Showing posts with label German Shipping. Show all posts
Showing posts with label German Shipping. Show all posts

Monday, November 05, 2018

Arte e navegação

A navegação internacional de propulsão mecânica é desde há cerca de duzentos anos um factor de desenvolvimento cultural e económico. O navio a vapor foi uma das grandes invenções do século XIX na Europa. Os navios deram lugar a grandes empresas de navegação nacionais que mostravam as bandeiras respectivas em todos os mares, à medida do prestígio e influência das diversas nações. Uma das grandes companhias de navegação europeias foi a Hamburg Sud, de Hamburgo, que recentemente perdeu a sua independência de quase 150 anos ao passar a integrar a órbita tentacular do gigante dinamarquês Maersk. Nada que a Hamburg-Sud não tenha feito nas últimas décadas, ao comprar e absorver inúmeras outras companhias de navegação, nomeadamente a sua grande rival de outras épocas, a Royal Mail Lines, com a compra do grupo Furness. 
De entre as actividades mais destacadas da Hamburg Sud, de referir o transporte de passageiros em serviços regulares Europa - América do Sul, que conheceram o apogeu na década de 1930 e foram interrompidos em 1939 pela aventura tresloucada do antigo cabo austríaco Adolfo H. Foi o fim de paquetes lindíssimos, de chaminés vermelhas e brancas, cujo imaginário ressoa ainda nos cartazes publicitários da companhia, que são verdadeiras obras de arte. Toda a navegação é uma arte, incluindo as formas publicitárias de outros tempos, como o cartaz que aqui se reproduz, com o navio almirante da companhia, de 1927 a 1945, o famoso paquete a turbinas CAP ARCONA, presença frequente em Lisboa, onde esteve pela última vez em Agosto de 1939.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Friday, July 07, 2017

História da Hamburg-Süd


Muito interessante esta história da companhia de navegação alemã Hamburg-Süd, que acaba de ser vendida ao gigante dinamarquês Maersk. Aqui fica a ligação.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Monday, July 30, 2012

Tripulação do DEUTSCHLAND protesta...

O navio de cruzeiros alemão DEUTSCHLAND vai mudar o registo para Malta, (a 16 de Agosto segundo anunciado recentemente) por conveniência do armador, na eterna procura de custos de exploração mais baixos ou operação menos burocratizada. 
Até aqui nada de especial, todos os outros navios de cruzeiros no mercado alemão há muito que operam sob bandeiras mais convenientes que a alemã, nomeadamente os navios de cruzeiros da Hapag-Lloyd, que há mais de 10 anos estão todos registados nas Bahamas sem que alguém se tenha lembrado de protestar.
Acontece que o DEUTSCHLAND é um navio especial, única unidade de uma pequena empresa constituída em 1972 que se ressentiu nos últimos anos com a morte do armador e fundador da companhia em 2004, o Sr. Peter Deilmann. As suas duas filhas gémeas, Gisa e Hedda Deilmann herdaram a companhia mas as coisas não correram bem, o segmento de cruzeiros fluviais faliu em 2009 e apareceu um novo dono para o DEUTSCHLAND, alemão, mais pragmático, o fundo de investimentos Aurelius.
Um navio ter uma bandeira A ou B ou C faz cada vez menos sentido desde que a navegação e os transportes marítimos se tornaram a primeira grande actividade económica a entrar na era da globalização após a segunda guerra mundial, com o crescimento de armadores independentes com operações sob bandeiras de conveniência. Se eu fosse armador hoje seguia o mesmo caminho ou então optava por um segundo registo nacional, caso do registo da Madeira, desde que não houvesse demasiadas interferências  burocráticas na operação dos navios.
O protesto do Capitão do DEUTSCHLAND é de facto muito atrasado no tempo, embora compreensível atendendo a que o senhor é comandante deste paquete desde o início, isto é 1998, e a ligação sentimental ao seu navio e a um mundo de tradições marítimas cada vez mais coisa do passado não deixa de nos sensibilizar. Muita coisa mudou com a internacionalização global... Agora foi a vez do DEUTSCHLAND perder a sua bandeira de origem.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

DEUTSCHLAND to join the Maltese register

Captain Andreas Jungblut, 59, had captained the luxury cruise ship - made famous as the setting 
for the long-running Traumschiff television soap opera – for 13 years. But after he wrote a letter 
to German President Joachim Gauck on behalf of his crew protesting plans by the German 
Deilmann shipping company to hoist the Maltese flag in place of the German one, he was told to 
leave on Thursday evening by the owner, Bild newspaper reported on Friday.
“Dear Mr President … you can’t change a flag like you would an undershirt,” wrote Jungblut, 
according to the paper. On hearing of the letter, the shipping company asked him to leave the ship and not return, wrote the paper. The shipping company said the captain has been sent on “holiday.” “This is a uniquely dishonourable case in shipping, a captain being thrown overboard,” Jungblut told the paper. In 2010 Deilmann was taken over by finance investor Aurelius and now wants to sail the ship under a Maltese flag – in order to save money. “We definitely want to change the ship register,” a shipping company spokesman told the paper. 
Ships that are registered with the German flag have a right to sovereign protection in dangerous waters. They are also subject to German crew requirements and German labour law, all of which can push up running costs, wrote the Süddeutsche Zeitung newspaper on Friday.
“The crew of the Deutschland believe that our ship could sail very economically under the German flag,” wrote the captain in his letter, according to Bild. The Deutschland is currently moored on the River Thames in London for the Olympic Games, ready to bring German athletes home again on August 13, once the Games are over. The scandal took place just days before Gauck was due to visit the boat on Saturday morning for an Olympic Reception by the German Embassy in London.

Deilmann had wanted to hoist the Maltese flag earlier this month but had to postpone until August 16 due to protests from the crew – they insisted the German flag be flying when the president stepped aboard. The mutiny in London has caused outrage and an outpouring of indignant national pride at home in Germany. “I don’t think it’s right to damage the image of the MS Deutschland in this way now, when the whole world is looking at our dream ship,” creator of the Traumschiff soap opera Wolfgang Rademann told the paper. “I appeal to the shipping company’s patriotism and national pride: the dream ship must remain German!” said conservative CSU politician Stephan Mayer. Source: Shippingnewsclippings 212
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Wednesday, October 15, 2008

BREMERHAVEN SHIPPING



Busy shipping at Bremerhaven on 20 September 2008: the Phoenix Reisen cruise ship ALBATROS leaves Columbus Cruise Terminal in tandem with the car carrier HOEGH BRASILIA
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

m.s. MSC LAUSANNE in Bremerhaven



The container ship MSC LAUSANNE loading at the Bremerhaven Container terminal on 20 September 2008
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia