Os vapores das ilhas...

Anúncios de viagens aos Açores dos paquetes CARVALHO ARAÚJO e LIMA relativas a Dezembro de 1933, o CARVALHO era novo, acabado de construir em Itália em 1930, o LIMA nem tanto, datava de 1907 e fazia a linha das ilhas desde 1923.

Estes navios pareciam ser eternos, ainda os conheci bem e o CARVALHO ARAÚJO fez a ultima viagem aos Açores em 1970, o LIMA dois anos antes...

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PONTA da BARCA e ESPÍRITO SANTO

Navios de carga açorianos PONTA DA BARCA e ESPÍRITO SANTO, da empresa Transportes Marítimos Graciosenses atracados no porto da Praia da Vitória a 11 de Setembro de 2013.

Estes navios são utilizados no transporte de carga geral e cimento nas ilhas do Grupo Central, no Arquipélago dos Açores e são navios de origem norueguesa, comprados em segunda mão.

Trata-se de pequenos navios de carga , já com bastantes anos de serviço em águas nórdicas e do Atlântico Norte, que é afinal esse mar dos Açores, grandioso e imponente.

Este cais privativo dos TMG na Praia da Vitória faz relembrar o ambiente marítimo de outras docas, outros navios em outras épocas, no tempo da carga geral...

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N/M CECÍLIA A no Faial

Navio de carga costeiro CECÍLIA A atracado no porto da Horta e a navegar no Canal do Pico a 10 de Setembro de 2013.

Para além da majestade atlântica de toda a envolvência marítima e oceanica das ilhas dos Açores, a paisagem surpreende pela diversidade de embarcações e navios em navegação e nos portos, caso do CECÍLIA A, cujo armador fez reviver as cores da antiga Empresa Insulana de Navegação nos seus navios: a memória e a nostalgia projectando-se na actualidade...

Evidente também o "pedigree" escandinavo do CECÍLIA A, como acontece com os cargueiros da Sociedade de Transportes Marítimos Graciosenses...

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AÇORES na Praia da Vitória

No último quartel do século XX a frota de navios de pesca dos Açores sofreu um incremento importante, com a construção de numerosas unidades saídas do estaleiro Marimar, de Santo Amaro, na Ilha do Pico, caso do AÇORES, que fotografámos a 11 de Setembro de 2013 em seco na Praia da Vitória, semi-desmantelado.

Apesar da degradação física do abandono e destruição, são patentes nestas fotos do infeliz AÇORES, as linhas elegantes do casco, de madeira, revelando uma arte em vias de desaparecer, mesmo nos Açores.

O navio de pesca AÇORES foi construído em 1987 e acabado em Novembro desse ano, sendo então propriedade do armador Gregório Ferreira da Silva com registo na Horta. Com 156 toneladas de arqueação bruta e 30,70 metros de comprimento de fora-a-fora o AÇORES estava equipado com uma máquina principal Diesel Cummins de 497 kW, atingindo a velocidade de 11 nós.

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MADEIRENSE 3 na Praia da Vitória

Um dos aspectos mais interessantes das viagens marítimas que tanto aprecio fazer prende-se com a actividade cénica portuária vista e registada por dentro, nos terminais, de bordo dos navios, de uma lancha de pilotos...

Em Setembro de 2013 tive oportunidade de voltar aos Açores a bordo de um porta-contentores em serviço regular entre o Continente e as Ilhas, e um dos portos de escala foi o da Praia da Vitória, na Ilha Terceira.
Uma das empresas que operam para os Açores é a Box Lines, inicialmente constituida pelo Grupo Sonae e posteriormente adquirida pelo Grupo Sousa, do Funchal.
Coinsequência dessa mudança de propriedade da Box Lines, o navio MADEIRENSE 3 foi transferido da Empresa de Navegação Madeirense para a Box Lines, registado em Malta e passou a navegar na carreira dos Açores.


As fotografias deste apontamento foram efectuadas durante a operação d edescarga do MADEIRENSE 3
na Praia da Vitória em Setembro de 2013.


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EXPRESS SANTORINI arriving at Ponta Delgada

The Greek classic passenger ferry EXPRESS SANTORINI arriving in Ponta Delgada, St. Michael's Island while operating on the Azores inter-islands service under charter to Atlântico Line on 13 September 2013. 

On the second image the container ship CORVO and the Danish sail training three masted ship DANMARK can be seen at their berthes...

