LISBONENSE em provas de mar

Dia 26 de Agosto último foi dia de madrugar - literalmente - para registar a saída do novo ferry LISBONENSE para provas de mar. Ainda de noite, pouco depois das 6h00 já estava no estaleiro. Aqui ficam algumas das primeiras imagens do LISBONENSE a navegar.

O primeiro de dois novos ferries em construção no estaleiro NAVALRIA, em Aveiro, o LISBONENSE vai substituir o ALENTEJENSE na carreira Lisboa (Cais do Sodré) - Cacilhas.

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NAVIOS DE LISBOA

Reparem bem nos pormenores desta imagem e vejam como os navios se enquadram bem na morfologia da cidade de Lisboa, mau grado haver gente que não gosta de navios nem de actividades marítimas nem sabe-se lá de que mais.

Olhem a forma dos edifícios a quererem parecer contentores de tão arrumadinhos e parecidos com as caixas às cores a bordo do porta-contentores. Reparem também nas cores das ditas caixas, que são as mesmas que se espalham na cidade, mesmo sob a ponte 25 de Abril ex-Salazar...

Acreditem que ver os cais de Lisboa vazios é bem mais triste que assistir a esta fusão navio-cidade-porto.

Imagem do porta-contentores ENDURANCE atracado na Liscont na manhã de 25 de Agosto de 2010.

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ILHA AZUL imobilizado em Aveiro

Navio de passageiros Ro-Ro português ILHA AZUL atracado no Porto de Aveiro, onde se encontra imobilizado desde 6 de Outubro de 2008, quando entrou procedente de Ponta Delgada após serviço inter-ilhas fretado à companhia ATLANTICOLINE. 

Tanto em 2009 como este ano, o serviço sazonal de ferries entre as ilhas dos Açores tem sido assegurado por duas unidades estrangeiras.

The Portuguese ferry ILHA AZUL laid up at Aveiro where she arrived from Ponta Delgada, Azores, on 6 October 2008 following a final season in the inter-island Azores service. Photo taken on 26 August 2010.

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ARGUS na Gafanha da Nazaré

Longe da ribalta em que agora vive o SANTA MARIA MANUELA, o ARGUS (ainda se chama oficialmente POLYNESIA, mas para nós nunca deixou de ser o ARGUS da Parceria) aguarda serenamente um futuro com navegações, velas, turistas, e uma vida renovada a emparceirar com o CREOULA e o SANTA MARIA MANUELA. Fotografias de 26 de Agosto de 2010 na Gafanha da Nazaré.

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Patrulha CUANZA em Aveiro

No meio do nevoeiro matinal, lá estava o velho navio-patrulha CUANZA, um dos três navios sobreviventes da classe CACINE. Lá estava ele elegante, atracado ao cais do porto comercial de Aveiro. Pelas 14h00 apitou e largou para o mar. 

Fotografias registadas a 26 de Agosto de 2010.

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Tejo maravilhoso...

Maravilhoso este nosso Tejo matinal à borda de Lisboa e de outras tantas cidades e vilas do lado Sul. Imagens registadas na manhã de 25 de Agosto de 2010.

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MADEIRENSE 3 no Tejo

O navio de carga português MADEIRENSE 3, recentemente substituído pelo novo FUNCHALENSE 5 na linha Leixões - Caniçal, entrou na tarde de 24 de Agosto no Tejo, ao serviço da Box Lines. O navio passa a fazer a carreira regular semanal Lisboa-Caniçal - Leixões - Lisboa em substituição de tonelagem estrangeira afretada, devendo-se a mudança de orientação da Box Lines à recente aquisição por parte da Empresa de Navegação Madeirense, o mais antigo armador português em actividade, que em Maio de 1907 iniciou uma carreira Funchal - Lisboa.

Esta escala do MADEIRENSE 3, que é a segunda efectuada em Lisboa (a primeira foi uma arribada em 2009), marca o regresso efectivo de navios da Empresa de Navegação Madeirense ao porto de Lisboa com carácter regular. Um desenvolvimento positivo para os transportes marítimos portugueses.
Ver as características e história deste navio no Dicionário de Navios Portugueses, cuja ficha foi actualizada.

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Novo porta-contentores FUNCHALENSE inaugurado

O novo porta-contentores FUNCHALENSE 5 adquirido pela Empresa de Navegação Madeirense, do Funchal, foi inaugurado na tarde de 17 de Agosto atracado ao molhe de Porto Santo. A inauguração oficial esteve a cargo do Presidente do Governo Regional da Madeira, Dr. Alberto João Jardim, e contou com a presença de numerosos convidados da Madeirense. Foi Madrinha do FUNCHALENSE 5 a menina Rebecca Sousa, de 13 anos, filha mais nova do Dr. Luís Miguel Sousa, principal accionista da empresa que integra o Grupo Sousa. Trata-se de um importante grupo com interesses importantes nos transportes marítimos, operações portuárias e logística, cuja origem remonta a 1907 quando foi adquirido o primeiro navio para a Madeirense.

