LUGRES NA GAFANHA

Enquanto o irmão mais velho CREOULA navega pelas ilhas, neste momento em viagem do Funchal para Portimão, com a Umiversidade Itinerante do Mar a bordo, o belo SANTA MARIA MANUELA aguarda impaciente a sua estreia comercial, enquanto na sua proa, o velho ARGUS, ainda disfarçado de POLYNESIA, sonha também com um futuro português.

Era assim no dia 28 de Julho de 2010, quando mais uma vez passei pelos lugres da Gafanha da Nazaré...

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Lindo navio de recreio

Esta imagem do paquete estrangeiro CELEBRITY ECLIPSE a largar de Lisboa na tarde de 27 de Julho de 2010 merece uma análise criteriosa, sugerindo-se ao leitor que faça pressão sobre a imagem para a ampliar e assim apreciar em detalhe.

Digamos que esta imagem poderia inspirar uma criação artística para um postal à moda da primeira metade do século XX, quando as companhias de navegação inglesas e alemãs editavam postais dos seus navios em Lisboa, mostrando o seu vapor enorme rodeado de embarcações tradicionais nativas, coloridas e exóticas. Esta tarde o navio excursionista da Celebrity também estava rodeado de embarcações locais com nativos semi-nus a admirar a grande nave e talvez a pensarem na oportunidade de negócio que seria retomar antigos hábitos ilhéus de mergulhança: como acontecia no século passado no Funchal, quando nativos mergulhavam das suas embarcações para recolherem moedas generosamente atiradas por turistas divertidos...

Hoje as embarcações nativas em pleno canal da Barra Grande do Tejo além de diminuirem a segurança da navegação, atrapalham o trabalho do fotógrafo oficial do BLOGUE DOS NAVIOS E DO MAR que fica desesperado quando não consegue fotografar os navios sem embarcações menores.

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RMS CARINTHIA (1925-1940)

R.M.S. CARINTHIA (read Royal Mail Steamer CARINTHIA) was one of Cunard's intermediate passenger liners and cruise ships constructed after WW1. A fine liner and cruise ship, the CARINTHIA was built in Barraw by Vickers and completed in August 1925. She sailed from Liverpool on her maiden voyage to New York on 22 August 1925 and could accomodate 1.650 passengers and a crew of 450 - 2.000 souls onboard. A twin screw steam turbine passenger ship of 20.277 gross registered tons, the CARINTHIA was an exact sister to the FRANCONIA of 1923 which survived WW2 and retturned to passenger service until 1956.

The CARINTHIA was more or less the same size as the Portuguese flagship INFANTE DOM HENRIQUE of 1961: her hull was 190.2 meters long and 22.4 meters wide. The steam turbines developed 13.500 SHP and she had a service speed of 16 knots.

In September 1939 the CARINTHIA was one of many passengers ships converted to war duties. She became an armed merchant cruiser and was lost off the Irish Coast on 7 June 1940 when she sunk following German submarine (U46) torpedo attack on 6 June. Four people died. 

In 1956 a new CARINTHIA was commissioned by Cunard Line.

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LISBONENSE em 1977...

 Imagem do velho cacilheiro LISBONENSE a chegar ao Cais do Sodré procedente de Cacilhas na tarde de 4 de  Março de 1977. Ao fundo vê-se o EBORENSE de 1954, que ainda se encontra ao serviço, embora muito modernizado.

Este terceiro LISBONENSE tem uma das histórias de cacilheiros mais variadas de entre os ferries que nos últimos 190 anos serviram as duas margens do rio Tejo... Aliás deve ser apanágio do nome porque o segundo LISBONENSE, construído em 1901 na Bélgica, também foi fértil em aventuras e foi afundado na Primeira Grande Guerra.

The old ferry LISBONENSE arriving at Cais do Sodré on 4 March 1977 still in Sociedade Marítima de Transportes colours. On the background can be seen the EBORENSE of 1954, a ferry still in service on the same route, waiting her replacement by the fourth LISBONENSE fitting out at NAVALRIA Yard, Aveiro.

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O lugre-motor MARIA DAS FLORES

Frente e verso de uma "fotografia oficial" do lugre-motor MARIA DAS FLORES, construído na Murraceira para o armador PESCAL - Empresa de Pesca Comercial e Industrial, S.A.R.L., em 1946.

Este lugre de 3 mastros com casco de madeira foi desenhado pela Sociedade de Construções Metálicas, de Lisboa, que, como a PESCAL, era uma empresa ligada a Bernardino Alves Corrêa, fundador e presidente da Companhia Colonial de Navegação.

O MARIA DAS FLORES foi construído pelo mestre José Maria Lopes de Almeida no estaleiro do Bico da Murtosa, no interior da ria de Aveiro. Estava previsto o seu lançamento à água a 26 de Fevereiro de 1946, mas registaram-se mudanças nas marés e o mestre do estaleiro mandou meter na água o navio a 18 de Fevereiro desse ano, data do lançamento.