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Navios de cruzeiros nos Açores

TEXTO E FOTOGRAFIA SOUTO GONÇALVES, DOMINGO 27 ABRIL 2014: No período de duas semanas, iniciado a 13 de Abril e que termina amanhã (28 de Abril), o Porto da Horta foi ou será escalado por oito navios de cruzeiros, a uma média aproximada de um navio em cada dois dias

Das 18 escalas previstas para 2014 praticamente metade é feita em Abril. O primeiro navio de cruzeiros a escalar o porto faialense em 2014 foi o MARCO POLO, a 10 deFfevereiro. Pouco mais de dois meses depois chegou o "gigante" NIEUW AMSTERDAM, a 13 de Abril e o ORIANA a 14. Passados três dias, a 17, estiveram na Horta o ISLAND SKY e o SEA CLOUD II. Anteontem chegou o DELPHIN e ontem o THOMSON DREAM. Hoje atracou o LE BOREAL e amanhã será o SILVER SPIRIT, ou seja, quatro escalas diárias sucessivas.

A grande maioria destes navios atracou no cais do Terminal Marítimo de Passageiros do Porto da Horta. Apenas o NIEUW AMSTERDAM e o ORIANA fundearam no exterior dos molhes do porto.

Enquanto isto, só a 6 de Junho se avistará de novo em direcção ao Faial o próximo navio de cruzeiros, chamado EUROPA. Em Outubro virão cinco: BOUDICCA, AMADEA, BALMORAL, NG EXPLORER e NOORDAM. Antes, em Setembro, haverá uma escala, do "nosso" FUNCHAL e em Novembro duas, para encerrar o ano: PRINSENDAM e ARCADIA.

Como se pode observar é na primavera e no outono que mais navios de cruzeiros passam pelo Porto da Horta, num movimento que está associado às suas viagens de reposição entre um e outro lado do Atlântico nos destinos mais procurados por este tipo de segmento turístico, como são o Mediterrâneo e as Caraíbas.

Outros portos dos Açores também são escalados pelos navios de cruzeiros que atravessam o Atlântico, nomeadamente Ponta Delgada, recordista de escalas.

Os três portos do Pico em 2014 recebem 7 escalas de 6 navios (LE BOREAL na Madalena e no Cais). O primeiro foi o FRAM, que ancorou fora das Lajes, depois de ter passado ao largo da Madalena, onde deveria ter entrado de acordo com o mapa de escalas da Porto dos Açores, SA e por onde já passaram o  ISLAND SKY e o SEA CLOUD II. Faltam ainda o EUROPA e o AMADEA, destinados também à Madalena.

As Velas de São Jorge receberam o ISLAND SKY a 18 de abril, única escala de navios de cruzeiros naquela ilha em 2014.

Nota de L. M. Correia: não resisti a publicar, com a devida vénia, esta interessante notícia que copiei do portal FAIAL DIGITAL, a quem agradeço a qualidade e interesse da informação. Original aqui. O Porto da Horta e a generalidade dos portos doa Açores são um sonho para quem gosta de navios e do mar...

Saiu o "Vapor" para os Açores...

Lisboa, 24 de Abril de 2014: largou do cais de Alcântara pelas 16 horas o navio de passageiros grego EXPRESS SANTORINI, que fez rumo a Ponta Delgada, Açores por forma a dar início a mais uma época de viagens inter-ilhas em águas dos Açores afretado pela empresa local ATLÂNTICO LINE. 

O SANTORINI, que este ano regista 40 anos de actividade, tem sido o principal elemento da frota de passageiros a operar nos Açores há já uns bons anos, quando substituiu o ILHA AZUL e depois foi prolongando os fretamentos para colmatar os problemas associados ao n/m ATLÂNTIDA.
O actual afretamento do EXPRESS SANTORINI traduz-se na oitava época do navio em serviços em águas dos Açores, onde navega desde 2007.
O EXPRESS SANTORINI foi construído com o nome CHARTRES e bandeira francesa tendo operado no Canal da Mancha até 1992, ano da sua venda para a Grécia.
Fotografias originais de Luís Miguel Correia registadas em Lisboa a 24 de Abril de 2014. Boa viagem até aos Açores, EXPRESS SANTORINI... Quem quiser ver mais imagens e ler mais sobre este navio, procure aqui...

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Mais dois paquetes para os Açores

A companhia de navegação estatal ATLÂNTICO LINE tem vindo a estudar a construção de dois navios de passageiros e viaturas desde há algum tempo, por forma a dispor de navios próprios que possam substituir as duas unidades gregas com que vem assegurando desde há anos os serviços inter-ilhas no arquipélago.

