Paquete PONTA DELGADA de 1961

Desenho do navio de passageiros português PONTA DELGADA, construído em Lisboa e entregue em Dezembro de 1961 à Empresa Insulana de Navegação que o utilizou nas ligações regulares entre as 9 ilhas dos Açores, por cujas águas navegou até Outubro de 1984, então com as cores da CTM, cuja frota integrou, de Fevereiro de 1974 até ser vendido em 1985 à COMTRAMAR do armador Rui Cóias.
Outras recordações acerca do PONTA DELGADA aqui no Blogue dos Navios e do Mar... e ainda aqui onde se pode testemunhar o seu fim triste depois de anos de abandono o Tejo.

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PAQUETE PONTA DELGADA DE 1961

PONTA DELGADA (1961-2001)

Recordando o Paquete PONTA DELGADA, o «irmão» em miniatura do FUNCHAL.

Características técnicas:
Navio de passageiros e carga a motor, construído de aço, em 1960-1961. Nº oficial: H 480; Indicativo de chamada: CSHL. Arqueação bruta: 1.054 toneladas; Arqueação líquida: 476 toneladas; Porte bruto: 430 toneladas. Deslocamento leve / máximo: 746 / 1.176 toneladas. Capacidade de carga: 1 porão para 359 m3 de carga geral. Comprimento ff.: 67,17 m; Comprimento pp.: 60,00 m; Boca: 10,20 m; Pontal: 6,25 m; Calado: 3,51 m. Máquina: 1 motor diesel Sulzer de 7 cilindros, modelo 7 TAD 36; potência de 1.575 bhp a 260 rpm; 1 hélice. Velocidade: 13.5 nós (máx. 14 nós). Passageiros: 400 (74 - turística, 64 – 3ª classe, 262 sem acomodação. Tripulantes: 32. Custo: 27.347.000$00.

História:
O PONTA DELGADA foi construído em Lisboa por NAVALIS – Sociedade de Construção e Reparação Naval SARL. (construção nº 191), por encomenda da Empresa Insulana de Navegação, destinando-se a substituir o ARNEL (1.026 TAB / 1955) no serviço de cabotagem nos Açores. O contrato de construção foi assinado a 10-03-1960 com o Estaleiro Naval da CUF, que em 30-12-1960 deu lugar à NAVALIS. A quilha foi assente a 14-11-1960 e o casco lançado à água em 3-04-1961, sendo madrinha a Sr.ª. Dª. Maria Madalena Pinto Basto Bensaude. O PONTA DELGADA foi entregue à EIN em 27-12-1961, sendo seu primeiro comandante o capitão Armando Gonçalves Cordeiro. O navio foi visitado pelo Ministro da Marinha, almirante Fernando Quintanilha a 3-01-1962 e registado na capitania do porto de Lisboa a 12-01-1962. Em 17-01 saiu de Lisboa para Ponta Delgada (19-01) na sua primeira viagem e em 30-01 iniciou a cabotagem largando de Ponta Delgada para as ilhas do Grupo Central. Em Agosto de 1966 o PONTA DELGADA efectuou um cruzeiro Lisboa – Funchal – Lisboa fretado à Federação Portuguesa de Vela. Por fusão das empresas Insulana e Colonial em 4-02-1974, foi criada a CTM – Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos SARL, para quem transitou nesta data a propriedade do PONTA DELGADA, ao qual foi então atribuído o nº. oficial I 463. O navio assegurou o serviço de passageiros entre as ilhas dos Açores durante 22 anos. Imobilizado em Lisboa de 5-12-1983 a 14-05-1984, o PONTA DELGADA regressou aos Açores onde operou até 19-10-1984, regressando a Lisboa (22-10) onde ficou imobilizado. A 16 e 17-08-1985 o PONTA DELGADA foi fretado para ser efectuada a bordo a rodagem de um filme, efectuando a última saída para o mar com as cores da CTM. Em 23-09-1985 foi vendido à COMTRAMAR – Companhia de Transportes Marítimos, de Lisboa, por 15.000.000$00, permanecendo imobilizado em Lisboa. Em 5-07-1986 o navio efectuou um cruzeiro Lisboa – Sesimbra – Lisboa, após o que sofreu uma modernização no estaleiro na Lisnave – Rocha, sendo adaptado para cruzeiros costeiros.  Em 8-08 saiu para Portimão para efectuar cruzeiros na costa do Algarve, regressando a Lisboa a 26-09-1986. Funcionou como bar e restaurante atracado na doca de Alcântara até 01-1987. Em 10-1987 o PONTA DELGADA teve a chaminé aumentada e modernizada em Lisboa. Fretado à companhia grega Marine Faith, do Pireu, o PONTA DELGADA saiu de Lisboa a 5-01-1988 com destino a Moçambique, escalou Las Palmas, Tenerife, Dacar e Walvis Bay, entrando no Maputo a 4-02. Em 9-02 foi entregue ao Governo Moçambicano, iniciando a 17-02 a primeira de uma série de viagens na costa de Moçambique, onde operou até 18-08. No regresso de Moçambique fez escalas em Walvis Bay, Dacar e Funchal, onde esteve de 25-09 a 6-12, entrando em Lisboa pela última vez em 8-12-1988. Após 13 anos imobilizado em Lisboa acabou abandonado e vandalizado no cais do Poço do Bispo, onde se afundou a 3-06-2001 por alagamento do casco. Em Dezembro de 2007 começou a ser desmantelado no local do afundamento.
Mais referências LMC ao Paquete PONTA DELGADA aqui e aqui.

