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Saturday, March 14, 2015

Quem quer comprar paquetes?



Quem quer comprar navios de cruzeiros? As listas dos brokers apresentam muitos navios bem conhecidos para venda, com destaque para o paquete português FUNCHAL a par com os paquetes ISLAND ESCAPE e DEUTSCHLAND, entre outros, mas isso não quer dizer que os navios estejam de facto para venda nem que os valores mencionados sejam reais, pois muito do que se pode ler nesta área é atirado para o ar para ver se pega.  Há tempos o paquete EUROPA da Hapag-Lloyd apareceu num destes sites de brokers, por exemplo, por 160 ou 180 milhões de euros, já não me lembro bem, supostamente para venda, o que foi prontamente negado pela companhia armadora que não sabia de nada.
Dos navios referidos nesta tabela, ROYAL IRIS é o antigo EAGLE de 1971, o DELPHIN está parado na Croácia desde Setembro, o VERONICA é o antigo KUNGSHOLM / SEA PRINCESS / VICTORIA / MONA LISA. 
O PACIFIC chegou o mês passado a Alang e já está a ser desmantelado na India, já não poderá ser comprado por ninguém. Igualmente na India, imobilizado em Mormugão, está o QING, que era o ATLANTIC da Home Lines, vendido pela MSC como MELODY a interesses indianos para desenvolver uma linha de cruzeiros na India, propósito que não resultou.
Infelizmente o mercado de segunda mão para navios de passageiros com alguma idade e de pequena dimensão está extremamente anémico, para não dizer que se evaporou. Parte dos navios desta lista vai ter o mesmo destino do PACIFIC, antigo NORDIC PRINCE da Royal Caribbean, a sucata, mas espero que o nosso FUNCHAL encontre rapidamente ocupação com um qualquer contrato de fretamento, que poderá surgir a qualquer momento. A história do FUNCHAL é longa e o navio já passou por muitos momentos de incerteza, mas acabou sempre por ver assegurada a sua continuidde como navio português, de forma que hoje se tornou um símbolo da nossa ligação ao mar, apreciado neste caso por milhares de passageiros que ao longo dos anos têm viajado com agrado no Paquete FUNCHAL. 
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Monday, September 17, 2012

Port of Lisbon LMC photos

The German cruise ship DEUTSCHLAND berthed at Santa Apolónia, following the filling of the old Jardim do Tabaco dock in order to revamp the quayside and built a new cruise terminal. Photograph taken from Santa Luzia viewpoint on 14 September 2012.
O navio de cruzeiros alemão DEUTSCHLAND atracado ao novo cais de cruzeiros de Santa Apolónia e Jardim do Tabaco, na tarde de 14 de Setembro de 2012. Neste local, onde a antiga doca do Jardim do Tabaco foi aterrada recentemente, está prevista a construção da nova estação marítima.
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DEUTSCHLAND in Lisbon

German cruise ship DEUTSCHLAND called in Lisbon once more on 14 September 2012, still under German registry after a recent attempt to reflag her to Malta.
The DEUTSCHLAND is seen here at her berth at the Santa Apolónia cruise terminal showing her recent funnel colours of red "funnel" over a light gray base, not as nice as the original funnel colours, I dare to say...
Anyway it is nice to see the beautifull "neoclassic" DEUTSCHLAND still cruising as a true German flagged ship.


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Monday, July 30, 2012

Tripulação do DEUTSCHLAND protesta...

