Carreiras das Ilhas

Três navios porta-contentores de três armadores portugueses que asseguram carreiras marítimas entre o Continente e as Ilhas: o MONTE BRASIL, da Transinsular, o REBECCA S, da GS Lines e o CORVO, da Mutualista Açoreana. 

Fotografia tirada a 1 de março de 2026, junto ao terminal de contentores de Santa Apolónia, que funciona como terminal das Ilhas. Ainda me lembro da praia que existia neste local, entalada entre os cais de Santa Apolónia e de Xabregas, bem como das obras de construção da primeira fase do terminal de contentores, por volta de 1970.

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Imagens do N/M LAGOA da Transinsular

Depois de diversas tentativas mal-sucedidas, no dia 5 de março de 2008, há 18 anos, lá consegui fotografar, em boas condições, a que era então a aquisição mais recente da TRANSINSULAR a entrar no Tejo. Tratava-se do porta-contentores LAGOA, comprado em janeiro desse ano à Mutualista Açoreana, e a fazer a carreira Portugal - Cabo Verde - Guiné, entretanto com o registo emigrado para Cabo Verde. 

O LAGOA ex-AÇOR B juntou-se, na altura, ao seu gémeo SETE CIDADES, entretanto vendido em 2018, para operar em Angola, sob o nome MARIA DA PAZ, onde ainda navega, gerido pela Uniatlantico de Hamburgo.

Nas fotografias o LAGOA ainda tinha as gruas pintadas com o amarelo da Mutualista Açoreana, No cais da Rocha estava atracado o navio de cruzeiros norueguês BLACK PRINCE, que seria vendido em outubro de 2009 à Venezuela.
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MONTE BRASIL a carregar em Santa Apolónia

Porta-contentores MONTE BRASIL, a carregar no terminal de Santa Apolónia, para mais uma viagem aos Açores. Fotografia registada a 1 de Março de 2026. 

O MONTE BRASIL foi o primeiro navio construído de raiz para a Transinsular, construído em Hamburgo pelo famoso estaleiro JJ Sietas e entregue em 1994, numa altura em que a Transinsular pertencia ao armador belga CMB.

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Mudança de imagem da Transinsular

A Transinsular anunciou recentemente uma mudança nas suas cores e na imagem oficial, e a primeira tradução dessa mudança surge nos novos contentores frigoríficos, um dos quais fotografei há dias em Santa Apolónia. 

A ideia é a nova imagem ser aplicada gradualmente nos navios à medida que estes são submetidos a reparações e manutenção técnica. 

No dia 1 de março o porta-contentores MONTE DA GUIA entrou na Doca 1 do estaleiro da Rocha, onde se encontra em reparação. Vamos esperar para ver se a chaminé recebe o novo emblema e de que forma. Refira-se que é a terceira vez que a Transinsular altera a sua imagem institucional desde que foi constituída em 1984.

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Porta-contentores LEONIE P

O estaleiro J. J. Siettas, de Hamburgo, construiu o primeiro porta-contentores em 1966 tendo-se especializado ao longo dos anos seguintes em séries de navios, dos quais alguns navegaram com bandeira portuguesa. Os navios saídos deste estaleiro tinham linhas tipicamente alemãs, cheias de personalidade e embora o estaleiro tenha perdido a  sua independência num processo de falência em 2012 (foi comprado por interesses russos) navegam ainda centenas de navios com origem nestes estaleiros, caso dos gémeos portugueses MONTE BRASIL e MONTE DA GUIA.

A Transinsular está a operar em regime de fretamento, na linha de Cabo Verde, o porta-contentores alemão LEONIE P, (construção n.º 1048 do estaleiro J. J. Siettas, construído em 1997), que fotografei a sair a barra do Tejo na tarde de 22 de Agosto deste ano. Além do inconfundível estilo Siettas, gostei muito das cores do navio, a fugir à pouca imaginação actual dos cascos azuis. Trata-se de um navio com 139,1 m de comprimento ff, 24,2 m de boca, capacidade para 910 TEU, com 9991 GT e 13.059 TDW, equipado com duas gruas de 45 T e com a velocidade de 19 nós. Foi lançado à água a 7 de Setembro de 1997 e entregue aos armadores a 14-11-1997, chamando-se então HERM KIEPE (1997-2013).

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MONTE DA GUIA em Santa Apolónia

Aspectos do porta-contentores português MONTE DA GUIA atracado ao terminal de contentores de Santa Apolónia, a carregar para mais uma viagem às Ilhas.
Fotografias registadas a 25 de Julho de 2017.
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Porta-contentores LAGOA ex-AÇÔR C

O dia 9 de Dezembro de 2016 foi de festa no estaleiro da Rocha em Lisboa, pelo 80.º aniversário do Grupo ETE a que não faltou um navio de carga da Transinsular, neste caso o LAGOA, que esteve atracado na Ponta da Rocha, num espaço habitualmente ocupado pelo MAR PORTUGAL, que então se mudou para a Doca de Pedrouços por um dia.