O Governo Regional dos Açores, que tutela a empresa armadora, acaba de aprovar aprovou o próximo lançamento de um concurso público internacional para a construção de dois navios para transporte de  passageiros e viaturas e entre as ilhas do arquipélago com capacidade mínima para 650 pessoas e 150 automóveis.

Uma resolução do Conselho de Governo Regional, publicada no Jornal Oficial da região a 20 de Fevereiro, aprovou "o lançamento, pela Atlânticoline S.A, do procedimento de concurso público, com publicidade internacional, para a formação do contrato de concepção e construção de dois navios monocasco, com capacidade mínima para 650 passageiros e 150 viaturas".

A construção destes dois navios já tinha sido anunciada em Novembro de 2013 pelo presidente do Governo dos Açores, Vasco Cordeiro, durante a cerimónia, na Horta, da inauguração do navio MESTRE SIMÃO, uma unidade com 40 metros de comprimento, construído nos Astilleros Armon, em Espanha, para o transporte de passageiros e viaturas entre as ilhas do Grupo Central (Faial, Pico e São Jorge).

A ATLÂNTICO LINE freta actualmente os navios de passageiros EXPRESS SANTORINI e HELLENIC WIND à companhia grega Hellenic Seaways por cerca de 6,1 milhões de euros / ano para as ligações entre as ilhas do arquipélago durante os meses de Maio a Outubro. Estes navios têm assegurado as ligações sazonais em substituiçãos dos navios ATLÂNTIDA e ANTICICLONE, encomendados ao estaleiro de Viana do Castelo e entretanto alvo de polémica continuada. Ler mais aqui sobre a empresa e os serviços inter-ilhas nos Açores.

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EXPRESS SANTORINI a caminho dos Açores

O navio de passageiros grego EXPRESS SANTORINI esteve e Lisboa mais uma vez de 15 a 20 de Abril de 2013, para inspecção pelas entidades oficiais portuguesas (leia-se IPTM /Instituto Sucedâneo IMT) tendo largado para Ponta Delgada esta madrugada, cerca das 4 horas da manhã, não dando oportunidade para despedida condigna ou mais um retrato.

O EXPRESS SANTORINI vai operar no tráfego entre ilhas dos Açores por mais uma época, fretado pela companhia grega proprietária à companhia Açoriana ATLÂNTICO LINE, que há uns meses promoveu um discreto concurso internacional para reafretamento dos navios que haviam preenchido os contratos anteriores em águas dos Açores.

É sempre agradável registar a passagem do SANTORINI por Lisboa desde há uma carga de anos. O navio é um dos mais antigos ferries de passageiros ainda a operar em águas europeias, navega há 40 anos - a idade do velhinho paquete CARVALHO ARAÚJO quando foi retirado em 1971 - e é um clássico digno de preservação museológica. Não foi anda abatido como aconteceu com os seus irmãos, por esta janela de oportunidade que os Açores têm aberto, ajudando os nossos amigos gregos, que nos últimos anos têm perdido rios de dinheiro com a operação dos ferries no Mar Egeu. O navio passa sempre por Lisboa com a pintura a brilhar, um exemplo para os amantes de navios em Portugal a sonhar com navios de bandeira portuguesa...

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Qual o navio que saiu para Santa Maria a 18 de Março de 1963?

A mensagem electrónica com origem no Canadá pedia o seguinte: "Há anos que tento obter a informação com o nome do navio que saiu de São Miguel no final do dia 18 de Março de 1963 com destino a Santa Maria. Será que nos consegue ajudar?"

Em cinco minutos fui capaz de esclarecer a curiosidade de António Tavares, que em criança embarcou no tal navio com a família a caminho de uma vida melhor no Canadá. Uma consulta a uma série de documentos sobre a história da Empresa Insulana de Navegação (documentos que aguardam oportunidade para fazer um livro sobre esta empresa e os seus navios - isto é, um mecenas que apoie a iniciativa), mostrou que o navio em causa foi o pequeno Paquete PONTA DELGADA, que de facto largou a 18-03-1963 para Santa Maria regressando dessa ilha a 20. Alguns dos passageiros ficaram apenas horas em Santa Maria, pois embarcaram num avião para Montreal e uma nova vida no Canadá. 

António Tavares lembrava-se do mau tempo na viagem e do desembarque difícil em Vila do Porto, ter de saltar para uma lancha de noite, agarrado por um adulto, enfim o ritual da viagem que lhes mudou a vida. Só faltava mesmo era saber a identidade desse navio.