O delegado do Governo junto dos organismos das pesca, comandante Henrique Tenreiro nunca perdoou esta situação e após ser lançado à água o MARIA DAS FLORES ficou encalhado, por falta de água suficiente na ria.

A história do salvamento do MARIA DAS FLORES, protagonizada pelo capitão da Marinha Mercante Manuel Bento dava para se escrever um livro, mas esse é assunto para outros "posts". Digamos que com muito esforço e engenho, o MARIA DAS FLORES foi safo em Maio de 1946 e veio a reboque para Lisboa onde se concluiu o aprestamento deste bacalhoeiro.

O navio teve uma carreira relativamente curta, afundando-se em Setembro de 1958 na Terra Nova, com água aberta.

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Navios no Mar da Palha

O Mar da Palha é uma componente magnífca do estuário de Tejo e um excelente fundeadouro do porto de Lisboa. Nos dias que correm vê-se lá muito pouca navegação e curiosamente, na sexta-feira dia 23 de Julho estavam lá fundeados dois cargueiros graneleiros estrangeiros. O PRINCE OF THE OCEAN está parado há meses, consequência da crise internacional, provavelmente. O LILIANA DIMITROVA juntou-se ao primeiro a semana passada, esper que a permanência seja breve pois os navios fizream-se para navegar...

Noutros tempos, o Mar da Palha tinha sempre navios portugueses, incluindo os navios desarmados que aguardavem venda...

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LILIANA DIMITROVA in Lisbon

Images of the Bulgarian bulk carrier LILIANA DIMITROVA in Lisbon. She arrived on 19 July and unloaded her cargo at Trafaria terminal before moving to the Mar da palha anchorage waiting for orders. Photos taken on 23 July 2010.

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CACILHEIROS NOVOS no DN

A revista TRANSPORTE PÚBLICO, distribuída com a edição de hoje (26 de Julho) do Diário de Notícias dedica uma página inteira aos novos cacilheiros em acabamento na NAVALRIA e que se destinam à carreira Lisboa (Cais do Sodré - Cacilhas).

Um artigo interessante que contou com a minha colaboração no que toca a fotografias. E inclui uma amável referência ao Blog do Navios e do Mar.

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PACIFIC DREAM...

The cruise ship PACIFIC DREAM in Lisbon leaving for Gibraltar on 23 July 2010. She will be renamed under the original name HORIZON next November.

More photos of the PACIFIC DREAM here... and also here...
For other Pullmantur cruise ships click here.

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PACIFIC DREAM à largada de Lisboa

O visitante cruzeirista habitual das Sextas-feiras - o PACIFIC DREAM - cá esteve de novo a 23 de Julho, data das fotografias tiradas durante a largada do navio, vendo-se o estado adiantado das obras de reconstrução do cais do Jardim do Tabaco. Mais fotos do PACIFIC DREAM aqui...

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OS LITERATOS DO BARREIRO

Inicialmente antipatizei com esta classe de ferries quando foram introduzidos em 2004, mas depois fui-me habituando e hoje gosto destas criaturas flutuantes cheias de carácter. Tão diferentes da geração anterior, mas é assim a evolução das espécies navegantes, pois claro...

E os nomes foram bem escolhidos, todos literatos, quer sejam romancistas, poetas, ensaístas, enfim são todos nomes sonantes da literatura portuguesa, concerteza.

De lamentar é o facto de os interiores destes belos navios, espaçosos e confortáveis quanto baste, apresentarem muitas vezes vestígios de vandalismo. Um problema comum aos transportes públicos e outros equipamentos, a que não escapam os cacilheiros e barcos do Barreiro.

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Cruzador REPUBLICA em Peniche

Imagem do cruzador REPUBLICA ex-RAINHA DONA AMÉLIA encalhado em Peniche em 1915, onde se perdeu e foi desmantelado. Outra fotografia antiga comprada num alfarrabista em Lisboa.

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Navio-escola GALATEA

Fotografia do navio-escola GALATEA, da Armada Espanhola, oferecida pelo comandante do navio ao comandante do Aviso de Primeira Classe português BARTOLOMEU DIAS em 1952.

Uma fotografia comprada num alfarrabista de Lisboa há uns anos e entretanto integrada na minha colecção.

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HOMENAGEM AO BARRACUDA

Vejam a reportagem da RTP dedicada à última missão do NRP BARRACUDA, derradeiro submarino da Quarta Esquadrilha em serviço AQUI...

Imagem do BARRACUDA atracado à BNL, no Alfeite.

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GRUPO SOUSA reforça Navegação e Transporte Marítimo

A imprensa acaba de divulgar que a companhia de transportes marítimos Box Lines vai ser vendida pelo Grupo SONAE ao Grupo Sousa, do Funchal.

