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Monday, July 08, 2013

An Interview With Garbo

During the last week of June, Ralph Graves passed away. He was in his 90s and a longtime writer & later editor with Time-Life.
Expectedly, he had many stories, many experiences. One which I recall involved the senior editor of Life magazine. It was the early '50s and the magazine was planning a big feature on great stars of the past, the 1920s and 1930s, and high on their list was the otherwise reclusive Greta Garbo. Garbo was fascinating as well as mysterious: She walked away (at age 36) from Hollywood in 1941, after a glittering career, and afterward was determined to stay out of the limelight & the paths of reporters & photographers. She became the most famous recluse in Hollywood (and in New York, where she lived beginning in 1946). 
Life had heard that she was arriving from Europe on the French linerLiberte. For the reporter who "finally got Garbo," there was a job with the prestigious magazine forever!
One-hundred reporters were drawn to the appeal and so scurried out in a launch to the Lower Bay -- they would find Garbo, photograph & interview her before reaching Pier 88. None succeeded -- Garbo was more than cunning about avoiding the press.
Ralph Graves was lucky, however. He'd sufficiently bribed a cabin steward to find that Garbo was in a first class single & so there he waited. Finally, a lady in big, floppy hat & dark glasses, was all but running down the corridor, being chased by a flock of reporters. Garbo rammed into Mr Graves, said nothing more than pardon & was not seen again. Cleverly, Graves wrote a story about his "one-word interview" with Garbo. He was hired by Life and the job lasted well over 50 years.
The attached photo of the splendid Liberte is from the Vic Scrivens Collection, courtesy of Rich Turnwald.
Bill Miller in New York

Friday, March 09, 2012

LIBERTÉ by Marin-Marie

A magnificent painting by French marine artist Marin-Marie of the transatlantic passenger liner LIBERTÉ.
Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Saturday, March 03, 2012

LIBERTÉ by Albert Brenet

French Line poster by artist Albert Brenet showing the flagship LIBERTÉ (1946-1962), the former NDL EUROPA (1930-1946), one of the most famous passenger liners built in Hamburg by Blohm & Voss and one of the Blue Ribbon holders...
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Friday, February 17, 2012

LIBERTÉ FUNNELS

One of the French Line SS LIBERTÉ imposing funnels in its finnal form...
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Thursday, February 16, 2012

Paquete LIBERTÉ ex-EUROPA

O paquete francês LIBERTÉ (1946-1962) é um dos grandes navios de passageiros do século XX menos conhecidos, apesar de uma longa e bem sucedida carreira sob três bandeiras iniciada em 1930. 
O navio foi construído em Hamburgo em 1928-1930 pelo famoso estaleiro Blohm & Voss (construção 479), para a companhia Norddeutscher Lloyd, de Bremen, recebendo o nome EUROPA. 
O lançamento à água foi efectuado a 15 de Agosto de 1928 e estava previsto proceder-se à entrega do navio em 1929 mas um grave incêndio ocorrido a 26 de Março desse ano de 1929 no cais de aprestamento do estaleiro, com o EUROPA praticamente pronto, obrigou à sua reconstrução, efectuando-se a entrega ao armador a 22 de Fevereiro de 1930.
O EUROPA iniciou em Bremerhaven a 19 de Março de 1930 a viagem inaugural a Nova Iorque, conquistando a Flamula Azul com a velocidade de 27,91 nós, mantendo este troféu até 1933.
Durante a Segunda Guerra Mundial o EUROPA serviu como navio alojamento em Bremerhaven onde os Norte-Americanos o capturaram em Maio de 1945. 
Passou a servir de transporte de tropas sem alteração de nome e em Junho de 1946 foi transferido para a França, como compensação pela perda do paquete NORMANDIE em Fevereiro de 1942 em Nova Iorque.
O navio foi imobilizado no porto do Havre com o nome LIBERTÉ e afundou-se a 8 de Dezembro desse ano por ter garrado num temporal, descaindo sobre o casco afundado do paquete PARIS, abrindo um rombo nas obras vivas.
Posto de novo a flutuar a 15 de Abril de 1947, foi rebocado para St. Nazaire e reconstruído como paquete de luxo. 
Entrou ao serviço da CGT a 17 de Agosto de 1950, apresentando então 51.839 toneladas de arqueação bruta, transportando 1.513 passageiros em três classes. 
O LIBERTÉ assegurou a carreira Le Havre - Nova Iorque da Cie Génerale Transatlantique juntamente com o ILE DE FRANCE (1927-1959) e o DE GRASSE, este substituído pelo novo FLANDRE.
Com a construção do FRANCE, foi decidida a venda do LIBERTÉ para sucata após conclusão da última viagem transatlântica em Novembro de 1961, pelo que em Janeiro de 1962 o LIBERTÉ chegou a La Spezia, Itália onde foi demolido. 
Na viagem de entrega, cruzou-se com o seu substituto FRANCE ao largo da costa portuguesa.
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