O FUNCHALENSE 5 é um navio novo acabado de construir na Alemanha, pelo estaleiro Cassens Werft, em Emden. A compra foi efectivada em Abril passado e entretanto fizeram-se diversas alterações de características com destaque para a instalação de 2 gruas de 40 toneladas. Nono e último navio da classe Cassens 700, o FUNCHALENSE 5 foi construído por encomenda de um armador alemão em 2008-2009, tendo efectuado provas de mar com o nome PARITAS-H. Saiu de Emden a 10 de Agosto último, tendo percorrido as 1098 milhas até Leixões a uma velocidade média de 16,4 nós. Em Leixões substituiu na carreira semanal para o Caniçal o MADEIRENSE 3, que agora passa a fazer a carreira Leixões-Lisboa-Caniçal-Leixões, operado pela Box Lines que foi recentemente comprada pelo Grupo Sousa. Fotografias de ColomboPress, a quem agradecemos a disponibilização na internet. Ver história e características do FUNCHALENSE 5 aqui.

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A mudança de nome do Cruzador D. CARLOS I

A unidade naval mais importante da Marinha de Guerra Portuguesa em 1910 era o cruzador D: CARLOS I. Foi construído em Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, pela famosa casa Armstrongs, e lançado à água a 5 de Maio de 1898, tendo chegado a Lisboa a 20 de Julho de 1899. Com 4.253 toneladas de deslocamento máximo e 110 metros de comprimento fora-a-fora, estava armado com 4 peças Armstrongs de 150 mm, 8 de 120 mm, para além de 14 peças Hotchkiss de 47 mm e 2 de 37 mm, 3 metralhadoras Nprdenfeldt de 6,5 mm e 5 tubos lança-torpedos. A lotação era de 442 elementos (20 oficiais, 46 sargentos e 376 praças) e as suas máquinas a vapor permitiam a velocidade máxima de 22 nós.

Para situar em termos relativos o valor militar deste cruzador, podemos acrescentar que a nossa Marinha só voltou a dispor de navios de categoria equivalente com as fragatas actuais da classe VASCO DA GAMA...

A mudança  de regime derivada da revolta de 5 de Outubro de 1910 que estabeleceu a República em Lisboa trouxe por arrastamento muitas alterações ao quotidiano dos portugueses, parte das quais meramente cosméticas, como aconteceu com as mudanças de nomes.

O cruzador D. CARLOS I mudou o nome a 1 de Dezembro de 1910 para ALMIRANTE REIS, numa cerimónia integrada no "Dia da Bandeira", sendo a sua designação despromovida de Rei Marinheiro ao do principal dirigente militar da revolta republicana. Revolta essa que o navio não integrou pois manteve içada a bandeira nacional até ser assaltado por um grupo de revolucionários. Com o nome ALMIRANTE REIS o ex-D. CARLOS I manteve-se em serviço activo até Fevereiro e 1918 quando passou ao estado de desarmamento, sendo vendido à Holanda em 1925.

Na edição nº 252 de 12 de Dezembro de 1910, a revista Ilustração Portuguesa registou a mudança de nome do navio a 1 de Dezembro de 1910, cujas páginas reproduzimos.

 

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Luís Miguel Correia

CREOULA em viagem para Cádis

O Navio de Treino de Mar CREOULA largou de Lisboa na manhã de 20 de Agosto de 2010 rumo a Cádis com 52 instruendos embarcados. Aqui ficam duas imagens da saída do navio.

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BENSAUDE LEGACY

Two classic ships both designed and built to the order of the late Mr. Vasco Bensaude, the cruise ship FUNCHAL, and the four masted schooner CREOULA passed each other on the morning of 20 August 2010 in Lisbon waters.

Both ships are a lasting legacy of Mr. Bensaude's deep interest in his old shipping connections: the FUNCHAL was built in 1960-1961 in Denmark for Empresa Insulana under his close supervision and the same can be stated about the CREOULA, although his fine sailing ship was built in Lisbon in 1937 as a fishing schooner for Parceria Geral de Pescarias, another of the Bensaude Family's former shipping concerns. 

The 49-year old FUNCHAL and the 73-year old CREOULA are still sailing under their original names and flag. as a living tribute to the shipping roots of the Bensaude Family's five generations as ship owners.

Photos of FUNCHAL and CREOULA in Lisbon on 20 August 2010.