Trata-se da confirmação de rumores que já circulavam no sector há algum tempo e trata-se de uma opção estratégica muito válida por parte do Grupo Sousa, que detém diversas empresas de transporte marítimo e logística, com destaque para a Empresa de Navegação Madeirense - a mais antiga em Portugal, a operar desde 1907 - e a Porto Santo Line, concessionária do serviço público regular ligando a Madeira e o Porto Santo, com o paquete Ro-Ro LOBO MARINHO. Para além de representar uma importante diversificação e crescimento da actividade, a compra da Box Lines pelo Dr. Luís Miguel Sousa, fundador e principal accionista do Grupo Sousa, representa a melhor defesa para os interesses actuais do Grupo, nomeadamente a Empresa de Navegação Madeirense, e garante continuidade de estabilidade na carreira Continente - Madeira, evitando possíveis aventuras de outros operadores. Paralelamente o Grupo Sousa ganha uma expansão importante com o regresso ao mercado dos Açores, onde foi pioneiro em 1927 com o seu navio-motor FUNCHALENSE - o primeiro navio de carga Diesel a servir os Açores.

Este negócio é muito positivo para as partes envolvidas bem como para os mercados servidos pela Box Lines. O Grupo SONAE vai alienar um activo que manifestamente não faz parte da sua primeira linha de negócios. O Grupo SOUSA consolida a sua posição nos transportes marítimos para a Madeira voltando a deter uma fatia de mercado compatível com a sua posição de único armador madeirense, e mais antigo armador da marinha mercante portuguesa, actividade em que está presente desde 1907.

Os Açores não terão nada a recear, antes a ganhar com a mudança, pois creio que o Grupo Sousa irá imprimir um maior dinamismo à Box Lines e logo que possível, melhorará a frota, não me admirando nada que com tempo vá substituir os actuais navios alemães afretados (com padrões de qualidade inferiores aos portugueses como se viu quando do acidente e encalhe do porta-contentores SÃO GABRIEL o ano passado) por unidades próprias. Parabéns, ficam todos a ganhar, precisamos é de muito dinamismo no sector dos transportes marítimos portugueses.

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MINERVA IN LISBON

Swan Hellenic's cruise ship MINERVA arriving Lisbon in June 2010

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Cruise ferry LOBO MARINHO

The Portuguese cruise ferry LOBO MARINHO leaving Funchal on her usual 08 AM departure for Porto Santo Island.

Photograph taken at Funchal in June 2010.

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U31 em Lisboa

Aspecto do submarino alemão U31 que esteve recentemente em águas portuguesas e visitou Lisboa.

Fotografia tirada a 30 de Junho à chegada à Base Naval de Lisboa onde esteve atracado até 6 de Julho, depois de exercícios com unidades da Marinha Portuguesa. Foto de Luís Constantino, a quem agradecemos.

No próximo dia 2 de Agosto será possível fotografar um navio muito semelhante no mesmo local: trata-se do NRP TRIDENTE, entregue à Mrinha Portuguesa e que finalmente chega a Lisboa.

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SHIPS IN STAMPS MADE IN ITALY

Two Italian ships in stamps: the famous passenger liners SATURNIA, one of the first large motor passenger liners of the late nineteen twenties, and a ship that sailed for almost forty years, being replaced in 1965 by MICHELANGELO; also a small high-tech naval ship, the SPARVIERO of 1973.

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THE WORLD in Lisbon

The luxury passenger and cruise ship THE WORLD visited Lisbon again on 7 to 9 July and I did get her photographed while departing. More photos here

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ALFEITE DOCKYARD

With the demise of LISNAVE's major Margueira yard the largest shipyard still active in Lisbon is Portugues Navy's ALFEITE DOCKYARD, where many ships were built and refitted over the last 70 years.

On 5 July 2010 it looked very atmospheric and beautiful as part of an industrial landscape of the past. Still lots of cranes and small ships.

In the picture the white ship is Portuguese Navy's survey ship D. CARLOS I undergoing a refit.

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Container ship OLAND off Lisbon

The Maltese-registered container ship OLAND photographed last Friday 9 July 2010 off the river Tagus mouth. Feeder ships like this are getting bigger all the time...

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Visitante 1 111 111...

Por pouco não consegui registar esta manhã o visitante 1.111.111. Falhei por dois, mas quantos mais melhor, é para isso que serve este espaço de divulgação e partilha dos assuntos dos navios e do mar...
OBRIGADO a todos mais uma vez.
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Lanchas da PM

A Polícia Marítima tem uma série de lanchas novas utilizadas em diversos portos na habitual multiplicidade de funções de interesse público que caracterizam este instrumento da Autoridade Marítima.