O navio de cruzeiros alemão DEUTSCHLAND vai mudar o registo para Malta, (a 16 de Agosto segundo anunciado recentemente) por conveniência do armador, na eterna procura de custos de exploração mais baixos ou operação menos burocratizada. 
Até aqui nada de especial, todos os outros navios de cruzeiros no mercado alemão há muito que operam sob bandeiras mais convenientes que a alemã, nomeadamente os navios de cruzeiros da Hapag-Lloyd, que há mais de 10 anos estão todos registados nas Bahamas sem que alguém se tenha lembrado de protestar.
Acontece que o DEUTSCHLAND é um navio especial, única unidade de uma pequena empresa constituída em 1972 que se ressentiu nos últimos anos com a morte do armador e fundador da companhia em 2004, o Sr. Peter Deilmann. As suas duas filhas gémeas, Gisa e Hedda Deilmann herdaram a companhia mas as coisas não correram bem, o segmento de cruzeiros fluviais faliu em 2009 e apareceu um novo dono para o DEUTSCHLAND, alemão, mais pragmático, o fundo de investimentos Aurelius.
Um navio ter uma bandeira A ou B ou C faz cada vez menos sentido desde que a navegação e os transportes marítimos se tornaram a primeira grande actividade económica a entrar na era da globalização após a segunda guerra mundial, com o crescimento de armadores independentes com operações sob bandeiras de conveniência. Se eu fosse armador hoje seguia o mesmo caminho ou então optava por um segundo registo nacional, caso do registo da Madeira, desde que não houvesse demasiadas interferências  burocráticas na operação dos navios.
O protesto do Capitão do DEUTSCHLAND é de facto muito atrasado no tempo, embora compreensível atendendo a que o senhor é comandante deste paquete desde o início, isto é 1998, e a ligação sentimental ao seu navio e a um mundo de tradições marítimas cada vez mais coisa do passado não deixa de nos sensibilizar. Muita coisa mudou com a internacionalização global... Agora foi a vez do DEUTSCHLAND perder a sua bandeira de origem.
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DEUTSCHLAND to join the Maltese register

Captain Andreas Jungblut, 59, had captained the luxury cruise ship - made famous as the setting 
for the long-running Traumschiff television soap opera – for 13 years. But after he wrote a letter 
to German President Joachim Gauck on behalf of his crew protesting plans by the German 
Deilmann shipping company to hoist the Maltese flag in place of the German one, he was told to 
leave on Thursday evening by the owner, Bild newspaper reported on Friday.
“Dear Mr President … you can’t change a flag like you would an undershirt,” wrote Jungblut, 
according to the paper. On hearing of the letter, the shipping company asked him to leave the ship and not return, wrote the paper. The shipping company said the captain has been sent on “holiday.” “This is a uniquely dishonourable case in shipping, a captain being thrown overboard,” Jungblut told the paper. In 2010 Deilmann was taken over by finance investor Aurelius and now wants to sail the ship under a Maltese flag – in order to save money. “We definitely want to change the ship register,” a shipping company spokesman told the paper. 
Ships that are registered with the German flag have a right to sovereign protection in dangerous waters. They are also subject to German crew requirements and German labour law, all of which can push up running costs, wrote the Süddeutsche Zeitung newspaper on Friday.
“The crew of the Deutschland believe that our ship could sail very economically under the German flag,” wrote the captain in his letter, according to Bild. The Deutschland is currently moored on the River Thames in London for the Olympic Games, ready to bring German athletes home again on August 13, once the Games are over. The scandal took place just days before Gauck was due to visit the boat on Saturday morning for an Olympic Reception by the German Embassy in London.

Deilmann had wanted to hoist the Maltese flag earlier this month but had to postpone until August 16 due to protests from the crew – they insisted the German flag be flying when the president stepped aboard. The mutiny in London has caused outrage and an outpouring of indignant national pride at home in Germany. “I don’t think it’s right to damage the image of the MS Deutschland in this way now, when the whole world is looking at our dream ship,” creator of the Traumschiff soap opera Wolfgang Rademann told the paper. “I appeal to the shipping company’s patriotism and national pride: the dream ship must remain German!” said conservative CSU politician Stephan Mayer. Source: Shippingnewsclippings 212
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Tuesday, September 06, 2011

DEUTSCHLAND with new funnel colours

The German cruise ship DEUTSCHLAND spotting new funnel colours introduced this summer.
Photographs taken in Lisbon on 4 September 2011 on a turnaround call in the river Tagus after afirst call of DEUTSCHLAND in the Portuguese port of Viana do Castelo on Friday 2 September.

The new funnel colours are unfortunate in terms of image to this beautiful and classic ship...
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Monday, May 03, 2010

Muitos Navios, falta de tempo

Muitos Navios todos estes dias, falta de tempo para os partilhar aqui.Entretanto fica esta imagem com o desafio para que um dos amigos do BNM FAÇA A MELHOR LEGENDA que será premiada com uma colecção de postais de navios.
Many ships yet no time to share them with all our friends at SHIPS AND THE SEA. So here it is a recent photo and the best small text relative to it will be given a collection of post cards of ships as prize...
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Thursday, April 01, 2010

DEUTSCHLAND and FRAM in Lisbon

Cruise ships DEUTSCHLAND and FRAM berthed at Rocha Passenger ship Terminal, Lisbon at evening on 31 Mach 2010.
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