Wednesday, February 13, 2013

Navios portugueses do século XX: paquete ANGOLA

Continuando a divulgar as imagens de navios portugueses oriundas da Direcção da Marinha Mercante, esta fotografia do paquete ANGOLA (1948-1974) é muito curiosa, apresentando as linhas particularmente elegantes e modernas - para a época - deste quarto ANGOLA da velha Nacional. A chaminé mostra a faixa azul inicial, introduzida a partir de 1970, cor depois alargada aliás de forma feliz. O casco está sujo e de facto as nossas tripulações muitas vezes não primavam por manter os seus navios impecáveis... Acabou por ser mais um paquete desmantelado na Formosa na década de 1970. Olhando para ele agora, bem que podia ter sido convertido para cruzeiros.
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Saturday, February 09, 2013

FUNCHAL em postal e selo dos CTT

Os CTTs editaram em Maio último uma série de três postais e selos de antigos navios de passageiros portugueses, incluindo o FUNCHAL de 1961 visto aqui a navegar a toda a força com as cores originais e mostrando um dos seus melhores angulos. O selo resultou da reprodução de um quadro de origem dinamarquesa mandado pintar pelo estaleiro Elsinore. Ambas as imagens pertencem à colecção Luís Miguel Correia que colaborou nesta iniciativa dos Correios. 
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Paquete KIM HOCK ex-INDIA

A maior parte dos paquetes portugueses foram abatidos precocemente e desmantelados para sucata. Uma das excepções interessantes foi o INDIA, vendido em 1971 à companhia Guan Guan shipping, de Singapura, que operou este navio de 1971 a 1977 com o nome KIM HOCK. No Oriente este navio fez uma carreira entre Singapura, a Malásia e a China, transportando emigrantes chineses e carga geral.
Fotografia da Airfoto da Malásia, tirada de avião pelo capitão Peter Foxley no ano de 1975.
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Friday, February 08, 2013

Navios Portugueses do século XX: paquete INDIA

O INDIA e o seu irmão TIMOR foram construídos no Reino Unido para a Companhia Nacional de Navegação tendo entrado ao serviço em 1951. Destinaram-se à carreira do Extremo Oriente e serviram a frota da CNN até 1971 e 1974, respectivamente.
Foram ambos vendidos à companhia Guan Guan Shipping de Singapura tendo navegado no Oriente até 1977 e 1984. Esta fotografia originária da colecção da Direcção da Marinha Mercante apresenta o INDIA na sua versao final, com a chaminé azul introduzida na frota da Nacional em 1970.
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Thursday, February 07, 2013

A REPRIEVE FOR CIC fleet

The five ships comprising the fleet of Classic International Cruises may resume trading once the present arrests are cleared and a new Portuguese company is set up to operate them.
With FUNCHAL undergoing a modernisation and SOLAS 2010 upgrade in Lisbon since September 2010, the remaining four CIC ships continued operating until last September when they were arrested at several port in Europe: ATHENA and PRINCES DANAE were retained in Marseilles, the ARION found a similar fate in Kotor while PRINCESS DAPHNE was retained in Greece in October. CIC office in Lisbon was closed in November but the Potamianos brothers, Alex and Emilios have retained the Piraeus office so far. An agreement between George Potamianos' sons, who succeeded to their father and company founder after his passing away on 29 May 2012 in Lisbon, and the major creditor, the Portuguese bank Montepio Geral gave PRINCESS DAPHNE back to the Potamianos while ARION, ATHENA, FUNCHAL and PRINCESS DANAE have just been sold by the bank to 44-year old Portuguese entrepreneur Rui Alegre, who intends to return the ships back to cruise service. It is believed that a new company will be set up to operate the ex-CIC ships. More about the CIC and its ships here...
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NAVIOS DA CLASSIC INTERNATIONAL CRUISES

