PORTUGS - Alteração das cores

A empresa PORTUGS está alterar as cores dos seus rebocadores, como documentado nesta fotografia do PORTUGS SINES e do PORTUGS CASCAIS, o primeiro dos quais já com a imagem nova.

Fotografia de Luís Miguel Correia tirada no Tejo a 24 de abril de 2026.

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Breviário do Tejo (creme ou branco?)

Creme ou branco, qual a cor mais adequada para a pintura dos castelos, superstruturas, mastros e aparelhos de carga dos navios? A resposta mais óbvia será uma questão de gosto, mas pode ter raiz económica, pois as tintas não têm todas o mesmo custo.

Há dias observei a pintura da superstrutura do rebocador PORTUGS SINES a ser  mudada de creme para branco, substituindo a cor creme do tempo da Svitzer. Em janeiro de 1972 apreciei operação idêntica em diversos navios da Sociedade Geral, quando integraram a frota da Companhia Nacional de Navegação.

Curiosamente, na década de mil novecentos e cinquenta do século XX, os navios da Nacional passaram por um período curto em que tiveram as superstruturas cremes e os mastros castanhos, à semelhança dos navios da Sociedade Geral. Foi uma consequência da compra gradual, por parte de interesses ligados à CUF, das ações da Nacional, que trouxe esta importante companhia de navegação para a esfera do Grupo CUF, e foi imposto o creme nos navios da Nacional por ser uma cor mais barata. Era mais económica de facto, mas esteticamente menos conseguida, nada beneficiando o aspeto geral e a imagem dos navios, pelo que a opção pelo creme acabaria revertida no princípio da década seguinte. 

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Rebocador POSEIDON: algumas imagens

O rebocador POSEIDON atracado junto à eclusa da Rocha do Conde de Óbidos, no Porto de Lisboa. Algumas fotografias e pormenores, numa seleção de fotografias feitas por Luís Miguel Correia a 11 de Janeiro de 2022. 

Repare-se no novo registo PT (legado da ministra Paula Vitorino), em que os navios deixam de apresentar o porto de registo tradicional, tendo à popa o nome da nacionalidade, imitando o registo aberto da Madeira, numa originalidade nacional de grande alcance marítimo e político, numa variante folclórica da nossa irremediável desmaritimização.

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GNRnavy e Portugs

Ontem olhei para a entrada da doca de Alcântara  e verifiquei que dois vultos se aproximavam: o patrulha-almirante da marinha da GNR, P01 BOJADOR, imponente lancha no seu arcaboiço colorido, em manobra impecável de posicionamento dos balões no costado, e o rebocador PORTUGS LEIXÕES, ex-SVITZER LEIXÕES, de regresso ao cais após serviço de assistência à navegação. Uma perspetiva curiosa, sem querer fazer transparecer as virtudes navais e marítimas deste nosso Portugal Dos Pequeninos.

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Rebocador SVITZER LEIXÕES

Rebocador SVITZER LEIXÕES fotografado no Tejo na manhã de 16 de Abril de 2016 frente a Lisboa.

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Rebocador MONSANTO da CCN

O rebocador de alto-mar português MONSANTO foi a maior unidade deste tipo a integrar a frota da Companhia Colonial de Navegação, de 1947 a 1974. Nesta fotografia, da FotoMar de Matosinhos, mostrando o navio a entrar em Leixões, pode admirar-se a beleza das suas linhas e o estilo norte americano a denunciar a sua origem, pois fazia parte de um grupo de unidades semelhantes construídas em série nos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, onde foi adquirido em 1947, com dois outros rebocadores portuários, o MAFRA e o MUTELA.

Quando conheci o MONSANTO a actividade de salvamento e reboques oceânicos da CCN estava já em declínio e o permanecia habitualmente no Tejo, fazendo serviços de reboque, principalmente assistindo as unidades da frota da Colonial, a última viagem de longo curso de que me lembro foi a ida a Cabo Verde para assistir o paquete IMPÉRIO que sofreu uma avaria e alagamento da casa das máquinas em 1970. Mas nos anos quarenta e cinquenta do século passado, o MONSANTO prestou muitos serviços de reboque de alto mar e salvamentos na costa portuguesa, algumas vezes com o seu irmão português D. LUIZ I da Administração do Porto de Lisboa. Em 1974 passou a integrar a frota da CTM que o vendeu em 1975, quando se passou a chamar MONTE BRANCO e passou a ser o primeiro grande rebocador do Sr. Manuel Ferreira, de Setúbal.