As imagens que apresentamos do LAGOA foram registadas nessa tarde. Reparámos que o navio tinha a bandeira da companhia içada à japonesa (na carangueja em vez de no mastro principal ou na respectiva verga de sinais, como é mais comum na Marinha Mercante Portuguesa). À popa, o porto de registo (Madeira) devia estar pintado em letras um pouco menores que o nome do navio). 

O LAGOA foi construído em Viana do Castelo como AÇÔR B para a Mutualista Açoreana e vendido à Transinsular na sequência da entrada ao serviço do CORVO, em 2007 , juntando-se ao seu gémeo SETE CIDADES. Tanto LAGOA como SETE CIDADES são nomes tradicionais da antiga Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos, com os penúltimos navios com esta designação comprados pela Insulana (pouco antes da integração nesta empresa dos Carregadores), e depois integrados em 1974 na CTM.

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Porta-contentores INSULANO (II)

Antigo navio porta-contentores INSULANO da Transinsular. Foi construido em Hamburgo, Alemanha, pelo famoso estaleiro Sietas, em 1980 e foi desmantelado no dia 9 de Janeiro de 2014, vendido por uma empresa na Indonésia ao fim de 34 anos de actividade, em que teve todos estes nomes: ESTECLIPPER (1980-82), MEDITERRANEAN EAGLE (1982), ESTECLIPPER (1982-83), KARTHAGO (1983-85), ESTECLIPPER (1985-89), INSULANO (1989-97), SUNNY ONE (1997-2003), FLAMINGO (2003-05) e SURYA SENTOSA (2005-14).
O INSULANO ex-ESTECLIPPER tinha 113,11 metros de comprimento, 19,05 metros de boca, 7,24 metros de pontal, e 6,43 metros de calado. Tinha 4,920 toneladas de arqueação bruta.
Este INSULANO foi o segundo com este nome a integrar a frota inicial da TRANSINSULAR, quando se renovou a frota de navios de carga ao serviço das Ilhas, a partir de 1986. Primeiro foram comprados os gémeos ATLANTIS e INSULAR (I), de construção chinesa, e entretanto o mercado cresceu tão depressa que os navios principais da carreira Açores Expresso foram substituídos por outros dois porta-contentores de maior capacidade, o LUSO e este INSULANO (II). Fui eu quem lhes deu os nomes, por sugestão à administração da empresa, e consegui que, em vez de nomes de personalidades sem tradição na nossa Marinha Mercante, se utilizassem os nomes dos antigos vapores da Insulana, de cuja frota o ATLÂNTICO e o INSULANO foram os primeiros paquetes. O nome ATLÂNTICO não foi autorizado em 1986 e então o navio ficou ATLANTIS...

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n/m PONTA DO SOL

Cargueiro português PONTA DO SOL, da empresa Transinsular, fotografado esta tarde de 28 de Janeiro de 2016 em Lisboa, em manobra de mudança de cais, da Rocha para Santa Apolónia.

O PONTA DO SOL data de 1997, vai a caminho dos 20 anos de actividade.

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PONTA DO SOL rumo aos Açores

 Porta-contentores PONTA DO SOL a largar de Lisboa no início de mais uma viagem aos Açores a 11 de Setembro de 2015. As duas gruas pertenceram originalmente ao porta-contentores ATLANTIS, e foram retiradas quando este foi transformado em cimenteiro.

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Porta-contentores INSULAR no Caniçal

Porta contentores português INSULAR atracado no porto do Caniçal na manhã de 21 de Novembro de 2014, com as cores da empresa Box Lines na chaminé.

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MONTE BRASIL com 20 anos

O porta-contentores MONTE BRASIL foi construído em Hamburgo para a Transinsular e faz a carreira das Ilhas há 20 anos, desde 1994. No ano seguinte juntou-se-lhe o gémeo MONTE DA GUIA, substituindo-se então os navios LUSO e INSULANO (II). Este ano sofreu uma grande reparação de reclassificação (a quarta), em Viana do Castelo, com substituição de aço e um investimento para que continue a ligar o Continente às Ilhas por mais alguns anos... Fotografia de Luís Miguel Correia tirada em Santa Apolónia a 12 de Setembro de 2014.

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LAGOA e EUROPA 2

Na manhã de Sábado, 25 de Maio de 2014, entraram diversos navios em Lisboa, caso do EUROPA 2 e do LAGOA, que subiram o Tejo muito próximos, embora com resoluções diferentes: o LAGOA apressado para atracar, o EUROPA 2 contemplativo para que os seus passageiros absorvessem a beleza mágica da cidade de Lisboa vista a partir do rio...

