ORIANA em Lisboa pela última vez

O navio de cruzeiros ORIANA despede-se de Lisboa hoje, 12 de Junho de 2019, porto que visita pela 125.ª vez desde que aqui veio no cruzeiro inaugural, a 20 de Abril de 1995. 

Em Abril de 1995 o ORIANA era o orgulho da P&O Cruises, um dos maiores navios de passageiros do mundo de então e grande afirmação do estaleiro alemão Meyer, de Papenburg. A chaminé amarela tradicional da P&O (Buff, para ser mais preciso) era apresentada orgulhosamente como tendo sido inspirada na do CANBERRA de 1961, então ainda em serviço na frota da P&O. 

Tudo mudou nestes 24 anos: a P&O deixou de ser um dos grandes armadores mundiais para se tornar numa marca do grupo Carnival, o navio perdeu as suas cores aristocráticas para se vulgarizar numa imagem sem graça nem fineza, sob bandeira das Bermudas, os navios de cruzeiros cresceram de forma inacreditável fazendo do ORIANA um navio pequeno e limitado em termos de aposta lucrativa, e por último a China despertou e tornou-se imperial e global. O ORIANA foi comprado por chineses (registered owners Oriental Fleet Cruise 01 Ltd. desde Junho de 2018) e depois de terminar o actual programa com as cores da P&O a 9 de Agosto próximo, deverá passar a chamar-se PIANOLAND e operar para o mercado chinês. Merecia melhor sorte o belo ORIANA. 

Fotografias tiradas ao amanhecer, à chegada ao Tejo.

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P&O RUSTING SUN

Like most sea related subjects, P&O is no longer what it used to be, following demergers, asset sales and all modern actions pursuing maximum value for share holders. 

The venerable Peninsular And Oriental Steam Navigation Company was such a proud statement of British maritime tradition that some of their ships emblazoned the bow with a Rising Sun, part of the Company's armorial bearings incorporated by Royal Charter on 31st December, 1840. 

The Sun is still displayed on the bow of the modern giant cruise ships sailing under the P&O Cruises Brand, but the sun recently spotted on the beautiful ORIANA of Hamilton, Bermuda, had a rusty mood. 

As sad as the way the ship's name is painted on the bow, in a manner that make us feel it is almost concealed... I still enjoy the P&O ships of present days, even if the livery is totally unsuited for such ships, but I really miss those splendid white and buff liners and cruise ships showing the rising sun all over the world's sea lanes. 

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Alvorada às 05H30 para ver navios

Esta manhã aqui a bordo do Blogue dos Navios e do Mar o toque de alvorada foi às 05H30 para ir fotografar a chegada dos paquetes ORIANA e QUEEN VICTORIA, aproveitando uma manhã radiante de primavera e a luz única desta época do ano que permite registar imagens dos navios particularmente bem iluminados à entrada da barra...

O ORIANA foi especialmente madrugador, prática mal tolerada nos tempos esplendorosos do Estado Novo em que os navios eram disciplinados e só tinham ordem para atracar depois das oito horas da manhã.

Imagens do ORIANA e do QUEEN VICTORIA registadas por Luís Miguel Correia.

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ORIANA in Lisbon June 2015

The P&O cruise ship ORIANAmade another call in Lisbon only a few days after my photographs of her departure from Southampton.
Here are some detail close up images of P&O Cruises new livery as seen on ORIANA.
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ORIANA underway off Calshot

P&O cruise ship ORIANA photographed underway off Calshot while leaving home port of Southampton for another cruise, looking a bit strange in her new company colours. ORIANA has been in cruise service for 20 years, since Spring 1995.
Photographs taken by Luís Miguel Correia on 27the May 2015.

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New P&O Cruises colours and Golden Sun Cruises of Greece

What a coincidence!, the new P&O Cruises funnel marks are very similar to Golden Sun Cruises funnel livery as we can see looking into both photographs: The ORIANA funnel photographed in Lisbon 2nd March 2015, the AEGEAN SPIRIT (ex-ENRICO COSTA, ENRICO C, PROVENCE) image registered on 27 December 2000 at Funchal, Madeira Island, both images by Luis Miguel Correia.

How much did P&O pay for the design? What a funny coincidence, and I must add that between the two I do prefer the Greek funnel. As Golden Sun no longer exists, there is no fear that the Carnival affiliate can be sued from Greece.

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ORIANA com chaminé azul

O ORIANA esteve em Lisboa mais uma vez ontem, dia 2 de Março de 2015, com a nova chaminé azul mas ainda sem a decoração à proa que foi entretanto aplicada ao AURORA e creio a mais alguns navios de passageiros da tradicional companhia de cruzeiros do Grupo Carnival vocacionada para o mercado britânico juntamente com a Cunard.
Gostava mais das cores originais, com a chaminé amarela creme - buff como diziam os ingleses com orgulho na sua Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, cujas origens remontam à década de 1830 e às ligações com a Península Ibérica e Portugal. Mas acabarei por me habituar a este azul que me faz lembrar mais os navios de diversas companhias gregas, da Chandris à Epirotiki, do que uma empresa britânica. Claro que este sistema económico e político baseado no jogo do monopólio adaptado a piratas de colarinho branco a que eufemisticamente se vai chamando globalização lixou tudo em termos de tradição, numa ditadura de financeiros e contabilistas sem alma.
Nesta lógica o ORIANA, que está a fazer 20 anos, qualquer dia vai com guia de marcha para a Austrália, como aconteceu em 1986 ao anterior ORIANA e nunca mais o vemos em águas europeias. Quando entrou ao serviço em 1995 - e parece que foi ontem - o novo ORIANA era ultra moderno mas com muitos toques de algum classicismo e influências respigadas do design do CANBERRA de 1961, de que resultou o navio de passageiros mais elegante da sua época. Ver mais imagens e textos relativos ao ORIANA aqui.

