NORWEGIAN GEM delivered by Meyer Werft

Papenburg/Eemshaven - On 1 October 2007 Meyer Werft delivered the 93,500-gt cruise ship “Norwegian Gem” to the cruise company Norwegian Cruise Line (Miami, USA) in the Dutch port of Eemshaven. The “Norwegian Gem” is the fourth ship out of a series of four the Papenburg shipyard is building for Norwegian Cruise Line (NCL). The ship combines modern event gastronomy of NCL’s concept of “freestyle cruising” with extravagant interior outfitting meeting state-of-the-art technical demands.
Along with its new design, the luxury liner offers the passengers numerous specialities and a great deal of convenience: Some 70 per cent of the cabins are outside cabins, with most of them having their own balconies. Moreover, with its 1,100 crew, NCL offers the passengers outstanding service.
Both safety and entertainment meet the latest technical standards ensured by the diesel-electric pod propulsion system, interactive communication systems and sophisticated stage technology.
Upon delivery, the “Norwegian Gem” will leave Eemshaven in the Netherlands for Rotterdam, from where she will go on a mini cruise on 3 and 4 October, with 1,800 passengers on board. Starting on 6 October she will go on a two-night mini cruise from/to Dover to Amsterdam. On 8 October cruises into the Mediterranean will begin. In the winter of 2007/008 the ship will sail to the South Caribbean starting from New York.
Press release by Meyer Werft. Image copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

REMO II em reparação na Rocha

O porta contentores alemão REMO II (registado em Antígua e Barbuda) encontra-se em reparação no estaleiro NAVALROCHA, em Lisboa, há tempo mais que suficiente para o seu armador sentir dores de cabeça. Este navio opera habitualmente ao serviço da Transinsular na carreira de Cabo Verde e Guiné, mas entretanto esteve umas semanas na doca seca nº 1 e agora está atracado ao cais das carreiras, com caimento à proa e sem leme.
Sempre achei o REMO II um navio meio híbrido, com aspectos contraditórios de design a aparentar ter sido reconstruído algures no Sul da Europa. Um navio engraçado mas um tanto "merdoso", sem ofensa, claro...
Uma pesquisa rápida confirmou as minhas suspeitas. O REMO II foi construído na Turquia pelo estaleiro TULCEA, e lançado à água em 1990. Um projecto dos anos oitenta ou anterior, com um casco antiquado. Entretanto, por alguma razão, eventualmente a falência do armador, o navio só veio a ser acabado em Agosto de 1997, provavelmente numa versão muita alterada em relação ao projecto original. O REMO II tem operado desde então no mercado de fretamentos, razão pela qual mudou de nome em 1997-1999 para TMM COZUMEL (fretamento à Transportadora Marítima Mexicana), MELFI TORONTO (1999-2000), e MSC APOLLONIA (2003).
O navio pertence a um armador alemão desde 2003, a Nordstar Reederei, quando mudou de bandeira, de Malta para Antígua e Barbuda.
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THE WORLD in the Tagus

The condominium cruise ship THE WORLD, one of the more exclusive passenger ships afloat visited Lisbon again for a three-day stay 9 to 11 October 2007. A mid sized beautiful ship in the best tradition of the Norwegian cruise ships of the past...
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AGRADECIMENTO À «TV PORTUGAL», DE NUNES FORTE

m.s. OCEAN MAJESTY 2007-10-11

Imagens do paquete grego de bandeira portuguesa (registo da Madeira) OCEAN MAJESTY (10.417 gt / construído em 1966 como JUAN MARCH), antigo navio espanhol da companhia Transmediterranea, cuja elegancia original se perdeu quando da transformação para cruzeiros em 1989-1994.
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LISBON TUG PANORAMA

Imagens de rebocadores em serviço em Lisboa. Fotografias de 2007-10-11.
Lisbon tugs photographed in the river Tagus 2007-10-11.
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MAERSK VERA CRUZ in Lisbon 2007-10-11