Tudo indica que os cinco navios que integram a frota da companhia Classic International Cruises poderão voltar ao serviço activo se correrem bem as iniciativas actualmente a decorrer nesse sentido.
O grupo CIC consiste numa série de empresas criadas pelo armador grego George Potamianos designadas no seu conjunto por Classic International Cruises, na sequência da compra do FUNCHAL em 1985, quando se instalou em Lisboa e desenvolveu a actividade de armador e operador de navios de passageiros com que veio a obter grande sucesso em diversos nichos de mercado.
Com a crise económica a partir de 2008 e a concorrência feroz que os grandes grupos de cruzeiros têm feito, pressionando o desaparecimento das empresas independentes, a situação económica da CIC começou a perder alguma robustez, mas os conhecimentos e prestígio internacional do armador George Potamianos permitiram aguentar a nau. 
Em 2010 o FUNCHAL foi retirado do serviço para modernização, tendo a reparação sido suspensa em Julho de 2011 por falta de dinheiro. Os quatro navios restantes continuaram a operar até Setembro de 2012, quando a pressão de diversos credores precipitou a suspensão da actividade da companhia. Não foi estranho a este desfecho o falecimento de George Potamianos a 29 de Maio de 2012 e a passagem da gestão da empresa para os seus filhos Alex e Emílios Potamianos.
Com o FUNCHAL imobilizado no Tejo há mais de dois anos e os paquetes ATHENA e PRINCESS DANAE arrestados em Marselha, e ainda o ARION imobilizado em Kotor e o PRINCESS DAPHNE arrestado em Creta, a Classic International Cruises encerrou os seus escritórios em Lisboa em Novembro último, ao mesmo tempo que diversas empresas estrangeiras associadas abriram falência, caso da CIC Austrália e da NDS em França.
Mais recentemente um acordo entre os irmãos Potamianos e o principal credor da CIC, o banco Montepio Geral resultou na entrega do PRINCESS DAPHNE aos irmãos Potamianos ficando o Montepio com os quatro navios restantes.
Foi agora anunciada a compra dos paquetes FUNCHAL, ATHENA, PRINCESS DANAE e ARION por interesses ligados a um empresário português com ligações ao Grupo Amorim.
Trata-se do Dr. Rui Miguel Duarte Alegre, de 44 anos, conhecido empreendedor, com experiência nos sectores do imobiliário e do turismo, que certamente viu uma boa oportunidade de diversificação dos seus negócios com a compra ao Montepio dos navios da CIC. Consta que vai ser criada uma nova empresa para fazer regressar estes navios aos cruzeiros internacionais. O Blogue dos Navios e do Mar deseja o maior sucesso a esta iniciativa e espera voltar a ver todos estes belos navios clássicos a navegarem num futuro próximo.
Fotografias originais dos navios da CIC de L. M. Correia. Reprodução proíbida.
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100 ANOS DA CANHONEIRA IBO

Em comemoração dos 100 anos da entrada ao serviço da antiga Canhoneira IBO a Comissão Cultural da Marinha e a Biblioteca Central de Marinha promovem, de 14 a 28 de Fevereiro próximo uma exposição documental e iconográfica sobre a IBO.
A exposição pode ser visitada nas instalações da Biblioteca Central da Marinha, em Belém, no período referido entre as 10 e as 16H30, sendo gratuita a entrada.
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Navios portugueses do século XX: BIÂNGELA.

Fotografia do iate com motor BIÂNGELA, propriedade da empresa Transportes Marítimos, Lda., de Faro. Este pequeno navio costeiro apresenta no casco as marcas da neutralidade portuguesa durante a segunda guerra mundial.
Mais uma imagem da colecção com origem na antiga Direcção da Marinha Mercante. Segundo a lista dos navios mercantes nacionais referida a 31 de Dezembro de 1944, o BIÂNGELA estava registado para operar na navegação costeira internacional. Era um pequeno navio com 150 toneladas de porte bruto e 89 toneladas de arqueação bruta, com 5,5 nós de velocidade normal proporcionada por um motor semi-diesel de 2 cilindros com 100 BHP. Com 25,83 metros de comprimento fora-a-fora e 6,79 metros de boca, o BIÂNGELA foi construído em Faro por António Geraldo no ano e 1943 e registado na capitania de faro a 28 de Junho desse ano.
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Wednesday, February 06, 2013

Mais uma REVISTA DE MARINHA

Acaba de ser publicado mais um número da REVISTA DE MARINHA, referente a Janeiro e Fevereiro de 2013.
Trata-se do nº 971 da RM, que se publica regularmente desde há 76 anos, desde Janeiro de 1937. 
Com publicação bimestral, a RM chegou a ter periodicidade quinzenal mas foi durante mais de sessenta anos uma revista mensal.
A nova edição da RM apresenta uma belíssima capa com a fragata BARTOLOMEU DIAS pintada por Fernando Lemos Gomes. 
Artigos numerosos e diversificados cobrem a actualidade nacional, política marítima, actividade portuária, cultura marítima, as ciências e tecnologias do mar, história marítima, marinha mercante, etc.
O tema principal desta edição é a Marinha de Guerra, tema da capa complementado com quatro artigos, desde os 75 anos do N/E SAGRES, ao novo porta-aviões chinês e a memórias da patrulha da Beira, em Moçambique.
Prosseguindo a série de artigos dedicados aos navios do Despacho 100, Luís Miguel Correia apresenta a história do navio de carga geral CARTAXO, de 1948, da antiga Sociedade Geral. Na secção "Escaparate" é apresentada uma recensão do livro "De Lisboa à Outra Banda", de L. M. Correia e outra sobre a obra "Recordações de Um Marinheiro - Timor 1973/1975".
Mais um excelente número da Revista de Marinha, a não perder...E já agora que tal visitar o sítio oficial da RM aqui?
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76º. aniversário da Revista de Marinha

Decorreu no passado dia 31 de Janeiro, nas instalações do Clube Militar Naval, em Lisboa, a celebração do 76º aniversário da Revista de Marinha. A revista foi fundada em 1937, tendo sido publicado o seu primeiro número a 31 de Janeiro; foi seu fundador e primeiro director o prestigiado jornalista e publicista das causas do Mar, Maurício de Oliveira.
A celebração teve início às 18h30, com palavras de boas-vindas do Presidente da Direcção do CMN, Cte Miguel Picoito, a que se seguiu uma intervenção do Editor e Director da RM, V/Alm Alexandre da Fonseca, que agradeceu a presença de todos e se referiu ao ano de 2012, um ano tranquilo para a revista, pese embora a borrasca em que se encontra mergulhada a sociedade portuguesa. A RM ultrapassou já os mil assinantes, que incluem algumas dezenas de estrangeiros, e é distribuída por todo o país, com predominância na zona do litoral e nos Açores e Madeira. Encontra-se ainda à venda em Lisboa, na loja do Museu de Marinha, na Casa J. Garraio e na Livraria Ferin, em Bruxelas, na Livraria Orfeu, e através da firma SONADI, em Angola.
Teve então lugar a cerimónia de entrega do Prémio literário “Revista de Marinha” ao autor do melhor artigo publicado na revista, no decurso do ano civil de 2012. O Senhor Almirante Vieira Matias, Presidente do Júri, proferiu palavras de grande simpatia para com a revista e seus autores e colaboradores, e em seguida, referiu-se aos trabalhos do processo de selecção, dificultado pela grande qualidade da maioria dos artigos. Assinalou que foi deliberado atribuir o prémio ao texto “O panorama da Ásia Oriental em transformação”, de que foi autor o Dr. Tiago Alexandre Maurício, e ainda duas menções honrosas, ao artigo “Construção e Reparação Naval – Uma Indústria que deve ser mantida (parte II)”, do C/Alm Vitor Gonçalves de Brito e ao conjunto de crónicas “Despacho 100”, assinadas por Luís Miguel Correia. O prémio consistiu na bela aguarela “Alma do Tejo”, uma tradicional canoa do Tejo navegando à vela, pintada por Fernando Lemos Gomes, presente na sala e saudado pelos presentes com uma calorosa salva de palmas. Contudo, em virtude de o Dr. Tiago Maurício ser presentemente bolseiro na Universidade de Kyoto, Japão, não foi possivel materializar na ocasião a entrega do prémio. Ao C/Alm Gonçalves de Brito e ao Sr. Luis Miguel Correia foram entregues pelo Alm. Vieira Matias, exemplares do livro “Fábrica das Naus”, editado pela Academia de Marinha. Em seguida, foi efectuado um sorteio de duas viagens de cruzeiro entre os assinantes da revista, cortesia das firmas MSC-Cruzeiros e DouroAzul, a cujas administrações muito agradecemos. Os nossos parabéns ao Dr. João Vasco Feitoria, de Angra do Heroísmo, Açores, e ao Dr. Pedro Vale Teixeira, do Porto, nossos estimados assinantes, respetivamente com os números 4769 e 4972, e os nossos votos de excelentes viagens! 
Por fim, procedeu-se à assinatura de um protocolo de colaboração entre a ENN-Editora Náutica Nacional, representada pelo V/Alm. Alexandre da Fonseca, e a Associação Nacional de Fuzileiros, representada pelo C.m.g. fz Francisco Lhano Preto, Presidente da sua Direcção. Nas palavras então proferidas foi patente o propósito de estabelecer uma colaboração profícua, com interesse e relevância para as duas entidades.
O evento terminou com a confraternização entre os cerca de 60 convidados, num cocktail cujo catering foi da responsabilidade dos serviços do Clube Militar Naval. Estiveram presentes membros do Conselho Editorial, do Júri do Prémio, Colaboradores, Anunciantes e Convidados, entre os quais, a Administradora do Porto de Lisboa, Dra. Andreia Ventura, o Director-Geral do IH, C/Alm Silva Ribeiro, o Administrador do Arsenal do Alfeite, C/Alm Cunha Salvado, o 2º Comandante Naval, C.m.g. Silvestre Correia, o Director da Revista da Armada, C/Alm Roque Martins, a Engª Helena Rocha, da Editora Diel, os membros do Júri, Cte. Ferreira da Silva, Engº Seixas da Fonseca e Ctes Rodrigues Pereira e Sardinha Monteiro, e representantes da AORN, Dr. Mário Baptista, da Confraria Marítima de Portugal, Cte. Joaquim Saltão e do IML- Instituto dos Mares da Lusofonia, Cte. Joaquim Villas-Boas e Arqto. Lobo de Vasconcellos. Estiveram ainda presentes muitos representantes de anunciantes, designadamente o Engº José Chaves, da ImtechMarine (ex-Radio Holland), o Engº Ferreira da Costa, da Rhode-Schwarz, o Dr. Magalhães Colaço, da ESRI, o Sr. Guilherme Taveira Pinto, da SONADI, o Sr. Adelino Cardoso, da Mútua dos Pescadores, e os Engº Miguel Morgado e Tiago Santos, da firma BureauVeritas / Rinave. Entre vários outros convidados e amigos, de registar ainda a presença do Engº Balcão Reis, Engº Ribeiro e Castro, Sec.- Ger. do FEEM, Dr Valadas Preto ,da Associação “Salvem o Surf”, Dr Castro Moreira, Com.te Leça da Veiga e sua mulher, Dr Muñoz de Oliveira, do Colégio Pedro Arrupe, e sr Rui Matos.

Texto da Rev. de Marinha e imagens de L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Tuesday, February 05, 2013

ÓPERA na Doca de Alcântara

À falta de melhor lá fiz ontem mais umas fotografias ao navio mais elegante dos que se podem fotografar hoje em dia na Doca de Alcântara: o n/m ÓPERA, que normalmente aí passa os seus dias calmamente, atracado ao cais norte da doca, onde há nos encostavam os nossos navios de carga e de passageiros em operações de descarga após viagens a África.
O ÓPERA é bonito e cumpre uma função bem agradável comos seus passeios pelo Tejo, mas parece fazer parte de uma coreografia marítima de Portugal dos Pequeninos. E os edifícios da 24 de Julho em primeiro plano são muito feios...
A título de curiosidade, o maior navio que alguma vez entrou a Doca de Alcântara foi o paquete VERA CRUZ, em 1957 quando fez a primeira reclassificação.
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ISLAND SKY refit

Cruise ship ISLAND SKY getting bunkers from the Portuguese tanker SACOR II on the afternoon of 4 February 2013. After more than two months at the shipyard the ISLAND SKY left Lisbon at 23H45 of 4 February for a positioning crossing to Antigua (ETA 15 FEB 13 7 PM).
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Monday, February 04, 2013

Remodelação do vapor GUINÉ

Página relativa a reportagem sobre remodelação do paquete GUINÉ (II), da Companhia Colonial de Navegação, publicada na edição nº 30 da Revista de Marinha, de Outubro de 1938.
Este vapor de passageiros e carga GUINÉ é o segundo do mesmo nome a integrar a frota da CCN, tendo substituído o GUINÉ original (ex-LA PLATA), naufragado em Bolama em 1930 e de imediato substtído pelo vapor SAN MIGUEL, da Empresa Insulana de Navegação, que o havia mandado construir em Inglaterra em 1905 e entretanto acabava de ser susbtitído em Abril de 1930 pelo CARVALHO ARAÚJO, construído em Trieste. 
O SAN MIGUEL passou a fazer a carreira de Cabo Verde e Guiné como segundo GUINÉ da Colonial (pois a Nacional também teve um paquete GUINÉ, ex-AÇOR, igualmente comprado à Insulana), e navegou até ao final da década de 1940, tendo durante a guerra de 1939 a 1945 efectuado diversas viagens aos Estados Unidos. Em 1946 e 1947 voltou a fazer a carreira da Madeira e Açores, fretado à Insulana em substituição do LIMA, quando da grande reparação e remodelação a que ete navio foi sugeito então.
Depois de ter remodelado os interiores dos paquetes JOÃO BELO e MOUZINHO, em 1938 a CCN promoveu diversas melhorias nos alojamentos do GUINÉ, como refere a Revista de Marinha... A decoração do navio esteve a cargo da Casa Barbosa & Costa, de Lisboa.
A REVISTA DE MARINHA era então uma nova publicação dedicada aos assuntos do mar e dos navios, dirigiga desde a sua fundação em Janeiro de 1937 por Maurício de Oliveira e propriedade da casa editora de António Maria Pereira. Posteriormente a revista seria adquirida pela Editora Marítimo Colonial, empresa constituída por Maurício de Oliveira e Bernardino Corrêa, ao mesmo tempo que o primeiro director da RM se tornava responsável pela publicidade e relações públicas da Companhia Colonial, cargo que manteve até falecer em 1972.
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COSTA MAGICA leaving Lisbon 3 February 2013

