Paquete UIGE (1954-1979)

Quadro de Gordon Ellis, mostrando o paquete UIGE, construído em 1954 para a Companhia Colonial de Navegação na Bélgica. Esta imagem, que foi utilizada como postal oficial do navio, pertence ao Museu de Marinha de Lisboa que o adquiriu à Comissão Liquidatária da CTM na década de 1980 e encontra-se exposto actualmente numa das salas da messe de oficiais da Marinha na Guia, Cascais.

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UIGE a largar para Angola

Paquete UIGE a largar de Lisboa para Angola na tarde de 9 de Setembro de 1972. Mais uma excelente fotografia enviada pelo meu Amigo Trevor Jones, de Durban, que como já mencionei em peças anteriores, esteve em Lisboa uns dias em Setembro de 1972 a fotografar navios. Reparem que o navio vai cheio de passageiros, a pintura apesar de ter sido retocada durante a estadia em Lisboa já apresenta o efeito das defensas a meio navio... O UIGE era o mais pequeno dos 6 paquetes da Companhia Colonial de Navegação, tendo sido construído em 1954 na Bélgica para a carreira de Angola. Tinha capacidade para 580 passageiros e navegou durante mais três anos e meio. Esteve depois alguns anos imobilizado no Tejo e acabou desmantelado em Alhos Vedros.

The Portuguese passenger liner UIGE of 1954 photographed leaving Lisbon on 9 September 1972 by Trevor Jones of Durban, who kindly sent the photograph. 

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Alongamento n/m THISBE

Navio de carga francês THISBE (3.520 GRT / 1966) fotografado dentro da doca nº 1 do estaleiro da Rocha no ano de 1974, a ser alongado com uma secção de 14,7 metros aumentando a capacidade de carga e o porte bruto. A arqueação bruta aumentou para 4.160 toneladas.

O estaleiro da CUF / NAVALIS / LISNAVE especializou-se neste tipo de reconversões, a partir da alteração efectuada em 1959 ao paquete RITA MARIA. As secções do casco eram construídas nas carreiras deste antigo estaleiro.

A fotografia mostra em segundo plano o rebocador D. LUIZ I da AGPL, pintado de amarelo e o paquete UIGE da CTM mas ainda com as cores da Companhia Colonial. O primeiro navio a receber as novas cores da CTM seria o cargueiro LOBITO, em Julho de 1974, precisamente neste estaleiro. Voltando ao cargueiro THISBE, continuou a navegar com este nome até 1979, quando se passou a chamar MONA I. Foi desmantelado em 1986. Fotografia cedida por Nuno Bartolomeu a quem agradecemos a atenção.

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UIGE maiden voyage

Portuguese colonial liner UIGE leaving Lisbon on 7 August 1954 at the start of her maiden voyage to Portuguese West Africa.
Built in a dry dock at the Cockerill Yard in Hoboken, Antwerp, she was the fifth ship built at this yard for Companhia Colonial de Navegação after LUANDA, VERA CRUZ, SANTA MARIA and SENA.
See her data and history here..
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Paquete UIGE de 1954

O navio de passageiros e carga UIGE integrou a frota da Companhia Colonial de Navegação em 1954 e foi concebido para o transporte de passageiros em classe turística e carga entre Portugal e Angola.
Era o paquete mais utilitário de entre os 6 que constituíram a frota final da CCN e acabou os seus dias imobilizado no Mar da Palha, em Lisboa a partir de 1986, sendo demolido em Alhos Vedros em 1989.
Foi um dos navios mais utilizados no transporte de tropas para o Ultramar entre 1961 e 1975 e segundo a minha Avó, era um navio muito simpático...
Ficha técnica e biografia deste paquete disponível no DICIONÁRIO DE NAVIOS PORTUGUESES. Na época o nome deste paquete foi uma homenagem à região do UIGE no Norte de Angola, onde o armador Bernardino Correia tinha fazendas. O insigne explorador e aventureiro ALEX voltou recentemente a terras do Uíge. Ver crónicas aqui.
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NAVIOS DO DESPACHO 100

Recordando alguns dos 56 navios de comércio construídos entre 1946 e 1955 ao abrigo do Plano de Renovação da Marinha de Comércio conhecido por DESPACHO 100: de cima para baixo, o ANGOLA, o VERA CRUZ, o ALMEIRIM, o INDIA e uma vista aérea do cais da Rocha em Abril de 1962 com o UIGE na doca seca nº 1, e os paquetes SANTA MARIA, INFANTE DOM HENRIQUE e VERA CRUZ atracados à estação marítima.
Do conjunto de quatro paquetes da última imagem, só o VERA CRUZ e o UIGE integraram o DESPACHO 100, pois além dos navios do Plano, muitos outros foram então adquiridos pelos principais armadores portugueses.
Os 56 navios do Despacho 100 somavam 339.407 toneladas de porte bruto e custaram 3.105.935.000$00, uma soma muito elevada para a época.
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