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Friday, May 12, 2017
QUEEN MARY 2 em Lisboa
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Cunard,
Cunard Line,
Queen Mary 2 (Passenger Ship)
SILVER SPIRIT no Tejo
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SILVER SPIRIT (Passenger ship),
SILVERSEA Cruises
Thursday, May 11, 2017
CREOULA e MANUELA lançados ao Tejo há 80 anos
O dia 10 de Maio de 1937 foi de festa no estaleiro da Administração do Porto de Lisboa, à Rocha do Conde de Óbidos, desde o dia 1 desse ano gerido pela Companhia União Fabril: pelas 15 horas foram lançados à agua os lugres-bacalhoeiros CREOULA e SANTA MARIA MANUELA.
A notícia do lançamento é do Diário de Lisboa de 10 de Maio de 1937, um período de incertezas e totalitarismos por essa Europa em guerra mesmo ao nosso lado. A tudo resistiram o CREOULA e o MANUELA: antes de mais ao desafiar dos tempos, à obsolescência de uma arte de pesca do bacalhau de um mundo desaparecido nas memórias da frota branca e à terrível realidade da DESMARITIMIZAÇÃO em Portugal.
Muitos nomes podíamos recordar associados a esses 160 anos de história marítima vividos pelos dois cascos lançados ao Tejo nessa tarde de 10 de Maio de 1937 pelo Presidente Carmona: aqui ficam alguns: Vasco Bensaude, o armador que desenvolveu o projecto e promoveu a encomenda do CREOULA em 1936, cedendo o que se deveria chamar ARGUS à Empresa de Pesca de Viana. Outro ARGUS, mais aperfeiçoado viria em 1939, mas da Holanda. O Capitão António Marques da Silva que durante tantos anos comandou o CREOULA e tão importante papel desempenhou na década de 1980 quando da transformação do CREOULA em navio-escola e ais tarde colaborou na recriação do SANTA MARIA MANUELA merece aqui a nossa homenagem. Homenagem também para Aníbal Paião, que em 10 de Maio de 2010 terá tido um dos dias mais felizes da sua vida, com a inauguração do SANTA MARIA MANUELA como navio de treino de mar sob a bandeira da Pascoal. O nosso abraço a todos e desejos de muitas navegações para estes navios, e que num futuro próximo se lhes possa juntar o ARGUS.
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ENCONTROS DO MAR na Figueira da Foz
A REVISTA DE MARINHA promove mais um ENCONTRO DO MAR na Figueira da Foz, hoje, pelas 14H15. São todos convidados.
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Encontros do Mar,
Porto da Figueira da Foz,
Revista de Marinha
Wednesday, May 10, 2017
Ainda o EBORENSE
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Eborense (Ferry),
Transtejo
Tuesday, May 09, 2017
Graneleiro DESERT SERENITY
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DESERT SERENITY (Bulk Carrier)
USNS SGT. WILLIAM R. BUTTON em Lisboa
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U.S. Navy,
USNS SGT. WILLIAM R. BUTTON (Naval ship)
Wednesday, May 03, 2017
Paquete CHAMPLAIN

Vale a pena visitarem este site dedicado ao pauete fancês CHAMPLAIN, da Compagnie Générale Transatlantique, a famosa French Line. O CHAMPLAIN esteve em Lisboa em cruzeiro antes da segunda guerra mundial, que o vitimou em Junho de 1940 em La Pallice. Ver aqui.
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CHAMPLAIN ( Passenger liner),
French Line
QUEEN MARY em Long Beach

O famoso paquete inglês QUEEN MARY, de 1936, concluiu a sua carreira de transatlântico em Dezembro de 1967, quando chegou a Long Beach, na Califórnia e foi entregue pela Cunard aos compradores americanos que o iriam transformar em hotel, museu e atracção turística, o que efectivamente aconteceu e tem permitido preservar este belíssimo navio.