O PONTA DELGADA era na altura um navio de passageiros novo, tinha entrado ao serviço em Janeiro de 1962 e serviu os Açorianos durante mais de vinte anos, tendo ganho um lugar na história dos transportes marítimos entre as Ilhas difícil de substituir. Navegou nos Açores pela última vez em 1984 e depois foi vendido no ano seguinte em Lisboa.

 Família Tavares reunida ontem, dia 19 de Março de 2013, para comemorar os 50 anos da sua chegada ao Canadá. O bolo tem um aspecto delicioso e as três bandeiras dizem tudo: Açores, Portugal, Canadá. E também o PONTA DELGADA, pequeno corsário das Ilhas nessa viagem há exactamente 50 anos.

O paquete português PONTA DELGADA a sair do porto de Ponta Delgada na década de 1960, com as cores originais da Empresa Insulana de Navegação. O PONTA DELGADA operou nos Açores de Janeiro de 1962 a Outubro de 1984. Fez muita falta pois nunca mais houve ligações entre as ilhas durante todo o ano com navios de passageiros nos Açores.
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ATLÂNTIDA ASSUNTO ENCERRADO SEGUNDO ARMADOR ESTATAL AÇOREANO

Está a causar grande indignação no Continente o lançamento de um concurso para fretar navios para a carreira inter-ilhas nos Açores para o período de 2013 a 2015. Segundo especialistas do sector, os pressupostos do concurso foram feitos à medida para continuar a afretar à companhia grega Hellenic Seaways, armadora dos navios EXPRESS SANTORINI e HELLENIC WIND, o "mesmo expediente já utilizado para afastar os estaleiros nacionais do concurso para construção de dois navios para operação no Grupo Central", entretanto adjudicado a um obscuro estaleiro espanhol", referiu ao BNM um capitão da MM com larga experiência nos Açores. "Repare que é um concurso internacional e aberto em pleno mês de Agosto. Aproveitando a " silly season " - Governo a banhos. Está formatado para ser ganho pelo armador Grego e com os actuais navios " Expresso de Santorini" e "Helenic Winds ". Tem ainda a particularidade de colocar no caderno de encargos que os navios propostos têm de ter rampa de popa para trabalharem com as novas rampas que estão a ser construídas em todos os portos dos Açores. Haja Deus." - comentou ao BNM um administrador de uma das empresas de navegação nacionais com sede em Lisboa. Outro leitor habitual do BNM alertou-nos para o facto seguinte: "a ATLANTICOLINE lançou ontem 7 de Agosto 2012 um concurso público internacional de fretamento para dois navios para as operações sazonais nos Açores de 2013 e 2014 e prorrogação para mais um ano. Como o concurso é " quase por medida " a velocidade exigida para os navios é de 19 e 28 nós e uma lotação minima de 600 passageiros e 120 viaturas. O preço máximo deste fretamento não poderá superar os €16.400.000,00. Como vês o " ATLANTIDA " continua fastado desta operação até 2015. É um escândalo nacional."

Em texto divulgado pela agência Lusa a Atlânticoline reafirmou que a questão do navio Atlântida é um "assunto encerrado", recordando que tem sido compreensiva com os Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC), de quem tem ainda a receber sete milhões de euros.

"A Atlânticoline tem dado provas de grande compreensão para com a situação financeira dos ENVC, como pode ser aferido pela boa vontade demonstrada nos sucessivos adiamentos do pagamento de um montante de 7 ME ainda em dívida, relativos ao acordo de rescisão dos contratos de construção dos navios Atlântida e Anticiclone", refere a empresa que assegura o transporte marítimo de passageiros e viaturas nos Açores.

Num comunicado enviado à Lusa, a Atlânticoline recorda que "o navio Atlântida foi recusado por não atingir a velocidade estabelecida contratualmente, tal como certificado pela classificadora Germanischer Lloyd, constituindo um assunto encerrado com o acordo de resolução homologado pelo Tribunal Arbitral".

A posição da Atlânticoline surge na sequência das declarações do presidente da Câmara de Viana do Castelo, José Maria Costa, que considerou "uma vergonha" o concurso aberto pela empresa para fretar dois navios para o transporte de passageiros e viaturas entre as ilhas dos Açores, enquanto o Atlântida continua parado.

A abertura deste concurso levou também a Comissão de Trabalhadores dos ENVC a apelar ao boicote dos produtos açorianos, acusando as autoridades regionais de "andarem a brincar com os impostos dos portugueses".

No comunicado enviado hoje à Lusa, a Atlânticoline salienta que o concurso público recentemente lançado "cumpre o exigido pela legislação comunitária para este tipo de procedimentos legais".

