EDINGURGH CASTLE ex-EUGENIO C in Lisbon

As built in 1966 she was the magnificent Costa Line flagship EUGENIO C.

After 30 years operating for Costa, the liner was withdrawn in November 1996 and laid up in Genoa until sold to a new British company.

In 1997 she was registered in London as EDINBURGH CASTLE and the following year visited Lisbon several times.

Photographs taken on her arrival in August 1998. Several problems including unfair bad press coverage in the U.K. led to her arrest and the bankrupcy of the owners. In the end she was chartered to Premier and repainted red for family cruising in U.S. waters until September 2000 when Premier Cruises colapsed. Renamed THE BIG RED BOAT II, the former EUGENIO C spent a long period in lay up at Freeport, Bahamas before ending in a beach at Alang.

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GRANDE BARCO ENCARNADO II

Paquete THE BIG RED BOAT II, cujo nome traduzido para português é nada mais nada menos que O GRANDE BARCO ENCARNADO II, um nome herético para designar um dos mais importantes navios de passageiros da década de 1960 do século XX, o famoso EUGENIO C de 1966.

O EUGENIO C foi o mais importante navio da companhia Costa, que iniciou a actividade no transporte marítimo de passageiros a seguir à Segunda Guerra Mundial, com navios velhos reconstruídos, de que se destacaram os paquetes ANNA C, ANDREA C e FRANCA C. A frota foi sendo aumentada com unidades em segunda mão e com dois navios novos: o FEDERICO C de 1958 e o EUGENIO C. Este último, com o abate dos grandes navios do Grupo Finmare, passou a ser o navio-almirante da frota mercante da Itália e depois de muitos anos a fazer a linha Mediterrâneo - Brasil  Argentina (com escalas regulares no Tejo), continuou em actividade como paquete de cruzeiros até Novembro de 1996.
Adquirido em Dezembro do ano seguinte pela Lowland Line, foi registado em Londres com o nome EDINBURGH CASTLE e fretado à companhia Direct Cruises. Pequenos incidentes conhecidos como "problemas de dentição" associados à sua entrada em serviço com bandeira inglesa exageradamente ampliados e explorados por uma imprensa sensacionalista e irresponsável levaram à imobilização do navio em 1999 em Southampton e à falência do armador. No ano 2000 foi fretado à Premier Cruises, passando a chamar-se THE BIG RED BOAT II, datando a fotografia dessa época, quando fez a viagem posicional de Southampton para as Bahamas onde foi pintado de vermelho. A carreira ao serviço da Premier foi curta devido à falência deste armador em Setembro de 2000. O navio permaneceu imobilizado nas Bahamas até 2005, quando foi vendido para sucata e desmantelado na India. Após deixar a frota da Costa em 1996 perdeu a sua boa estrela. Outros textos e fotografias deste paquete aqui...

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