Desmaritimização Nacional

Desmaritimização: mais de quarenta anos de árdua desconstrução marítima. Mas terá valido a pena acabar com essa aberração que era Portugal dispor de uma Marinha Mercante com frota própria e tudo. Vendeu-se e abateu-se muito, deixou-se afundar o resto, como ilustra a imagem, de 2008, no cais do Poço do Bispo onde durante anos o paquete PONTA DELGADA agonizou até se afundar. E depois venham falar de mar: não há mar sem navios...

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Qual o navio que saiu para Santa Maria a 18 de Março de 1963?

A mensagem electrónica com origem no Canadá pedia o seguinte: "Há anos que tento obter a informação com o nome do navio que saiu de São Miguel no final do dia 18 de Março de 1963 com destino a Santa Maria. Será que nos consegue ajudar?"

Em cinco minutos fui capaz de esclarecer a curiosidade de António Tavares, que em criança embarcou no tal navio com a família a caminho de uma vida melhor no Canadá. Uma consulta a uma série de documentos sobre a história da Empresa Insulana de Navegação (documentos que aguardam oportunidade para fazer um livro sobre esta empresa e os seus navios - isto é, um mecenas que apoie a iniciativa), mostrou que o navio em causa foi o pequeno Paquete PONTA DELGADA, que de facto largou a 18-03-1963 para Santa Maria regressando dessa ilha a 20. Alguns dos passageiros ficaram apenas horas em Santa Maria, pois embarcaram num avião para Montreal e uma nova vida no Canadá. 

António Tavares lembrava-se do mau tempo na viagem e do desembarque difícil em Vila do Porto, ter de saltar para uma lancha de noite, agarrado por um adulto, enfim o ritual da viagem que lhes mudou a vida. Só faltava mesmo era saber a identidade desse navio.

O PONTA DELGADA era na altura um navio de passageiros novo, tinha entrado ao serviço em Janeiro de 1962 e serviu os Açorianos durante mais de vinte anos, tendo ganho um lugar na história dos transportes marítimos entre as Ilhas difícil de substituir. Navegou nos Açores pela última vez em 1984 e depois foi vendido no ano seguinte em Lisboa.

 Família Tavares reunida ontem, dia 19 de Março de 2013, para comemorar os 50 anos da sua chegada ao Canadá. O bolo tem um aspecto delicioso e as três bandeiras dizem tudo: Açores, Portugal, Canadá. E também o PONTA DELGADA, pequeno corsário das Ilhas nessa viagem há exactamente 50 anos.

O paquete português PONTA DELGADA a sair do porto de Ponta Delgada na década de 1960, com as cores originais da Empresa Insulana de Navegação. O PONTA DELGADA operou nos Açores de Janeiro de 1962 a Outubro de 1984. Fez muita falta pois nunca mais houve ligações entre as ilhas durante todo o ano com navios de passageiros nos Açores.
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PONTA DELGADA no Pico

Paquete PONTA DELGADA da Empresa Insulana de Navegação fundeado em São Roque do Pico, vendo-se em primeiro plano um cachalote encalhado na rampa.

Imagem provável da década de 1960, quando a pesca da baleia era uma das principais actividades económicas locais. Felizmente hoje não se caçam baleias em águas portuguesas.

O pequeno PONTA DELGADA prestou um serviço meritório aos açorianos, tendo assegurado o transporte marítimo de passageiros e carga entre ilhas de Janeiro de 1962 a Outubro de 1984. Com o CARVALHO ARAÚJO e o LIMA, o legado do PONTA DELGADA no imaginário ilhéu predomina face à memória de outros navios das carreiras insulares. Fotografia cedida por Nuno Bartolomeu.

