N/M CABO VERDE - Ficha Técnica

O CABO VERDE era um navio de linhas elegantes, bem proporcionado. Foi utilizado principalmente na carreira de Cabo Verde e Guiné Bissau a partir de 1971, quando foi adquirido com o seu gémeo CABO BOJADOR pela Sociedade Geral. Já com as cores da Nacional fez principalmente a linha Norte da Europa - Portugal - Cabo Verde - Guiné, mas serviu também a linha Angola - Estados Unidos - Canadá.
Na fotografia, vê-se o CABO VERDE fundeado no Tejo, com o casco preto e a chaminé da CNN.
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N/M CABO VERDE - Características Principais

A Companhia Nacional de Navegação editava uma ficha detalhada com as características de cada unidade da frota, à semelhança das páginas aqui apresentadas sobre o CABO VERDE.

Era um trabalho do departamento técnico da empresa, que em determinada altura se integrou no Grupo CUF e foi gerida de forma modelar. Em 1971 as duas principais companhias de navegação ligadas à CUF, CNN e Sociedade Geral, foram fundidas, a 1 de Janeiro de 1972, com a integração da frota e interesses da SG na Nacional. Em 1975, com a nacionalização, começou o fim, decretado em Maio de 1985 pelo então Primeiro Ministro Dr. Mário Soares. A velha Nacional, cuja bandeira azul e branca já datava de 1858, quando da formação da União Mercantil, foi liquidada e os navios vendidos em leilão.
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Cargueiro CABO VERDE (II) da CNN

Diagrama com as capacidades de carga do navio-motor CABO VERDE da Companhia Nacional de Navegação. Construído na Alemanha em 1962 para a companhia norueguesa Fjell Lines com o nome Sirefjell, seria comprado em 1971 pela Sociedade Geral para fazer a carreira de Cabo Verde e Guiné como gémeo CABO BOJADOR ex-Haukefjell.
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NRP S. MIGUEL (1985 - 1993)

Navio de Apoio Logístico NRP S. MIGUEL atracado à Doca da Marinha, em Lisboa, a 20 de Setembro de 1991.
O S. MIGUEL foi comprado à Companhia Nacional de Navegação durante o leilão de liquidação da frota em 1985, por 50 mil contos, e aumentado ao efectivo dos navios da Armada em 8 de Novembro de 1985. Chegou a pensar-se em modernizar-se esta unidade e construir uma plataforma para helicópteros à popa, mas nunca houve verba e o S. MIGUEL ex CABO VERDE ex-SIREFJELL manteve-se sempre em termos fisicos um navio de carga de 5.500 TDW.
Foi um navio útil à Marinha e ao País, fez muitas viagens de transporte logístico à Madeira e Açores, e foi ainda aos Estados Unidos, a Moçambique e ao Golfo Pérsico, em 1991, tendo sido então o único navio português a participar na primeira guerra do Golfo. A 20 de Dezembro de 1993 foi abatido ao efectivo dos navios da Armada e acabou afundado ao largo da costa portuguesa, carregado de munições obsoletas, tendo explodido durante o afundamento.
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