Os antigos QUEEN da Cunard

Quando a publicidade era uma arte em todos os sentidos, a companhia britânica Cunard White Star Line publicitava o serviço rápido transatlântico semanal assegurado pelos seus navios QUEEN MARY e QUEEN ELIZABETH entre Southampton e Nova Iorque recorrrendo a cartazes de uma eficácia e beleza perfeitas, caso deste que apresentamos, mostrando o RMS QUEEN ELIZABETH em primeiro plano, em todo o seu esplendor, com o QUEEN MARY ao fundo, ambos a navegarem a toda a força. 

A velocidade de serviço era de 28 nós, mas os navios podiam navegar a maior velocidade.

O velho QUEEN MARY foi projectado na década de 1920, basead no AQUITANIA de 1914, e entrou ao serviço em 1936. O QUEEN ELIZABETH apresentava características muito mais modernas, foi projectado na década de 1930 e ficou pronto em 1940, servindo como transporte de tropas durante a segunda guerra mundial.

Sempre que vejo estes cartazes, apetece-me logo embarcar. Conheci ambos os QUEENs originais quando das suas visitas a Lisboa na década de 1960, em viagens de cruzeiro. Eram tão grandes que fundeavam frente ao Terreiro do Paço e os passageiros desembarcavam de cacilheiro. 

Da última vez que o QUEEN MARY fez escala no Tejo, na viagem de entrega aos americanos de Long Beach, fundeou a oeste da ponte Salazar, em Outubro de 1967. 

Curiosamente muitos anos depois o QUEEN ELIZABETH 2 fundeou no mesmo local uma vez em a data da escala coincidiu com a presença do CANBERRA no Tejo e como só havia cais para um dos paquetes (Alcântara), o QE2 chegou depois e fundeou.

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Nos bastidores do QUEEN MARY

Bellboys a bordo do paquete QUEEN MARY, 1950

Bellboys aboard the QUEEN MARY, 1950

Last summer, 88-yr old Jack Gordon (from Liverpool and himself a former bellboy) told me: "To work for Cunard was prestige, great prestige. And it was a way to see faraway places like New York City. And, in war-battered Britain with rations, too few jobs and a lingering grayness, it was a job. On the Queen Mary, in 1951, I only earned the equivalent of six or seven dollars a week -- but not counting tips, which, if you were in first class, could be quite large."

Mais uma curta história de Bill Miller, recordando o ambiente humano a bordo dos famosos QUEENs da Cunard no período imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, quando a Cunard dominou as linhas transatlânticas em termos comerciais e de prestígio.

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QUEEN ELIZABETH perdido há 45 anos

 Há exactamente 45 anos, a 9 de Janeiro de 1972, ardeu no porto de Hong Kong o então maior navio de passageiros do mundo, o gigantesco SEAWISE UNIVERSITY, antigo QUEEN ELIZABETH de 1940 da companhia Cunard, que havia sido resgatado em Port Everglades em estado decrépito pelo grande armador chinês C. Y. Tung, de Hong Kong.

Tung remodelou totalmente o paquete adaptando-o a universidade flutuante, e o navio preparava-se para deixar Hong Kong com destino ao Japão, único local no Oriente onde então era possível docar o antigo QUEEN, quando na manhã de 9 de Janeiro de 1972 se declarou fogo a bordo, que depois se comprovou ter sido de origem criminosa, e originou a destruição e afundamento do paquete. 

Menos famoso que o seu "irmão" QUEEN MARY de 1936, o QUEEN ELIZABETH era no entanto o melhor e mais bem conseguido dos dois QUEENs originais e navegou de 1940 a 1968.  

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Go CUNARD

A década de 1950 foi um período de ouro para o serviço transtlântico da companhia Cunard Line com os QUEENs em viagns transatlânticas diversas

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CUNARD 175th Anniversary in Liverpool

Cunard to live stream 175th Anniversary Events in Liverpool on 25 May

Cunard Celebrates Major Milestone with Historic Meeting of the Fleet's Three Queens on the River Mersey

 

21 May 2015 - Cunard’s three Queens, Queen Mary 2, Queen Victoria and Queen Elizabeth, will gather in the company’s ‘spiritual home’ of Liverpool to mark its 175^th anniversary on Monday, 25 May.
At midday on 25 May, Cunard’s current fleet will become the largest ships ever to sail in formation on the Mersey when all three Queens perform a meticulously planned series of manoeuvres to mark the company’s 175^th anniversary and to salute Liverpool, its spiritual home, where the company began in 1840. The ships will perform a ‘river dance’ against the backdrop of Liverpool’s Three Graces, a world heritage site which includes the Cunard Building, the company’s headquarters from 1916-1967. Hundreds of thousands of spectators are expected to gather on both sides of the river to watch.
Those who cannot attend but are interested in viewing this historic moment can view a live satellite feed, from 12:30-14:00 pm (GMT), of a 90 minute programme of live helicopter footage of the Three Queens sailing in formation, live and pre-recorded interviews from the previous day's build-up and live crowd reaction. The programme will be streamed live via http://live.cunard.com/. Luís Miguel Correia is going there to report to the SHIPS AND THE SEA BLOG as well as Revista de Marinha. Stay tunned.

Cunard comemora 175 anos

A Cunard está a comemorar os 175 anos da fundação, em 1840, quando o vapor de rodas BRITANNIA iniciou a actividade da companhia, largando de Liverpool para Boston com passageiros, correio e alguma carga. Na imagem de cima, registada em Fevereiro último, o QUEEN ELIZABETH visita o seu antepassado QUEEN MARY de 1936 em Long Beach, onde se encontra desde 1967. O actual QUEEN ELIZABETH efectuava a volta ao mundo.

O antigo QUEEN MARY atracado em Long Beach, Califórnia, onde se encontra desde Dezembro de 1967, depois de comprado pelo município local à Cunard.

O antigo QUEEN ELIZABETH de 1940 a sair de Nova Iorque pela última vez a 30 de Outubro de 1968, quando foi retirado do serviço e vendido a interesses americanos para ser transformado em atracção turistica em Port Everglades, o que não teve o mesmo sucesso do QUEEN MARY na Califórnia.

QUEEN ELIZABETH 2 (1969-2008), fotografado em Durban por Tevor Jones durante um cruzeiro à volta do mundo na década de 1980, ainda com a propulsão original a vapor. O QE2 encontra-se no Dubai desde Novembro de 2008.

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Getting there was half the fun!

Cartaz promocional da famosa companhia de navegação transatlântica britânica Cunard Line datado do início da década de 1950, o período de ouro desta empresa que a seguir à Segunda Guerra Mundial se tornou na principal transportadora nas linhas de passageiros no Atlântico Norte.
Neste cartaz a frota da Cunard é composta por 12 paquetes, desde os QUEENs originais, ao MAURETANIA de 1939 e CARONIA de 1949, o BRITANNIC, os gémeos MEDIA e PARTHIA, para além de diversos navios anteriores à guerra posteriormente substituídos pelos 4 paquetes da classe SAXONIA.
O navio utilizado para cruzeiros era o CARONIA, construído em Clydebank ao lado dos nossos paquetes PÁTRIA e IMPÉRIO, e que operou até 1967 e fez inúmeras escalas em Lisboa.
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