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Monday, November 05, 2018

Arte e navegação

A navegação internacional de propulsão mecânica é desde há cerca de duzentos anos um factor de desenvolvimento cultural e económico. O navio a vapor foi uma das grandes invenções do século XIX na Europa. Os navios deram lugar a grandes empresas de navegação nacionais que mostravam as bandeiras respectivas em todos os mares, à medida do prestígio e influência das diversas nações. Uma das grandes companhias de navegação europeias foi a Hamburg Sud, de Hamburgo, que recentemente perdeu a sua independência de quase 150 anos ao passar a integrar a órbita tentacular do gigante dinamarquês Maersk. Nada que a Hamburg-Sud não tenha feito nas últimas décadas, ao comprar e absorver inúmeras outras companhias de navegação, nomeadamente a sua grande rival de outras épocas, a Royal Mail Lines, com a compra do grupo Furness. 
De entre as actividades mais destacadas da Hamburg Sud, de referir o transporte de passageiros em serviços regulares Europa - América do Sul, que conheceram o apogeu na década de 1930 e foram interrompidos em 1939 pela aventura tresloucada do antigo cabo austríaco Adolfo H. Foi o fim de paquetes lindíssimos, de chaminés vermelhas e brancas, cujo imaginário ressoa ainda nos cartazes publicitários da companhia, que são verdadeiras obras de arte. Toda a navegação é uma arte, incluindo as formas publicitárias de outros tempos, como o cartaz que aqui se reproduz, com o navio almirante da companhia, de 1927 a 1945, o famoso paquete a turbinas CAP ARCONA, presença frequente em Lisboa, onde esteve pela última vez em Agosto de 1939.
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Friday, July 07, 2017

História da Hamburg-Süd


Muito interessante esta história da companhia de navegação alemã Hamburg-Süd, que acaba de ser vendida ao gigante dinamarquês Maersk. Aqui fica a ligação.
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Saturday, January 19, 2013

Hapag-Lloyd And Hamburg Süd Started Merging Negotiations


Currently,  Hapag-Lloyd has a fleet of about 150 container ships, for a total capacity of 675 thousand teu, while Hamburg Süd’s fleet consists in over 100 container ships with the total capacity of more than 400 thousand teu. With the merging, the fleet would become of about 250 ships, for a total capacity of more than a million teu, making the new company the fourth most important shipping Company offering line services, a rank that currently sees Maersk Line in first place, considering its fleet that has a capacity of over 2.5 millions of teu, followed by the Mediterranean Shipping Company (MSC) with 2.2 millions of teu, by CMA CGM with 1.4 millions of teu, by Evergreen Line and COSCON (both with a capacity of over 700 thousand teu), and, in sixth place, Hapag-Lloyd. Hapag-Lloyd is owned for 77.6% by the Albert Ballin consortium, whose members are the administration of the city of Hamburg, Kühne Maritime, Signal Iduna, HSH Nordbank, M.M. Warburg Bank and HanseMerkur, while the remaining 22.04% is owned by the German Group TUI which, however, showed its intention to sell its quota. Hamburg Süd is part of the German group Oetker, property of the Oetker family, that counts 26.000 employers and operates mainly in the food sector, in the bank sector and in the shipping one through Hamburd Süd, the Company that deals with the line services of the group, the Rudolf A. Oetsker (RAO) which operates tramp services (with over 50 ships), and the Brazilian branch Aliança Navegação e Logìstica. Source: Informare and Shipping News Clippings

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Saturday, October 27, 2012

Que tal um cruzeiro à América do Sul?

Está mesmo a apetecer um cruzeiro à América do Sul. Acho que este é excelente, parte já na Segunda-feira e o navio parece bonito, a ter em conta o cartaz...
É isso mesmo, dia 29 de Outubro vou embarcar e passar ao largo da seca em que este País se está a tornar. Depois logo se vê se volto... Para mais agora que recebi uma notificação da "Autoridade Tributária e Aduaneira" a confirmar que estou mais rico, o valor do meu património suburbano teve um crescimento explosivo de cinquenta por cento. Devia era ir para Chicago.
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Monday, October 22, 2012

MONTE ROSA no Funchal

Uma imagem antiga de um navio de passageiros alemão, provavelmente durante um cruzeiro, na década de 1930, fundeado no porto do Funchal: o paquete MONTE ROSA, da companhia Hamburg-Süd, de Hamburgo.
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Monday, May 28, 2012

Paquetes da companhia Hamburg-Süd

Tal como ainda hoje acontece com as viagens transatlânticas posicionais de navios de cruzeiros da Europa para a América do Sul e regresso, o porto de Lisboa foi sempre uma importantíssima porta de saída e entrada associada aos navios de passageiros utilizados nas carreiras regulares entre a Europa e a América do Sul desde o arranque destes serviços na década de 1850 até ao seu desaparecimento no final dos anos oitenta do século XX.
Uma das companhias de navegação europeias mais destacadas nesta carreira foi a Hamburg-Süd, ainda hoje uma das mais importantes empresas armadoras da Alemanha e que até 1939 teve um papel importante no tráfego de passageiros e em cruzeiros.
Curiosamente em Lisboa a Hamburg-Süd tinha dois agentes de navegação separados, conforme se tratasse dos navios mais luxuosos ou daqueles mais modestos e destinados à emigração, como se pode observar do anúncio de saídas publicado no Jornal O Século, de Lisboa, no ano de 1937, que reproduzimos. 
O paquete mais importante da Hamburg Süd era o famoso CAP ARCONA de 1927, frequentador assíduo do Tejo, com as suas três chaminés brancas e vermelhas, a última das quais era falsa. Os navios da Hamburg Süd rivalizavam com os melhores paquetes das companhias Royal Mail Lines, Cie Sud-Atlantique e companhia Itália. 
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Friday, July 08, 2011

