Friday, May 12, 2017

QUEEN MARY 2 em Lisboa

O paquete QUEEN MARY 2, navio-almirante da frota do Grupo Carnival, esteve em Lisboa mais uma vez, a 5 de Maio último, no final de um cruzeiro à volta do mundo, e atracou ao cais do Jardim do Tabaco, onde o fotografámos, aqui deixando testemunho iconográfico.
Foi a primeira passagem do QM2 por Lisboa depois das modificações efectuadas o ano passado em Hamburgo. 
O novo pavimento de camarotes com varandas por baixo do mastro principal enquadra-se bem no perfil do navio, mas perdeu-se alguma da elegância original, embora nada de grave, comparado com as modificações que, com 12 anos o seu antecessor QUEEN ELIZABETH 2 já tinha sofrido, e, se olharmos para outros navios de cruzeiros modernos modernizados com aumento de camarotes, podia ter sido bem mais grave.
Não perdi ainda um certo fascínio por chaminés, e a luz lisboeta ajudou a destacar toda a beleza da chaminé do QM2.





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SILVER SPIRIT no Tejo

Imagens do navio de cruzeiros SILVER SPIRIT quando da sua mais recente escala em Lisboa, a 12 de Abril de 2017, quando concluiu no Tejo uma travessia transatlântica como posicionamento para nova série de cruzeiros em águas europeias. 
Na segunda imagem, o cacilheiro é o CAMPOLIDE, que como se vê, tão bem representa a etérea maritimidade lisboeta, face ao visitante. Mais imagens LMC do SILVER SPIRIT aqui






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Thursday, May 11, 2017

CREOULA e MANUELA lançados ao Tejo há 80 anos


O dia 10 de Maio de 1937 foi de festa no estaleiro da Administração do Porto de Lisboa, à Rocha do Conde de Óbidos, desde o dia 1 desse ano gerido pela Companhia União Fabril: pelas 15 horas foram lançados à agua os lugres-bacalhoeiros CREOULA e SANTA MARIA MANUELA. 
Muitas histórias e 80 anos de navegações mais tarde, ambos os navios continuam a mostrar a bandeira portuguesa e comemoraram o aniversário no Tejo onde nasceram. Fotografámos o CREOULA a navegar, de saída, na tarde de 10 de Maio, e apresentamos também o MANUELA, numa imagem registada durante a recente saída para Londres, de onde já regressou via Sines. Ninguém diria que estes navios têm 80 anos, e muitos mais lhes desejamos.

A notícia do lançamento é do Diário de Lisboa de 10 de Maio de 1937, um período de incertezas e totalitarismos por essa Europa em guerra mesmo ao nosso lado. A tudo resistiram o CREOULA e o MANUELA: antes de mais ao desafiar dos tempos, à obsolescência de uma arte de pesca do bacalhau de um mundo desaparecido nas memórias da frota branca e à terrível realidade da DESMARITIMIZAÇÃO em Portugal. 
Muitos nomes podíamos recordar associados a esses 160 anos de história marítima vividos pelos dois cascos lançados ao Tejo nessa tarde de 10 de Maio de 1937 pelo Presidente Carmona: aqui ficam alguns: Vasco Bensaude, o armador que desenvolveu o projecto e promoveu a encomenda do CREOULA em 1936, cedendo o que se deveria chamar ARGUS à Empresa de Pesca de Viana. Outro ARGUS, mais aperfeiçoado viria em 1939, mas da Holanda. O Capitão António Marques da Silva que durante tantos anos comandou o CREOULA e tão importante papel desempenhou na década de 1980 quando da transformação do CREOULA em navio-escola e ais tarde colaborou na recriação do SANTA MARIA MANUELA merece aqui a nossa homenagem. Homenagem também para Aníbal Paião, que em 10 de Maio de 2010 terá tido um dos dias mais felizes da sua vida, com a inauguração do SANTA MARIA MANUELA como navio de treino de mar sob a bandeira da Pascoal. O nosso abraço a todos e desejos de muitas navegações para estes navios, e que num futuro próximo se lhes possa juntar o ARGUS.
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ENCONTROS DO MAR na Figueira da Foz

A REVISTA DE MARINHA promove mais um ENCONTRO DO MAR na Figueira da Foz, hoje, pelas 14H15. São todos convidados.
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Wednesday, May 10, 2017

Ainda o EBORENSE

Fui à beira-Tejo ver graneleiros e saiu-me de novo o EBORENSE, que continua a cumprir com galhardia as travessias de Belém à Trafaria e Porto Brandão, até Junho, depois terá de parar por razões técnicas. Veremos se o LISBONENSE e o ALMADENSE estarão em condições para dar continuidade ao serviço.
Entretanto o EBORENSE continua a proporcionar as travessias mais agradáveis de toda a frota, com os seus tombadilhos e espaços abertos, que tanta falta fazem nas restantes unidades, todas envelhecidas, com excepção dos mais novos LISBONENSE e ALMADENSE, cuja juventude se confunde com inoperacionalidade e velhice precoce. Por este andar qualquer dia acabam as carreiras fluviais em Lisboa.
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Tuesday, May 09, 2017

Graneleiro DESERT SERENITY

Entrou em Lisboa a 9 de Maio de 2017 o graneleiro grego DESERT SERENITY que fundeou no Quadro Central para se abastecer de combustível.  Este navio integra a frota da companhia Atlantic Bulk Carriers Management, do Pireu, foi construído na China em 2008 e tem 31 091 GT e 53 820 TDW.
Fotografias registadas por Luís Miguel Correia a 9 de Maio de 2017.
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USNS SGT. WILLIAM R. BUTTON em Lisboa

O navio de apoio logístico da armada dos EUA, USNS SGT WILLIAM R. BUTTON, chegou a Lisboa a 8 de Maio de 2017 e atracou ao cais de Alcântara, onde deverá permanecer até 12 de Maio. Fotos da chegada do navio registadas por Luís Miguel Correia. Ver informações oficiais sobre esta unidade aqui.