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NRP SCHULTZ XAVIER de regresso

O navio-balizador da Marinha Portuguesa NRP SCHULTZ XAVIER entrou esta manhã, 20 de Agosto, em Lisboa de regresso de mais uma missão em águas da Madeira, onde o navio alterna com os Cacines sobreviventes a presença naval no arquipélago. Fotografia do navio a navegar no Tejo em 20 de Agosto de 2010.

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BNM na Regata ATLÂNTICO AZUL 2010

O dia 15 de Agosto de 2010 foi passado a bordo da canoa do Tejo SALVARAM-ME em cruzeiro com partida da Moita ao amanhecer e navegação em passeio a acompanhar a Regata ATLÂNTICO AZUL 2010, escala técnica na Marina do Parque das Nações e regresso à Moita ao anoitecer depois de uma travessia do Mar da Palha à vela guiada pela sabedoria dos mestres João Gregório e Roque, num dia mágico repleto de velas, cores e perspectivas diferentes do nosso fantástico rio Tejo.

Como ponto fraco o facto de termos navegado milhas e milhas junto a cais da APL sem vestígios de navios, num cenário de desmaritimização real que a dedicação dos elementos da Marinha do Tejo e entusiastas dos navios e do mar não conseguem contrariar. 

Uma jornada fantástica. Estão de parabéns os organizadores, os participantes, a Raquel Sabino Pereira e o seu blogue ATLÂNTICO AZUL e todos os amigos deste Tejo vivo de sempre no coração de tantos marinheiros inconformados. Um obrigado especial ao Roque da Moita e à sua belíssima canoa SALVARAM-ME.

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USS MOUNT WHITNEY em Lisboa

Encontra-se atracado ao cais da Rocha do Conde de Óbidos, em Lisboa, desde 4 de Agosto, o navio da Marinha de Guerra dos Estados Unidos USS MOUNT WHITNEY, cuja permanência actual entre nós tem vindo a ser registad em fotografia, de que se seleccionam diversas images do dia 15 de Agosto de 2010.

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ALHOS VEDROS: último cais

Alhos Vedros tem sido desde há mais de 30 anos o último destino para muitos navios e embarcações. No chamado Cais Novo de Alhos Vedros, na cala da Moita do Ribatejo, fica situado o estaleiro de demolição de navios da firma Baptistas - Reciclagem de Sucatas S.A., onde se tem efectuado a demolição de muitos navios portugueses e estrangeiros. 

Hoje o termo correcto será reciclagem de navios, mas, terminologias à parte, o fim é a sucata e a sucata segue depois para o Seixal e a siderúrgia.Seja como for Alhos Vedros já devorou grandes navios portugueses e estrangeiros, como o paquete UIGE, o navio-tanque JECI e tantos outros. Mais felizes foram alguns que chegaram a estar atracados em Alhos Vedros e conseguiram escapar ao maçarico, caso do cargueiro angolano EBO e do navio-hospital GIL EANNES.

Hoje Alhos Vedros continua a cumprir a sua função recicladora e ainda em Julho lá atracaram dois navios de pesca e dois rebocadores. As imagens mostram aspectos gerais do estaleiro de Alhos Vedros no dia 15 de Agosto de 2010.

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REGATA ATLÂNTICO AZUL 2010

É já amanhã a grande regata de embarcações tradicionais do Tejo ATLÂNTICO AZUL, uma regata que vem ganhando prestígio a cada nova edição. Todas as informações no blogue ATLANTICO AZUL da Sailor Girl...

Alto Patrocínio do Blogue ATLÂNTICO AZUL

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SONHO DAS SEXTAS

Escala regular todas as Sextas-feiras em Lisboa, o PACIFIC DREAM tinha este aspecto na tarde de 6 de Agosto, largando apressado com destino a Gibraltar.

The cruise ship PACIFIC DREAM leaving Lisbon on Friday 6 August 2010 for Gibraltar.

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ÓPERA DO TEJO

Não é a famosa Ópera do Tejo destruída em 1755 meses após a inauguração, mas sim o navio que habitualmente atraca na Doca de Alcântara e faz cruzeiro pelo Tejo, com pendor gastronómico e opção de jantar romântico com janela para o rio.

Atracado ao cais, o ÓPERA representa um último vestígio do que era esta doca cheia de navios a sério... Imagens do ÓPERA atracado a 6 de Agosto de 2010.

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TEIMOSO EM EXPERIÊNCIAS

A 6 de Agosto último caçámos o rebocador "Voith Schneider" TEIMOSO a sair do local de atracação na eclusa da Rocha do Conde de Óbidos para experiências de máquinas. Aqui deixamos algumas fotografias.

On 6 August we were able to catch the "Voith Schneider" tug TEIMOSO leaving her berth at Rocha do Conde de Óbidos to undergo engine trials. Here there are some pictures...

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