The German built and owned, London registered, Danish operated container ship MAERSK VERA CRUZ berthed in Lisbon on 2007-10-11. This blue VERA CRUZ was built in Hamburg in 2004 by the Sietas shipyard and is owned by the German shipping company Doehle, of Hamburg. Shis is operated by Maersk Line, the largest container line in the world. The photographs show the ship alongside the Alcântara - Rocha quay, near the old Companhia Colonial terminal, where between 1952 and 1973 a green VERA CRUZ used to berth...
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ÓPERA ex-PINHAL NOVO

Encontra-se praticamente concluída a reconversão do navio de passageiros PINHAL NOVO para cruzeiros no Tejo. O navio chama-se agora ÓPERA e vai passar a desenvolver as suas actividades no âmbito marítimo turístico no Tejo. O ÓPERA sofreu uma remodelação total dos interiores e diversos melhoramentos exteriores, apresentando-se todo de branco.
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PENEDA baseado em Lisboa

O rebocador português PENEDA da empresa REBOSADO - Reboques Fluviais do Sado, de Setúbal, foi baseado em Lisboa, marcando assim um regresso ao Tejo depois de durante algum tempo a empresa ter mantido em Lisboa o CABO DA ROCA há já uns anos.
O PENEDA tem uma história interessante. Construído em São Jacinto para a SOPONATA, integrou a frota daquele armador especializado em petroleiros de Maio de 1978 a Janeiro de 1985, quando foi vendido à REBOSADO, passando a operar em Setúbal.
Durante os anos em que foi propriedade da SOPONATA operou principalmente em Lisboa fretado em casco nu à empresa Navegação Fluvial e Costeira de Júlio da Cruz e Rui da Cruz, enquanto o seu gémeo PORTEL era operado nas mesmas condições pelos CATRAEIROS.
O PENEDA e o seu irmão PORTEL foram mandados construir pela SOPONATA para assegurar a disponibilidade de rebocadores adequados em Leixões para assistir os navios tanques da empresa nas manobras de atracação ao terminal petrolífero local.
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Training ship BRASIL in Lisbon 5-10-2007

A regular visitor to Lisbon on her training cruises in European waters, the Brazilian Navy training ship BRASIL visited our port again in early October. She was photographed at her berth in Santa Apolónia on 5th October.

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VELAS DO TEJO

No dia 5 de Outubro, a Regata das Canoas do Tejo serviu de pretexto para uma jornada de vela no Tejo com embarcações tradicionais, a matar saudades de um passado feito de muitas velas...
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Imagens do Tejo 2007-10-05

Imagens de Lisboa e dos seus navios, o COSTA MAGICA em primeiro plano, resultado de mais umas navegações fotográficas no rio...Another selection of photographs of Lisbon shipping, depicting the cruise ship COSTA MAGICA...

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THE QM2 in Portuguese waters 22-09-2007

Two recent views of the Cunard flagship RMS QUEEN MARY 2 photographed recently in Lisbon. For more new photographs of the QM2 click here...
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TRAINEIRA RAIO DE LUZ

Há nomes atribuidos a embarcações de pesca que denotam uma grande ingenuidade e originalidade. Caso desta RAIO DE LUZ, que está registado em Cascais e fotografámos no dia 22-09-2007 a navegar ao largo de Oeiras, a fazer-se à barra norte...
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À VELA NA BAÍA DE CASCAIS

A Baía de Cascais, em navegação à vela. Que bom a conjunção dos ruidos resultantes da acção do vento e do mar...
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MEMÓRIA DAS NAUS DA ÍNDIA