The ORIANA visited Lisbon again on 2nd March and I took this series of photographs of the new funnel livery, not that I really like it, the original buff was much better, but I still like the ship, a true classic of 1990s. In the end we all get used to this kind of changes. See more ORIANA photographs and posts here.
ORIANA photographs taken in Lisbon on 2 March 2015 by Luís Miguel Correia.

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Mais cruzeiros de Inverno em Lisboa

Os meses de Janeiro e Fevereiro, tradicionalmente os menos movimentados em termos de escalas de navios de cruzeiros em Lisboa, mostram nos últimos anos uma tendência agradável para crescimento da actividade e esbatimento do efeito de sazonalidade, à semelhança do que aconteceu nos últimos anos nos meses de Novembro e Dezembro.
Em Janeiro deste ano 9 navios efectuaram 14 escalas no Tejo, contra 10 escalas e 7 navios em 2014. Em Fevereiro de 2015 vieram a Lisboa 8 navios em cruzeiro, que efectuaram 9 escalas, enquanto em 2014 a presença destes navios se limitou a 5 escalas e 5 navios. Nos dois primeiros meses de 2015 as 23 escalas superaram mesmo as 21 registadas em 2013, ano em que o AIDABELLA cumpriu um programa com passagens pelo Tejo a cada duas semanas e que não se repetiu nos anos seguintes.

Este ano não se sentiu a ausência em Lisboa de navios de cruzeiros nestes meses mais fracos, em parte devido ao aumento de escalas geradas por maior número de unidades posicionadas na Europa, caso do ROTTERDAM na Holanda, por exemplo, havendo tendência para um movimento cada vez maior de navios de cruzeiros no porto de Lisboa.
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Cruise ship ORIANA in Lisbon

The beautiful British cruise ship ORIANA leaving Lisbon on the afternoon of 9 February 2015 already with the new funnel colours in place. It is hard to believe that the ORIANA is turning 20 years old this Spring. Back in 1995 when she was introduced she had CANBERRA as her running mate. That changed in 1997 when CANBERRAas sent to Pakistan and ARCADIA ex-STAR PRINCESStook her place out of Southampton.

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ORIANA em Lisboa a 5 de Agosto de 2014

Paquete ORIANA a largar do cais de Santa Apolónia, em Lisboa, na tarde de 5 de Agosto de 2014, logo após a largada do AZURA.

The ORIANA leaving the Santa Apolónia cruise terminal, Lisbon, minutes after the AZURA on 5 August 2014.

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LINERS, LINERS EVERYWHERE!

LIVES OF THE LINERS: LINERS, LINERS EVERYWHERE! - It took 2 years to plan the 7-liner departure and, despite the coming & going of English rain, it was a huge success. 15,000 passengers disembarked that morning & then 15,000 boarded that same afternoon ... with an estimated combined 60,000 suitcases being handled in the process. Of the 7 P&O liners, 5 had actual berths at Southampton and two, including me being aboard the smallish Adonia, were relegated to temporary "terminals" -- a tented dockside affair for us, in fact. Our 700 passengers actually did disembarkation at a soccer stadium outside Southampton, checked our bags & then we were bussed to the ship itself. 

With the additional likes of all-day provisioning, refueling and the quick movements of tugs & line handlers, the 7 liners sailed from their respective berths at 10 min intervals and then formed a procession in Southampton Water and along the Solent before "breaking ranks" off Portsmouth. Princess Anne, the Princess Royal, reviewed the fleet from the decks of the lighthouse tender Patricia and often while sheltered herself under a large umbrella. Forget the erratic rain, it was indeed an exciting & special day. Never before have 7 large liners departed in such prompt & orderly progression. 

Grand memories of the ships such as the Rawalpindi, Viceroy of India, Stratheden, Himalaya, Chusan, Arcadia, Iberia & of course the Canberra. And after the full merger with the Orient Line in 1960, added great liners such as the Orcades, Oronsay, Orsova & Oriana. Happy 175th birthday (in July 2012) to P&O. Texto e imagens /Text and images copyright Bill Miller. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

ORIANA underway on the river Tagus

P&O Cruises beautiful cruise ship ORIANA of 1995 sailing from Lisbon on 7 November 2013 following another call in Lisbon, a port she has visited countless times since her maiden cruise in 1995.

Saída do paquete inglês ORIANA de Lisboa no final de mais uma escala no Tejo, mais uma de muitas que este nvio tem efectuado desde o cruzeiro inaugural, em 1995, em que esteve no Tejo pela primeira vez, repetindo o que acontecera em Novembro de 1960 com o anterior ORIANA, cujo cruzeiro inaugural foi precisamente a Lisboa. A receber o piloto da barra, a lancha TORRE DE BELÉM, de longe a melhor dasiversas lanchas de pilotos do Porto de Lisboa.

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ORIANA sailing from Lisbon on 2 February 2013

The ORIANA looked magnificent today afternoon sailing from Lisbon on another cruise. It is hard to believe she is almost 18 years old...

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