ANTERO DE QUENTAL em Alhos Vedros

O capítulo final do ANTERO DE QUENTAL ex-PONTA GARÇA foi passado em Alhos Vedros, com o desmantelamento ocorrido no ano de 1988. Na fotografia vê-se o resto do casco do ANTERO DE QUENTAL atracado ao cais dos Baptistas, o chamado "Cais novo de Alhos Vedros". Atracado de braço dado pode ver-se o porta-contentores PICO DO CASTELO, perdido por incêndio e vendido também para desmantelar.
Ao fundo, ainda intacto vê-se o VITORINO NEMÉSIO ex-GORGULHO que foi demolido a seguir. Fazia parte de um grupo de seis gémeos construídos em 1966 para a companhia dinamarquesa DFDS, três de construção alemã e três de construção dinamarquesa. Estes últimos foram comprados pela Empresa Insulana de Navegação em 1972 passando a chamar-se GORGULHO, LIMA e CEDROS.

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PONTA GARÇA na Ponta Garça

Construído em Viana do Castelo em 1960 para a Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos, o navio de carga geral PONTA GARÇA sofreu um encalhe na ilha de São Miguel, na sua viagem inaugural, como documenta a fotografia de Artur Cabrita, então tripulante desta nova unidade. Tudo acabou por se resolver e o PONTA GARÇA navegou até ao final da década de 1980, quando foi vendido pela Transinsular para desmantelar em Alhos Vedros.

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Cargueiro PONTA GARÇA 1960-1985

Em 1955 a Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos perdeu por encalhe o navio VILA DO PORTO, que foi o primeiro dos navios do Despacho 100 a ser abatido. Para o substituir comprou em 1958 na Suécia o AÇORES, mas a autorização de compra foi então condicionada à encomenda de outro navio aos Estaleiros Navais de Viana do Castelo.
Assim foi encomendada a construção do PONTA GARÇA, construído em Viana segundo projecto holandês e destinado a substituir na carreira do Norte da Europa o vapor PERO D'ALENQUER.
O PONTA GARÇA acabou por ser o último navio a integrar a frota dos Carregadores Açoreanos, que em 1972 foram absorvidos pela Insulana, passando a frota, então constituída pelos navios AÇORES, HORTA, MONTE BRASIL, RIBEIRA GRANDE e PONTA GARÇA a ser propriedade da EIN até 1974 quando foram transferidos para a CTM.
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PONTA GARÇA com as cores da INSULANA

Em 1972 o PONTA GARÇA integrou a frota da Empresa Insulana de Navegação, quando a Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos foi comprada e integrada na primeira empresa. O navio deixou de fazer a carreira do Norte da Europa, passando a operar na linha dos Açores.
Na fotografia vê-se o PONTA GARÇA atracado em Ponta Delgada com a chaminé amarela da Insulana, no curto período de menos de dois anos a que era então a mais antiga empresa de navegação nacional.
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PONTA GARÇA NA CTM

Fotografia do PONTA GARÇA a atracar ao Cais de Santos, vindo dos Açores com gado vivo, tendo o navio já casco preto, adoptado pela CTM como medida de economia, pois esta tinta era mais barata que o azul usado a partir de 1974.
No tempo da CTM o navio continuou a fazer a carreira dos Açores, como acontecia já na fase anterior ao servio da Insulana...
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VENDA DO PONTA GARÇA À TRANSINSULAR

Em 1985 o PONTA GARÇA passou à fase final da sua longa vida, com a liquidação da CTM, fretamento à Transinsular e posterior compra por esta empresa, quando se passou a chamar ANTERO DE QUENTAL.
Dado que o porto das Flores estva em construção, a ilha tinha de ser abastecida por um navio de carga geral com meios de descarga para barcaças ao largo, função cumprida pelo ANTERO DE QUENTAL até 1988, quando foi substituído pelo MIGUEL CORTE REAL e vendido para a sucata.
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