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n/m PONTA DO SOL no Tejo

Porta-contentores PONTA DO SOL atracado ao cais de Santa Apolónia da Transinsular, na manhã de 26 de Março de 2014, a precisar de retocar a pintura.

O PONTA DO SOL é um dos navios da Transinsular utilizados na carreira dos Açores. O navio foi construído na China em 1997 com o nome TETTENS, para um armador alemão e em 1998-99 navegou com o nome MSC FRISIA, ao serviço da MSC. 

No ano de 1999 foi fretado pela Transinsular para fazer a carreira de Cabo Verde e Guiné, alterando o nome para MONTE VERDE, que manteve até 2002, quando se passou a chamar PONTA DO SOL e a fazer a carreira das ilhas operado pela Transinsular. No ano seguinte passou a ter bandeira portuguesa e em 2007 foi comprado pela Transinsular depois d um período em regime de fretamento em casco nu.  

A título de curiosidade refira-se que as duas gruas com que este navio está equipado pertenceram de início ao ATLANTIS, do qual foram retiradas em 1998 quando da transformação em cimenteiro, em Espanha.

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PONTA DO SOL em Lisboa

Porta-contentores português PONTA DO SOL, da companhia Transinsular, atracado ao cais de Santa Apolónia, em Lisboa na tarde de 13 de Março de 2014. Curiosamente, as gruas deste navio pertenceram antes ao porta-contentores ATLANTIS antes  de este ter sido transformado em cimenteiro.

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INSULAR de saída para o Caniçal

Cargueiro português INSULAR largando de Lisboa para o Caniçal em mais uma viagem regular semanal da companhia Box Lines na carreira da Madeira. O navio pertence à Transinsular mas está a ser operado pela Box Lines, em regime de afretamento, tendo substituído o navio estrangeiro RUBY  este Verão.

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INSULAR em Lisboa

Ontem, dia 29 de Setembro de 2013, foi um Domingo cheio de navios nos cais de Lisboa, incluindo diversos navios portugueses, como o porta-contentores INSULAR, da Transinsular, mas com a chaminé da Box Lines, empresa a que está fretado para fazer a linha da Madeira.  Imagens do INSULAR atracado ao cais do Beato.

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INSULAR fretado à Box Lines

A diminuição do volume de cargas para as Ilhas em consequência da crise económica tem levado à redução da frota de porta-contentores nas linhas da Madeira e dos Açores. 

Assim, o navio RUBY, afretado pela Box Lines há anos, foi reentregue ao armador e substituído na carreira da Madeira pelo INSULAR, que para o efeito está agora afretado pela Box Lines à Transinsular. 

O INSULAR deixou de fazer a linha dos Açores.

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ANTERO DE QUENTAL em Alhos Vedros

O capítulo final do ANTERO DE QUENTAL ex-PONTA GARÇA foi passado em Alhos Vedros, com o desmantelamento ocorrido no ano de 1988. Na fotografia vê-se o resto do casco do ANTERO DE QUENTAL atracado ao cais dos Baptistas, o chamado "Cais novo de Alhos Vedros". Atracado de braço dado pode ver-se o porta-contentores PICO DO CASTELO, perdido por incêndio e vendido também para desmantelar.
Ao fundo, ainda intacto vê-se o VITORINO NEMÉSIO ex-GORGULHO que foi demolido a seguir. Fazia parte de um grupo de seis gémeos construídos em 1966 para a companhia dinamarquesa DFDS, três de construção alemã e três de construção dinamarquesa. Estes últimos foram comprados pela Empresa Insulana de Navegação em 1972 passando a chamar-se GORGULHO, LIMA e CEDROS.

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Frota transatlântica portuguesa

Dois dos mais belos navios portugueses actuais: os porta-contentores CORVO e MONTE DA GUIA, atracados a Santa Apolónia no passado dia 22 de Abril de 2013. Ambos os navios operam nas carreiras regulares Continente - Açores dos armadores respectivos, a Mutualista Açoreana, que é a decana das navegações portuguesas contemporâneas, pois assegura as ligações com os Açores desde 1920, e a Transinsular, que navega nas mesmas águas desde 1985, tendo sucedido às empresas CTM (1974-1985) e Insulana (1871-1974). 

O MONTE DA GUIA foi construído na Alemanha (estaleiro Sietas) em 1995 e o CORVO em Viana do Castelo em 2007. O estaleiro alemão faliu entretanto e deixou-se de construir porta-contentores. Quanto a Viana, no caso de a Açoreana querer comemorar 100 anos de navegação com mais uma construção nova (o FURNAS embora robusto não está a rejuvenescer), será que ainda vai a tempo de recorrer a Viana do Castelo como fez com este CORVO e o anterior AÇOR B? 

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