Atracada ao Arsenal do Alfeite desde fins de 2005, a Fragata DOM FERNANDO SEGUNDO E GLÓRIA aguarda conclusão dos fabricos com que se procura minorar a "depressão" estrutural que atingiu este navio histórico. E não admira que a DOM FERNANDO não mostre a sua melhor forma, apesar da dedicação e carinho com que a Marinha a tem cuidado. Depois de uma carreira única no mundo, a DOM FERNANDO foi consumida pelo fogo, em Lisboa no ano de 1963. Depois o seu magnífico casco de teca permaneceu anos num canto do Mar da Palha, em degradação lenta, longe dos olhares e memórias, até que um dia foi finalmente decidida a sua reconstrução, levada a cabo em Aveiro a tempo de a DOM FERNANDO renascer garbosa na EXPO em 1998.
Depois foi o lento esquecimento, atracada na Doca de Alcântara durante anos, longe dos roteiros turísticos e da memória viva que a sua presença traduz na nossa história do Mar.
Lisboa tratou tão mal a sua última nau que o navio vai agora ser exposto em Cacilhas, na antiga doca seca do estaleiro Parry & Son, que está a ser também recuperada.
Provavelmente uma pequena fracção do dinheiro dissipado nas obras de "Santa Engrácia" que desde há 9 anos decorrem na zona da Ribeira das Naus, com a construção do metropolitano entre o Cais do Sodré e Santa Apolónia, teria sido suficiente para Lisboa receber a DOM FERNANDO num cais ou doca a criar frente ao Terreiro do Paço ou Ribeira das Naus, onde o navio teria maior visibilidade como museu e testemunho da nossa história marítima... Mas como ninguém gosta de navios, nem de história, nem se interessa em preservar as nossas memórias flutuantes, lá continua a DOM FERNANDO longe dos olhares mais nostálgicos... Até Cacilhas qualquer dia...
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NAU DA ÍNDIA

Lá vem a Nau da Índia que muito tem que contar... Nau não será com certeza que as Naus não navegam assim. Mas como ainda haverá quem acredite que "Navegar é preciso", aqui fica um testemunho destes bravos dos mares em manobra evasiva face ao paparazzi implacável que inesperadamente regista em imagem a temerária navegação num Tejo a adormecer no esquecimento da Cidade dos Homens, mesmo ali ao lado...
Bravos marinheiros, bravos e ricos, que estive a ver os preços destes brinquedos e fiquei arrepiado. Nalguns casos dava para comprar um cargueiro, em terceira ou quarta mão e tentar outras navegações a baldear cargas mar fora em coisas de Armadores e Navios. Que pena as nossas elites mais marinheiras se ficarem pelos brinquedos náuticos. Que pena não se ter nunca desenvolvido entre nós a tradição de se canalizarem poupanças das classes média e média-alta para investimentos em navios e negócios marítimos, como acontece no Norte da Europa, em especial na Alemanha, Holanda e Dinamarca. O Mar pode ser uma fonte de criação de riqueza mas para isso são necessários investimentos produtivos. Não tenho nada contra o recreio náutico, mas com um pouco de ambição podemos ir mais longe...
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REGATA DE CANOAS DO TEJO

Decorrerá já na próxima Sexta-Feira, 5 de Outubro a Real Regata de Canoas, conforme programa e informação detalhada AQUI (carregar para fazer ligação). A participação é aberta à população e vale a pena apreciar o Tejo, a Cidade e as Embarcações tradicionais......
Comunicado recebido da organização da Regata:

«Realiza-se no estuário do Tejo, no próximo dia 5 de Outubro, a segunda edição da Real Regata das Canoas do Tejo.

O espectáculo da largada (ao ferro) realiza-se pelas 13h00, na Praia do Rosário (concelho da Moita, freguesia do Gaio-Rosário) e a chegada será em frente ao Padrão dos Descobrimentos em Belém, entre as 14h30 e as 15h00.
Este ano, o evento soma sucessos contando já com a inscrição de 43 embarcações tradicionais que irão soltar velas ao vento e disputar o título entre a praia do Rosário e o Padrão dos Descobrimentos.
A Real Regata das Canoas é um evento organizado pelo Centro Náutico Moitense e a Associação Náutica Sarilhense, com o apoio da Associação Náutica do Seixal, Associação Náutica da Marina do Parque das Nações e câmaras municipais das regiões ribeirinhas do rio Tejo. À semelhança de 2006, as tripulações disputarão o título de acordo com as regras do Regulamento de 1845 das Reais Regatas das Canoas. Esta Regata será o reavivar da homenagem que os reis portugueses faziam aos fragateiros por estes terem mantido alimentada a cidade de Lisboa durante os diversos cercos.