Ao contrário das lanchas anteriores, classificadas como UAMs - Unidades Auxiliares de Marinha, estas não apresentam nome ou qualquer identificação particular. Será porque, apesar de cabinadas são consideradas semi-rígidas? Talvez algum leitor naval nos possa esclarecer...

Fotos registadas a 9 de Julho de 2010 junto à barra do Tejo.

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Azinheira Velha...

Há sempre uma perspectiva desconhecida do Porto de Lisboa ao pé de si, como demonstram estas imagens datadas de 11 de Junho de 2010, registadas na Azinheira Velha, na seca de bacalhau da antiga Parceria Geral de Pescarias.

O veio e hélice pertenceram a um dos velhos bacalhoeiros da época de regresso ao mar do Estado Novo: o PEDRO DE BARCELOS, da SNAB, qure no final da sua vida foi vendido à Parceria Geral de Pescarias.

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ÓPERA FLUVIAL...

Lindo o navio de cruzeiros português ÓPERA numa das suas viagens de degustação dupla em modo de fim de tarde: uma verdadeira ÓPERA fluvial cheia de paisagens com os encantos adicionais de um jantar a bordo com janela panorâmica para o Tejo.

O ÓPERA é o maior dos diversos navios de passageiros utilizados em cruzeiros no Tejo, podendo navegar também na costa portuguesa.

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PACIFIC DREAM outbound from Lisbon

Cruise ship PACIFIC DREAM outbound from Lisbon on 9 July 2010, leaving on the second of the present series of summer cruises from Lisbon - a series of 7-day trips repeating the same itinerary Lisbon, Gibraltar, Malaga, Morocco and Lanzarote until September.

An old friend this ship I was able to photograph first in New York in 1997.

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ENTREGA DO NRP TRIDENTE

Delivery of the first Class 209PN Submarine for the Portuguese Navy

Hamburg/Kiel, 18.06.2010

On June 17, 2010, N.R.P. TRIDENTE, the first of two Class 209PN submarines for the
Portuguese Navy, was delivered on the premises of Howaldtswerke-Deutsche Werft – a company of ThyssenKrupp Marine Systems – in Kiel.
The new submarine has a combined diesel-electric fuel cell propulsion system. Class
209PN combines the proven design principles of the Class 209 family with the innovative
features of Class 214. Equipped with ultra-modern sensors and an integrated Command
and Weapon Control System, it is optimally suited to its future reconnaissance and
surveillance tasks.
The contract for the two submarines was signed in 2004 with the Portuguese. Start of
production for N.R.P. TRIDENTE was March 7, 2005, the naming ceremony took place in
July 2008. The second submarine, named N.R.P. ARPÃO on June 18, 2009, is currently
undergoing sea trials.

General Data:

Length overall approx. 68 m

Height approx. 13 m

Displacement approx. 1,840 t

Crew Complement 32

ThyssenKrupp Marine Systems

GAFANHA DA NAZARÉ

É sempre um gosto especial passar pelo cais dos bacalhoeiros, na Gafanha da Nazaré, e fotografar alguns exemplares destes belos navios, com tanta tradição, em Aveiro e em Portugal.

Estas imagens foram registadas a 24 de Maio último, destacando-se os arrastões bacalhoeiros PRAIA DE SANTA CRUZ e JOANA PRINCESA ex- INÁCIO CUNHA.

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ALENTEJENSE em Cacilhas

The old Portuguese passenger car ferry ALENTEJENSE photographed on 5 July 2010 alongside Cacilhas pier close to the lighthouse.

Now one of the oldest ferries still in service in Lisbon, she is due for replacement when the new sisters LISBONENSE and ALMADENSE are delivered later this year. All have traditional "ense" names from the old Parceria dos Vapores Lisbonenses.

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New Lisbon Cruise Terminal

The building of the new cruise terminal in Lisbon is underway as can be seen in the photographs taken on 23 June 2010.

When completed the terminal will span her berths from Praça do Comércio up to the former Cais da Pedra, near Transinsular's container terminal. The scemnery is superb and ships will berth close to the city's old quarters of Alfama and downtown Lisbon.

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INDEPENDENCE of the SEAS underway

Cruise ship INDEPENDENCE of the SEAS underway on the river Tagus outbound from Lisbon on 16 June 2010 following another call.
For more Royal Caribbean related posts see here...

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CORVETAS NA MARGUEIRA

As quatro Corvetas actualmente atracadas a um dos cais da Lisnave fotografadas a 5 de Julho de 2010: por ordem, da esquerda para a direita, F477 General Pereira D'Eça, F489 Oliveira e Carmo, F484 Augusto Castilho e F485 Honório Barreto.

A primeira tem guarnição reduzida e prepara-se o seu abate, as três restantes foram abatidas há muito...

Bons navios com folhas de serviço dignas, qualquer deles a merecer preservação...

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