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PONTA DELGADA nas Velas

Paquete PONTA DELGADA atracado ao porto das Velas, na ilha de São Jorge, Açores, numa imagem da fase final da Empresa Insulana de Navegação, anterior a Fevereiro de 1974.

O PONTA DELGADA foi construído em Lisboa em 1961 para substituir o navio ARNEL de 1955, perdido três anos mais tarde em Santa Maria.

O PONTA DELGADA navegou nos Açores até 1984 e era um navio muito polular pelas suas ligações entre as ilhas do arquipélago. Imagem enviada por Nuno Bartolomeu: autor desconhecido.

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Cais de Santos antes da municipalização

Fotografia do cais de Santos, no porto de Lisboa, em Junho de 1967. 

Três navios e passageiros atracados: os paquetes CARVALHO ARAÚJO e PONTA DELGADA, da Empresa Insulana de Navegação, e um "paquete" de tráfego local da Sociedade Marítima de Transportes, o FLECHA ou o ZAGAIA. 

Tenho muitas saudades dos tempos em que Santos tinha vida marítima real com navios, cargas, descarga, estivadores, marinheiros e este vosso cronista a observar tudo. Hoje a paisagem é substancialmente mais pobre e triste. Os espaços portuários deram lugar a zonas de lazer e de parqueamento de viaturas, enquanto no cais propriamente dito já não atracam navios. Tudo isto a propósito do espectáculo triste que observei hoje de carros bloqueados e multados ao belo prazer da tirania municipal via EMEL. Tudo isto decorrente da desmaritimização por que tem passado Lisboa desde que na década de 1990 se resolveu "devolver as zonas portuárias à população da cidade." Devolução de facto não podia haver porque este território nunca pertencera à cidade, foi conquistado ao rio com aterros para utilização portuária expressa no século XIX. Mas da desmaritimização parcial já ninguém parece salvar o porto de Lisboa, e este fenómeno entrou numa dinâmica ainda mais triste com a municipalização parcial do referido porto na sequência da cedência do ex-primeiro ministro José Sócrates aos caprichos e pressões da Câmara que agora dispõe de muitas das áreas ribeirinhas ditas sem utilização portuária. Mais valia disto tudo: mais uma cotada para a Câmara e a sua associada EMEL sacarem receitas e cercearem a qualidade de vida dos munícipes.

Dizia-me há dias um armador estrangeiro cliente do porto de Lisboa que não compreendia como é que Lisboa não era o centro do mundo marítimo, com toda a navegação que nos passa a milhas da foz do Tejo e a posição estratégica do porto, as suas condições naturais, etc... E o seu navio FUNCHAL lá está atracado numa velha ponte-cais com 25 metros de plataforma, com tantos cais sem utilização. Claro que desde que a principal vocação do Porto de Lisboa passou a ser economicista e "Landelorde", a magnitude da infraestrutura portuária e a sua função de servir o País ficou muito diminuída. O resto enquadra-se na dinâmica que levou ao desgoverno de Portugal e à sua actual qualidade de protectorado efectivo da União Europeia.

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Porto de Lisboa a 8-06-1967

Mais uma fotografia aérea do porto de Lisboa tirada a 8 de Junho de 1967, vendo-se no rio fundeado em frente à Rocha um cargueiro italiano da companhia SIDARMA. Na ponta da Rocha está atracado o N/T LUGELA, da Companhia Colonial de Navegação, chegado de Leixões e com partida para África nessa tarde com carga e passageiros.

No cais de Santos, destaque para os paquetes CARVALHO ARAÚJO e PONTA DELGADA, atracados de braço dado. Imagem enviada por Nuno Bartolomeu a quem agradeço a colaboração.

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ÚLTIMA "PASSAGEIRA" do PONTA DELGADA

A instâncias de um núcleo duro feminino de utentes deste BNM, aqui fica uma fotografia de homenagem ao Dia Mundial da Mulher: a última passageira do Paquete PONTA DELGADA.

Trata-se da minha ilustre assistente Inês Correia fotografada a bordo em 1999, quando este prestável navio aguardava já no Poço do Bispo uma morte anunciada.

O PONTA DELGADA esteve muitos anos abandonado no Tejo num longo martírio de incúria: um verdadeiro mártir da Desmaritimização Nacional.

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Ainda o PONTA DELGADA

Mais uma visita aos despojos do antigo paquete em miniatura PONTA DELGADA, que está a ser desmantelado em Lisboa pela firma Irmãos Cavaco...

