Vários tripulantes do navio cruzeiro “Princess Daphne”, pertencente à empresa Classic International Cruises (CIC) e arrestado em Creta, estão sem receber o salário de Outubro e os primeiros dias de Novembro, disse à Lusa um dos elementos a bordo.
O tripulante, que pediu à Lusa a não publicação do nome por receio de represálias, afirmou que já foi entregue uma carta com o montante devido pela empresa aos trabalhadores, que se encontram a trabalhar sem receber desde o começo de Outubro, altura em que o barco foi arrestado em Creta, na Grécia.
Segundo o elemento da tripulação, haverá cerca de 10 portugueses a trabalhar a bordo do “Princess Daphne”, estando a Secretaria de Estado das Comunidades, de acordo com fonte oficial do Ministério dos Negócios Estrangeiros, a acompanhar a situação desde o começo e que estará prestes a ser desbloqueada.
Em termos de financiamento, o Montepio Geral assegurou, ao longo dos anos, um “relacionamento comercial” com o grupo CIC, disse à Lusa fonte oficial da instituição financeira, que salientou que a caixa económica “estabeleceu permanentes contactos com a administração das empresas do grupo CIC, mas também com os sindicatos do sector”.
“Estes contactos, orientados para a necessidade de assegurar as condições sociais essenciais ao bem-estar das tripulações, justificaram que o Montepio apoiasse a resolução das situações de repatriamento e regularização das responsabilidades existentes no que diz respeito ao pagamento dos vencimentos devidos às tripulações dos diversos navios, até 30 de setembro do corrente ano”, acrescentou o Montepio.
Fonte oficial da instituição financeira explicou que se mantém atenta à situação, com o objectivo de “garantir que se encontram asseguradas as condições essenciais à resolução das situações sociais relevantes”.
A página da empresa na Internet contém apenas um comunicado de insolvência datado de 31 de Outubro.
Em Setembro, a World Cruises Agency confirmou que os navios de bandeira portuguesa “Princess Danae”, “Athena” e “Arion” encontravam-se detidos por arresto, os dois primeiros no porto francês de Marselha e o terceiro em Kotor, no Montenegro.
A World Cruises Agency esclareceu, na altura, em comunicado que os armadores foram financiados durante vários anos pelo Montepio Geral “o qual, apesar das mais variadas promessas e de ter nomeado um representante do banco no conselho de administração do grupo, abruptamente decidiu não financiar os valores necessários para terminar as operações até ao final da presente temporada”.
Notícia do jornal Público de 11-11-2012. Imagem de Clive Harvey. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia
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AAssociação Naval Sarilhense (em parceria com o Instituto de Dinâmica do Espaço – FCSH/UNL) irá iniciar o Ciclo de Encontros "Tertúlias sobre o Tejo". Um Ciclo de Encontros no âmbito do qual serão abordadas diferentes temáticas/problemáticas relacionadas com o Estuário do Tejo.
Ofensa de mau gosto de Bruno Nogueira na rádio TSF (ao minuto 02:14) - Navios de guerra, a Popota e as Gomas - eis um excerto do mimo do actor num verdadeiro assomo de ignorância, indigência mental e falta de respeito pela MARINHA e por um dos seus heróis mais generosos, a propósito do recente afundamento do ex-NRP OLIVEIRA E CARMO: 
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Holland America cruise ship MAASDAM arriving in Lisbon this late morning for an overnight call. She is now looking like a prety girl, almost a classic ship... Photographs taken by L.M.Correia on 17 November 2012.+@+Lu%C3%ADs+Miguel+Correia+2834.JPG)
I took this photo on a bitterly cold February afternoon in 1968. It is a view from the 20th floor of the Sheraton Hotel at the foot of West 42nd Street. The Homeric was sailing at 4pm that afternoon, bound for the warm waters of the Caribbean. The year before, a friend & I did a 3-night "cruise to nowhere" on the very popular Homeric. Indeed, very exciting for ship buffs! The fare was $75 for an inside double. 
I first stayed aboard the Queen Mary in August 1978. It was fascinating to see the then 42-yr old ship restored and operating. I often hear recollections of the great Cunarder such as these from Mary Hyde. 
Vários tripulantes do navio cruzeiro “Princess Daphne”, pertencente à empresa Classic International Cruises (CIC) e arrestado em Creta, estão sem receber o salário de Outubro e os primeiros dias de Novembro, disse à Lusa um dos elementos a bordo.
A beautiful Spanish sail training ship built in 1915 sailing from the port of Barcelona on 29 October 2012. More informations here...
Aspectos do navio de passageiros italiano CRUISE ROMA atracado em Barcelona na tarde de 29 de Outubro de 2012. Não se lhe pode chamar um navio bonito, nem se pretende que seja, que a preocupação prevalecente hoje é a eficiência de operação e a rentabilidade, não se gasta dinheiro com objectivos puramente estéticos como se fez durante muitos anos. O CRUISE ROMA é um dos maiores ferries de passageiros e carga da actualidade, com 54.000 toneladas e capacidade para mais de 2000 passageiros... 
O navio de passageiros e carga rolante CRUISE ROMA foi construído em Castellamare di Stabia, Itália, no estaleiro Fincantieri (Construção nº 6136) por encomenda do armador Grimaldi Lines, de Nápoles para fazer a carreira Civitavecchia - Barcelona. Quilha assente a 29-09-2006, lançado à água a 22-06-2007 com o nome CRUISE ROMA e entregue ao armador a 13-03-2008. Registado como propriedade da empresa Atlantica Navigazione (Operador Grimaldi Group). A 17-03-2008 o CRUISE ROMA largou de Civitavecchia na viagem inaugural a Barcelona. A 1-03-2009 passou a fazer o itinerário regular Civitavecchia-Porto Torres-Barcelona.
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I was high above the Hudson, at Stevens campus in Hoboken, when, on a Sat afternoon in June 1977, I caught the outbound cruise ship OCEANIC as it passed a Staten Island ferry. The ferry was not normally on the Hudson, but running a charter jazz cruise as far north as the George Washington Bridge.