Primórdios da navegação aérea

Imagem curiosa tirada de bordo do paquete alemão CAP ARCONA a cruzar-se com o Zepellin da carreira do Brasil algures no Atlântico Sul.
O CAP ARCONA foi o mais famoso dos numerosos navios de passageiros da companhia Hamburg Süd, tendo operado na carreira Europa - Brasil - Uruguai - Argentina entre 1927 e 1939. O navio foi destruído de forma trágica em Janeiro de 1945 no Báltico. Era visitante regular do porto de Lisboa, onde esteve pela última vez em Agosto de 1939.
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Monday, June 07, 2010

Pre-war Hamburg

Hamburg shipping in the nineteen thirties with the Hamburg Sud flagship CAP ARCONA berthed in St. Pauli.
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Monday, January 11, 2010

Beautiful CAP ARCONA






The beautiful German passenger liner CAP ARCONA used as Hamburg Süd flagship from 1927 up to 1939 on the Europe - Brazil Plata liner service.


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Friday, July 10, 2009

Revisiting the CAP SAN DIEGO







One of the many shipping attractions in the port of Hamburg, the cargo liner CAP SAN DIEGO is preserved as a museum ship certified for trading. There are not too many like her left... Photos taken in Hamburg on 27 September 2008.
If you are unable to visit this magnificent ship, go to her site here.
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Saturday, June 20, 2009

PAQUETES e o tabaco em Angola


Os navios de passageiros foram até à década de 1960 sinónimo privilegiado de grandes viagens, numa época em que o interesse e os conhecimentos sobre os navios eram muito mais generalizados do que hoje acontecem apesar da crescente massificação do cruzeiros.
O fenómeno estava associado a uma certa ingenuidade do dia a dia feito então de ritmos mais suaves.
No período que antecedeu a Segunda Guerra Mundial, a Sociedade Industrial de Tabacos de Angola distribuía uma pequena fotografia de um navio de passageiros a preto e branco com cada maço de cigarros vendido, de que são exemplos os navios alemães CAP ARCONA e CAP POLONIO da companhia Hamburg-Süd e do navio japonês TATSUTA MARU, reproduzidos neste post.
Uma verdadeira colecção composta por paquetes de todas as nacionalidades, incluindo os navios portugueses da carreira de África da época.

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Monday, December 29, 2008

CAP SAN DIEGO in Hamburg





The beautiful German museum ship CAP SAN DIEGO photographed in Hamburg on 27 September 2008.
A state of the art fast general cargo liner built in Hamburg in 1961-1962, for Hamburg Sud Europe - South America service she was rescued by the City of Hamburg which purchased the ship when she was about to be sold for scrap.
She was restored to her former glory and is in perfect technical conditions, operating both as a static museum and as a cruise ship in German waters.
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Sunday, December 07, 2008

HAMBURG SUD LINERS IN HAMBURG

Nostalgic view of the magnificent Port of Hamburg with three passenger liners of the HAMBURG SUD company: the sister ships MONTE PASCOAL and MONTE ROSA and the then company's flagship CAP ARCONA. More on the later ship here
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Friday, September 14, 2007

The CAP TRAFALGAR of 1913


The best and newest ship on the Europe - Brazil - Plata regular service just prior to the WW1, the CAP TRAFALGAR was the flagship of Hamburg Sud. When the war broke out in August 1914, the CAP TRAFALGAR was converted into an armed merchant cruiser at sea and disguised herself as the Cunard liner CARMANIA.
A few days later the German "CARMANIA" was spotted in Trinidad Island by the real Cunarder also just converted as a merchant cruiser and both CARMANIAs fighted each other until the fake CARMANIA was destroyed and sunk by the real CARMANIA...
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Sunday, October 29, 2006

TEJO DE NAVEGAÇÕES CONTEMPORÂNEAS


A especialização dos navios mercantes e o encerramento do estaleiro da Margueira traduziram-se numa diminuição de navios a demandar o Tejo. Mas podia ser pior, pois ainda vamos tendo alguma diversidade de navios, caso do paquete CRYSTAL SYMPHONY, da fragata ÁLVARES CABRAL (F331), fotografada a sair o rio, ou do navio de cruzeiros SEVEN SEAS MARINER, na fota a cruzar-se com o porta-contentores alemão CAP POLONIO, da companhia Hamburg Sud. Por 
sinal os cascos vermelhos da Hamburg Sud deixaram de frequentar Lisboa há já uns meses...
Luís Miguel Correia - 2006