Fotografias de 28 de Junho de 2008, mostrando a antena de radar do navio, a prancha que liga o PONTA DELGADA ao cais, estando o casco visível apenas na baixa-mar, e o dístico da empresa que está a fazer o desmantelamento.
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Um paquete "Pau para toda a obra" nos Açores

Dedicado aos nossos Amigos açorianos que nos visitam regularmente e enriquecem este espaço com os seus comentários tão interessantes, uma imagem do paquete PONTA DELGADA, com as cores originais da Empresa Insulana de Navegação, um navio que serviu bem as Ilhas dos Açores, de 1962 a 1984 e ainda hoje é recordado com saudades...
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PAQUETE PONTA DELGADA em Ponta Delgada

Fotografia histórica do paquete PONTA DELGADA a sair do porto de Ponta Delgada na década de sessenta, ainda com as cores originais da Empresa Insulana de Navegação.
Este pequeno grande navio prestou serviços inestimáveis aos Açores nos 22 anos em que navegou entre as nove ilhas, de Janeiro de 1962 até Outubro de 1984, tendo pertencido à CTM nos últimos 10 anos.
Foi o último navio de passageiros construído nos estaleiros de Lisboa à Rocha do Conde de Óbidos segundo projecto do Eng. Construtor Naval Rogério de Oliveira, que além de navios de guerra, como as corvetas das classes João Coutinho e Baptista de Andrade, foi responsável pelo projecto dos paquetes PRINCIPE PERFEITO e FUNCHAL.
Texto/Text copyright L.M.Correia. Photo from the LMC collection. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

O DESMANTELAMENTO DO PONTA DELGADA

O navio Ponta Delgada, atracado e em parte afundado na Muralha Norte do cais do Poço do Bispo, encontra-se em processo de desmantelamento. A sua total remoção será feita até finais de Abril.
Esta operação da APL – Administração do Porto de Lisboa está em curso desde Dezembro e prevê a amarração do navio ao cais e montagem de escadaria de acesso, numa primeira fase, e posterior corte e desmantelamento interior e das partes superiores do navio. Já em terra, os resíduos vão ser guardados em contentores e enviados para reciclagem e para a siderurgia nacional no Seixal.
Durante todo o processo, a APL garante a instalação de medidas de segurança e de protecção ao ambiente, como barreiras antipoluição na água, e materiais de combate à poluição em terra.

Processo em curso desde 1998

O Ponta Delgada encontra-se atracado, desde 1998, na Muralha Norte do Cais do Poço do Bispo. A 3 de Junho de 2001 verificou-se o seu parcial afundamento.
O navio, à data, era propriedade da COMTRAMAR – Companhia de Transportes Marítimos, S.A. A empresa declarou falência em 1997 e foi alvo de diversos processos para apuramento da sua propriedade, devido a alegadas vendas no âmbito da liquidação do seu activo.
Só em 2006 a Capitania do Porto de Lisboa confirma que a embarcação permanece registada como propriedade da Contramar. O Ponta Delgada é então declarado em situação de abandono inavegável e insusceptível de reparação.
Em 2007, a APL recebeu uma proposta de uma empresa para a remoção da embarcação do Cais do Poço do Bispo, sem custos, com a contrapartida da entrega do navio para desmantelamento e posterior reciclagem.
Não estando autorizado o desmantelamento pela Capitania, a APL explorou todas as vias legais existentes no sentido de ver reconhecido e declarado o abandono do navio e a respectiva posse. A APL pretendia criar, com este processo, um precedente legal para poder desbloquear outros semelhantes na sua área de jurisdição.
Dentro do quadro legal em vigor, que apresenta lacunas no que diz respeito a navios abandonados e seu destino, a APL desenvolveu contactos com a Alfândega e procedeu ao envio de ofícios aos supostos interessados concedendo um prazo para reivindicação da propriedade do navio. Na ausência de respostas, afixou edital a informar da intenção da tomada de posse da embarcação pela APL, caso ninguém reclamasse a sua propriedade.
Percorrido este processo jurídico-administrativo, a Capitania do Porto de Lisboa publicou, ainda, novo edital para que eventuais interessados pudessem reclamar da intenção de se autorizar o desmantelamento. A autorização foi finalmente concedida à APL em Novembro de 2007.
Fotografia: o casco do PONTA DELGADA, em processo de desmantelamento no dia 12 de Abril de 2008

Texto da APL editado por LM Coreia. Imagens / images copyright L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia