 de Abril de 1972.

Esta belíssima imagem, enviada por Nuno Bartolomeu retrata uma época em que eu passeava por estes cais praticamente todos os dias para ver os navios. Foi um período de grande movimento marítimo, com destaque para a derradeira fase de grande expansão da marinha mercante portuguesa.
Port of Lisbon on 3rd April 1972 with the Messageries Maritimes cargo liner VAUCLUSE undergoing a jumboizing operation inside the no. 1 dry dock at Rocha Lisnave shipyard. She was one of four sister ships jumboized by Lisnave in 1972.
Inside the Alcântara dock the passeger liner FUNCHAL is being refitted in order to sail to Rio de Janeiro with Portuguese President admiral Thomaz. Her hull has just been sandblasted and repainted in royal blue and her boilers have been refurbished. FUNCHAL sailed to Brazil on 10 April.
Alongside the Rocha Passenger Terminal the bow of BLACK PRINCE can be seen while Portuguese flagship INFANTE DOM HENRIQUE is at the CCN berth loading to sail to East Africa. Furthr donriver, at the Alcântara Passenger Terminal to British Passenger ships can be seen clearly: Blue Star Line's BRAZIL STAR and P&O's ORSOVA. Click on the image to enlarge it...

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FRED OLSEN BLACKs of 1966

When they were built in Germany back in 1966, they were the largest cruise ferries in the world: Fred Olsen Lines sisters BLACK WATCH and BLACK PRINCE. They met in Lisbon on 24 April 1990 while cruising. By then the BLACK WATCH was cruising as NORWAY LINE's JUPITER.
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FESTIVAL DE PAQUETES NA MADEIRA

Oito paquetes de cruzeiros com cerca de 10.000 passageiros visitaram o Funchal por ocasião da tradicional festa de Fim de Ano na Madeira: AIDABLU, ATHENA, BLACK PRINCE, MSC MUSICA, ORIANA, THOMSON DESTINY, SAGA ROSE e o VAN GOGH foram participantes activos da festa de boas vindas ao Ano Novo, fundeados na baia do Funchal com a paquete local LOBO MARINHO a efectuar uma vez mais o cruzeiro na baia para observação do fogo de artifício. 

Este ano o tempo não podia ter estado melhor a 31 de Dezembro com um céu azul e mar calmo, as montanhas sem uma única núvem, num perfeito cenário d eboas vindas a 2007. 

De facto não há maneira melhor de embarcar num Ano Novo Feliz do que a bordo de um navio de passageiros em águas funchalenses, como 10.000 passageiros afortunados tiveram a sorte de descobri este ano. 

E eu também lá estive, sempre agarrado à fiel Nikon, resultando desta magia tecnológica mais 900 fotografias para os meus arquivos... Que maravilha de Mundo este nosso.

Copyright de fotos e texto de Luís Miguel Correia - 2007