O meu amigo Bill Miller esteve no QUEEN MARY recentemente e enviou algumas imagens que mostram alguma negligência na manutenção do velho QUEEN, com ferrugem visível aqui e ali, mas o testemunho de uma época dita de ouro da navegação marítima permanece, esperemos que por muitos mais anos.
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Bill Miller Photos,
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QUEEN MARY (Passenger ship)
Tuesday, May 02, 2017
Carreira da América Central
Um dos serviços regulares de maior prestígio assegurado pela Marinha Mercante portuguesa no terceiro quartel do século XX foi a carreira da América Central, da Companhia Colonial de Navegação, mantida durante perto de 20 anos, mais precisamente de Agosto de 1953 a Abril de 1973.
A ideia desta carreira nasceu de uma sugestão do ministro da Marinha Américo Tomás, que em dada altura propôs que, após a entrada ao serviço dos novos paquetes VERA CRUZ e SANTA MARIA na linha da América do Sul, em 1952-53, se poderia utilizar ainda por alguns anos o paquete SERPA PINTO numa linha complementar para os portos do norte do Brasil e a Amazónia, à semelhança do que fazia a Both Line, de Liverpool, cujos paquetes escalavam Leixões, Lisboa e o Funchal.
O estudo então feito pela Administração da CCN concluíu que em alternativa ao Norte do Brasil, uma linha ligando Lisboa, Vigo, a Madeira e as Canárias aos principais portos da América Central teria mais viabilidade e assim inaugurou essa carreira em 1953, com muito bons resultados.
O SERPA PINTO acabou por ser vendido para sucata em 1955, com 40 anos de idade, e a linha da América Central passou a ser assegurada pelos novos transatlânticos da carreira da América do Sul, passando o VERA CRUZ e o SANTA MARIA a alternarem viagens em cada um desses serviços, até que no final da década de 1950 passou a ser o SANTA MARIA a fazer essa linha, com dez viagens anuais com partidas de Lisboa a cada 5 semanas.
De referir que além dos três paquetes já referidos, o PÁTRIA chegou a fazer também viagens à América Central. Tudo acabou em 1973 com a venda precipitada do SANTA MARIA para desmantelar, e o fim da carreira.
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Assuntos do MAR,
Carreira da América Central,
CCN,
Navios Portugueses
O mais belo navio de todos os octogenários activos...
Registei esta imagem na tarde de 30 de Abril de 2017. Uma boa legenda poderia ser "A BELEZA INTEMPORAL DO CREOULA". De facto o lugre CREOULA, tal com os seus irmãos SANTA MARIA MANUELA e ARGUS, é um navio lindíssimo, deslumbrante, certamente o mais belo navio do mundo dos que este ano completam oitenta anos. O CREOULA faz 80 anos na quarta-feira dia 10 de Maio. Nasceu em Lisboa, e continua a fazer das águas do Tejo o seu porto seguro, acarinhado por uma guarnição excelente, e acompanhado de coração por milhares de portugueses que têm navegado neste belo Navio de Treino de Mar. Outra legenda possível: TIMELESS BEAUTY...
De referir que esta fotografia documenta o CREOULA precisamente num fundeadouro com significado especial na história deste antigo lugre bacalhoeiro - era aqui, frente a Belém, que o CREOULA fundeava todos os anos no início de Abril, para a tradicional cerimónia de benção dos bacalhoeiros. Mais histórias, comentários e imagens do CREOULA e dos seus irmãos aqui...
De referir que esta fotografia documenta o CREOULA precisamente num fundeadouro com significado especial na história deste antigo lugre bacalhoeiro - era aqui, frente a Belém, que o CREOULA fundeava todos os anos no início de Abril, para a tradicional cerimónia de benção dos bacalhoeiros. Mais histórias, comentários e imagens do CREOULA e dos seus irmãos aqui...
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CREOULA (Sail training ship),
Portuguese Navy
Monday, May 01, 2017
SAGRES: largada de Lisboa
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