COSCO SINGAPORE in Naples

Container terminal in the port of Naples with the Chinese owned, British registered container liner COSCO SINGAPORE berthed on 27 March 2009.
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Porta-contentores MSC MEE MAY

No Sábado 5 de Abril esteve atracado ao Terminal de Contentores Sul do Porto de Leixões, situado na Doca 4, o porta-contentores panamiano MSC MEE MAY, da companhia Mediterranean Shipping Company, de Genebra.
Trata-se de um navio já muito antigo, construído em Hamburgo em 1970 para a antiga HAPAG - Hamburg America Linie, com o nome ERLANGEN.
Lançado à água a 19-03-1970 como navio de carga geral convencional, partiu para a viagem inaugural a 15-07-1970 na carreira do Extremo Oriente. Em 1-09-1970 integrou a frota da HAPAG-LLOYD. Em 1974 foi adaptado para transportar 425 TEUs e em 1979 foi reconstruído e transformado em porta-contentores (951 TEUs), passando a chamar-se ERLANGEN EXPRESS. Em 1981-82 navegou com o nome INCOTRANS PROGRESS devido a um fretamento, voltando ao serviço da HAPAG-LLOYD como ERLANGEN EXPRESS até ser vendido em 1986 e registado em Chipre como MEE MAY. Em 1994 passou a integrar a frota da MSC recebendo o nome actual.
Apesar dos 38 anos mantém o préstimo e linhas clássicas típicas de uma geração de navios de carga já quase totalmente desaparecidos.


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S.A. SEDERBERG at Las Palmas 4 September 2003

Safmarine's container ship S.A.SEDERBERG docked in Las Palmas de Gran Canaria on 4th September 2003. One of the more elegant container ships ever built...
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Cargueiros em Alcântara-Rocha

Os navios porta-contentores são sempre tema para fotografias coloridas e variadas na zona do cais avançado de Alcântara-Rocha, com navios de diversos tamanhos atracados frequentemente ao terminal da LISCONT, entre as estações marítimas de Alcântara e da Rocha do Conde de Óbidos e os paquetes respectivos. Ao contrário dos navios de cruzeiro cuja presença é sazonal, os porta-contentores são frequentadores do porto durante todo o ano. Estas fotografias foram tiradas no dia 5 de Maio de 2007.

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MAIOR PORTA-CONTENTORES DO MUNDO

A companhia dinamarquesa Maersk Line colocou em serviço na carreira Norta da Europa - Extremo Oriente o maior porta-contentores do mundo, o N/M EMMA MAERSK, de 170.794 GT, 158.000 TDW e capacidade para 13.500 TEUs. O navio está a fazer a primeira viagem fazendo escala em apenas 7 portos - Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, Singapura, Tanjung Peleper, Hong Kong e Ning Bo - sendo a primeira unidade da nova classe SP da Maersk.

Construído em Odense, Dinamarca pelo estaleiro Odense Steel Shipyard (Grupo Maersk) - construção L203 - foi baptizado no estaleiro a 12 de Agosto e entregue ao armador em 1 de Setembro, iniciando a sua actividade em 7 de Setembro em Aarhus, primeiro porto de carga.

Com 398 metros de comprimento fora a fora, 56,4 metros de boca e 15,5 metros de calado, o EMMA MAERSK está equipado com um motor Diesel Wartsila de 14 cilindros e 109.000 bhp, sendo um navio muito automatizado, o que lhe permite navegar com apenas 13 tripulantes. Registado na Dinamarca, o EMMA MAERSK é o primeiro de 8 gémeos destinados à linha do Oriente. A capacidade de contentores "oficial" anunciada pelo armador é de 11000 contentores de 20 pés, incluindo 1300 frigorificos, mas é conhecido o secretismo da Maersk em revelar as características correctas dos seus navios, pelo que segundo observadores do sector a capacidade do novo Maersk será de 13.460 TEUs. As obras vivas do navio ( parte do casco abaixo da linha de água) estão pintadas com um revestimento de silicone que proporcionará uma economia de 1200 toneladas de combustível por ano.

Fotos: primeiras duas cedidas pela Maersk, a terceira de A. Carrasco, mostrando a chegada do navio a Algeciras na viagem inaugural. Texto de Luís Miguel Correia.