Os varinos e as fragatas das câmaras municipais ribeirinhas estarão disponíveis para embarcar a população que de perto queira assistir ao evento.
Os embarques estão previstos para as 11 horas, na Porta do Tejo do Parque das Nações e não dispensam marcação prévia.
De referir que o próximo dia 5 de Outubro será um dia cheio de sol e estando a iniciativa aberta à participação da população, para além de uma grande reunião desta parte da cultura marítima portuguesa, a participação do evento será, também, um bom programa de lazer para o feriado.

Para mais informações: http://atlanticoazul.blogspot.com ».Text copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

LIVRE CIRCULAÇÃO À BEIRA RIO

Lá vai o ARIELLE, ex-NORDIC PRINCE a sair de Lisboa pela última vez.
Imagem obtida ontem ao fim do dia, 30 de Setembro, com uma luz a adivinhar o próximo Inverno.
Um duplo Inverno, um decorrente da última estação deste ano, outro gerado pela exaustão face às múltiplas indignidades que se detectam na cidade e porto de Lisboa. Depois de 32 anos de fotografia regular no Tejo e em tudo quanto é sítio nas margens do rio, de Lisboa aos arredores esquecidos da Margem Sul, é triste ter de constatar ser cada vez mais difícil continuar a exercer esta actividade.
Ontem, Domingo 30, só para dobrar o Cais do Sodré para além do Terreiro do Paço, demorámos 20 longos minutos em que vimos atropelados os nossos direitos à livre circulação à Beira Rio, por o transito automóvel ter sido cortado.
O tal corte não se ficou a dever a um rebentamento de alguma conduta ou bomba, ou manifestação de desagrado pela proliferação constante de atentados à dignidade de Lisboa e dos seus habitantes sacrificados pelas elites governantes. Desta vez foi o resultado de uma promessa.
Quando candidato à chefia da CML, o sr. A. Costa terá prometido encerrar o transito automóvel domingueiro na Praça do Comércio para que a arraia miúda da Cidade podesse usufruir mais convenientemente das delícias da "mais bela praça da Europa" (este slogan é do tempo da outra senhora, mas os actuais aprendizes de feiticeiros estão cada vez mais parecidos com os outros), agora com novos tapumes em aço a esconder o Tejo. Esta medida clarividente do que ainda há-de vir por aí em matéria de decisões camarárias, provocou o caos (ao Domingo à tarde!!!!) com o desvio de transito a empregar um batalhão de agentes da autoridade, visivelmente mal dispostos na sua pretensa acção em prol do bem comum. Em resultado, o ARIELLE saiu e quando após uma guerra de nervos e um dispêndio anormal de combustível consegui finalmente aproximar-me do Rio, o navio já lá ia, Tejo abaixo para não mais voltar.
Que praga de tiranêtes que temos passado a vida a aturar nos mais diversos postos da administração e gestão da coisa pública. (Não valem os 70 por cento de impostos que nos sacam directa e indirectamente nem coisa nenhuma).
Será que por engano elegemos para a CML o Pato Donald para Presidente?
Com tanta trapalhada e truques de imagem e comunicação, já nada me admirava. Entretanto, perdi o ARIELLE mas qualquer dia zarpo Tejo abaixo, nem que seja numa qualquer Tartaranha ou Canoa e vejo-me definitivamente livre destas sumidades de atributos pré-queirozianos.
Não haverá uma barca qualquer que me salve? Onde anda a Nau do S. Vicente com os famosos corvos à proa e popa? Será que se pisgou para Bruxelas? E o complexo religioso de Fátima já não é repositório suficiente para promessas eleitorais? Ainda por cima o Pato Donald não mora em Lisboa, ehehehe...
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NAVIGATOR OF THE SEAS in Lisbon 2007-09-19

The cruise ship NAVIGATOR of the SEAS leaving Lisbon on 19 September 2007 on a beautiful evening light. Although this giant and her sisters are not exactly beauties, as they are too large and the funnels are out of proportions, anyway those ships have a streamlined look and a Royal Caribbean "family touch" that hads some tradition to their otherwise money making looks...
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