Da Rocha a Alcântara a partir do estaleiro a 3 de abril de 1972

A minha paixão de sempre por navios e ambientes marítimos, leva-me a aprofundar o saber pelas formas mais diversas. Uma das atividades prediletas é datar fotografias, investigando os navios presentes em determinada imagem, começando pela identificação destes e cruzando as informações diversas a que tenha acesso. 

Esta fotografia foi tirada a 3 de abril de 1972, de cima de um dos guindastes do estaleiro da Rocha, então gerido pela Lisnave. Mostra em primeiro plano o navio de carga geral francês VAUCLUSE, da companhia Messageries Maritimes, em processo de alongamento do casco (jumboizing), com uma nova secção de 18,1 metros, acrescentando ao navio um porão preparado para transportar 44 contentores de 20 pés. A Lisnave fez inúmeras reconversões de navios deste tipo, no caso do VAUCLUSE, a reparação decorreu na Rocha, de 23 de março a 26 de abril de 1972, tendo a secção do casco sido construída previamente. 

À roda do VAUCLUSE sobressaem o porto de Lisboa, da Rocha a Alcântara e a doca do mesmo nome. Da esquerda para a direita, vê-se quase escondido antes do edifício da Gare Marítima da Rocha, o paquete norueguês BLACK PRINCE, numa das suas escalas quinzenais, em cruzeiro procedente de Roterdão, e com destino à Madeira e Canárias. Com a proa "junto" ao pilar norte da ponte, destaca-se o paquete INFANTE DOM HENRIQUE, junto aos edifícios e cais privativos da Companhia Colonial, observando-se junto à Gare de Alcântara, os paquetes ingleses BRASIL STAR e ORSOVA, o primeiro numa das suas derradeiras viagens, vindo de Londres, rumo à América do Sul, o segundo procedente da Austrália, para Southampton. Foram ambos para a sucata, na Formosa, em 1972 e 1973. 

Dentro da doca de Alcântara, consigo identificar o paquete FUNCHAL, em preparativos para a viagem presidencial ao Brasil, que este navio efetuou de 10 de abril a 10 de maio de 1972. Pela popa do FUNCHAL está o MADEIRENSE de 1962, que mal se vê, e ao fundo, junto ao topo poente da doca, estão atracados os cargueiros SETE CIDADES, da Empresa Insulana, e CABO VERDE, da Companhia Nacional. Junto à ponte giratória da Rocha, podem observar-se os rebocadores SERRA DE SINTRA e CABO DE SINES, atracados de braço dado. 

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SAD ORSOVA

This slide of Alec Young's was in a terrible state, so I've invested quite a bit of time in an attempted act of salvage, only partially successfully. It is an image of some historic significance, showing a sadly depleted Orsova coming alongside (ironically at the passenger mailship berth at the old Ocean Terminal on the T-Jetty) on her voyage to the breakers. Weather was awful, and the slide is dreadfully faded, magenta-toned and full of marks, but the scan is better than that. Note the missing lifeboats - more dramatic than on some of the other P&O final voyages. You also see interesting details when blowing up the image to remove scratches and spotted dogs with PhotoShop - the crest on the bow presumably shows the "Iron Gate" on the Danube, after which the vessel was named, or at least that's my understanding. - Trevor Jones, Durban.

Comment by Luís Miguel Correia: This is indeed a sad view as ORSOVA was still full of life in early 1974 when her engines were stopped forever, but her sacrifice translated into a rescue to previously doomed and much better CANBERRA, and so ORSOVA gave the later ship another 27 years cruising and trooping around and this was a very brave sacrifice. The ORSOVA was taken out of cruise service by P&O on 25 November 1973 and sailed on her final delivery voyage from Southampton to Kaoshiung, Taiwan, on 20 December arriving at the scrap yard on 14 February 1974 after a call at Durban for bunkers, exactly when this image was registered.

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MATSONIA seen from the ORSOVA

Another candid ship photograph by Michael Sutcliffe. The Matson Line MATSONIA seen from the decks of Orient Line's ORSOVA.
The MATSONIA keept the Matson service until about 1970 and was renamed LURLINE (IV) in 1963 when her sister was sold to Chandris and renamed ELLINIS. MATSONIA later joined the Chandris fleet in 1971 as BRITANIS.
Texto/Text by L.M.Correia with a copyright photo by Michael Sutcliffe. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia