Navio-tanque EXCELLO

Na manhã de 4 de Setembro de 2013 entrámos no porto de Leixões e fotografámos este petroleiro sueco cheio de personalidade: trata-se do EXCELLO, um navio de 19 999 TDW construído na China em 2008 para a companhia Domso Shipping K B. Um navio cheio de personalidade, propriedade de uma empresa armadora sueca familiar.

                                                                                                                                               

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Rebocador CASTELO DE ÓBIDOS

Rebocador português CASTELO DE ÓBIDOS, da companhia Tinita, fotografado em Leixões em Setembro de 2013. Construído em 2006, o CASTELO DE ÓBIDOS tem 1 083 GT (toneladas brutas) e 819 toneladas de porte bruto. Está registado na Madeira e opera em Leixões, dando habitualmente assistência aos navios-tanques que descarregam para a bóia ao largo de Leça.

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Porto de Leixões: Lancha ANGEIRAS

Lancha ANGEIRAS, da Administração do Porto de Leixões, fotografada em Leixões em Setembro de 2013, por Luís Miguel Correia. Estive recentemente uns dias em Leixões e gostei muito de ver o porto bem ordenado e a funcionar em pleno. E ao contrário das outras administrações portuárias, Leixões mantém uma frota própria de rebocadores e lanchas. A pequena mas muito activa ANGEIRAS faz parte dessa frota.

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Navio oceanográfico ao fundo...

Para os praticantes de "Batalha Naval" hoje será dia de "Navio Hidrográfico ao fundo". Na costa do Algarve, para completar o projecto da Ocean Revival. Um belo navio, o ex-NRP ALMEIDA CARVALHO junta-se a uma fragata, uma corveta e um patrulha que passam a atrair mergulhadores, espera-se que muitos. O afundamento será hoje, 21 de Setembro pelas 13 horas...

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Dia de LEIXÕES

Não se esqueça de colocar na sua agenda para hoje:

Dia do Porto de Leixões

- visita com entrada livre.

Disfrute e vá ver de perto um dos mais belos portos artificiais da Europa, talvez mesmo o mais laborioso.

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Molhe exterior de Leixões

Aspectos do molhe norte do porto de Leixões, fotografado a 17 de Setembro de 2013.

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Lancha BARRA NORTE

Lancha BARRA NORTE, dos Pilotos de Lisboa, fotografada no rio Tejo a 17 de Setembro último.

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SAGRES largou de Lisboa para Aveiro

O Navio-Escola SAGRES largou esta manhã, 19 de Setembro, de Lisboa em viagem ao Norte de Portugal, com escala em Aveiro. A viagem da SAGRES ao Norte tem como objectivo a adaptação dos candidatos à Escola Naval. Até 27 de Setembro, os 50 jovens candidatos estão embarcados no Navio-Escola SAGRES, constituindo esta a última fase da Validação da Aptidão Militar Naval no processo de selecção do concurso da Escola Naval.

Durante a estadia no Porto de Aveiro, é de realçar ainda a participação do comandante do navio e de uma delegação da guarnição da SAGRES na inauguração da exposição de fotografias de D. Roberto Santandreu intitulada “Mar de Camões”, que ocorrerá no dia 21 de Setembro pelas 17h00, no Centro Cultural da Gafanha da Nazaré.

O NRP Sagres é um grande veleiro com 90 metros de comprimento, 3 mastros e armação em barca, construído nos estaleiros navais Blohm & Voss, na Alemanha, em 1937. Navega há 76 anos, 51 dos quais com a bandeira de Portugal. A sua principal missão é assegurar a formação marinheira dos futuros oficiais da Marinha Portuguesa, complementando a componente técnica e académica ministrada na Escola Naval. Para além disso e sem descurar o seu principal objectivo, o navio representa o País e a Marinha no estrangeiro, desempenhando o papel de Embaixada Itinerante de Portugal.

A Sagres é comandada pelo capitão-de-fragata Paulo Jorge Palma Alcobia Portugal e conta, para esta missão, com uma guarnição de 128 militares, a que acrescem os 50 candidatos à Escola Naval.

Saiba mais sobre a Sagres aqui e aproveite para fazer uma visita virtual ao navio.

Fotografias de Luís Miguel Correia registadas a 19 de Setembro de 2013. Mesmo com falta de vento o navio envergou algum pano proporcionando um belo espectáculo numa manhã com uma luz magnífica a fazer desejar que o Tejo fosse sempre assim, vasto e belo, cheio de navios... Texto de LMC baseado no comunicado da Marinha sobre a partida da SAGRES.
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MADEIRENSE 3 no mar

Três imagens do navio de carga português MADEIRENSE 3 a operar com as cores da companhia Box Lines (Grupo Sousa), fotografado no alto mar, ao largo da costa portuguesa a 17 de Setembro, quando navegava de Lisboa para Leixões. Notam-se nas imagens os efeitos da Nortada. O MADEIRENSE 3 está registado em Malta e opera na carreira Continente - Açores.

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LISBON FERRY TALES nomeado livro do mês pela Ships Monthly

O meu livro mais recente, o décimo nono dos 19 títulos que já tenho publicados, intitulado LISBON FERRY TALES, foi nomeado Livro do Mês em Inglaterra, com referências e comentários muito positivos ao livro e ao Autor, o que muito me sensibiliza e obriga a continuar, sempre, a procurar fazer melhor... O livro pode ser adquirido aqui, e para quem preferir a versão portuguesa, peçam um exemplar de DE LISBOA À OUTRA BANDA enviando o pedido para linerbooks@gmail.com...
Para o sucesso deste livro tive o contributo precioso do EUGÉNIO SANTOS, uma artista cheio de talento e gosto pelos navios, que fez as ilustrações dos antigos vapores do Tejo e de alguns mais recentes. Obrigado Eugénio...

Aos diversos Amigos que entretanto já viram a revista e tiveram a amabilidade de me felicitar, o meu muito obrigado...

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FAIAL em S. Jorge

Navio de passageiros e carga FAIAL da Empresa Insulana de Navegação atracado no porto das Velas, ilha de São Jorge, Açores.

O FAIAL foi comprado em Setembro de 1968 à Companhia Nacional de Navegação para substituir o LIMA na carreira dos Açores. Embora fosse um navio de passageiros em miniatura, construído inicialmente para fazer a cabotagem na costa de Moçambique com o nome LÚRIO, foi utilizado pela Insulana principalmente como cargueiro, transportando sempre um número reduzido de passageiros. Operou como paquete apenas alguns meses em 1970 quando passou a cumprir o itinerário do CARVALHO ARAÚJO, após este ter sido desviado para o transporte de tropas entre Lisboa e a Guiné. Em 1973 foi vendido para a sucata em Espanha. Foto enviada por Nuno Bartolomeu a quem se agradece a colaboração. Entretanto o porto das Velas cresceu e modernizou-se, sem perder a escala apropriada à ilha de São Jorge...

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ANTERO DE QUENTAL em Alhos Vedros

O capítulo final do ANTERO DE QUENTAL ex-PONTA GARÇA foi passado em Alhos Vedros, com o desmantelamento ocorrido no ano de 1988. Na fotografia vê-se o resto do casco do ANTERO DE QUENTAL atracado ao cais dos Baptistas, o chamado "Cais novo de Alhos Vedros". Atracado de braço dado pode ver-se o porta-contentores PICO DO CASTELO, perdido por incêndio e vendido também para desmantelar.
Ao fundo, ainda intacto vê-se o VITORINO NEMÉSIO ex-GORGULHO que foi demolido a seguir. Fazia parte de um grupo de seis gémeos construídos em 1966 para a companhia dinamarquesa DFDS, três de construção alemã e três de construção dinamarquesa. Estes últimos foram comprados pela Empresa Insulana de Navegação em 1972 passando a chamar-se GORGULHO, LIMA e CEDROS.

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Escala em Ilha Grande

O Paraíso tem muitas versões deslumbrantes neste planeta azul cheio de mar. Um dos cantos do Paraíso chama-se Ilha Grande, ali mesmo defronte de Angra dos Reis, a Sul do Rio de Janeiro, onde estive fundeado no passado dia 12 de Novembro de 2012.

Outra versão do Paraíso não menos interessante move-se a mais de 20 nós, tem todos os confortos imagináveis, e transporta um mundo de mais de 4000 almas, sem que se dê por isso. Acorda de manhã fundeado numa ilha exótica, num porto colorido, mas bom mesmo é o navio e os dias de mar. É bom navegar num grande navio de passageiros e o MSC MAGNIFICA faz justiça ao nome. São mesmo bonitos os navios da MSC...

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Molhe da Pontinha: anos sessenta

Fotografia dos ano sessenta do século XX mostra uma pontinha romântica, com o paquete CARONIA na cabeça do molhe, vendo-se na sua popa o NIASSA da Companhia Nacional de Navegação e em primeiro plano o cargueiro norueguês ESTRELLA da companhia Bergen Line. 

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CAPO GIRAO ex-CABO GIRÃO

O antigo rebocador madeirense CABO GIRÃO, construído em 1963 na Figueira da Foz para operar no Funchal, está bem e recomenda-se: depois de mais de 40 anos em águas da Madeira, operou em Setúbal algum tempo com o seu irmão PONTA DO GARAJAU até ser vendido a interesses italianos e transformado em iate de recreio.

A nosso pedido Hans Hoffman foi descobrir o velho CABO GIRÃO atracado na marina de Villasimius, na ilha da Sardenha, onde foi fotografado a 15 de Agosto último. Para os muitos admiradores deste antigo rebocador português, aqui ficam algumas imagens. Os nossos agradecimentos a Hans Hoffman.

Fotografia inicial do CABO GIRÃO no Funchal registada a 1 de Abril de 2004 por Luís Miguel Correia de bordo do paquete ISLAND ESCAPE.

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Fotografia histórica: Porto de Lisboa em 4 de Julho de 1952

Fotografia histórica do Porto de Lisboa. Uma fotografia como a que ilustra este "post" ficaria bem legendada assim: vista aérea do cais da Rocha e docas de Alcântara e Oeste de Santos - anos cinquenta do século XX.

Acontece que o meu gosto pela investigação histórica às vezes se traduz saudavelmente em querer saber mais. Comecei a observar os navios atracados e uma primeira constatação limitou a data da imagem entre Março de 1952 e Maio de 1953, por a primeira data ser a da chegada a Lisboa do paquete VERA CRUZ (num Domingo, 2-03-1952) que se destaca majestoso no centro da imagem atracado junto à Estação Marítima da Rocha, e a segunda ser a da última viagem do pequeno cargueiro SÃO SILVESTRE ex-FUNCHALENSE de 1927, que se vê atracado dentro da Doca de Alcântara, minúsculo, no canto superior esquerdo, local de atracação dos navios da banana da Empresa de Navegação Madeirense até 1990.

Identificados três dos quatro paquetes da Companhia Colonial de Navegação visíveis na imagem VERA CRUZ, MOUZINHO (atracado pela popa do VERA CRUZ) e SERPA PINTO (atracado dentro da Doca de Alcântara), fui estudar as viagens destes navios e cruzar as datas das estadias dos mesmos em Lisboa em 1952 / 1953.

Após algumas horas de estudo e análise, a xarada foi desvendada e identificados todos os navios portugueses visíveis na imagem.

A fotografia foi tirada a 4 de Julho de 1952.

Os navios são os seguintes: atracados ao cais da Rocha, da esquerda para a direita, o paquete PÁTRIA chegado a Lisboa a 20-06-1952, e que saiu para a viagem seguinte a 8-07 (a carregar no cais da CCN, com o armazém em construção que serve hoje de sede da Liscont), atracado de braço dado pela amura do PÁTRIA está o cargueiro QUIONGA, chegado de Leixões nesse dia com carga a ser baldeada para o PÁTRIA. Seguem-se os paquetes VERA CRUZ, chegado a Lisboa a 30-06-1952, com largada para nova viagem ao Brasil a 5-07 e MOUZINHO chegado de Angola a 19-06-1952, que saiu para Leixões a 10-07 e fez escala em Lisboa novamente a 14-07 para embarque de passageiros para Angola. Pela popa do MOUZINHO, está atracado na Ponta da Rocha o cargueiro PUNGUE que largou para Luanda a 5-07-1952. Paralelo ao PUNGUE, na muralha interior da Ponta da Rocha (esta zona do porto chamava-se inicialmente Doca Oeste de Santos, por contraponto com a Doca Leste cujo molhe deveria sair do Terreiro do Paço e fechar junto à Ponta da Rocha, mas nunca chegou a ser construído), está atracado o LAGOA da Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos, chegado a Lisboa a 22-06-1952 e com saída para o Norte da Europa no dia 4-07. No extremo direito da imagem, atracado ao Cais de Santos, no cais privativo da Empresa Insulana de Navegação vê-se o paquete LIMA chegado a Lisboa a 23-06-1952 e com nova viagem à Madeira e Açores marcada para 8-07.

Dentro da Doca de Alcântara, no cais Norte, o cargueiro SÃO SILVESTRE seguido do grande cargueiro INHAMBANE da Sociedade Geral, surto no Tejo desde 16-06, em reparação no Estaleiro da CUF, com o Aviso de 2ª classe NRP PEDRO NUNES, atracado de braço dado. Dentro da Doca Seca nº 1 do estaleiro, outro dos antigos cargueiros da Sociedade Geral, o LUSO, que se encontrava em Lisboa desde 1-02-1952 a fazer uma grande reparação. Finalmente, atracados ao Cais Sul da Doca de Alcântara, o paquete SERPA PINTO, muito elegante, a fumegar (acabava uma importante reparação, tinha chegado a Lisboa a 25-05-1952 e largou a 9-07 seguinte num cruzeiro ao Báltico com a equipe e comitiva portuguesas aos Jogos Olímpicos de Helsínquia). Pela popa do SERPA PINTO, o cargueiro mixto MADALENA, (em Lisboa de 30-06 a 7-07) então a unidade mais moderna da Insulana que fazia a carreira do Funchal com o seu irmão GORGULHO.

Mais dois aspectos interessantes associados a esta bela imagem:

No dia anterior (3 de Julho de 1952) decorreu a bordo do VERA CRUZ uma festa seguida de jantar de gala a comemorar os 30 anos da fundação da Companhia Colonial de Navegação.

Esta fotografia ilustra a transição da frota de comércio portuguesa antiga, que fez a Segunda Guerra Mundial tão esforçadamente, para a frota nova resultante da execução do Despacho 100 de 10-08-1945, cujo navio mais importante foi precisamente o VERA CRUZ.

De realçar que desta imagem já desapareceram todos os navios e todos os grandes armadores respectivos. Ao grande esforço de DESMARITIMIZAÇÃO NACIONAL que é uma das obras mais notáveis do actual regime político português levada a efeito com sucesso desde 1975, só teima em sobreviver precisamente o armador do navio mais modesto da fotografia - o SÃO SILVESTRE (que em 1927 foi o primeiro cargueiro com motor diesel a integrar a frota portuguesa), cuja EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE teima em persistir, crescer e continuar a navegar, o que vem fazendo desde 1907. (Uma possível explicação para a existência "estranha" deste armador será, em termos políticos uma provocação às políticas DESMARITIMIZADORAS do Governo do Continente..., por parte do regime Madeirense).

Imagem de Autor desconhecido. Fazer "click" sobre a imagem para a ampliar. Post dedicado ao melhor blog da concorrência, o ATLÂNTICO AZUL

A very interesting view of Lisbon on 4 July 1952 with four passenger liners of Companhia Colonial de Navegação in port: PÁTRIA, VERA CRUZ and MOUZINHO and inside the dock, the beautiful SERPA PINTO ex EBRO of Royal Mail Line.

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MINERVA no Tejo

Paquete MINERVA, da companhia Swan Cruises fotografado na manhã de 2 de Setembro de 2013 ao chegar a Lisboa vindo d eViana do Castelo.

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AIDASTELLA maiden call to Lisbon

The brand new cruise ship AIDASTELLA berthed in Lisbon on 2 September 2013 on her maiden call. She is the final newbuilding from Meyer Werft in a long series of sisters. The next generation cames from Japan...

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Paquete FUNCHAL a largar de Gotemburgo: Viva o FUNCHAL !

O paquete FUNCHAL foi libertado há pouco pelas autoridades suecas e está a manobrar para desatracar do cais 107 dando início ao seu primeiro cruzeiro desde Setembro de 2010. Trata-se do cruzeiro à Escócia, que é também o primeiro cruzeiro da Portuscale Cruises. Finalmente a notícia de há muito desejada: parabéns ao FUNCHAL, e a todos quantos têm contribuído para o seu renascimento espectacular. Parabéns à Portuscale e a Rui Alegre por acreditar no FUNCHAL.

Em baixo reproduzimos um comunicado oficial de Rui Alegre acabado de chegar ao BNM:

Dear stakeholders and friends,

The beautiful Lady M/V FUNCHAL will sail today for the Scotland cruise, with all certificates and inspections cleared. The inspections conducted during the last two days were deep and detailed, as it should be.

BUREAU VERITAS in Sweden from the class side and the port state control from State of Sweden, held a total inspection to every detail of the Vessel. From materials, equipment, documents, procedures and of course all safety means.

M/V FUNCHAL is clear and approved. These are great news for all who wanted and did everything to have M/V FUNCHAL sailing again.

PORTUSCALE Cruises has proved its value for truth. It has demonstrated also its commitment to stakeholders, delivering all means needed for them to be safe and comfortable. The better each one will be the best we all be.

PORTUSCALE Cruises is committed to its stakeholders and will always practice its values of truth, safety and sustainability.

To our clients in particular, I thank you for the hundreds of letters, calls, mails and great incentive words that you have been sending me and my crew.

Friends and stakeholders of M/V FUNCHAL, thank you for your support and lets proudly see the beautiful Lady Funchal, "the being of the sea" back to sea tonight.

Rui Alegre - Chairman & CEO

O paquete FUNCHAL acaba de desatracar de Gotemburgo assistido por dois rebocadores Svitzer. São 22:00 horas locais. Boa viagem, FUNCHAL...

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Prossegue a estadia do FUNCHAL em Gotemburgo

Recordamos os tempos áureos do paquete FUNCHAL: a notícia que reproduzimos refere a chegada a Lisboa a 19 de Outubro de 1961 do navio, vindo do estaleiro, acabado de construir. Foi um de muitos momentos de glória do paquete que neste momento permanece em Gotemburgo sem que a sua situação se clarifique e se saiba se as autoridades suecas irão permitir a largada do FUNCHAL amanhã para o cruzeiro à Escócia.

A imprensa de Gotemburgo (Göteborgs-Posten, um matutino prestigiado), noticiou entretanto que a inspecção ao FUNCHAL interrompida a 27 de Agosto foi retomada este Domingo, dia 1 de Setembro, pela Direcção Geral dos Transportes da Suécia, tendo sido identificados mais problemas de gravidade variável e a falta de um certificado de segurança da RINAVE / Bureau Veritas. 

Outro jornal local, o vespertino GT, escreve que há ainda possibilidades de o navio partir hoje de tarde para a Escócia, caso a bordo trabalhem toda a noite e consigam resolver os problemas detectados, nomeadamente aberturas em portas que deviam ser estanques, e completem a certificação da Rinave / Bureau Veritas. 

As autoridades suecas consideraram o FUNCHAL um navio de risco, por ser muito antigo e ter acabado uma renovação profunda em Lisboa sem ter ainda efectuado qualquer cruzeiro, daí o rigor posto na inspecção, que aliás era esperada pela tripulação e armador do FUNCHAL.

Este episódio não é o melhor para a imagem do "novo" FUNCHAL, fazendo-se votos para que a empresa operadora e as entidades envolvidas na recuperação do paquete em Portugal tirem as ilações necessárias, melhorando os seus procedimentos de forma a que se consiga recuperar de facto a dignidade e prestígio do nosso FUNCHAL. Antigo, o FUNCHAL será sempre, é esse um dos aspectos que o tornam único neste momento, o que não impede que se imponha num nicho de mercado muito particular, mas para isso há que apresentar urgentemente um produto de excelência. O tempo urge.

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SAGA ROSE IN RIO DE JANEIRO

The classic lines of the cruise ship SAGA ROSE are enhanced by the superb settings of Rio de Janeiro, as seen in these fantastic images sent by my good friend Laire Giraud and taken by Edson Lucas of Rio de Janeiro, Brasil. Photos taken in January 2007 when SAGA ROSE was doing her world cruise.
Copyright photographs by Edson Lucas, Rio de Janeiro, Brazil
Text copyright L.M.Correia, unless otherwise stated. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Thanks for your visit and comments. You are most welcome at any time - Luís Miguel Correia