The Italian cruise ship COSTA MAGICA departing from Lisbon's Santa Apolónia Cruise Terminal at 6.00 PM on Sunday 3rd February 2013 on a cruise from Savona... 
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Sunday, February 03, 2013

ISLAND SKY sea trial 2013-02-03

The cruise ship ISLAND SKY which has been refitting in Lison's NAVALROCHA shipyard, left her berth soon after midnight 3rd February 2013 and went out to sea to undergo engine trials after lenghty repairs. She arrived in Lisbon to start the refit on 2nd December 2012 and in the nmeantime spent several weeks in dry dock.

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ORIANA sailing from Lisbon on 2 February 2013





The ORIANA looked magnificent today afternoon sailing from Lisbon on another cruise. It is hard to believe she is almost 18 years old...

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Saturday, February 02, 2013

ISLAND SKY to undertake sea trials

The cruise ship ISLAND SKY os now  leaving the NAVALROCHA shipyard in Lisbon for sea trials off the Portuguese coast, returning to the yard tomorrow morning. 
ISLAND SKY has been undergoing repairs and refit work in Lisbon since 2 Decemer 2012. She leaves Lisbon on 5 February afternoon.
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O ACHILLE LAURO na capa da Revista de Marinha

Tendo começado a colaborar com a Revista de Marinha em Dezembro de 1980, proporcionou-se fazer-se a capa da edição de Janeiro de 1981 com uma fotografia minha do paquete italiano ACHILLE LAURO a entrar em Lisboa ao fim da manhã de 20 de Julho de 1980. Esta fotografia foi tirada de um rebocador em manobra de aproximação para estabelecimento do cabo de reboque à proa, para atracar ao cais da Rocha.
Claro que gostei muito de ver esta fotografia na capa da RM e um pouco por todo o lado nos postos de venda.
O ACHILLE LAURO era então um dos mais interessantes navios de passageiros utilizados em cruzeiros. Fora construído em 1939-47 na Holanda com o nome WILLEM RUYS e vendido para Itália em 1964, sendo então reconstruído e reintroduzido na carreira da Austrália em 1966.
Este navio ficou conhecido na história recente pelo assalto de terroristas palestinianos de que foi vítima, ao ser sequestrado no dia 7 de Outubro de 1985, durante um cruzeiro pelo Mediterrâneo próximo de Alexandria. Os passageiros foram libertados dois dias depois, não sem antes um passageiro americano de origem judia ter sido assassinado por afogamento, atirado ao mar sentado na sua cadeira de rodas, o que chocou o mundo. O navio acabou por ser libertado a 16 de Outubro também e navegou até 1994.
Soube anos mais tarde que esta capa da RM com o ACHILLE LAURO foi utilizada pelo Pentágono em Washington para estudo do navio quando do assalto, pois era a única existente nos arquivos. Este episódio foi-me contado mais tarde por um amigo, o Charlie Dragonette, que trabalhou muitos anos como analista de informação marítima e naval  na US Navy no Pentágono. A Revista de Marinha era recebida regularmente, e analisada, guardando-se as fotografias mais relevantes em arquivo...
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Os cruzeiros há 32 anos nas páginas da REVISTA DE MARINHA