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Wednesday, May 03, 2017

Paquete CHAMPLAIN


Vale a pena visitarem este site dedicado ao pauete fancês CHAMPLAIN, da Compagnie Générale Transatlantique, a famosa French Line. O CHAMPLAIN esteve em Lisboa em cruzeiro antes da segunda guerra mundial, que o vitimou em Junho de 1940 em La Pallice. Ver aqui.

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QUEEN MARY em Long Beach


O famoso paquete inglês QUEEN MARY, de 1936, concluiu a sua carreira de transatlântico em Dezembro de 1967, quando chegou a Long Beach, na Califórnia e foi entregue pela Cunard aos compradores americanos que o iriam transformar em hotel, museu e atracção turística, o que efectivamente aconteceu e tem permitido preservar este belíssimo navio.

Manter um gigante dos mares em serviço estático todos estes anos é caro e difícil e o QUEEN MARY tem gerado prejuízos incalculáveis, embora com o mérito de ter adicionado a  cidade de Long Beach, frente a Los Angeles, no mapa do mundo.

O meu amigo Bill Miller esteve no QUEEN MARY recentemente e enviou algumas imagens que mostram alguma negligência na manutenção do velho QUEEN, com ferrugem visível aqui e ali, mas o testemunho de uma época dita de ouro da navegação marítima permanece, esperemos que por muitos mais anos.

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Tuesday, May 02, 2017

Carreira da América Central


Um dos serviços regulares de maior prestígio assegurado pela Marinha Mercante portuguesa no terceiro quartel do século XX foi a carreira da América Central, da Companhia Colonial de Navegação, mantida durante perto de 20 anos, mais precisamente de Agosto de 1953 a Abril de 1973.

A ideia desta carreira nasceu de uma sugestão do ministro da Marinha Américo Tomás, que em dada altura propôs que, após a entrada ao serviço dos novos paquetes VERA CRUZ e SANTA MARIA  na linha da América do Sul, em 1952-53, se poderia utilizar ainda por alguns anos o paquete SERPA PINTO numa linha complementar para os portos do norte do Brasil e a Amazónia, à semelhança do que fazia a Both Line, de Liverpool, cujos paquetes escalavam Leixões, Lisboa e o Funchal.
O estudo então feito pela Administração da CCN concluíu que em alternativa ao Norte do Brasil, uma linha ligando Lisboa, Vigo, a Madeira e as Canárias aos principais portos da América Central teria mais viabilidade e assim inaugurou essa carreira em 1953, com muito bons resultados. 
O SERPA PINTO acabou por ser vendido para sucata em 1955, com 40 anos de idade, e a linha da América Central passou a ser assegurada pelos novos transatlânticos da carreira da América do Sul, passando o VERA CRUZ e o SANTA MARIA a alternarem viagens em cada um desses serviços, até que no final da década de 1950 passou a ser o SANTA MARIA a fazer essa linha, com dez viagens anuais com partidas de Lisboa a cada 5 semanas.
De referir que além dos três paquetes já referidos, o PÁTRIA chegou a fazer também viagens à América Central. Tudo acabou em 1973 com a venda precipitada do SANTA MARIA para desmantelar, e o fim da carreira.
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O mais belo navio de todos os octogenários activos...


Registei esta imagem na tarde de 30 de Abril de 2017. Uma boa legenda poderia ser "A BELEZA INTEMPORAL DO CREOULA". De facto o lugre CREOULA, tal com os seus irmãos SANTA MARIA MANUELA e ARGUS, é um navio lindíssimo, deslumbrante, certamente o mais belo navio do mundo dos que este ano completam oitenta anos. O CREOULA faz 80 anos na quarta-feira dia 10 de Maio. Nasceu em Lisboa, e continua a fazer das águas do Tejo o seu porto seguro, acarinhado por uma guarnição excelente, e acompanhado de coração por milhares de portugueses que têm navegado neste belo Navio de Treino de Mar. Outra legenda possível: TIMELESS BEAUTY...
De referir que esta fotografia documenta o CREOULA precisamente num fundeadouro com significado especial na história deste antigo lugre bacalhoeiro - era aqui, frente a Belém, que o CREOULA fundeava todos os anos no início de Abril, para a tradicional cerimónia de benção dos bacalhoeiros. Mais histórias, comentários e imagens do CREOULA e dos seus irmãos aqui...
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Monday, May 01, 2017

SAGRES: largada de Lisboa

Aspectos do Navio-escola SAGRES atracado ao cais da Estação Marítima da Rocha, a 27 de Abril de 2017, e largada para a viagem de instrução deste ano, que leva a SAGRES de novo ao Brasil.
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