É um (belo) navio que passa

O navio passa com a suavidade de um momento luminoso e fugaz e a paisagem da cidade de Lisboa enche-se de sonhos de viagens e mundos a redescobrir. Privilégio de a Cidade ser Porto, encanto de os navios povoarem os cais e as imaginações. As cidades flutuantes, os navios de sonho, os destinos para lá das rotinas e a ode marítima, sempre na Alma do Tejo. É bom apreciar esta dança de navios e cidade, e agarrar a imagem, de um momento que logo passou e assim ficou. Foi assim ontem, dia 10 de Novembro de 2022, com mais uma largada do Terminal de Cruzeiros de Santa Apolónia, do navio AIDAsol, com toda a sua originalidade a beijar o Tejo. Talvez uma capa futura para um manual de como Amar os Navios do Tejo em Fotografias, uma antologia a escolher por entre imagens que venho registando desde que comecei ainda Menino, em 1970, a fotografar esta Lisboa Marítima de que tanto gosto.

Fotografia original de Luís Miguel Correia, registada em Lisboa a 10 de Novembro de 2022.

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WORLD TRAVELLER no Tejo

Amostra da terceira sessão de fotografias do novo navio de passageiros português WORLD TRAVELLER que faço desde o dia 13. 

Aqui, registo o TRAVELLER com toda a sua beleza azul, em rumo de fusão face à ponte sobre o Tejo, a entrar em Lisboa a 17 de Outubro de 2022, vindo de Cádis, a concluir o seu cruzeiro inaugural. 

O navio é lindo, o meu entusiasmo é proporcional à importância da sua introdução na atividade de cruzeiros internacionais, e dou por mim, já fiz 9934 fotografias, o problema agora é escolher as melhores. 

Fica esta, e não se esqueçam que tem direitos de Autor.

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Momento de navegações no Tejo

Gosto de ver o Tejo assim, cheio de navios e navegações. É mais uma manipulação de enquadramento que um renascimento do Porto de Lisboa, propriamente dito. Mas estavam lá os quatro, e eu, em boa posição: navio de cruzeiros SILVER DAWN, navio-tanque SAMUS SWAN, lancha de pilotos TORRE DE BELÉM e fragata NRP CORTE REAL. 

Tudo junto à Torre de Belém, na manhã de 30 de Março de 2022. Pena a luz triste e difícil. Nem sempre se pode ter tudo.

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Quando as fotos caiem do céu

Mais uma fotografia do Luís Miguel Correia usada à revelia do seu criador. Provavelmente caída do céu algures. Quarenta e nove anos a fotografar navios dá nisto, nunca se roubou tanto e tão descaradamente. Fartar vilanagem, pois claro.

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AS MINHAS AVENTURAS HÁ 20 ANOS

Este filme a preto e branco foi um dos que registei há exactamente 20 anos, no dia de encerramento da EXPO 98. Tudo tirado de bordo de um dos cacilheiros da Transtejo que então faziam a carreira Terreiro do Paço - Parque das Nações. 

Destaque para os navios de passageiros utilizados como alojamento hoteleiro, dos quais resta hoje o ASTORIA, e que em 1998 dava pelo nome de ITALIA PRIMA. Destaque igualmente para o navio-escola SAGRES, que nesse dia esteve atracado à ponte-cais de Cabo Ruivo - cais da EXPO, e recebeu centenas de visitantes.

Passaram vinte anos, continuo mais ou menos o mesmo, a fotografar (principalmente com sistemas digitais desde 2005) e a escrever. Tenho mais 20 anos e nestas duas décadas empobreci significativamente, por duas vias, o saque desmesurado do Estado pelas garras desapiedadas do Fisco, e a desvalorização do trabalho independente e criativo pelo Sistema. Cá me vou reinventando, de modo a continuar mais 20 anos a fazer o que gosto e a defender aquilo em que acredito...

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CRUISING THE WORLD: HORTA, Fayal Island

The Fayal and Pico islands in the Azores are just a piece of paradise one should not miss. And there is no better way to arrive at the Azores than by sea on a ship. The Atlantic ocean is at its best there and then there is the Pico vulcano always present and this surrounded by 360 degrees of beauty. 

On one of my many visits I recorded a great moment and light shared in the two photographs, taken on 26 September 2006, the first at the commercial dock entrance, the second at nearby Porto Pim looking East.

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Curso de Fotografia de Marinha no Funchal

No passado dia 12 de Dezembro de 2015 dei um "Curso de Fotografia de Marinha" na cidade do Funchal, destinado em exclusivo a membros do Clube de Entusiastas de Navios (CEN), que decorreu numa sala cedida pelo hotel Porto Santa Maria e despertou o maior interesse junto de interessados nos navios e na fotografia. 

Durante três horas, partilhei o meu percurso e experiência no campo da fotografia de marinha desde que comecei a fotografar em 1970, analisando o assunto sob diversas perspectivas, desde o entusiasmo puro e simples pelos navios, até à investigação histórica e iconográfica, às viagens com o objectivo de registo de imagens de navios um pouco por todo o mundo, evolução tecnológica, fotografia digital, desafios para o fotógrafo de marinha decorrentes do actual securitarismo associado aos navios e instalações portuárias, etc..

Uma experiência agradável e uma oportunidade para rever alguns amigos de longa data e conhecer uma geração mais nova de entusiastas...

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CRISTOFORO COLOMBO em Lisboa

Tendo quase sempre vivido junto aos navios, tanto no Funchal como em Lisboa, próximo dos portos respectivos, a minha paixão pelos navios e pelo mundo marítimo começou no final da década de 1950, de quando datam as primeiras reminiscências sobre o tema. 

Em 1970 comecei a fotografar navios e a história ainda não acabou pois essa actividade mantém-se presente. 

Quando comecei a fotografar na década de 1970 as linhas regulares de navios de passageiros estavam em declínio acelerado tendo o ano de 1977 marcado o final para algumas das derradeiras carreiras regulares de paquetes, caso da companhia Itália, na linha da América do Sul, cujos paquetes a turbinas CRISTOFORO COLOMBO e GUGLIELMO MARCONI faziam escalas regulares no Tejo e foram retirados em Abril e Junho desse ano, pretexto para que eu tivesse fotografado as últimas escalas de ambos com a noção de que registava o final de uma época.

Esta fotografia do COLOMBO foi tirada de bordo do rebocador MUTELA graças à colaboração preciosa do Mestre Zé, com quem comecei a andar pelo Tejo a fotografar navios em 1975. A data é Janeiro de 1977 e mais tarde foi utilizada na contracapa da revista STEAMBOAT BILL, dos Estados Unidos. Recentemente alguém digitalizou essa capa e colocou a imagem no Facebook, cujo ficheiro copiei e aqui apresento. Claro que não me pediram autorização para a utilizar na rede social, mas tiveram o cuidado de mencionar o autor da imagem, o que nem sempre acontece, dado que a era digital proporciona novas dinâmicas a toda a espécie de oportunistas...

Quanto ao CRISTOFORO COLOMBO, era um navio altivo e elegante com uma enorme personalidade e uma voz que se fazia ecoar por toda a Lisboa ribeirinha antes de largar para o Mediterrâneo ou a América do Sul, sempre com um apito longo 30 minutos antes da saída, dois 15 minutos depois e três no momento da largada. O nosso PRÍNCIPE PERFEITO fazia o mesmo e entretanto foram-se estes sons e cheiros (o cheiro a nafta da chaminé, pois ambos eram navios equipados com turbinas a vapor), ficaram as memórias que aqui vamos partilhando.

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Recordando o PRÍNCIPE PERFEITO a 11 de Março de 1975

Paquete PRÍNCIPE PERFEITO, da Companhia Nacional de Navegação fotografado no Cais da Fundição 

a 26 de Abril de 1975 por Luís Miguel Correia

Em Março de 1975 a frota de navios de passageiros portugueses em serviço estava reduzida aos paquetes FUNCHAL, INFANTE DOM HENRIQUE, NIASSA, PONTA DELGADA, PRÍNCIPE PERFEITO, RITA MARIA, e UIGE, e mesmo estes faziam as últimas viagens na linha de África, com excepção do FUNCHAL e do PONTA DELGADA que só seriam vendidos em 1985 quando da liquidação da CTM.

O PRÍNCIPE PERFEITO estava parado em Lisboa desde 29 de Janeiro quando se deu o 25 de Abril em 1974, após o que voltou à linha de África para fazer as últimas viagens a Angola, a última das quais com largada de Lisboa a 11 de Março de 1975.

De facto o PRÍNCIPE PERFEITO saiu da estação marítima de Alcântara ao meio-dia de 11 de Março, com muito poucos passageiros, assisti a essa largada da varanda da gare, e enquanto o navio se afastava do cais os aviões da Força Aérea envolvidos em acções ligadas ao Onze de Março sobrevaram o PRÍNCIPE PERFEITO. 

O navio regressou ao Tejo a 21 de Abril com lotação esgotada, atracou na Rocha e mudou depois a 26 de Abril para o Cais da CNN (Fundição) para ficar novamente imobilizado a aguardar a venda. Pressões de Luanda no sentido de o PRÍNCIPE continuar a apoiar a evacuação de residentes em Angola levaram em Maio a uma últma viagem do PRÍNCIPE PERFEITO a Luanda e ao Lobito. 

Fotografei e acompanhei o último ano de vida do paquete PRÍNCIPE PERFEITO em Lisboa antes de seguir para Newcastle em Abril de 1976 para ser entregue aos novos donos. Na época, tal como hoje, via com revolta o abate dos nossos navios, que desapareceram, mas deixaram imagens e recordações magníficas, como a saída do Tejo a 11 de Março de 1975, cujas fotografias, a preto e branco, se perderam. Mais fotos e textos sobre o PRÍNCIPE PERFEITO aqui.

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A navegar no Rio da Prata

Navegação pelo Rio da Prata, com destino a Buenos Aires, seguindo por um canal balizado que pouco mais largo é que o nosso Canal do Barreiro, no Tejo.

O Rio da Prata é larguíssimo e as margens são baixas, temos a sensação de navegar longe de terra. Os fundos são reduzidos e há que manter os canais navegáveis com recurso a dragagens.

Cruising along the River Plate bound for Buenos Aires, January 2015, on a chanel and passing an outbound container ship, the MSC SÃO PAULO, just renamed.

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Cabo Horn

Desde que me lembro de ser gente que tenho a cabeça repleta de nomes míticos ligados ao Mar e aos Navios, um dos quais, o Cabo Horn, no extremo do continente sul americano, onde passei pela primeira vez a 25 de Janeiro. Ao longe lembra o nosso Cabo da Roca, com a diferença que se encontra literalmente no Fim do Mundo, onde fiz estas fotografias e muitas mais...

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Quadros Fluviais do Tejo

O gosto pelos navios e o fascínio pelo Tejo e pelo porto de Lisboa proporcionam muitas vezes verdadeiros quadros fluviais fotográficos, como aconteceu esta manhã nalgumas horas passadas no rio a fotografar: de cima para baixo, aspecto da fragata VASCO DA GAMA a subir o rio passando o lugre CREOULA, ambos de entrada rumo à Base Naval, no Alfeite; há inúmeras formas de usufruir do rio, e alguns preferem a pesca à fotografia; para outros, nas manhãs de sábado, o Tejo é mesmo a remo e há que carregar com os barcos, que neste mundo nada é de graça; no Pontal de Cacilhas, para além do Farol, agora vermelho (originalmente era verde) o cacilheiro S. PAULUS mostra o seu perfil elegante, dentro em pouco seguirá para a margem Norte para assegurar os habituais passeios turísticos; já o cacilheiro CAMPOLIDE dedica-se às travessias regulares entre Cacilhas e o Cais do Sodré, enquanto o rebocador SVITZER LEIXÕES atravessa o rio em sentido contrário depois de auxiliar três navios de guerra em manobras de atracação; por fim, 14 de Junho foi este ano o Dia da Marinha do Tejo que promoveu uma concentração de embarcações tradicionais de vela frente ao Cais das Colunas.

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Ships and the sea face...

This is a place for ships and the sea as seen by Luís Miguel Correia, but there is more than the usual stuff: after some pictures of EUROPA 2 and SEVEN SEAS VOYAGER I met this original cat in Lisbon...

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Sea Breezes front cover with VOLKERFREUNDSCHAFT photo by LMC

Tendo começado a fotografar navios em 1970, a partir de 1975 passei a ter equipamento já muito razoável, que me permitiu passar a procurar registar em película toda a navegação de passageiros e ainda os navios portugueses, independentemente dos vários tipos, criando com o tempo um arquivo que hoje conta com 600 000 originais, o que me permite, entre outras coisas, desenvolver projectos de livros com material iconográfico de qualidade, com relativa independência de fontes terceiras.
Ao longo dos anos o meu trabalho foi sendo reconhecido internacionalmente, havendo quem me considere um dos melhores fotógrafos de navios do mundo, título que não é propriamente uma preocupação para mim.

Em Abril de 1984 a revista inglesa SEA BREEZES utilizou uma fotografia minha para capa, com o paquete alemão oriental VOLKERFREUNDSCHAFT a largar de Lisboa num cruzeiro da Páscoa ao Mediterrâneo, fretado à companhia Stena Line. Na altura estava eu longe de imaginar que este navio seria 30 anos mais tarde o paquete português AZORES, mas foi o que entretanto aconteceu.

Quando fiz esta fotografia, creio que em 1980, o VOLKERFREUNDSCHAFT estava em fim de carreira sob bandeira da DDR, em 1985 acabou por ser substituído pelo ASTOR (I), que então se passou a chamar ARKONA. O VOLKERFREUNDSCHAFT - o navio de passageiros com o nome mais comprido que alguma vez fotografei - foi vendido nesse ano e teve vários proprietários acabando por ir parar a Itália, comprado pela companhia Lauro Lines para ser modernizado, o que não aconteceu exactamente como planeado, pois permaneceu anos imobilizado em Génova, até ser totalmente reconstruido -apenas o casco foi aproveitado - pela companhia NINA Spa, tendo reentrado em serviço de cruzeiros com bandeira italiana e o nome ITALIA PRIMA, em Outubro de 1994, ganhando então o aspecto físico que ainda hoje caracteriza o AZORES.

Claro que o AZORES tem uma longa história, iniciada no final da segunda guerra mundial na Suécia, mas não será hoje que a vou contar. Hoje fica aqui apenas esta capa, que na altura me deu muito prazer fazer.

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Porto de Lisboa em imagens: um rebocador e uma galera

Popa do rebocador SVITZER SINES com a galera de três mastros dinamarquesa DANMARK atracada no cais interior da Ponta da Rocha a passar mais um Inverno. Ao fundo o Mar da Palha e o Tejo meio vazio de navios: imagem registada ao entardecer de 20 de Janeiro de 2014.

Port of Lisbon waterfront at Ponta da Rocha, showing the ship-rigged Danish training ship DANMARK - laid up in Lisbon for the winter with the stern section of the tug SVITZER SINES on the right. Image registered on 20 January 2014, in the evening.

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FUNCHAL capa da REVISTA DE MARINHA

No editorial da REVISTA de MARINHA de Março de 1985, dedicada ao paquete FUNCHAL, escrevi que

"Em Portugal, a falta de visão e inércia recentes estão a saldar-se por um preço incomportável. Não será a altura de procurar recuperar o que resta e estancar a ruína colectiva? Enquanto nos debatemos no presente com as mais variadas incertezas e incapacidades, por uma série de circunstâncias felizes, o FUNCHAL lá continua a navegar, prestigiando o País e a Marinha Mercante. Que assim possa continuar..." 

Mais de vinte e oito anos depois, estas palavras podiam ter sido escritas hoje. Andei estes anos todos a escrever e a pregar aos peixes. E tal como em 1985 temos de novo a tutela do FMI, que na altura inspirou o fecho da CTM e CNN. Uma das muitas capas que já publiquei em diversas revistas divulgando sempre o FUNCHAL, esta mostrava o navio a atracar no cais da Rocha, em Lisboa, em 1984, vendo-se atracado o VISTAFJORD da Cunard, actual SAGA RUBY, que está a fazer a última viagem...
Ver mais aqui.http://paquetefunchal.blogspot.pt/2013/12/funchal-em-1985.html
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FUNCHAL em ritmo de alvorada à beira-Tejo

Depois de deitar cedo nada melhor que cedo erguer e ir fazer a inspecçãozinha matinal ao FUNCHAL. Esta manhã o navio acordou assim...

O FUNCHAL encontra-se na fase final de renovação e recuperação e tem previsto sair de Lisboa no próximo dia 6 de Agosto com destino a Gotemburgo, na Suécia, uma espécie de segundo porto-base do FUNCHAL desde Maio de 1976, quando, todo pintadinho de branco, chaminé incluída, lá seguiu para a Escandinávia para os primeiros cruzeiros com os suecos.

Agora que o navio se prepara para regressar às suas navegações e cruzeiros depois de salvo miraculosamente de uma eventual sucata e reciclagem, não de deixo de sentir alegria no testemunhar de mais este novo folgo dado ao velho FUNCHAL, mas por outro lado, o Tejo e a Rocha vão ficar mais despidos sem a presença carismática do antigo paquete da Insulana. Mas navegar é preciso, toda a força à vante, FUNCHAL...

 

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Tantos Navios, Tanto Mar...

Identificar o nome esquecido do navio que há 50 anos levou uma Família de Açorianos para o Canadá deu direito a um agradecimento especial e tudo. É o lado humano do mundo dos navios e o que me faz continuar a investigar estas histórias, para deixar um legado na cultura dos navios e do mar. Apesar de cada vez mais questionar o sentido deste meu trabalho de toda a vida. 

Mas vale a pena, depois quando menos se espera, saber que se contribuiu com conhecimento para melhorar a vida de amigos desconhecidos. Vale a pena quando alguém inesperadamente me diz: "sou oficial da Armada por sua causa, o meu Pai deu-me um dos seus livros quando tinha 12 anos e acabei por entrar para a Marinha"; 

Ou então a versão mercante: "sou oficial da Marinha Mercante por causa dos seus artigos na Revista de Marinha quando era criança, na altura recortava as fotografias todas dos navios. Mais tarde entrei para a Escola Náutica";

Ou ainda um jornalista que quando adolescente viu à venda uma REVISTA DE MARINHA com o velho MADEIRENSE na capa e comprou, e redobrou e entusiasmo pelos navios e começou a fotografar essas criaturas errantes e a escrever também, e um dia me bateu à porta em Lisboa para conhecer o "Luís Miguel Correia"...

Tem valido a pena, mas nem sabem quantas dificuldades e sacrifícios. 

E tanto ainda por fazer, tantos livros para escrever e acabar...

Tudo isto num contexto deprimente de Desmaritimização, essa atitude criminosa de afastamento dos negócios do Mar que gerou a actual cultura de Regresso ao Mar sem nexo prático algum. Até ver...

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FUNCHAL em postal e selo dos CTT

Os CTTs editaram em Maio último uma série de três postais e selos de antigos navios de passageiros portugueses, incluindo o FUNCHAL de 1961 visto aqui a navegar a toda a força com as cores originais e mostrando um dos seus melhores angulos. O selo resultou da reprodução de um quadro de origem dinamarquesa mandado pintar pelo estaleiro Elsinore. Ambas as imagens pertencem à colecção Luís Miguel Correia que colaborou nesta iniciativa dos Correios. 

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Navios Portugueses do século XX - ALVAIAZERE

Outra imagem da colecção da antiga Direcção da Marinha Mercante: o vapor de pesca do alto ALVAIAZERE, do armador Mário Silva, Lda., de Leixões. Segundo anotação no verso da fotografia, o registo deste navio foi cancelado em 1943 "por ter sido considerado boa presa de guerra" pelo Tribunal de Haia em 1943. Na altura a Holanda estava ocupada pela Alemanha.

Fotografia Cabral, situada na Calçada de Santo André, em Lisboa, prova 6 x 9 cm em papel.

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