Umas das minhas paixões ligadas aos navios e ao mar desde muito jovem foi a REVISTA DE MARINHA, que comecei a comprar regularmente em 1970 e para a qual passei a escrever artigos a partir de 1980, tendo o primeiro sido publicado na edição nº 97 (2ª série) da REVISTA de MARINHA, de Janeiro de 1981.
Intitulado "Os cruzeiros turísticos", este primeiro artigo teve destaque de abertura da revista e foi muito bem aceite, tendo havido pessoas a telefonar ao então Director da RM, Cte. Gabriel Lobo Fialho, a perguntar "quem era o tal fulano Luís Miguel Correia"...
Na altura o Luís Miguel Correia era um jovem aluno da Escola Náutica e entusiasta de navios. Já fotografava a sério os navios no Tejo desde 1975 e inclusive já tinha diversos artigos publicados em revistas estrangeiras, na Inglaterra e na Suécia.
Este meu artigo descrevia a frota mundial de navios de cruzeiros, que na altura contava com um navio português, o FUNCHAL.
A maior parte dos navios referidos neste artigo ou já desapareceram ou estão com fim anunciado, caso do VISTAFJORD que com o nome actual de SAGA RUBY vai ser retirado do serviço a 7 de Janeiro de 2014.
Lembro-me muito bem de estar a escrever este artigo. Tinha então 24 anos e ainda vivia em casa dos meus pais. Foi escrito à mão e passado à máquina de seguida, de noite, na cozinha lá de casa, em cima da tábua de passar roupa a ferro...
Depois a sensação de ver o meu trabalho publicado foi muito gratificante e em resultado desta colaboração inicial fui convidado pelo Director da Revista para colaborar regularmente, com um ordenado de 5 contos mensais. O primeiro trabalho foi organizar o arquivo de fotografias...



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Navios Portugueses do século XX - ALVAIAZERE

Outra imagem da colecção da antiga Direcção da Marinha Mercante: o vapor de pesca do alto ALVAIAZERE, do armador Mário Silva, Lda., de Leixões. Segundo anotação no verso da fotografia, o registo deste navio foi cancelado em 1943 "por ter sido considerado boa presa de guerra" pelo Tribunal de Haia em 1943. Na altura a Holanda estava ocupada pela Alemanha.
Fotografia Cabral, situada na Calçada de Santo André, em Lisboa, prova 6 x 9 cm em papel.
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Navios Portugueses do século XX - PASCOAL VELHO

Imagem oficial do navio de pesca costeiro PASCOAL VELHO fotografado em 1959. Era propriedade da firma Pascoal & Filhos. 
Fotografia da casa Universal, da rua de S. Lázaro, de Lisboa. 
Na minha actividade de fotógrafo de Marinha, iniciada em 1975, fiz muitas destas fotografias oficiais, sendo obrigatório registar os navios de lado - o mais possível pelo través e sem fundo, o que no Tejo obrigava muitas vezes a um jogo complicado com o navio fotografado a ter que ser posicionado com muito cuidado para não se verem as margens do rio. Depois eram fornecidas provas em papel nos formatos 6 x 9 cm e 13 x 18 cm, para efeitos de registo na capitania e no caso dos navios de comércio, para o arquivo da Junta Nacional da Marinha Mercante.
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Fotografias de Navios Portugueses do século XX

Que bonito que era o navio de pesca do bacalhau ANTÓNIO PASCOAL, da antiga firma Pascoal & Filhos, da Gafanha da Nazaré, Aveiro.
Esta imagem "oficial" do navio pertenceu em tempos à Direcção da Marinha Mercante, um dos departamentos da Direcção Geral da Marinha, do Ministério da Marinha, orgânica desmantelada a seguir a Abril de 1974 com o início do processo de desmaritimização.
Este envelope com fotografias, muitas delas verdadeiras preciosidades - alguns dos navios nunca tinha visto ou ouvido falar - foi salvo há muitos anos por um grande amigo meu dedicado ao mar e aos navios, que recentemente achou por bem ceder-me a guarda deste património. Durante o PREC alguém decidira deitar estes documentos para o lixo...
Estas imagens no formato 6 x 9 cm estão todas autenticadas com o selo branco da DMM e eram entregues obrigatoriamente pelos armadores. Optei por reproduzir os versos pelo interesse de algumas das anotações oficiais. Repare-se que esta fotografia está retocada à proa e à popa, para esconder o fundo, pois era obrigatório aparecer apenas o navio nestas fotos oficiais.
Provavelmente os nossos especialistas em navios bacalhoeiros nada vão aprender de novo sobre o ANTÓNIO PASCOAL, mas é sempre bom divulgar e recordar estas imagens...
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Friday, February 01, 2013

AIDABELLA in Lisbon again

Cruise ship AIDABELLA leaving Lisbon on 1st February on one more call as part of her programme of winter cruises. 
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