MAERSK SEMBAWANG in Malaga

Container ship MAERSK SEMBAWANG photographed in Malaga, Spain, on 7 September 2011.

They look to be everywhere those blue hulls full of boxes... 

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Arrival of TOVE MAERSK

Friday evening arrival of Maersk Line feeder ship TOVE MAERSK in Lisbon.

Photos taken on 16 October 2009. Bow of Princess Cruises RUBY PRINCESS at Alcantara Cruise Terminal on her inaugural call.
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ALEXANDER MAERSK no Tejo a 31-03-2009

Porta-contentores ALEXANDER MAERSK a sair de Lisboa no passado dia 31 de Março de 2009.
Alguns aspectos deste navio fazem recordar os tempos em que Portugal tinha navios mercantes: os mastros, gruas e superestruturas pintados de creme lembram a Sociedade Geral, enquanto o azul do casco é muito semelhante ao azul dos paquetes da CNN.
A Maersk é a maior companhia de navegação do mundo no que se refere a porta-contentores e teve o ano passado enormes prejuízos.

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DAVID VERSUS GOLIAS

Numa das minhas travessias do Tejo em estilo de patrulha fotográfica, tive oportunidade de registar estas imagens contrastantes no passado dia 5 de Abril: dois navios atracados ao mesmo terminal, em Alcântara, dois porta-contentores, o AÇOR, de nacionalidade e bandeira portuguesa, da Mutualista Açoreana (Grupo Bensaude) e o TINGLEV MAERSK, da Maersk Line (Grupo A.P. Moller), de nacionalidade dinamarquesa.
Sem querer comparar o incomparável, estas imagens permitem diversas reflexões:
Por um lado a sobrevivência de alguns armadores privados portugueses suportados por nichos de mercado (o transporte marítimo Continente - Regiões Autónomas), e integrados, todos eles em grupos económicos de importância em termos nacionais;
Por outro lado, a maior empresa de navegação do mundo (com um porta-contentores de novo no Tejo após diversos meses de ausência), com uma dimensão e um poder difíceis de imaginar em Portugal.
Constituída em 1920, a Mutualista Açoreana faz parte do Grupo Bensaude há mais de 50 anos sendo actualmente uma referência nos transportes marítimos portugueses. Dispõe de 2 porta-contentores próprios que asseguram uma carreira semanal entre o Continente e os Açores. A família Bensaude preserva assim uma actividade económica tradicional. De facto os Bensaude estão ligados à navegação e pescas em Portugal há mais de 150 anos.
A Maersk nasceu em 1904 quando um jovem empreendedor dinamarquês, Arnold Peter Moller, de 28 anos, comprou em segunda mão o vapor SVENDBORG, de 2200 TDW. Hoje o grupo A.P.Moller opera 550 porta-contentores, dos quais 220 são navios próprios, 260 navios-tanques e plataformas, dos quais 140 próprios, emprega 110.000 pessoas e os seus negócios estão espalhados por 125 países, um dos quais é Portugal. O grupo estende as suas actividades noutros sectores para além da navegação, caso dos estaleiros navais, aviação e cadeias de hipermercados. Os negócios de transporte marítimo têm sido consolidados com a compra dos seus concorrentes mais próximos, caso das companhias Sealand, P&O, Nedlloyd e Safmarine, numa lógica global.

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MAIOR PORTA-CONTENTORES DO MUNDO

A companhia dinamarquesa Maersk Line colocou em serviço na carreira Norta da Europa - Extremo Oriente o maior porta-contentores do mundo, o N/M EMMA MAERSK, de 170.794 GT, 158.000 TDW e capacidade para 13.500 TEUs. O navio está a fazer a primeira viagem fazendo escala em apenas 7 portos - Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, Singapura, Tanjung Peleper, Hong Kong e Ning Bo - sendo a primeira unidade da nova classe SP da Maersk.

Construído em Odense, Dinamarca pelo estaleiro Odense Steel Shipyard (Grupo Maersk) - construção L203 - foi baptizado no estaleiro a 12 de Agosto e entregue ao armador em 1 de Setembro, iniciando a sua actividade em 7 de Setembro em Aarhus, primeiro porto de carga.

Com 398 metros de comprimento fora a fora, 56,4 metros de boca e 15,5 metros de calado, o EMMA MAERSK está equipado com um motor Diesel Wartsila de 14 cilindros e 109.000 bhp, sendo um navio muito automatizado, o que lhe permite navegar com apenas 13 tripulantes. Registado na Dinamarca, o EMMA MAERSK é o primeiro de 8 gémeos destinados à linha do Oriente. A capacidade de contentores "oficial" anunciada pelo armador é de 11000 contentores de 20 pés, incluindo 1300 frigorificos, mas é conhecido o secretismo da Maersk em revelar as características correctas dos seus navios, pelo que segundo observadores do sector a capacidade do novo Maersk será de 13.460 TEUs. As obras vivas do navio ( parte do casco abaixo da linha de água) estão pintadas com um revestimento de silicone que proporcionará uma economia de 1200 toneladas de combustível por ano.

Fotos: primeiras duas cedidas pela Maersk, a terceira de A. Carrasco, mostrando a chegada do navio a Algeciras na viagem inaugural. Texto de Luís Miguel Correia.