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The cruise ship and the tug

EUROPA 2 leaving Lisbon's Santa Apolónia cruise terminal on 26 May 2014: the local tug AJAX looks quite small, just like in the old days images depicting large passenger liners and very small tenders and tugs at their bows in a much smaller scale...

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LUTAMAR MAIS SAFADO...

Uma fotografia do LUTAMAR atracado com o SAFADO de braço dado, apenas mais um registo de rebocadores verdes e brancos de Lisboa, que também os há com a mesma vestimenta oficial em Setúbal... Fotografia datada de 19-04-2014.

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Portuguese tug CANOPUS

The Portuguese tug CANOPUS photographed underway in Lisbon on 13 March 2014. The CANOPUS is one of two harbour tugs owned by ETE - Empresa de Tráfego e Estiva and operated in the river Tagus, the other being the AJAX.

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MONTEBELO, um belo rebocador

Dos rebocadores em serviço no Tejo neste início de 2014, o MONTEBELO é de longe o mais bonito e elegante, aspectos que melhoraram quando este rebocador passou a estar pintado com as cores da Svitzer creio que em 2006. Construído na Holanda no início dos anos de 1960, é hoje considerado um clássico pelos entusiastas, nomeadamente de nacionalidade holandesa que vêm a Lisboa só para o ver ou me pedem fotografias e noticias. Curiosamnte, o MONTEBELO tem em Lisboa um navio gémeo,mais antigo ainda, pintado de verde e branco, o TEIMOSO, que infelizmente teima em não estar operacional, permanecendo atracado ao antigo cais dos rebocadores da AGPL, à entrada da eclusa da Doca de Alcântara...

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Rebocadores na Rocha

 Rebocadores e embarcações auxiliares portuárias fotografados na Rocha do Conde de Óbidos, junto à entrada da Doca de Alcântara, na arde de 7 de Novembro de 2013...

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Rebocador MONTEBELO

Rebocador MONTEBELO fotografado em Lisboa a 4 de Novembro de 2014 durante as manobras de saída da doca seca e atracação dos paquetes LISBOA e PORTO.

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Rebocador SAFADO

Rebocador SAFADO a sair do cais da Doca de Alcântara para assistência na manobra do paquete PORTO, em Santa Apolónia, a 4 de Novembro de 2013.

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Rebocadores da Rebosado no Tejo

A empresa Rebosado, de Setúbal, tem neste momento dois rebocadores no Tejo: o CABO DA ROCA, que está avariado e aguarda conclusão da reparação, e o PORTEL, que entretanto veio para Lisboa em substituição do primeiro, ao serviço da Svitzer.

Tanto o CABO DA ROCA como o PORTEL foram construídos originalmente para empresas de Lisboa, a AGPL e a Soponata. o CABO DA ROCA em Alverca e o PORTEL em Cacilhas.

Fotografias registadas a 15 de Outubro de 2013, numa tarde de Outono com luz brilhante e límpida, ideal para fotografia.

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SVITZER LEIXÕES

Mais uma saída do rebocador SVITZER LEIXÕES para manobra no Tejo. Os rebocadores cremes e azuis da SVITZER tornaram-se presença constante no Porto de Lisboa e parecem incansáveis... 

Fotografias registadas a 15 de Outubro de 2013. Na última imagem, em primeiro plano, sobressai a proa do navio-escola da Dimanarca DANMARK, que pela segunda vez veio passar o Outono e Inverno a Lisboa.

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SVITZER FUNCHAL já navega...

O rebocador costeiro SVITZER FUNCHAL já navega no Tejo. Ontem, dia 11 de Outubro, fez uma viagem de experiências no rio e o BNM fez o registo do regresso ao cais da Rocha.

Este rebocador estava baseado anteriormente no Irão e após chegar a Lisboa, foi submetido a uma grande reparação e renovação. 

Vai ficar a operar em Lisboa, com a possibilidade de ir a Sines substituir os rebocadores da Svitzer que operam habitualmente no Alentejo.

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Rebocador DANADO

Andávamos há algum tempo a tentar apanhar o rebocador DANADO fora do seu local habitual de atracação e ontem de manhã conseguimos esta imagem. com a DANADO dentro da Doca de Alcântara. Já não é mau...

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