Para a empresa, este concurso, que visa o fretamento de dois navios para o transporte interilhas em 2013 e 2014, com opção para 2015, "é a solução que melhor acautela o interesse da Atlânticoline e da Região Autónoma dos Açores, que é a manutenção do serviço de transporte interilhas de passageiros e viaturas de acordo com os critérios de fiabilidade, qualidade e rigor económico que o têm caracterizado".

"Estes princípios só podem ser cumpridos, no que diz respeito, por exemplo, aos tempos de ligação entre as ilhas ou ao consumo de combustível com o cumprimento dos requisitos técnicos exigidos nesse concurso", acrescenta a empresa.

Texto adaptado por LMC. Imagens /Text adapted by LMC./ Images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Concurso Atlântico Line 2013-15

Blogue "PORTO DA HORTA"

Com o paquete ex-soviético MARCO POLO ex-ALEXANDR PUSHKIN atracado no molhe a servir de rosto, o blogue PORTO DA HORTA é mais um espaço jovem açoreano a espalhar o gosto pelos navios. Parabéns aos promotores...
Ver aqui o novo blogue.

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EXPRESS SANTORINI outbound for the Azores

The Greek ferry EXPRESS SANTORINI departed from Lisbon on 2nd May at 6.00 PM for Ponta Delgada, Azores, in order to start another season of inter-island voyages under charter to the local company ATLÂNTICOLINE.

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PICO VISTO DO LARGO INFANTE D. HENRIQUE

Bilhete postal do Pico visto do porto da Horta, numa imagem clássica ainda hoje possível apesar de haver mais arvoredo.
Em termos marítimos, o navio de carga atracado ao molhe parece-me ser um cargueiro alemão que aí se refugiou durante a segunda guerra mundial e em Maio de 1943 foi comprado pela Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos para substituir o CORTE REAL, perdido por torpedeamento durante esse conflito tão estúpido como trágico. O navio foi depois o primeiro SETE CIDADES dos Carregadores Açoreanos... Quem nos diz o nome alemão? (Postal da colecção da Família Labescat a quem agradecemos a cedência).

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MARCO POLO em São Miguel

Paquete MARCO POLO fotografado em Ponta Delgada, ilha de São Miguel, a 10 de Outubro de 2009 por Nuno Jesus.
O MARCO POLO é o único sobrevivente dos 5 navios soviéticos da classe IVAN FRANKO, construídos entre 1964 e 1972 na antiga RDA. Foi o segundo navio da classe, entregue em 1965 com o nome ALEXANDR PUSHKIN.
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LADY NA HORTA

Navio de passageiros inglês LADY OF MANN fotografado em manobra de largada do porto da Horta em Julho de 2001, quando operou no serviço inter-ilhas afretado pela empresa AÇORLINE.
O serviço de passageiros inter-ilhas continua a ser operado por navios estrangeiros afretados apesar de em Aveiro e Viana do Castelo se encontrarem imobilizados os navios ILHA AZUL e ATLÂNTIDA, este último novo e construído de raiz para servir os Açores.
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ARION na Praia da Vitória

Navio de cruzeiros ARION atracado na Praia da Vitória a 21 de Julho de 2001, durante um cruzeiro de Lisboa à Madeira e Açores em que de forma simplificada se repetiu o itinerário dos paquetes da carreira das Ilhas FUNCHAL e ANGRA DO HEROÍSMO que asseguraram a referida ligação regular até Outubro de 1975.
Construído em 1965 com o nome ISTRA, foi comprado em Março de 1999 pela companhia Constellation Cruise Holdings, do Panamá, passando a ser operado pela Classic International Cruises a partir de Maio de 2000 com o nome ARION.
The cruise ship ARION berthed at Praia da Vitória, Terceira Island on 21 July 2001, while doing a cruise from Lisbon to Madeira and the Azores repeating the previous itinerary of the Insulana passenger liners FUNCHAL and ANGRA DO HEROÍSMO. Built in 1965 as ISTRA, the ARION was purchased in 1999 by Constellation Cruise Holdings, a company managed by Classic International Cruises.
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EXPRESS SANTORINI IN THE AZORES

The beautiful Greek passenger Ro-Ro cruise ferry EXPRESS SANTORINI photographed at Pico Island canal with São Jorge Island in the background on 7 August 2008. The 1974-built SANTORINI is doing her second season in the Azores under charter to ATLÂNTICOLINE. As she turns 35 in 2009 her days under the Greek flag are numbered...
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